CA1041輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計【前盤后鼓式輕型載貨商用車 整車整備質(zhì)量2.18噸】[含高清CAD圖紙和說明書]

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SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 張琳琳 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程 B05-17 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 輕型商用車輕型車制動系統(tǒng)設(shè)計 一、設(shè)計（論文）目的、意義 汽車制動系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)和制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各種性能，然后進(jìn)行汽車的制動系統(tǒng)的設(shè)計以滿足汽車安全行駛的要求。據(jù)有關(guān)資料的介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢?，制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。此外，制動系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運輸效率，也就是保證運輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。因此制動系統(tǒng)設(shè)計是汽車設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)之一。 通過本題目的設(shè)計，本人可綜合運用《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗?、《汽車設(shè)計》、《專用車輛設(shè)計》、《液壓傳動》等課程的知識，達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實際情況，自己通過畢業(yè)設(shè)計可與工程實踐直接接觸，可達(dá)到面向工程一線的應(yīng)用型本科要求，并可為自己就業(yè)提供幫助。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 以現(xiàn)有資料為基礎(chǔ)，結(jié)合實際情況設(shè)計計算制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對其進(jìn)行校核計算。對各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析計算。另外，對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、完善，爭取達(dá)到設(shè)計的合理化、最優(yōu)化。 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 （一）計算說明部分 1、制動系統(tǒng)方案的選擇 2、制動力矩的計算； 3、鼓式制動器計算及校核； 4、制動主缸和輪缸的設(shè)計計算； 5、制動操縱機(jī)構(gòu)的計算； （二）圖紙部分 1、鼓式制動器裝配圖（A0一張）； 2、管路布置零件圖（A0一張）； 3、制動鼓（A1一張）； 4、制動蹄（A2一張）； 5、制動輪缸（A3一張）； 6、盤式制動器裝配圖（A0一張）； 四、進(jìn)度安排 1、調(diào)研 第一周（3月2號—3月8號） 2、開題報告、文獻(xiàn)綜述 第二周（3月9號—3月15號） 3、制動方案確定 第三周（3月16號—3月22號） 4、制動器設(shè)計計算 第四周至第五周（3月23號—4月5號） 5、制動主缸、輪缸的設(shè)計計算 第六周至第七周（4月6號—4月12號） 6、制動管路布置 第八周 （4月13號—3月19號） 7、中期檢查答辯 第九周（4月20號—4月26號） 8、完成裝配圖 第十周至第十一周（4月27號—5月10號） 9、完成零件圖 第十二周至第十三周（5月11號—5月24號） 10、完成設(shè)計說明書 第十四周（5月25號—5月31號） 11、審查圖紙、計算及設(shè)計說明書 第十五周（6月1號—6月7號） 12、修改圖紙、計算及設(shè)計說明書 第十六周（6月8號—6月14號） 13、畢業(yè)答辯 第十七周（6月15號—6月21號） 五、參考文獻(xiàn) [1] 方泳龍.汽車制動理論與設(shè)計.北京：國防工業(yè)出版社，2005：1—20. [2] 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算北京：清華大學(xué)出版社，2004：20—50. [3] 王望予.汽車設(shè)計.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006：257—285. [4] 余志生.汽車?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年：89. [5] 陳家瑞.汽車構(gòu)造（下），機(jī)械工業(yè)出版社：2005年8月，第四版.293—294. [6] 劉品，李哲.機(jī)械精度設(shè)計與檢測基礎(chǔ).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)出版社，2005：51—55. [7]劉惟信.汽車設(shè)計.北京：清華大學(xué)出版社，2001：450—461. [8]程國華.汽車制動系統(tǒng)發(fā)展漫談：汽車運用，2003年第6期. [9]朱　旬，金海東.轎車制動主缸結(jié)構(gòu)淺析：汽車研究與開發(fā)，1999 年第 2 期. [10]陳步童.微型汽車制動系統(tǒng)常見故障診斷與檢修：無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2003.4期. [11] 鳳勇.汽車機(jī)械基礎(chǔ).北京：人民交通出版社，2005年9月，第一版.51. [12]全國文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.GB/T 12676-1999 中國標(biāo)準(zhǔn)書號[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1999. [13] 全國文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.GB 5763-1998 中國標(biāo)準(zhǔn)書號[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1998. [14]Journal of Materials Engineering and Performance，Microstructure and detachment mechanism of friction layers on the surface of brake shoes 2003：1.12, No.l. [15] Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field：Engineering transaction, 2002，vo1．50：No.1-2. 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 系部名稱： 汽車工程系 專業(yè)班級： 車輛工程B05-17班 學(xué)生姓名： 張琳琳 指導(dǎo)教師： 蘇清源 職 稱： 副教授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○○九年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree The design of Light commercial vehicle Braking System Candidate：Zhang Linlin Specialty：Vehicle Engineering Class：B05-17 Supervisor：Associate Prof. Su Qingyuan Heilongjiang Institute of Technology 2009-06·HarBin SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 張琳琳 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是√否 題目名稱 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，發(fā)達(dá)國家正在將大量先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到提高商用車的制動性能方面。除了傳統(tǒng)的制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR）、電子控制系統(tǒng)（EBS）、巡航控制系統(tǒng)（ACC）燈系統(tǒng)外，制動系統(tǒng)的零部件如空壓機(jī)、制動器燈技術(shù)領(lǐng)域也日益模塊化、高可靠性發(fā)展。近幾年伴隨著中國商用車的迅猛發(fā)展，其制動系統(tǒng)也發(fā)生著深刻的變化，主要體現(xiàn)在制動系統(tǒng)總體性能的逐步提高和電子化的應(yīng)用等方面。 我國目前將GB12676—1999《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和實驗方法》、GB7258—2004《機(jī)動性運行安全技術(shù)條件》、GB/T13594—2003《機(jī)動車和掛車防爆制動性能和試驗報告》GB18565——2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》等作為汽車制動標(biāo)準(zhǔn)中最為重要的汽車制動系統(tǒng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。它們對汽車行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能要求和評價方法做出了明確的規(guī)定。其中，有關(guān)應(yīng)急制動、制動系統(tǒng)部分失效時的剩余制動性能和行車制動系統(tǒng)雙回路控制的規(guī)定對商用車安全性的提高更具有重要的意義。 2、目的、依據(jù)和意義 汽車制動系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)和制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各種性能，然后進(jìn)行汽車的制動系統(tǒng)的設(shè)計以滿足汽車安全行駛的要求。據(jù)有關(guān)資料的介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢姡苿酉到y(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。此外，制動系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運輸效率，也就是保證運輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。因此制動系統(tǒng)設(shè)計是汽車設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)之一。 本題目的是根據(jù)整車參數(shù)進(jìn)行汽車前后軸載荷計算；前后軸所需最大制動力矩計算；前后軸制動力矩分配理想曲線的分析以及制動系統(tǒng)中主要組成部件的計算、分析以及確定各部件的設(shè)計方案，以使汽車制動系統(tǒng)的零部件滿足汽車制動的需要。使前后軸制動力分配符合或接近理想制動力分配的要求，從而提高汽車制動時的制動效能以及制動效能的穩(wěn)定性，提高汽車的行駛安全性。 通過本次設(shè)計可綜合運用《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗?、《汽車設(shè)計》、《專用車輛設(shè)計》《液壓傳動》等課程的知識，達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。對汽車制動系統(tǒng)各部分的組成及功用有了更深入的了解。由于本題目模擬工程一線實際情況，自己通過畢業(yè)設(shè)計可與工程實踐直接接觸，可達(dá)到面向工程一線的應(yīng)用型本科要求。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 （1）汽車制動器的類型及工作原理 （2）汽車制動器的設(shè)計校核方法 （3）汽車制動系統(tǒng)的驅(qū)動形式 （4）汽車前后輪制動力的分配 2、擬解決的主要問題 （1）根據(jù)設(shè)計要求選擇制動系統(tǒng)方案及制動驅(qū)動方式 （2）根據(jù)計算的制動力矩設(shè)計制動器 （3）對設(shè)計的制動器零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核 （4）合理分配前后輪制動器制動力使其符合或接近理想要求 三、技術(shù)路線（研究方法） 汽車制動系統(tǒng)設(shè)計相關(guān)資料收集 汽車?yán)硐胫苿訝顟B(tài)計算分析 制動系主要參數(shù)的確定 制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式選擇及計算分析 制動器設(shè)計校核計算分析 駐車制動器設(shè)計計算分析 行車制動器設(shè)計計算分析 理論最大制動力矩計算分析 制動器主要零部件的設(shè)計計算 制動器設(shè)計及計算 制動器結(jié)構(gòu)形式的選擇 四、進(jìn)度安排 1、調(diào)研 第一周（3月2號—3月8號） 2、開題報告、文獻(xiàn)綜述 第二周（3月9號—3月15號） 3、制動方案確定 第三周（3月16號—3月22號） 4、制動器設(shè)計計算 第四周至第五周（3月23號—4月5號） 5、制動主缸、輪缸的設(shè)計計算 第六周至第七周（4月6號—4月12號） 6、制動管路布置 第八周 （4月13號—3月19號） 7、中期檢查答辯 第九周（4月20號—4月26號） 8、完成裝配圖 第十周至第十一周（4月27號—5月10號） 9、完成零件圖 第十二周至第十三周（5月11號—5月24號） 10、完成設(shè)計說明書 第十四周（5月25號—5月31號） 11、審查圖紙、計算及設(shè)計說明書 第十五周（6月1號—6月7號） 12、修改圖紙、計算及設(shè)計說明書 第十六周（6月8號—6月14號） 13、畢業(yè)答辯 第十七周（6月15號—6月21號） 五、參考文獻(xiàn) [1] 方泳龍.汽車制動理論與設(shè)計.北京：國防工業(yè)出版社，2005：1—20. [2] 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算北京：清華大學(xué)出版社，2004：20—50. [3] 王望予.汽車設(shè)計.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006：257—285. [4] 余志生.汽車?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年：89. [5] 陳家瑞.汽車構(gòu)造（下），機(jī)械工業(yè)出版社：2005年8月，第四版.293—294. [6] 劉品，李哲.機(jī)械精度設(shè)計與檢測基礎(chǔ).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)出版社，2005：51—55. [7]劉惟信.汽車設(shè)計.北京：清華大學(xué)出版社，2001：450—461. [8]程國華.汽車制動系統(tǒng)發(fā)展漫談：汽車運用，2003年第6期. [9]朱　旬，金海東.轎車制動主缸結(jié)構(gòu)淺析：汽車研究與開發(fā)，1999 年第 2 期. [10]陳步童.微型汽車制動系統(tǒng)常見故障診斷與檢修：無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2003.4期. [11] 鳳勇.汽車機(jī)械基礎(chǔ).北京：人民交通出版社，2005年9月，第一版.51. [12]全國文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.GB/T 12676-1999 中國標(biāo)準(zhǔn)書號[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1999. [13] 全國文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.GB 5763-1998 中國標(biāo)準(zhǔn)書號[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1998. [14]Journal of Materials Engineering and Performance，Microstructure and detachment mechanism of friction layers on the surface of brake shoes 2003：1.12, No.l. [15] Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field：Engineering transaction, 2002，vo1．50：No.1-2. 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 摘 要 國內(nèi)汽車市場迅速發(fā)展，隨著汽車保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場競爭力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。 本說明書主要根據(jù)已有的CA1041車輛的數(shù)據(jù)對制動系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計。首先介紹了汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展、結(jié)構(gòu)、分類，并通過對鼓式制動器和盤式制動器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點進(jìn)行分析。最終確定方案采用液壓雙回路前盤后鼓式制動器。除此之外，它還介紹了前后制動器、制動主缸的設(shè)計計算，主要部件的參數(shù)選擇及制動管路布置形式等的設(shè)計過程。 關(guān)鍵字：制動；鼓式制動器；盤式制動器；液壓；制動管路 I 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 ABSTRACT The rapid development of the domestic vehicle market, However, with increasing of vehicle, security issues are arising from increasingly attracting attention, the braking system is one of important system of active safety. Therefore, how to design a high-performance braking system, to provide protection for safe driving is the main problem we must solve. In addition, with increasing competition of vehicle market, how to shorten the product development cycle, to improve design efficiency and to lower costs, to improve the market competitiveness of products, and has become a key to success of enterprises. This paper mainly introduces the design of braking system ,which based on the data of brake system used in CA1041. Fist of all, braking system’s development, structure and category are shown, and according to the structures, virtues and weakness of drum brake and disc brake, analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear drum. Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear brake, braking cylinder, parameter’s choice of main components braking and channel settings. Key words: braking; brake drum; brake disc; hydroid pressure; Brake pipe II 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表 填表日期 2009年4月27日 迄今已進(jìn)行 8 周剩余 8 周 學(xué)生姓名 張琳琳 系部 汽車工程 專業(yè)、班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱 教授 從事 專業(yè) 汽車運用 是否外聘 □是■否 題目名稱 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué) 生 填 寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進(jìn)度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 （1）調(diào)研，資料收集，完成開題報告； （2）搜集制動系統(tǒng)的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，分析制動系統(tǒng)設(shè)計的過程； （3）確定了制動系統(tǒng)工作方案的設(shè)計，并且通過相關(guān)的分析和計算完成了制動器結(jié)構(gòu)的基本參數(shù)的確定。 （4）部分制動器裝配圖繪制 鼓式制動器CAD制圖、盤式制動器的CAD制圖以及與制動系統(tǒng)相關(guān)的制動主缸、制動真空助力器、感載比例閥的選擇。 存在問題及努力方向 在繪制鼓式制動器CAD的過程中制動器尺寸的選取不協(xié)調(diào)，因此應(yīng)該調(diào)整相應(yīng)的制動器零部件尺寸使制動器尺寸既能滿足裝配的要求又能滿足制動強(qiáng)度的要求。 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）過程管理材料 題 目 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)生姓名 張琳琳 系部名稱 汽車工程系 專業(yè)班級 車輛B05-17班 指導(dǎo)教師 蘇清源 職 稱 副教授 教研室 車輛工程教研室 起止時間 2009.3-2009.7 教 務(wù) 處 制 47 SY-025-BY-1 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 設(shè)計類 課題簡介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 汽車制動系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)和制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各種性能，然后進(jìn)行汽車的制動系統(tǒng)的設(shè)計以滿足汽車安全行駛的要求。據(jù)有關(guān)資料的介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢?，制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。此外，制動系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運輸效率，也就是保證運輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。因此制動系統(tǒng)設(shè)計是汽車設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)之一。 通過本題目的設(shè)計，本人可綜合運用《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗?、《汽車設(shè)計》、《專用車輛設(shè)計》、《液壓傳動》等課程的知識，達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實際情況，自己通過畢業(yè)設(shè)計可與工程實踐直接接觸，可達(dá)到面向工程一線的應(yīng)用型本科要求，并可為自己就業(yè)提供幫助。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會意見： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產(chǎn)（社會）實際；Y.實驗室建設(shè)；Z.其它。 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 張琳琳 系部 汽車工程 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 一、設(shè)計（論文）目的、意義 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排 五、主要參考資料 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 三、技術(shù)路線（研究方法） 四、進(jìn)度安排 五、參考文獻(xiàn) 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 地點 指導(dǎo)方式 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 地點 指導(dǎo)方式 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 地點 指導(dǎo)方式 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-5 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表 填表日期 2009年 4 月 27 日 迄今已進(jìn)行 8 周剩余 8 周 學(xué)生姓名 張琳琳 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程B05-17 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué) 生 填 寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進(jìn)度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 ?。?）調(diào)研，資料收集，完成開題報告； （2）搜集制動系統(tǒng)的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，分析制動系統(tǒng)設(shè)計的過程； （3）確定了制動系統(tǒng)工作方案的設(shè)計，并且通過相關(guān)的分析和計算完成了制動器結(jié)構(gòu)的基本參數(shù)的確定。 （4）部分制動器裝配圖繪制 　鼓式制動器CAD制圖、盤式制動器的CAD制圖以及與制動系統(tǒng)相關(guān)的制動主缸、制動真空助力器、感載比例閥的選擇。 存在問題及努力方向 　在繪制鼓式制動器CAD的過程中制動器尺寸的選取不協(xié)調(diào)，因此應(yīng)該調(diào)整相應(yīng)的制動器零部件尺寸使制動器尺寸既能滿足裝配的要求又能滿足制動強(qiáng)度的要求。 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-6 畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 張琳琳 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 B05-17班 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 輕型商用車 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 7 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 SY-025-BY-6 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 張琳琳 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機(jī)應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　 　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 SY-025-BY-7 畢業(yè)論文評閱人評分表 學(xué)生 姓名 張琳琳 專業(yè) 班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教 師姓名 蘇清源 職稱 副教授 題目 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計　 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 評閱人簽字： 年 月 日 SY-025-BY-7 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學(xué)生 姓名 張琳琳 專業(yè) 班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教 師姓名 蘇清源 職稱 副教授 題目 　輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計　 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機(jī)應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　　 　　 　 　　 　 　 　　 　 　 評閱人簽字 ： 年 月 日 SY-025-BY-8 畢業(yè)論文答辯評分表 學(xué)生 姓名 張琳琳 專業(yè) 班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo) 教師 蘇清源 職 稱 副教授 題目 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計　 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 　 　 　 　 　 　 　 　 答辯組長簽字： 年 月 日 SY-025-BY-8 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學(xué)生 姓名 張琳琳 專業(yè) 班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo) 教師 蘇清源 職 稱 副教授 題目 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 　 　 　 　　 　 　 答辯組長簽字： 年 月 日 SY-025-BY-9 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 學(xué)生姓名 張琳琳 性別 男 系部 汽車工程系 專業(yè) 車輛工程 班級 B05-17班 設(shè)計（論文）題目 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 注：1、指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。 SY-025-BY-10 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 輕型商用車制動系統(tǒng)設(shè)計 類別 設(shè)計類 學(xué)生姓名 張琳琳 系、專業(yè)、班級 汽車工程系車輛工程專業(yè)B05-17班 指導(dǎo)教師 蘇清源 職 稱 副教授 設(shè)計成果明細(xì)： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計 SY-026-BY-1 2007屆畢業(yè)設(shè)計（論文）選題匯總表 系部： 公章： 專業(yè)： 教研室主任簽字： 系主任簽字： 填報日期： 年 月 日 序號 指導(dǎo)教師 職 稱 題 目 題目 類型 題目 類別 學(xué)生姓名 學(xué)號 專業(yè) 班級 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 注： 1、題目類型包括：W.科研項目；X.生產(chǎn)（社會）實際；Y.實驗室建設(shè)；Z.其它。 2、題目類別填寫：論文或設(shè)計。 3、備注欄中填寫指導(dǎo)小組中其他成員姓名、職稱或是否為初次指導(dǎo)（CC）或是否為外聘指導(dǎo)教師（WP）等情況。 51 SY-026-BY-2 系 2007 屆 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯組織機(jī)構(gòu)和日程安排 一、 畢業(yè)答辯委員會 主任： 副主任： 成員： 秘書： 二、 畢業(yè)答辯日程安排（畢業(yè)生總?cè)藬?shù)： 人、參加答辯人數(shù)： 人） 第一組 組長： 組員： 秘書： 時間： 地點： 學(xué)生數(shù)： 第二組 組長： 組員： 秘書： 時間： 地點： 學(xué)生數(shù)： ………… ………… SY-026-BY-3 2007屆畢業(yè)設(shè)計（論文）成績報告單 系部： 公章： 專業(yè)： 教研室主任簽字： 系主任簽字： 填報日期： 年 月 日 序號 指導(dǎo)教師 職 稱 題 目 題目 類型 題目 類別 學(xué)生姓名 學(xué)號 專業(yè) 班級 成績 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 注： 1、題目類型包括：W.科研項目；X.生產(chǎn)（社會）實際；Y.實驗室建設(shè)；Z.其它。 2、題目類別填寫：論文或設(shè)計。 SY-026-BY-4 2007屆本科生優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）匯總表 系部： 公章： 教研室主任簽字： 系主任簽字： 填報日期： 年 月 日 序號 指導(dǎo)教師 職 稱 題 目 題目 類型 題目 類別 學(xué)生姓名 學(xué)號 專業(yè) 班級 電子文檔 （光盤）有/無 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 50 注： 1、題目類型包括：W.科研項目；X.生產(chǎn)（社會）實際；Y.實驗室建設(shè)；Z.其它。 2、題目類別填寫：論文或設(shè)計。