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1、9.1 軸類零件的加工概述9.2 案例2變速箱軸的加工 9.3 齒輪的加工概述 9.4 案例3典型齒輪的加工9.5 套筒類零件的加工概述9.5 案例3 軸承套的加工第9章 軸齒輪套筒零件的加工工藝 9.1軸類零件的加工概述 軸類零件是機(jī)器中用來(lái)支承齒輪、皮帶輪等傳動(dòng)零件并傳遞扭矩的零件，是最常見的典型零件之一。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長(zhǎng)度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成，如圖所示。 （ 1） 合 理 選 擇 材 料 ， 降 低 材 料 費(fèi) 用 ；（ 2） 保 證 良 好 的 工 藝 性 ， 減 少 制 造 費(fèi) 用 ； 根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同，軸類零件可分為光軸
2、、階梯軸、空心軸和曲軸等。加工表面通常除了內(nèi)外圓表面、圓錐面、螺紋、端面外，還有花鍵、鍵槽、橫向孔、溝槽等。上圖是某階梯軸的零件。9.1軸類零件的加工概述 9.1.1軸類零件的技術(shù)要求分析：1.加工精度 尺寸精度 軸類零件的尺寸精度主要指軸的直徑尺寸精度和軸長(zhǎng)尺寸精度。 幾何精度 指支撐軸頸的圓度、圓柱度等幾何精度提出要求。 2.表面粗糙度 根據(jù)機(jī)械的精密程度，運(yùn)轉(zhuǎn)速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。 9.1軸類零件的加工概述 9.1.2軸類零件的材料和毛坯： 軸類零件材料的選取，主要根據(jù)軸的強(qiáng)度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟(jì)合理。 常用的軸類零件材料有 35、45、50
3、優(yōu)質(zhì)碳素鋼，以45鋼應(yīng)用最為廣泛。 球墨鑄鐵、高強(qiáng)度鑄鐵由于鑄造性能好，且具有減振性能，常在制造外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸中采用。 軸類零件可根據(jù)使用要求、生產(chǎn)類型、設(shè)備條件及結(jié)構(gòu)，選用棒料、鍛件等毛坯形式。 根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模的不同，毛坯的鍛造方式有自由鍛和模鍛兩種。中小批生產(chǎn)多采用自由鍛，大批大量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛。9.1軸類零件的加工概述 9.1.3軸類零件的熱處理 鍛造毛坯在加工前，均需安排正火或退火處理，減少材料變形，使鋼材內(nèi)部晶粒細(xì)化，消除鍛造應(yīng)力，降低材料硬度，改善切削加工性能。 調(diào)質(zhì)一般安排在粗車之后、半精車之前，以獲得良好的物理力學(xué)性能。 表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以糾正因淬火引起的局
4、部變形。 精度要求高的軸，為減少變形，在局部淬火或粗磨之后，還需進(jìn)行低溫時(shí)效處理。 9.1軸類零件的加工概述 1車削 軸類零件的主要加工方法是車削加工。它的主要的加工形式有： 荒車 粗車 半精車 精車 精細(xì)車 磨削 適用于軸類零件精加工和硬表面的加工 滾壓 4研磨 5超精加工 9.1.4軸類零件常用的加工方法 9.1軸類零件的加工概述 9.1 軸類零件的加工概述 企業(yè)的工藝人員，最終應(yīng)該設(shè)計(jì)出符合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的、切實(shí)可行的工藝文件。其工作的程序如下： 首先，根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)類型，以便設(shè)計(jì)相應(yīng)的工藝過(guò)程； 其次，進(jìn)行軸的工藝性分析； 再次，軸的工藝文件的設(shè)計(jì)； 最后，設(shè)計(jì)必要的工藝裝備。9.
5、2.1 確定生產(chǎn)類型9.2.2 軸的工藝性分析 3.表 面 失 效 9.2 案例2 變速箱軸的加工 1尺寸精度:外圓軸表面有尺寸精度要求，因此要分粗加工、半精加工和精加工階段；粗加工和半精加工在普通外圓車床上加工，精加工選擇磨床。 2表面粗糙度： 、的外圓軸表面及相應(yīng)的軸肩的表面粗糙度為0.8，這些表面的表面粗糙度值很小，經(jīng)濟(jì)加工方法是磨削加工；在外圓磨床上進(jìn)行。 3形位精度：圓跳動(dòng)公差、鍵槽的對(duì)程度公差。 4基準(zhǔn)分析： 5熱處理要求：圖紙要求調(diào)質(zhì)處理，安排在粗車之后、半精車之前，以獲得良好的物理力學(xué)性能。 6毛坯的選擇：軸類一般有兩種毛坯：棒料和鍛件。該案例的各軸徑相差不大，直接選擇圓鋼棒料
6、。 9.2 案例2 變速箱軸的加工 9.2.3 工藝路線： 下料車端面鉆中心孔粗車調(diào)質(zhì)處理鉗半精車車螺紋銑鍵槽磨外圓檢驗(yàn)入庫(kù)。 9.2.4工藝文件編制： 9.2.5關(guān)鍵工藝過(guò)程的程序分析： 下料：通常情況下每端留大約2mm左右。 車端面鉆中心孔。 粗車。 鉗：修研兩端中心孔。 半精車，可以使后面的磨外圓工序的切削余量沿直徑方向均勻分布，有利于保證加工精度。 銑鍵槽：鍵槽的深度尺寸，可以通過(guò)計(jì)算工藝尺寸鏈的方式確定。 磨外圓：該工序主要涉及砂輪型號(hào)和磨削用量的選擇。 檢驗(yàn)：檢驗(yàn)每一個(gè)尺寸，尤其要重點(diǎn)檢驗(yàn)有尺寸精度和 形位公差要的項(xiàng)目，均滿足圖紙要求時(shí)，合格。 9.2 案例2 變速箱軸的加工 9.
7、2 案例2 變速箱軸的加工 9.2 案例2 變速箱軸的加工 9.2 案例2 變速箱軸的加工 9.3.1 齒輪的功用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 齒輪傳動(dòng)是傳遞機(jī)器動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的一種主要形式，是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最為廣泛的傳動(dòng)型式之一。 齒輪是由齒圈和輪體組成。齒圈上均布者直齒、斜齒等輪齒，而輪體上有輪輻、輪轂、孔、鍵槽等。 按齒圈上輪齒的分布形式，輪齒可分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪等，按輪體的結(jié)構(gòu)形式，齒輪又分為盤類、齒輪軸、齒條等。 齒輪傳動(dòng)具有如下特點(diǎn)： 效率高 在常用的機(jī)械傳動(dòng)中，以齒輪傳動(dòng)效率為最高，這對(duì)大功率傳動(dòng)有很大的經(jīng)濟(jì)意義。 結(jié)構(gòu)緊湊 比帶、鏈傳動(dòng)所需的空間尺寸小。 傳動(dòng)比穩(wěn)定 傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是對(duì)傳動(dòng)
8、性能的基本要求。 工作可靠、壽命長(zhǎng)。 速度范圍大。 但是齒輪傳動(dòng)的制造及安裝精度要求高，價(jià)格較貴，且不宜用于 傳動(dòng)距離過(guò)大的場(chǎng)合。 9.3 齒輪的加工概述 9.3.2 齒輪的技術(shù)要求 齒輪制造精度的高低直接影響到機(jī)器的工作性能、承載能力、噪聲和使用壽命，因此根據(jù)齒輪的使用要求，對(duì)齒輪傳動(dòng)提出四個(gè)方面的精度要求。 傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性 即要求齒輪在一轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)角誤差不超過(guò)一定范圍。 傳遞運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性 即要求齒輪在一齒轉(zhuǎn)角內(nèi)的最大轉(zhuǎn)角誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。 載荷分布的均勻性 要求齒輪工作時(shí)齒面接觸良好，并保證有一定的接觸面積和符合要求的接觸位置，以保證載荷分布均勻。 傳動(dòng)側(cè)隙的合理性 要求嚙合輪齒的非工作齒
9、面間留有一定的側(cè)隙，方便于存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，補(bǔ)償彈性變形和熱變形及齒輪的制造安裝誤差。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB1009588漸開線圓柱齒輪精度對(duì)齒輪、齒輪副規(guī)定了12個(gè)精度等級(jí)，其中第一級(jí)最高，第 12級(jí)最低。9.3 齒輪的加工概述 9.3.3 齒輪的材料、熱處理和毛坯 齒輪應(yīng)按照使用時(shí)的工作條件選用合適的材料。齒輪材料的選擇對(duì)齒輪的加工性能和使用壽命都有直接的影響。 速度較高的齒輪傳動(dòng)，齒面容易產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕，應(yīng)選擇齒面硬度較高而硬層較厚的材料；有沖擊載荷的齒輪傳動(dòng)，輪齒容易折斷，應(yīng)選擇韌性較好的材料；低速重載的齒輪傳動(dòng)，輪齒容易折斷，齒面易磨損，應(yīng)選擇機(jī)械強(qiáng)度大，齒面硬度高的材料。 45鋼熱處理后有較好的
10、綜合機(jī)械性能。經(jīng)過(guò)正火或調(diào)質(zhì)可改善金相組織和材料的可切削性，適合于機(jī)床行業(yè)，7級(jí)精度以下的齒輪。 40Cr是中碳合金鋼，和45鋼相比，少量鉻合金的加入可以使金屬晶粒細(xì)化，提高強(qiáng)度、改善淬透性，減少了淬火時(shí)的變形。 使齒輪獲得高的齒面硬度而心部又有足夠韌性和教高的抗彎曲疲勞強(qiáng)度的方法是滲碳淬火，一般選用低碳合金鋼 ， 38CrMoAlA氮化鋼經(jīng)氮化處理后，比滲碳淬火的齒輪具有更高的耐磨性與耐腐蝕性，變形很小，可以不磨齒，所以綜合成本低，多用來(lái)作為高 速傳動(dòng)中需要耐磨的齒輪材料。 鑄鐵容易鑄成復(fù)雜的形狀，容易切削，成本低，但其抗彎強(qiáng)度、耐沖擊和耐磨性能差。故常用于受力不大、無(wú)沖擊、低速的齒輪。 9
11、.3 齒輪的加工概述 有色金屬作為齒輪材料的有黃銅、青銅和鋁合金 非金屬材料中的夾布膠木、尼龍、塑料也常用于制造齒輪。這些材料具有易加工、傳動(dòng)噪聲小、耐磨、減振性好等優(yōu)點(diǎn)，使用于輕載、需減振、低噪聲、潤(rùn)滑條件差的場(chǎng)合。 鋼料齒坯最常用的熱處理為正火或調(diào)質(zhì)。正火安排在鑄造或鍛造之后，切削加工之前。 對(duì)于棒料齒坯，正火或調(diào)質(zhì)一般安排在粗車之后，這樣可以消除粗車形成的內(nèi)應(yīng)力。 輪齒常用的熱處理為高頻淬火、滲碳、氮化、真空淬火等。 高頻淬火可以形成比普通淬火稍高硬度的表層，并保持了心部的強(qiáng)度與韌性。 滲碳可以使齒輪在淬火后表面具有高硬度且耐磨，心部依然保持一定的強(qiáng)度和較高的韌性。 氮化是將齒輪置于氨氣
12、中并加熱到520-560，使活性氮原子滲入輪齒表面層，形成硬度很高的氮化物薄層。 在齒輪生產(chǎn)中，熱處理質(zhì)量對(duì)齒輪加工精度和表面粗糙度以及使用壽命影響很大。 9.3 齒輪的加工概述 9.3.4 齒輪毛坯的制造 齒輪毛坯的選擇取決于齒輪的材料、結(jié)構(gòu)形式與尺寸、使用條件和生產(chǎn)批量等因素，毛坯形式主要有下料件、鍛件、鑄件。下料件用于小尺寸、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且對(duì)強(qiáng)度要求低的齒輪。鍛件多用于齒輪要求強(qiáng)度高、耐沖擊和耐磨。當(dāng)齒輪較大時(shí)，常用鑄造方法鑄造齒坯。為了減少機(jī)械加工量，對(duì)大尺寸、低精度齒輪，可以直接鑄出輪齒；壓力鑄造，精密鑄造、粉末冶金、熱扎和冷擠等新工藝，可制造出具有輪齒的齒坯等新工藝，可制造出具有輪齒
13、的齒坯，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約原材料。 齒坯加工，在齒輪的整個(gè)加工過(guò)程中占有重要的位置。齒輪的孔、端面或外圓常作為齒形加工的定位、測(cè)量和裝配的基準(zhǔn)，其加工精度對(duì)整個(gè)齒輪的精度有著重要的影響。另外，齒坯加工在齒輪加工總工時(shí)中占有較大的比例，因此齒坯加工在整個(gè)齒輪加工中占有重要的地位。 9.3 齒輪的加工概述 9.3.5 齒輪的加工方法 齒輪齒形的加工原理 齒圈上的齒形加工是整個(gè)齒輪加工的核心。 齒形加工方法可分為無(wú)屑加工和切削加工兩類。齒形切削加工加工精度高，應(yīng)用廣，按照加工原理，可分為成形法和展成法。 （1）成形法 成形法采用與被加工齒輪斷面齒槽形狀相同的刀刃的成形刀具，在齒坯上加工成齒形的方
14、法來(lái)進(jìn)行加工，成形銑削一般在普通銑床上進(jìn)行， （2）展成法 展成法加工齒輪是利用齒輪嚙合原理進(jìn)行的，即把齒輪副（齒條-齒輪或齒輪-齒輪）中的一個(gè)制作為刀具，另一個(gè)則為工件，并強(qiáng)制刀具和工件作嚴(yán)格的嚙合運(yùn)動(dòng)而展成切出齒廓。利用展成法，同一模數(shù)和齒形角而齒數(shù)不同的齒輪可以用同一把刀具加工，這是展成法的突出特點(diǎn)，并且展成法加工的精度和效率都較高。9.3 齒輪的加工概述 2. 齒形加工方法 （1）滾齒加工它是應(yīng)用一對(duì)螺旋圓柱齒輪的嚙合原理進(jìn)行加工的。所用刀具稱為齒輪滾刀。常用的滾刀為漸開線滾刀，即滾刀的基本蝸桿的螺紋表面是漸開線螺旋面。這種滾刀可以切出理論上完全理想的漸開線齒形。但這種滾刀制造及檢查很
15、困難， 生產(chǎn)中很少采用。通常采用近似造形方法，如采用阿基米得基本蝸桿滾刀和法向直廓基本蝸桿滾刀。 滾齒是齒形加工中生產(chǎn)率較高、應(yīng)用最廣的一種加工方法。滾齒加工通用性好，既可加工圓柱齒輪，又可加工蝸輪；既可加工漸開線齒形又可加工圓弧、擺線等齒形；既可加工小模數(shù)、小直徑齒輪，又可加工大模數(shù)、大直徑齒輪。 （2）插齒加工加工原理是展成法原理。它用來(lái)加工內(nèi)、外嚙合的圓柱齒輪，尤其適合于加工內(nèi)齒輪和多聯(lián)齒輪，這是滾齒機(jī)無(wú)法加工的。裝上附件，插齒機(jī)還能加工齒條 9.3 齒輪的加工概述 9.3.6齒輪的加工工藝分析 齒坯加工方案 齒坯加工工藝方案主要取決于齒輪的輪體結(jié)構(gòu)，技術(shù)要求和生產(chǎn)類型。齒坯加工的主要內(nèi)
16、容有：齒坯的孔、端面、頂尖孔（軸類齒輪）以及齒圈外圓和端面的加工。對(duì)于軸類齒輪和套筒齒輪的齒坯，其加工過(guò)程和一般軸、套類基本相同，以下主要討論盤類齒輪齒坯的加工工藝方案。 單件小批生產(chǎn)的齒坯加工 一般齒坯的孔、端面及外圓的粗、精加工都在通用車床上經(jīng)兩次裝夾完成，但必須注意將孔和基準(zhǔn)端面的精加工在一次裝夾內(nèi)完成，以保證位置精度，這一點(diǎn)一定要注意。 成批生產(chǎn)的齒坯加工 成批生產(chǎn)齒坯時(shí)，經(jīng)常采用“車-拉車”的工藝方案。 大批量生產(chǎn)的齒坯加工 大批量生產(chǎn)，應(yīng)采用高生產(chǎn)率的機(jī)床和高效專用夾具加工。在加 工中等尺寸齒輪齒坯時(shí)，均多采用“鉆拉多刀車”的工藝方案 。 9.3 齒輪的加工概述 齒形加工方案 主要
17、取決于齒輪的精度等級(jí)，結(jié)構(gòu)形狀、生產(chǎn)類型和齒輪的熱處理方法及生產(chǎn)工廠的現(xiàn)有條件，對(duì)于不同精度等級(jí)的齒輪，常用的齒形加工方案如下： 8級(jí)或8級(jí)精度以下的齒輪加工方案： 對(duì)于不淬硬的齒輪用滾齒或插齒即可滿足加工要求；對(duì)于淬硬齒輪可采用滾（或插）齒端加工齒面熱處理修正內(nèi)孔的加工方案。 6-7級(jí)精度的齒輪。對(duì)于淬硬齒面的齒輪可以采用滾（插）齒齒端加工表面淬火-校正基準(zhǔn)磨齒，這種方案加工精度穩(wěn)定；也可以采用滾（插）剃齒或冷擠表面淬火校正基準(zhǔn)-內(nèi)嚙合珩齒的加工方案，此方案加工精度穩(wěn)定，生產(chǎn)率高。 5級(jí)精度以上的齒輪。一般采用粗滾齒-精滾齒-表面淬火-校正基準(zhǔn)粗磨齒-精磨齒的加工方案。大批量生產(chǎn)時(shí)也可采用粗
18、磨齒-精磨齒-表面淬火-校正基準(zhǔn)-磨削外珩自動(dòng)線的加工方案。 另外，由于新技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有了更多的加工方法。 其中電火花線切割是很成熟的一種了，但這種加工方法加工出的齒輪粗糙度不高。 9.3 齒輪的加工概述 9.4 案例3典型齒輪的加工9.4.1調(diào)質(zhì)熱處理的齒輪 工藝路線：下料鍛造正火粗加工調(diào)質(zhì)滾齒插鍵槽檢驗(yàn)。 工藝過(guò)程：見表9-29.4 案例3典型齒輪的加工 關(guān)鍵工序分析： 這種齒輪滾齒工序有時(shí)也可用插齒或銑齒來(lái)代替，但效率較低。這個(gè)零件由于齒輪總寬只有27毫米，所以用三爪卡盤夾持，只要保證內(nèi)圓和左端面一次裝夾加工即可，這樣，滾齒的基準(zhǔn)就可以保證精度了；如果齒輪總寬較大，可采用一夾
19、一頂?shù)亩ㄎ环椒?，像齒輪軸這樣的零件。但加工時(shí)要保證齒輪軸的定位軸徑和定位端面要一次裝夾加工，目的同樣是為了保證滾齒的基準(zhǔn)精度。 如果是在不重要的場(chǎng)合，也可以不經(jīng)過(guò)鍛造工序。如果對(duì)耐磨性要求不高時(shí)，也可省略調(diào)質(zhì)工序，。如果對(duì)耐磨性要求很高，也可以用高頻淬火或者氮化來(lái)提高齒面的硬度，滿足硬度要求，但滾齒精度必須提高一些。以抵消熱處理工序的精度損失。但需要注意的是，氮化層很薄，一般不能再磨削了，否則硬化層就太薄了 9.4 案例3典型齒輪的加工 9.4 案例3典型齒輪的加工9.4.2 表面淬火齒輪 工藝路線：下料鍛造正火粗加工精加工檢驗(yàn)滾齒齒部高頻淬火插鍵槽磨內(nèi)孔及端面磨齒檢驗(yàn)。2. 工藝過(guò)程見表9-
20、39.4 案例3典型齒輪的加工 關(guān)鍵工序分析 這種精度的齒輪只能采用高頻淬火，不能采用氮化、真空淬火的方式，否則鍵槽無(wú)法加工。鍵槽加工應(yīng)放在高頻淬火后，保證鍵槽的精度。 高頻淬火前，有公差要求的地方，都要留后道工序的加工余量，加工余量的大小要根據(jù)高頻淬火的工藝水平，可盡量小一些，這樣能提高加工效率，節(jié)約加工成本。 同上例，這個(gè)零件由于齒輪總寬小，所以在第九道、第十道工序時(shí)可用三爪卡盤夾持磨，找正內(nèi)圓和磨端面，這樣，磨齒的基準(zhǔn)就可以保證精度了。 9.4 案例3典型齒輪的加工 9.4.3齒面須經(jīng)滲碳或滲氮的齒輪 工藝路線：毛坯制造一正火一齒坯粗加工一正火或調(diào)質(zhì)一齒坯半精加工一齒面粗加工一滲碳或滲氮
21、一齒坯半精加工一齒面半精加工一淬火一齒坯精加工一齒面精加工。 2. 工藝過(guò)程見表9-49.4 案例3典型齒輪的加工 關(guān)鍵工序分析： 這種齒輪往往用在非常重要的地方，所以對(duì)材料內(nèi)部要求很高，第一次探傷檢查材料內(nèi)部是否有缺陷，第二次探傷，是檢查輪齒表面是否有顯微裂紋，因?yàn)闊崽幚碛捕忍呋蛘邿崽幚砉に噯栴}都會(huì)引起輪齒在磨削后產(chǎn)生顯微裂紋，這些裂紋在實(shí)際工況條件下，會(huì)產(chǎn)生斷齒等問題。處理的方法，如果齒輪還有余量的話，用很小的進(jìn)刀量慢慢磨掉裂紋，這些裂紋一般很淺，如果沒有余量，只有報(bào)廢了. 9.5.1套筒類零件的功用與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 套筒類零件是機(jī)械中常見的一種零件，如支承旋轉(zhuǎn)軸的各種形式的滑動(dòng)軸承、夾具上引
22、導(dǎo)刀具的導(dǎo)向套、內(nèi)燃機(jī)氣缸套、液壓系統(tǒng)中的液壓缸以及一般用途的套筒，如圖9-11 所示。其結(jié)構(gòu)的共同點(diǎn)為：零件的主要表面為同軸度要求較高的內(nèi)外圓表面；內(nèi)孔與外圓直徑之差較小， 故壁薄易變形較小，零件壁的厚度較薄且易變形；零件長(zhǎng)度一般大于直徑等。9.5 套筒類零件的加工概述 9.5.2套筒類零件技術(shù)要求 套筒類零件的外圓表面多以過(guò)盈或過(guò)渡配合形式與機(jī)架或箱體孔配合起支承作用。內(nèi)孔主要起導(dǎo)向作用或支承作用，常與運(yùn)動(dòng)軸、主軸、活塞、滑閥相配合。根據(jù)使用情況可對(duì)套筒類零件的外圓與內(nèi)孔提出如下要求： 1.內(nèi)孔與外圓的精度要求 外圓直徑精度通常為 IT5IT7, 表面粗糙度 Ra 為 5m0.63m,要求
23、較高的可達(dá)0.04m； 內(nèi)孔作為套類零件支承或?qū)虻闹饕砻妫?內(nèi)孔尺寸精度一般為 IT6IT7 。 2.幾何形狀精度要求通常將外圓與內(nèi)孔的幾何形狀精度控制在直徑公差以內(nèi)即可； 對(duì)精密軸套有時(shí)控制在孔徑公差的 1/21/3 ， 甚至更嚴(yán)。 3.位置精度要求主要應(yīng)根據(jù)套類零件在機(jī)器中功用和要求而定。如果內(nèi)孔的最終加工是在套筒裝配（如機(jī)座或箱體等）之后進(jìn)行時(shí)，可降低對(duì)套筒內(nèi)、外圓表面的同軸度要求；如果內(nèi)孔的最終加工是在裝配之前進(jìn)行時(shí)，則同軸度要求較高。 定位或承受載荷或不承受載荷但加工時(shí)是作為定位基準(zhǔn)面時(shí)，對(duì)端面與外圓和內(nèi)孔軸心線的垂直度要求較高，一般為 0.050.02m. 。 9.5 套筒
24、類零件的加工概述 9.5.3套筒類零件的材料、毛坯及熱處理 套筒類零件毛坯材料的選擇主要取決于零件的功能要求、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用時(shí)的工作條件。 套筒類零件一般用鋼、鑄鐵、青銅或黃銅和粉末冶金等材料制成。有些特殊采用雙層金屬結(jié)構(gòu)或優(yōu)質(zhì)合金鋼。 套類零件的毛坯制造方式的選擇與毛坯結(jié)構(gòu)尺寸、材料、和生產(chǎn)批量的大小等因素有關(guān)。孔徑較大時(shí)，常采用型材、帶孔的鍛件或鑄件；孔徑較小時(shí)，一般多選擇熱軋或冷拉棒料，也可采用實(shí)心鑄件；大批大量生產(chǎn)時(shí)，可采用冷擠壓、粉末冶金等先進(jìn)工藝。 套筒類零件的功能要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了套筒類零件的熱處理方法有滲碳淬火、表面淬火、調(diào)質(zhì)、高溫時(shí)效及滲氮。 9.5.4套筒類零件的工藝分析
25、 套筒類零件的加工表面主要有端面、外圓表面、內(nèi)圓（孔）表面。端面和外圓加工，通常在車床上進(jìn)行，相對(duì)比較容易。內(nèi)圓（孔）與外圓相比，孔加工的難度較大，加工同樣尺寸精度的內(nèi)孔和外圓時(shí)，則孔加工比較困難，往往 需要較多的工序。 常用的孔加工方法有：鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、鏜孔、拉孔、磨孔以及各種孔的光整加工和特種加工。 9.5 套筒類零件的加工概述 9.6 案例3 軸承套的加工圖9-12是某企業(yè)新產(chǎn)品軸承套的零件圖，先小批量試制以檢驗(yàn)其性能，試安排加工工藝 9.6.1 確定生產(chǎn)類型 案例3中，軸承套被安排小批量試制，顯然屬小批量的生產(chǎn)類型。工藝人員重點(diǎn)在于工藝過(guò)程和工藝裝備的設(shè)計(jì)。 9.6.2軸承套的工藝
26、性分析 1尺寸精度：外圓和 內(nèi)圓表面有尺寸精度要求，因此要分粗加工、半精加工和精加工階段；粗加工和半精加工在普通外圓車床上加工，精加工選擇磨床。 2表面粗糙度：外圓和內(nèi)圓表面粗糙度為0.8，這些表面的表面粗糙度值很小，經(jīng)濟(jì)加工方法是磨削加工；在萬(wàn)能磨床上進(jìn)行。 3形位精度：圓跳動(dòng)公差、端面的垂直度公差。 4基準(zhǔn)分析：根據(jù)圖紙上設(shè)計(jì)，可以在軸的兩端鉆兩個(gè)中心孔作為工藝基準(zhǔn)，這樣設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)重合。 5熱處理要求：圖紙要求調(diào)質(zhì)處理，安排在粗車之后、半精車之前，以獲得良好的物理力學(xué)性能。 6毛坯的選擇：軸類一般有兩種毛坯：棒料和鍛件。該案例的各軸徑 相差不大，直接選擇圓鋼棒料。棒料的直徑應(yīng)該大于
27、最大的軸徑。 9.6 案例3 軸承套的加工 1.工藝路線：下料車端面鉆中心孔粗車鉆半精車磨內(nèi)圓磨外圓鉆孔檢驗(yàn)入庫(kù)。2.工藝過(guò)程：9.6 案例3 軸承套的加工 關(guān)鍵工序分析 （1）磨削外圓直接夾持較困難，效率太低，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)一個(gè)磨削芯軸，如圖 所示。圖中芯軸和工件內(nèi)孔配合的外圓直徑應(yīng)選為較松的過(guò)渡配合或較緊的間隙配合，長(zhǎng)度尺寸為39，目的是使得能把工件夾持牢固，端部用螺母、墊片擰緊，另外芯軸靠近工件左端面的軸徑應(yīng)比工件小一些，這樣以方便工件拆卸。（2）鉆4孔的這道工序，如果手工劃線、打樣沖也較麻煩，效率也很低，應(yīng)設(shè)計(jì)一個(gè)鉆模，這樣效率、精度都會(huì)大幅度提高，如圖所示。圖中和工件外圓配合的內(nèi)孔直徑應(yīng)選為較松的間隙配合D9，原因是孔的形位公差沒有特殊要求，拆裝也方便。9.6 案例3 軸承套的加工
軸齒輪套筒零件的加工工藝
