64D半自動(dòng)閉塞簡(jiǎn)介動(dòng)車(chē)論壇

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1、 64D 半自動(dòng)閉塞簡(jiǎn)介 第一節(jié) 半自動(dòng)閉塞的定義及技術(shù)要求 一、 閉塞定義： 為了保證區(qū)間列車(chē)運(yùn)行的安全， 在一個(gè)區(qū)間里只允許有一個(gè)列車(chē)運(yùn)行；這種用信號(hào)和憑證來(lái)保證列車(chē)安全空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法稱(chēng)為閉塞。 二、 閉塞的分類(lèi)： 目前使用的有： 自動(dòng)閉塞、 自動(dòng)站間閉塞、 半自動(dòng)閉塞，早期使用的有路簽路牌閉塞等。 三、 半自動(dòng)閉塞的定義： 半自動(dòng)閉塞是以出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作為占用區(qū)間的憑證，列車(chē)出發(fā)后即自動(dòng)關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)。辦理閉塞手續(xù)、開(kāi)放出站信號(hào)和確認(rèn)列車(chē)的完整到達(dá)，均靠人工參與；列車(chē)的出發(fā)

2、、到達(dá)，人工辦理的信息均靠設(shè)備自動(dòng)傳遞。這種由人工辦理、確認(rèn)和設(shè)備自動(dòng)傳遞信息共同完成閉塞作用的設(shè)備稱(chēng)為半自動(dòng)閉塞。 四、 繼電半自動(dòng)閉塞的定義： 主要用繼電器電路完成半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求的設(shè)備稱(chēng)為繼電半自動(dòng)閉塞。 五、 繼電半自動(dòng)的分類(lèi)： 用于單線(xiàn)區(qū)段的 64D 、64Y ，用于雙線(xiàn)區(qū)段的 64F ；單線(xiàn)區(qū)段還有少量的 D66 型。廣泛使用的是 64D 半自動(dòng)閉塞， 目前我段管內(nèi)半自動(dòng)閉塞使用的是 64D 。 六、 64D 繼電半自動(dòng)閉塞的技術(shù)要求： 1、只有區(qū)間在空閑狀態(tài)， 由發(fā)車(chē)站發(fā)出請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)，

3、 并收到接車(chē)站同意接車(chē)信號(hào)之后，發(fā)車(chē)站的閉塞機(jī)才能開(kāi) 通；出站信號(hào)才能開(kāi)放。接車(chē)站發(fā)出同意接車(chē)信號(hào)后，閉塞 機(jī)即應(yīng)處于閉塞狀態(tài)。 2、 列車(chē)出發(fā)以后，進(jìn)入發(fā)車(chē)站軌道電路（半自動(dòng)閉塞 用），出站信號(hào)機(jī)必須自動(dòng)關(guān)閉（與電氣集中結(jié)合后，出站 信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)為列車(chē)壓入發(fā)車(chē)進(jìn)路），這時(shí)發(fā)車(chē)站閉塞 機(jī)應(yīng)處于閉塞狀態(tài)。 3、 列車(chē)整列進(jìn)入接車(chē)站并出清軌道電路，接車(chē)進(jìn)路解 鎖后，才能使用復(fù)原按鈕辦理到達(dá)復(fù)原手續(xù)， 使閉塞機(jī)復(fù)原。 4、 閉塞機(jī)開(kāi)通后，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放前，發(fā)車(chē)站可以取 消閉塞（接車(chē)站不可以取消）；但出

4、站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，要取 消閉塞，為防止列車(chē)已經(jīng)行駛在無(wú)法檢查的危險(xiǎn)區(qū)段時(shí)，錯(cuò) 誤地辦理取消手續(xù)，必須先關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，再?lài)?yán)格按照特 定的手續(xù)，辦理取消手續(xù)。 5、 閉塞機(jī)開(kāi)通后， 發(fā)車(chē)站的出發(fā)信號(hào)機(jī)和接車(chē)站的 進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放前，經(jīng)雙方聯(lián)系認(rèn)可，可以利用正線(xiàn)進(jìn)行調(diào) 車(chē)作業(yè)。 6、 繼電半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)發(fā)生斷線(xiàn)、 接地、混線(xiàn)、混電、 外電干擾、 元件故障、 軌道電路失效等故障， 或錯(cuò)誤辦理時(shí)， 均應(yīng)保證閉塞機(jī)不能錯(cuò)誤開(kāi)通。 7、 繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備電源停電恢復(fù)時(shí)，閉塞機(jī)應(yīng)處 于閉塞

5、狀態(tài)，只有用事故按鈕辦理，方能使使閉塞機(jī)復(fù)原。 8、 能和各種類(lèi)型的車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備相結(jié)合。如：電 鎖器聯(lián)鎖、電氣集中、微機(jī)聯(lián)鎖等。 第二節(jié) 64D 繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備組成 一、 64D 繼電半自動(dòng)閉塞的設(shè)備組成： 1、 操縱和表示元件： 按鈕、表示燈、 電鈴、計(jì)數(shù)器等， 安裝在控制臺(tái)。 2、 聯(lián)鎖和執(zhí)行元件：繼電器、電阻、電容等，安裝在 組合架（組匣）上。（由繼電器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖、記錄按壓按鈕的 動(dòng)作，電阻、電容實(shí)施緩放、保證電路正常動(dòng)作等）。 3、 軌道電路：是指半自動(dòng)閉塞用軌道電路

6、。 4、 電源設(shè)備：①局部電源、②表示燈電源、③線(xiàn)路電 源。其中①②可以和車(chē)站的控制電源合用，線(xiàn)路電源每個(gè)方 向單獨(dú)設(shè)置。 5、 傳輸通道（閉塞外線(xiàn)）：電纜或架空線(xiàn)（與閉塞電 話(huà)線(xiàn)合用）。另外，新長(zhǎng)線(xiàn)的傳輸通道還有光纜通道 二、 64D 繼電半自動(dòng)閉塞的單元電路組成： 1、 線(xiàn)路繼電器電路（ ZXJ 、FXJ ）：是 64D 單線(xiàn)半自 動(dòng)閉塞的聯(lián)系電路，通過(guò)它發(fā)送和接收各種閉塞信號(hào)。 2、 信號(hào)發(fā)送器電路（ ZDJ 、FDJ ）：用來(lái)向線(xiàn)路發(fā)送 閉塞信號(hào)。 3、 發(fā)車(chē)接

7、收器電路（ XZJ 、ZKJ 、 KTJ ）：用來(lái)記錄 和反映發(fā)車(chē)站閉塞電路的各種狀態(tài)。 4、 接車(chē)接收器電路（ HDJ 、 TJJ 、 TCJ ）：用來(lái)記錄 和反映接車(chē)站閉塞電路的各種狀態(tài)。 5、 閉塞繼電器電路：反映區(qū)間的閉塞狀態(tài)。 6、 復(fù)原繼電器電路：用來(lái)復(fù)原閉塞電路，有四條勵(lì)磁 電路，其中兩條接收對(duì)方站發(fā)來(lái)的復(fù)原信號(hào)，另外兩條在本 站辦理復(fù)原時(shí)接通。 7、 軌道繼電器電路： GDJ 是現(xiàn)場(chǎng)軌道繼電器的復(fù)示繼 電器，用它反映列車(chē)的出發(fā)和到達(dá)，并以此來(lái)控制閉塞電路 的動(dòng)作。 8、

8、表示燈電路：用來(lái)表示閉塞電路的各種狀態(tài)。 三、 64D 繼電半自動(dòng)閉塞使用的繼電器名稱(chēng)： 1、 閉塞繼電器： BSJ 。 2、 回執(zhí)到達(dá)繼電器： HDJ 。 3、 選擇繼電器： XZJ 。 4、 準(zhǔn)備開(kāi)通繼電器： ZKJ 。 5、 同意接車(chē)?yán)^電器： TJJ 。 6、 開(kāi)通繼電器： KTJ 。 7、 通知出發(fā)繼電器： TCJ 。 8、 軌道繼電器： GDJ 。 9、 復(fù)原繼電器： FUJ 。 10 、 正電繼電器： ZDJ 。 11 、 負(fù)電繼電器：

9、 FDJ 。 12 、 正線(xiàn)路繼電器： ZXJ 。 13 、 負(fù)線(xiàn)路繼電器： FXJ 另外：與電氣集中結(jié)合的繼電器： 按鈕繼電器： BSAJ 、 FUAJ 、 SGAJ 。 接車(chē)鎖閉繼電器： JSBJ 。 發(fā)車(chē)鎖閉繼電器： FSBJ 。 四、 64D 半自動(dòng)閉塞繼電器的定位狀態(tài)： 除 BSJ 、FSBJ 吸起外，其余繼電器均落下。 第三節(jié) 64D 半自動(dòng)閉塞的辦理 一、 64D 的正常辦理過(guò)程： 1、 請(qǐng)求發(fā)車(chē)： 甲站（發(fā)車(chē)站） 車(chē)站值班員確認(rèn)接車(chē)和發(fā)車(chē)表示

10、燈滅燈，用閉塞電話(huà)向乙站（接車(chē)站）值班員請(qǐng)求發(fā)車(chē)后，按一下閉塞按鈕，向乙站發(fā)送請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)。 乙站收到甲站請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)后，電鈴鳴響，電路自動(dòng)向 甲站送出自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)。甲站收到回執(zhí)信號(hào)后，電鈴鳴響， 發(fā)車(chē)表示燈（ FBD ）亮黃燈，乙站接車(chē)表示燈（ JBD ）也亮 黃燈（回執(zhí)信號(hào)發(fā)送完后）。 2、 同意接車(chē)： 乙站車(chē)站值班員同意接車(chē)，按一下閉塞按鈕 BSA ，接 車(chē)表示燈亮綠燈，同時(shí)向甲站送出同意接車(chē)信號(hào)。 甲站電鈴鳴響，發(fā)車(chē)表示燈也亮綠燈。 3、 列車(chē)出發(fā)： 甲站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)

11、，列車(chē)出發(fā)，進(jìn)入軌道區(qū)段后，出 站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，發(fā)車(chē)表示燈亮紅燈，同時(shí)向乙站發(fā)送通 知出發(fā)信號(hào)。 乙站電鈴鳴響，接車(chē)表示燈亮紅燈。 4、 列車(chē)到達(dá)： 乙站開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)。列車(chē)進(jìn)入乙站軌道電路區(qū)段，發(fā) 車(chē)表示燈亮紅燈。 5、 到達(dá)復(fù)原： 列車(chē)出清乙站軌道電路區(qū)段，整列進(jìn)入接車(chē)股道，車(chē)站 值班員等接車(chē)進(jìn)路解鎖后按壓復(fù)原按鈕，向甲站發(fā)送到達(dá)復(fù) 原信號(hào)，本站接、發(fā)車(chē)表示燈紅燈熄滅。 甲站電鈴鳴響，發(fā)車(chē)表示燈紅燈熄滅。 二、 正常辦理的操作順序： 甲站（發(fā)車(chē)

12、站） 乙站（接車(chē)站） 1、甲站請(qǐng)求發(fā)車(chē)：車(chē)站值班員確認(rèn) 2、電鈴鳴響，電路向甲站發(fā)送自動(dòng)回執(zhí) 區(qū)間空閑，按壓 BSA ，向乙站發(fā)送 信號(hào)， JBD 亮黃燈。 請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)。 3、收到回執(zhí)信號(hào)后， 電鈴鳴響。FBD 4、車(chē)站值班員同意接車(chē)，按壓 BSA ，向 亮黃燈。 甲站發(fā)送同意接車(chē)信號(hào)， JBD 亮綠燈。 5、收到同意接車(chē)信號(hào)，電鈴鳴響， FBD 亮綠燈。 6、車(chē)站值班員準(zhǔn)備發(fā)車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放 出站信號(hào)機(jī)。 7、列車(chē)出發(fā)，進(jìn)入軌道電路區(qū)段， 8、收到通知出發(fā)信號(hào)，電鈴鳴響， JB

13、D 電路向乙站發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)， FBD 亮紅燈。 亮紅燈。 9、準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)。 10 、列車(chē)進(jìn)站，壓入軌道電路區(qū)段， FBD 亮紅燈。 11 、列車(chē)出清軌道電路區(qū)段，整列到達(dá)， 12 、收到到達(dá)復(fù)原信號(hào)，電鈴鳴響， 接車(chē)進(jìn)路解鎖， 車(chē)站值班員按壓 FUA ，向 FBD 滅燈。 甲站發(fā)送到達(dá)復(fù)原信號(hào)， JBD 、FBD 滅燈。 三、 取消復(fù)原： 1、 出站信號(hào)開(kāi)放前： 由甲站值班員按壓復(fù)原按鈕， 使本站半自動(dòng)閉塞電路的 繼電

14、器恢復(fù)定位，同時(shí)向乙站發(fā)送取消復(fù)原信號(hào)，使乙站半 自動(dòng)閉塞電路的繼電器恢復(fù)定位。 2、 出站信號(hào)開(kāi)放后： 甲站值班員應(yīng)先關(guān)閉已經(jīng)開(kāi)放的出站信號(hào)， 然后按壓復(fù)原按鈕，使本站半自動(dòng)閉塞電路的繼電器恢復(fù)定位，同時(shí)向 乙站發(fā)送取消復(fù)原信號(hào)，使乙站半自動(dòng)閉塞電路的繼電器恢復(fù)定位。 四、 事故復(fù)原： 由于停電或其它故障原因， BSJ 落下，或當(dāng)列車(chē)到達(dá)后接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障，閉塞電路不能正常復(fù)原時(shí)，由發(fā)生故障一方按規(guī)定手續(xù)使用 SGA 辦理事故復(fù)原。 第四節(jié) 64D 半自動(dòng)閉塞的電路動(dòng)作順序 一、上面講的是 6

15、4D 半自動(dòng)閉塞的辦理方法， 下面結(jié)合電路講一講半自動(dòng)閉塞在電路上是如何實(shí)現(xiàn)的： （一） 正常辦理： 1、 請(qǐng)求發(fā)車(chē)： 甲站 ：值班員按壓 BSA ，甲站 ZDJ 勵(lì)磁吸起，一方 面構(gòu)成本站 XZJ 的勵(lì)磁電路，使 XZJ 吸起并自閉；另一方 面向乙站發(fā)送請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)——正極性脈沖，使乙站的吸起。值班員松開(kāi) BSA 后， ZDJ 經(jīng)緩放后落下。  ZXJ ZDJ 勵(lì)磁電路： KZ →ZXJ 51－ 53 →FXJ 51 － 53→BSJ 21 － 22 →ZKJ 21 － 23→TJJ 3

16、1 － 33 →BSA 11－ 12 →HDJ 31 － 33→ZDJ 1 － 4→KF XZJ 勵(lì)磁電路： KZ →FDJ 61 － 63→BSJ 31 － 32→FSBJ 21 －22 （ KTJ 21 － 23）→ZDJ 41 －42 →XZJ 1－ 4 →KF XZJ 11 － 12 乙站 ：收到請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)后，  ZXJ  吸起使  HDJ  吸起， 隨著請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)的停止， ZXJ 落下。在 ZXJ 落下和 HDJ 的緩放的時(shí)間里， 構(gòu)成 TJJ 的勵(lì)磁電路， 使 TJ

17、J 吸起并自閉。 TJJ 和 HDJ 的前接點(diǎn)接通 FDJ 勵(lì)磁電路。 FDJ 吸起后，向 甲站發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)——負(fù)極性脈沖（自動(dòng)生成）。 ZXJ 勵(lì)磁電路：甲站 ZD →ZDJ 32-31 →外線(xiàn) X1→乙站 ZDJ 31-33 →FDJ 21-23 →ZXJ 1-2 →FXJ 2-1 →ZDJ 23-21 →FDJ 33-31 →外線(xiàn)X2→甲站 FDJ 31-33 →ZDJ 21-22 →FD HDJ 勵(lì)磁電路： KZ →BSJ 51-52 →ZXJ 11-12 →ZKJ 51-53 → TCJ 53-51 →HDJ 1-4 →KF

18、 （緩放支路） KF →C2 →R 2→ZKJ 33-31 TJJ 勵(lì)磁電路： KZ →BSJ 51-52 →ZXJ 11-13 →HDJ 61-62 （緩 放）→FUJ 61-63 →TJJ 1-4 →KF TJJ 11-12 ←GDJ 11-13 ←FUJ 51-53 ←KZ （自閉電 路） FDJ 勵(lì)磁電路： KZ →ZXJ 51-53 →FXJ 53-51 →BSJ 21-22 → TJJ 22-21 →HDJ 21-22 （緩放）→ TCJ 21-23 →FDJ 1-4 →KF 甲站 ：FXJ 由自動(dòng)回執(zhí)信

19、號(hào)——負(fù)極性脈沖電流勵(lì)磁 吸起，  ZKJ  經(jīng)  FXJ  和  XZJ  的前接點(diǎn)吸起并自閉，  ZKJ  吸起 后接通  GDJ  電路，  GDJ  吸起后使  FBD  亮黃燈。 ZKJ  勵(lì)磁電路： KZ →FDJ 61-63 →BSJ 31-32 →FXJ 31-32 →XZJ 31-32 →ZKJ 1-4 → KF ZKJ

20、11-12 ZKJ 32-31 （緩放支路） KF ← C2 ← R2 乙站 ：HDJ 落下后， JBD 亮黃燈。 此時(shí)甲站吸起的繼電器有： BSJ 、XZJ 、ZKJ 、GDJ ； 乙站吸起的繼電器有： BSJ 、 TJJ 。 2、 同意接車(chē)： 乙站：同意甲站發(fā)車(chē)，值班員按壓 BSA ，切斷 BSJ 自 閉電路， BSJ 落下， JBD 由黃變綠。與此同時(shí)， BSJ 后接點(diǎn) 與 BSA 按下接通接點(diǎn)構(gòu)通了 ZDJ 勵(lì)磁電路， ZDJ 吸起后，向甲站發(fā)送同意接車(chē)信號(hào)——正極性脈沖。 KZ →

21、ZXJ 51-53 →FXJ 53-51 →BSJ 21-23 →TJJ 32-31 →BSAJ 12-11 → HDJ 31-33 →ZDJ 1-4 →KF ZDJ1112 ←R1 ←C1 ←KF （緩放支路） 甲站：收到同意接車(chē)信號(hào)后，經(jīng) XZJ 前接點(diǎn)使 KTJ 吸 起并自閉， FBD 由黃變綠。 KZ →ZKJ 41-42 →ZXJ 41-42 →KTJ 1-4 →KF KTJ 11-12 此時(shí)甲站吸起的繼電器有： BSJ 、 XZJ 、ZKJ 、GDJ 、 KTJ ；乙站吸起的繼電器有：

22、TJJ 。 3、 列車(chē)出發(fā)： 甲站： 開(kāi)放出站信號(hào)后， FSBJ 落下，切斷 XZJ 自閉電 路， XZJ 落下。列車(chē)壓入發(fā)車(chē)進(jìn)路，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。 列車(chē)進(jìn)入軌道電路區(qū)段， GDJ 落下，由此 BSJ →ZKJ →KTJ 相繼落下， FBD 由綠變紅。在 BSJ 落下后，在 KTJ 吸起和 ZKJ 緩放時(shí)間內(nèi)， ZDJ 勵(lì)磁吸起，向乙站發(fā)送通知出發(fā)信號(hào) ——正極性脈沖（自動(dòng)生成）。 ZDJ 勵(lì)磁電路： KZ →ZXJ 53-51 →FXJ 53-51 →BSJ 21-23 → KTJ 31-32 →HDJ 31-3

23、3 →ZDJ 1-4 →KF 乙站： 收到通知出發(fā)信號(hào)， ZXJ 吸起， ZXJ 的前接點(diǎn)接通 TCJ 勵(lì)磁電路。 TCJ 吸起后， JBD 由綠變紅，同時(shí)接通 GDJ 勵(lì)磁電路， GDJ 的后接點(diǎn)又切斷了 TJJ 自閉電路， TJJ 落下。 TCJ 的勵(lì)磁電路： KZ →ZXJ 21-22 →TJJ 61-62 →BSJ 41-43 →TCJ 1-4 →KF TCJ 11-12 此時(shí)甲站所有繼電器全部落下， 乙站 TCJ 和 GDJ 吸起。 4、 列車(chē)到達(dá)： 乙站： 開(kāi)放接車(chē)信號(hào)， JSBJ 吸起。列車(chē)

24、進(jìn)入乙站軌道 電路，進(jìn)站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)軌道繼電器落下， HDJ 隨 之吸起并自閉， FBD 亮紅燈。 列車(chē)出清乙站軌道電路后， GDJ 重新吸起； 進(jìn)路解鎖后 JSBJ 落下。 HDJ 勵(lì)磁電路： KZ →JSBJ 51-52 →GDJ 51-53 →TJJ 53-51 →TCJ 52-51 →HDJ 1-4 → KF HDJ 11-12 此時(shí)乙站吸起的繼電器有： TCJ 、 HDJ 、 GDJ 。 5、 到達(dá)復(fù)原： 列車(chē)整列到達(dá)乙站接車(chē)股道，接車(chē)進(jìn)路解鎖后，乙站值 班

25、員按壓 FUA ，F(xiàn)DJ 隨之吸起， 向甲站發(fā)送到達(dá)復(fù)原信號(hào)— —負(fù)極性脈沖。同時(shí)接通本站 FUJ 勵(lì)磁電路，使 FUJ 吸起并自閉。 FUJ 以其前接點(diǎn)接通 BSJ 勵(lì)磁電路， BSJ 吸起后 使 TCJ →GDJ →HDJ 相繼落下，然后自閉。 JBD 、 FBD 紅燈 熄滅，電路恢復(fù)定位。 FDJ 勵(lì)磁電路： KZ →ZXJ 51-53 →FXJ 53-51 →GDJ 22-21 → TCJ 22-21 →HDJ 22-21 →TJJ 21-23 →FUAJ 12-11 →JSBJ 33-31 →FDJ 1-4 → KF

26、 FUJ 勵(lì)磁電路： KZ →FDJ 61-62 →GDJ 61-62 →FUJ 1-4 →KF FUJ 11-12 該繼電器在 FDJ 恢復(fù)后落下。 BSJ 勵(lì)磁及自閉電路： KZ →FUJ 41-42 →BSJ 1-4 →KF KZ →BSJ 11-12 →TJJ 41-43 →GDJ 41-43 →KTJ 43-41 甲站： 收到復(fù)原信號(hào)后， FXJ 吸起，其前接點(diǎn)接通 FUJ 勵(lì)磁電路， FUJ 吸起后， BSJ 吸起并自閉， FBD 紅熄滅，甲站電路也恢復(fù)定位。 FUJ 勵(lì)磁電路：KZ →FXJ 11-12

27、→XZJ 61-63 →TCJ 61-63 →FUJ 1-4 →KF BSJ 勵(lì)磁及自閉電路同乙站 BSJ 。 （二） 取消復(fù)原： （ 1） 出站信號(hào)開(kāi)放前： ① 甲站辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)手續(xù)后， 乙站尚未辦理同意接車(chē) 手續(xù)，甲站 FBD 及乙站 JBD 均亮黃燈，此時(shí)甲站 BSJ 、XZJ 、 ZKJ 、 GDJ 吸起，乙站 BSJ 、 TJJ 吸起： 甲站值班員按壓 FUA 后， FDJ 勵(lì)磁吸起，以其后接點(diǎn) 斷開(kāi) XZJ 和 ZKJ 的自閉電路，同時(shí)用它的前接點(diǎn)向乙站發(fā) 送取消復(fù)原信號(hào)——負(fù)

28、極性脈沖。 ZKJ 落下后， GDJ 落下， FBD 黃燈熄滅，甲站電路恢復(fù)定位。 FDJ 勵(lì)磁電路： KZ →ZXJ 51-53 →FXJ 53-51 →BSJ 21-22 → ZKJ 21-22 →XZJ 21-22 →FUAJ 12-11 →JSBJ 33-31 →FDJ 1-4 →KF 乙站收到甲站取消復(fù)原信號(hào)后， FUJ 吸起，斷開(kāi) TJJ 自閉電路， TJJ 落下后， JBD 黃燈熄滅，電路恢復(fù)定位。 ② 甲站辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)手續(xù)后， 乙站已經(jīng)辦理同意接車(chē)手續(xù)，甲站及乙站 FBD 、JBD 均亮綠燈，但未開(kāi)放出站信號(hào)，此時(shí)甲站 BSJ

29、 、 XZJ 、 ZKJ 、KTJ 、GDJ 吸起，乙站 TJJ 吸起： 甲站值班員按壓 FUA ， FDJ 勵(lì)磁吸起，以其后接點(diǎn)斷 開(kāi) XZJ 和 ZKJ 的自閉電路，接通 FUJ 電路；同時(shí)用它的前接點(diǎn)向乙站發(fā)送取消復(fù)原信號(hào)——負(fù)極性脈沖。 ZKJ 落下后， GDJ 及 KTJ 相繼落下， FBD 綠燈熄滅， 甲站電路恢復(fù)定位。 FDJ 勵(lì)磁電路： KZ →ZXJ 51-53 →FXJ 53-51 →BSJ 21-22 → ZKJ 21-22 →XZJ 21-22 →FUAJ 12-11 →JSBJ 33-31 →FDJ 1-4 →KF

30、 XZJ 落下后， KTJ 和 GDJ 前后接點(diǎn)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，甲站 BSJ 通過(guò) FUJ 的前接點(diǎn)保持吸取。 乙站收到甲站取消復(fù)原信號(hào)后， FUJ 吸起，接通 BSJ 的勵(lì)磁電路， BSJ 吸起并自閉， BSJ 及 FUJ 的前接點(diǎn)斷開(kāi) TJJ 自閉電路， TJJ 落下后， JBD 綠燈熄滅， 電路恢復(fù)定位。 （ 2） 出站信號(hào)開(kāi)放后： 甲站值班員應(yīng)先關(guān)閉已經(jīng)開(kāi)放的出站信號(hào)，使本站的 FSBJ 吸起，然后按壓復(fù)原按鈕，使本站半自動(dòng)閉塞電路的 繼電器恢復(fù)定位，同時(shí)向乙站發(fā)送取消復(fù)原信號(hào)，使乙站半 自動(dòng)閉塞電路的繼電

31、器恢復(fù)定位。 關(guān)閉開(kāi)放的出站信號(hào)， JSBJ 吸起后，繼電器的動(dòng)作與 （1）②一致。 （三） 事故復(fù)原： 由于停電或其它故障原因， BSJ 落下，或當(dāng)列車(chē)到達(dá)后接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障，閉塞電路不能正常復(fù)原時(shí)，由發(fā)生故障一方按規(guī)定手續(xù)使用 SGA 辦理事故復(fù)原。 當(dāng)停電或閉塞設(shè)備故障，需恢復(fù)閉塞設(shè)備時(shí)，必須由兩站值班員確認(rèn)為設(shè)備停電或閉塞設(shè)備故障，方可通過(guò)事故按鈕辦理事故復(fù)原。事故復(fù)原不檢查任何安全條件，所以辦理事故復(fù)原必須按規(guī)定辦理手續(xù)。 二、 線(xiàn)路中傳輸?shù)男盘?hào)： 1、 請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)（ +） 2、

32、 自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)（－）：自動(dòng)生成 3、 同意接車(chē)信號(hào)（ +） 4、 通知出發(fā)信號(hào)（ +）：自動(dòng)生成 5、 到達(dá)復(fù)原信號(hào)（－） 6、 取消復(fù)原信號(hào)（－） 7、 事故復(fù)原信號(hào)（－） 三、 各繼電器電路中接點(diǎn)的作用： 1、 線(xiàn)路繼電器電路（ ZXJ 、FXJ ）： 線(xiàn)路繼電器電路的兩端各接有兩組 ZDJ 、FDJ 接點(diǎn)，用 以向線(xiàn)路發(fā)送閉塞信號(hào)，而且 ZDJ 、FDJ 的前后接點(diǎn)互相照 查，因此，當(dāng)兩個(gè)繼電器錯(cuò)誤同時(shí)吸起時(shí)，不會(huì)向線(xiàn)路發(fā)送 閉塞信號(hào)。 線(xiàn)路繼電器電路經(jīng)過(guò)雙接點(diǎn)接通電源，這樣，

33、當(dāng)一條外 線(xiàn)與其它電源線(xiàn)短接時(shí)，不會(huì)引起線(xiàn)路繼電器的錯(cuò)誤動(dòng)作。 2、 信號(hào)發(fā)送器電路（ ZDJ 、 FDJ ）： 為了讓所發(fā)送的閉塞信號(hào)有足夠的長(zhǎng)度，以便使有關(guān)電 路能夠正常動(dòng)作， ZDJ 、 FDJ 共用一組由 R1C1 組成的緩放 電路。 ZDJ 吸起向線(xiàn)路發(fā)送正極性信號(hào)，可代表：請(qǐng)求發(fā)車(chē)、 同意接車(chē)、通知出發(fā)信號(hào)。 辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)時(shí)，為證實(shí)區(qū)間空閑和沒(méi)有辦理過(guò)任 何閉塞手續(xù)，電路檢查 BSJ 的前接點(diǎn)和 ZKJ 、TJJ 、HDJ 的 后接點(diǎn)。 ZDJ 、 FDJ 電路檢查 Z

34、XJ 、 FXJ 的后接點(diǎn)的目的是：閉 塞設(shè)備在接收完對(duì)方站發(fā)送來(lái)的閉塞信號(hào)后 ZDJ 、FDJ 才能 吸起，防止車(chē)站值班員搶先辦理，造成電路錯(cuò)誤動(dòng)作。 同意接車(chē)信號(hào)是接車(chē)站收到對(duì)方站請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)后，電 路轉(zhuǎn)為接車(chē)狀態(tài)時(shí)發(fā)送的。 用 BSJ 的后接點(diǎn)和 TJJ 的前接點(diǎn)， 來(lái)證實(shí)區(qū)間閉塞，電路已轉(zhuǎn)為接車(chē)狀態(tài)。 通知出發(fā)信號(hào)是當(dāng)列車(chē)出發(fā)，進(jìn)入發(fā)車(chē)站軌道電路后， 電路自動(dòng)發(fā)送的。 ZDJ 經(jīng) BSJ 的后接點(diǎn)和 KTJ 的前接點(diǎn)接 通，證實(shí)列車(chē)出發(fā)，區(qū)間已處于閉塞狀態(tài)。 FDJ 吸起，向?qū)Ψ秸景l(fā)送負(fù)極性信號(hào)，可代表

35、：自動(dòng)回 執(zhí)、到達(dá)復(fù)原、取消復(fù)原、事故復(fù)原四種閉塞信號(hào)。 到達(dá)復(fù)原信號(hào)是當(dāng)列車(chē)整列到達(dá)接車(chē)站后，由接車(chē)站值 班員按壓復(fù)原按鈕來(lái)發(fā)送的。電路檢查 GDJ 、TCJ 、HDJ 的 前接點(diǎn)和 JSBJ 的定位條件， 證明列車(chē)進(jìn)入并出清軌道區(qū)段、 接車(chē)進(jìn)路解鎖等。 正常取消復(fù)原信號(hào)是在發(fā)車(chē)站請(qǐng)求發(fā)車(chē)后，出站信號(hào)開(kāi) 放前，由發(fā)車(chē)站值班員按壓復(fù)原按鈕發(fā)送的。 通過(guò)檢查 ZKJ 、 XZJ 、 BSJ 的前接點(diǎn)來(lái)確認(rèn)。 出站信號(hào)開(kāi)放后， 由于 XZJ 已經(jīng)落下， FDJ 的勵(lì)磁電路 被切斷，

36、要辦理取消復(fù)原，必須先取消已開(kāi)放的出站信號(hào)， 使 XZJ 重新勵(lì)磁吸起（ KTJ 22 ~ ZDJ 43 間連線(xiàn)的作用），方可按正常的取消復(fù)原程序辦理取消復(fù)原。 3、 發(fā)車(chē)接收器電路（ XZJ 、ZKJ 、KTJ ）： （ 1） XZJ 電路作用：一個(gè)是選擇自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)和復(fù)原（到達(dá)、取消、事故）信號(hào)，另一個(gè)是在辦理發(fā)車(chē)以后，檢查出站信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放。 為了區(qū)分自動(dòng)回執(zhí)和復(fù)原兩個(gè)負(fù)極性信號(hào)，  在  ZKJ  、FUJ 吸起電路里用  XZJ  的前后接點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分，當(dāng)  XZJ

37、  的吸起時(shí)， 負(fù)極性信號(hào)為自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)， 當(dāng) XZJ 落下時(shí)， 負(fù)極性信號(hào)為 復(fù)原信號(hào)。 為防止列車(chē)出發(fā)，進(jìn)入發(fā)車(chē)站軌道電路之前，列車(chē)行駛 在無(wú)法檢查的“危險(xiǎn)區(qū)段”時(shí)，錯(cuò)誤取消閉塞，造成列車(chē)在沒(méi) 有閉塞的情況下進(jìn)入?yún)^(qū)間， 因此，辦理取消復(fù)原的 FDJ 勵(lì)磁 電路里檢查 XZJ 的前接點(diǎn)，限制在出站信號(hào)開(kāi)放后隨意取消閉塞。 （ 2） XZJ 緩放（ R3C3 ）的目的： ① 辦理正常取消復(fù)原時(shí)， FDJ 的吸起經(jīng) XZJ 的前 接點(diǎn)，當(dāng) FDJ 吸起時(shí)， XZJ 的自閉電路

38、被切斷，所以需要 XZJ 緩放。 ② 辦理正常取消復(fù)原時(shí)，因 GDJ 已經(jīng)吸起， BSJ 經(jīng) XZJ 的前接點(diǎn)自閉，為防止在辦理正常取消復(fù)原時(shí) BSJ 瞬間落下，造成 FBD 瞬間閃紅燈，需要 XZJ 緩放。 （3） ZKJ 電路的作用：接收和記錄自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)。 ZKJ 吸起，證明區(qū)間空閑（ BSJ 吸起），已辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)（ XZJ 吸起），已收到回執(zhí)信號(hào)（ FXJ 吸起）。 ZKJ 緩放（ R2C2 ）的目的： ① 辦理正常取消復(fù)原時(shí)確保 FDJ 可靠勵(lì)磁。 ② 延長(zhǎng)通知出發(fā)信號(hào)的長(zhǎng)度。 （ 4） KTJ 電路的作用：接收和記錄

39、接車(chē)站發(fā)來(lái)的同意接車(chē)信號(hào)，把電路轉(zhuǎn)為發(fā)車(chē)狀態(tài)。 KTJ 吸起，證明區(qū)間空閑（ BSJ 吸起）和收到過(guò)自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)（ ZKJ 吸起）、區(qū)間開(kāi)通（同意接車(chē)信號(hào)即 ZXJ 吸起）等條件。 出站信號(hào)控制電路里串聯(lián) KTJ 51 ~ 52 和 XZJ 51~ 53 接點(diǎn)的目 的：前者證明區(qū)間開(kāi)通，后者限制不能隨意辦理取消復(fù)原。 4、  接車(chē)接收器電路（  HDJ  、 TJJ 、TCJ  ）： （ 1）  HDJ

40、  電路的作用：接收請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)，與  TJJ 共同構(gòu)成回執(zhí)電路，向發(fā)車(chē)站發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)；記錄列車(chē) 進(jìn)入接車(chē)站軌道電路，為辦理到達(dá)復(fù)原準(zhǔn)備條件。這兩個(gè)作 用通過(guò) TCJ 接點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分。 發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)時(shí)，檢查區(qū)間空閑（ BSJ 吸起）、沒(méi) 有辦理發(fā)車(chē)（ ZKJ 落下）。 列車(chē)到達(dá)時(shí)， HDJ 經(jīng) GDJ 后接點(diǎn)勵(lì)磁并自閉，用它和 GDJ 的前接點(diǎn)證明列車(chē)進(jìn)入并出清接車(chē)站軌道電路區(qū)段后， 方可辦理到達(dá)復(fù)原。 HDJ 在記錄列車(chē)到達(dá)勵(lì)磁電路里接入 JSBJ 51~ 52 和

41、 TJJ 51 ~ 53 的作用： ① 列車(chē)自發(fā)車(chē)站出發(fā)后，本站進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放前可以 利用正線(xiàn)調(diào)車(chē)，確保 HDJ 不錯(cuò)誤吸起。 ② TCJ 吸起后， GDJ 吸起前，防止 HDJ 錯(cuò)誤動(dòng)作。 （ 2） TJJ 電路的作用：記錄請(qǐng)求發(fā)車(chē)信號(hào)，將電路轉(zhuǎn)向準(zhǔn)備接車(chē)狀態(tài)，并為發(fā)送同意接車(chē)信號(hào)作好準(zhǔn)備。 TJJ 勵(lì)磁電路檢查 BSJ 前接點(diǎn)和 FUJ 的后接點(diǎn)，前者 檢查區(qū)間空閑， 后者防止在辦理到達(dá)復(fù)原時(shí) BSJ 吸起后 HDJ 落下前， TJJ 錯(cuò)誤動(dòng)作。 TJJ 自閉電路里加入了 GDJ 、 FUJ 、BSJ 的

42、后接點(diǎn)，其 作用是在接車(chē)站收到通知出發(fā)信號(hào)（ TCJ 吸起 → GDJ 吸起） 和取消復(fù)原信號(hào)時(shí)（ FUJ 吸起 → BSJ 吸起），斷開(kāi) TJJ 自閉 電路。但需要說(shuō)明的是： ① 在發(fā)車(chē)站請(qǐng)求發(fā)車(chē)后，辦理取消閉塞時(shí)， TJJ 的 自閉電路被 FUJ 的后接點(diǎn)斷開(kāi)。 ② 接車(chē)站辦理同意接車(chē)后，取消閉塞時(shí)，因?yàn)?FUJ 吸起后， BSJ 才能勵(lì)磁， 所以此時(shí) TJJ 的自閉電路是被 BSJ 的后接點(diǎn)斷開(kāi)的。 這樣，避免了在 BSJ 后接點(diǎn)斷開(kāi)之前落下， 使 FBD 不致出現(xiàn)閃紅燈的現(xiàn)象。 （ 3）

43、TCJ 電路的作用：接收和記錄通知出發(fā)信號(hào)。 電路里串聯(lián)了 TJJ 的前接點(diǎn)和 BSJ 的后接點(diǎn)，前者規(guī) 定了 TCJ 的動(dòng)作時(shí)機(jī)，后者在辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)切斷 自閉電路。 5、 閉塞繼電器電路：  TCJ  的 BSJ 自閉電路中接點(diǎn)的作用： （ 1） XZJ 的前接點(diǎn)： ① 發(fā)車(chē)站辦理請(qǐng)求發(fā)車(chē)后，收到接車(chē)站同意接車(chē) 信號(hào)前， BSJ 的自閉電路經(jīng)由 XZJ 的前接點(diǎn)供電， 因?yàn)檫@時(shí) GDJ 已經(jīng)吸起， KTJ 尚未吸起。 ② 發(fā)車(chē)站收到同意接車(chē)信號(hào)后，出站信號(hào)機(jī)沒(méi)有開(kāi)放時(shí)利

44、用正線(xiàn)調(diào)車(chē)，防止 BSJ 自閉電路被切斷。 （ 2） GDJ 和 KTJ 的前后接點(diǎn)的并聯(lián)： ① 平時(shí)和出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后均接通 BSJ 的自閉電 路，當(dāng)列車(chē)出發(fā)進(jìn)入軌道電路，斷開(kāi) BSJ 的自閉電路。 ② 當(dāng)出發(fā)列車(chē)運(yùn)行在危險(xiǎn)區(qū)段時(shí)，發(fā)車(chē)站任何一 個(gè)繼電器故障落下， 都能迫使 BSJ 落下，滿(mǎn)足故障－安全的 要求。 （ 3） HDJ 、 FDJ 的前接點(diǎn)和 TJJ 的后接點(diǎn)的并聯(lián)：防止接車(chē)站值班員在自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)發(fā)送完之前，過(guò)早按壓 BSA ，使 BSJ 落下。 6、 復(fù)原繼電器電路：

45、 該繼電器有四條勵(lì)磁電路，其中兩條接收對(duì)方站發(fā)送來(lái) 的復(fù)原信號(hào)，另外兩條在本站辦理復(fù)原時(shí)接通。 （ 1） 對(duì)方站辦理復(fù)原時(shí)，其勵(lì)磁電路經(jīng) FXJ 的前接 點(diǎn)接通，電路檢查 XZJ 和 TCJ 的后接點(diǎn)，前者證實(shí)電路收 到的是復(fù)原信號(hào)而不是回執(zhí)信號(hào)，后者是為了當(dāng)接車(chē)站接收 到通知出發(fā)信號(hào)后， 斷開(kāi) FUJ 接收對(duì)方站負(fù)極性信號(hào)的勵(lì)磁 電路，以防止區(qū)間有列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)車(chē)站發(fā)來(lái)復(fù)原信號(hào)或外 線(xiàn)上有負(fù)極性電流干擾時(shí)， FUJ 錯(cuò)誤動(dòng)作。 （ 2） 本站辦理正常取消或到達(dá)復(fù)原時(shí)， FUJ 的勵(lì)磁 電路經(jīng) FDJ

46、的前接點(diǎn)和 GDJ 的前接點(diǎn)接通，前者證明車(chē)站 值班員按壓 FUA 辦理復(fù)原，后者在接車(chē)站再次證實(shí)列車(chē)出 清軌道電路，在發(fā)車(chē)站則反映列車(chē)沒(méi)有出發(fā)。 （ 3） 本站辦理事故復(fù)原時(shí)， FUJ 的吸起電路經(jīng) FDJ 的前接點(diǎn)和 SGAJ 的前接點(diǎn)接通， FUJ 吸起后， SGAJ 的前接點(diǎn)便被 FUJ 的前接點(diǎn)短接，因此， SGA 的按壓時(shí)間不必太長(zhǎng)。 （ 4） FUJ 電路中的 TCJ 前接點(diǎn)和 FUAJ 前接點(diǎn)是為開(kāi)行中途折返列車(chē)而設(shè)。當(dāng)車(chē)站開(kāi)行中途折返列車(chē)時(shí)，應(yīng)辦 理發(fā)車(chē)閉塞手續(xù)，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，指示列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。列車(chē)返

47、回發(fā)車(chē)站后，發(fā)車(chē)站值班員可按壓事故按鈕辦理復(fù)原。這時(shí)因接車(chē)站 TCJ 已經(jīng)吸起，所以接車(chē)站值班員必須同時(shí)按 壓 FUA ，使本站閉塞設(shè)備復(fù)原。 四、 表示燈狀態(tài)與繼電器的關(guān)系： 無(wú)論是接車(chē)站還是發(fā)車(chē)站，都各有一套 FBD 和 JBD ， 先說(shuō) FBD ： FBD 的五種狀態(tài)： 1、 定位狀態(tài)： 滅燈，無(wú)表示。 繼電器均處于定位狀態(tài)。 2、 請(qǐng)求發(fā)車(chē)：亮黃燈， BSJ ↑、GDJ ↑、XZJ ↑、ZKJ ↑。 3、 區(qū)間開(kāi)通：亮綠燈， BSJ ↑、KTJ ↑、GDJ ↑、ZKJ ↑，信號(hào)未開(kāi)放前 XZJ ↑（信

48、號(hào)開(kāi)放后 XZJ ↓）。 4、 列車(chē)出發(fā)：亮紅燈，所有繼電器均落下。 JBD 的四種狀態(tài)： 1、 定位狀態(tài)： 滅燈，無(wú)表示。 繼電器均處于定位狀態(tài)。 2、 對(duì)方站請(qǐng)求發(fā)車(chē)：亮黃燈， BSJ ↑、TJJ ↑。 3、 同意接車(chē)：亮綠燈， TJJ ↑。 4、 列車(chē)出發(fā)：亮紅燈， TCJ ↑。 5、 列車(chē)到達(dá)時(shí)， FBD：亮紅燈， TCJ ↑、HDJ ↑（列車(chē) 出清軌道電路時(shí)： GDJ ↑）。 表示燈電路中接點(diǎn)的作用： 1、 辦理接車(chē)時(shí)，為防止 FBD 亮燈，因此 FBD 三個(gè)燈 的點(diǎn)

49、燈電路都檢查 TCJ 和 TJJ 的后接點(diǎn)。 2、 在接車(chē)站，因?yàn)?TJJ 和 TCJ 瞬間同時(shí)處于吸起狀 態(tài)，所以在 JBD 的黃燈和綠燈電路里檢查 TCJ 的后接點(diǎn)。 3、 FBD 的黃燈電路用 GDJ 前接點(diǎn)接通，以便在請(qǐng)求 發(fā)車(chē)后，隨時(shí)監(jiān)督軌道電路的狀態(tài)。 4、 JBD 的黃燈電路檢查 FDJ 和 HDJ 的后接點(diǎn)，這樣 黃燈亮燈表示自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)已經(jīng)送完，此時(shí)車(chē)站值班員可以 按壓 BSA ，辦理同意接車(chē)了。 5、 接車(chē)表示燈顧名思義，只有在接車(chē)狀態(tài)時(shí)才亮，而 發(fā)車(chē)表示燈除在發(fā)車(chē)狀態(tài)時(shí)亮以外，接車(chē)站

50、 FBD 的紅燈在 列車(chē)到達(dá)時(shí)也亮。 第五節(jié) 64D 半自動(dòng)閉塞的維護(hù) 一、 簡(jiǎn)單故障分析： 1、 接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，當(dāng)列車(chē)自發(fā)車(chē)站開(kāi)出 后，電鈴電路將沿 TCJ 和 TJJ 前接點(diǎn)、 FXJ 后接點(diǎn)接通， 使電鈴長(zhǎng)時(shí)間鳴響，發(fā)出故障報(bào)警，以便能在列車(chē)到達(dá)前修 復(fù)軌道電路，避免影響使用。 2、 當(dāng)本站線(xiàn)路電源極性接反，對(duì)方站請(qǐng)求發(fā)車(chē)時(shí)，本 站電鈴鳴響兩次，第一次響鈴后接車(chē)表示燈點(diǎn)黃燈，第二次 響鈴后滅燈；對(duì)方站電鈴響鈴一次，接車(chē)表示燈亮黃燈，不

51、 能正常辦理閉塞。 二、 64D 半自動(dòng)閉塞在維護(hù)時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1、 停電恢復(fù)或半自動(dòng)閉塞設(shè)備故障，須使用事故按鈕 時(shí)要慎重， 要確認(rèn)區(qū)間是否有車(chē)， 有車(chē)時(shí)不能使用事故復(fù)原， 應(yīng)先開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)，等到列車(chē)進(jìn)站后方可使用 SGA 辦理事 故復(fù)原，防止向區(qū)間放兩列車(chē)。（我段曾經(jīng)出過(guò)停電恢復(fù)時(shí) 未確認(rèn)區(qū)間空閑，使用 SGA ，造成區(qū)間放兩列車(chē)）。 2、 半自動(dòng)閉塞設(shè)備不檢查區(qū)間軌道電路（因?yàn)榘胱詣?dòng) 站間距離較遠(yuǎn)，中間存在無(wú)軌道電路區(qū)段），區(qū)間遺留車(chē)輛 時(shí)，不能保證安全，所以在辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)，要先確認(rèn)列車(chē) 整列到達(dá)，方可辦理到達(dá)復(fù)原。 3、 半自動(dòng)閉塞線(xiàn)路中傳輸?shù)男盘?hào)是有極性的， 在施工、 通信線(xiàn)路維護(hù)（信號(hào)電纜維護(hù)）時(shí)，外線(xiàn)接線(xiàn)一定要正確， 施工、維護(hù)完畢，一定要認(rèn)真進(jìn)行閉塞辦理試驗(yàn)。 4、主備通道應(yīng)定期進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)， 確保通道狀態(tài)良好。 轉(zhuǎn)換試驗(yàn)應(yīng)天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。