液力自動(dòng)變速器概述概述

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1、自動(dòng)變速器概述 信 息 安 全 技 術(shù) 09G變速箱 信 息 安 全 技 術(shù) 自動(dòng)變速器概述自 動(dòng) 變 速 器 的 發(fā) 展 應(yīng) 用自 動(dòng) 變 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 組 成自 動(dòng) 變 速 器 的 分 類 型 號(hào)自 動(dòng) 變 速 器 的 使 用 信 息 安 全 技 術(shù) 自動(dòng)變速器的發(fā)展v行 星 齒 輪 變 速 器v液 力 耦 合 器 v液 力 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 （ 1939）v 電 液 控 制 自 動(dòng) 變 速 器v多 檔 化 、 智 能 化 、 網(wǎng) 絡(luò)化 、 集 成 化 v（ 1982）v（ 1904）v（ 現(xiàn) 在 ） 信 息 安 全 技 術(shù) 一、自動(dòng)變速器的發(fā)展應(yīng)用1904年 ， 美 國(guó)

2、， 卡 迪 拉 克 汽 車 第 一 次 將 行 星 齒 輪 機(jī) 構(gòu) 用 于 變 速 器 。 幾 乎和 其 同 時(shí) 液 力 偶 合 器 也 誕 生 了 ， 但 它 不 是 用 在 汽 車 上 ， 液 力 耦 合 器 最 先用 于 小 火 輪 上 ， 后 來(lái) 又 被 用 于 衰 減 柴 油 機(jī) 振 動(dòng) 。1926年 ， 美 國(guó) ， 別 克 汽 車 第 一 次 將 液 力 耦 合 器 和 手 動(dòng) 變 速 器 裝 在 一 起 。換 檔 時(shí) ， 仍 需 踩 離 合 器 來(lái) 中 斷 動(dòng) 力 傳 遞 。1939年 ， 美 國(guó) ， 通 用 汽 車 公 司 最 先 推 出 了 第 一 臺(tái) 現(xiàn) 代 意 義 上 的

3、 自 動(dòng) 變 速器 ， 它 是 將 行 星 齒 輪 式 變 速 器 與 液 力 耦 合 器 組 合 ， 通 過(guò) 液 壓 進(jìn) 行 自 動(dòng) 變速 ， 是 現(xiàn) 代 液 力 自 動(dòng) 變 速 器 的 原 型 。1948年 到 1950年 期 間 ， 出 現(xiàn) 了 可 根 據(jù) 車 速 和 油 門 位 置 進(jìn) 行 自 動(dòng) 換 檔 的 自動(dòng) 變 速 器 。 此 時(shí) 液 力 自 動(dòng) 變 速 器 已 基 本 定 型 。1982年 ， 日 本 ， 豐 田 研 制 的 電 子 控 制 變 速 器 （ ECT） 問(wèn) 世 ， 即 豐 田 A-140E自 動(dòng) 變 速 器 。 電 控 系 統(tǒng) 只 能 控 制 變 矩 器 的 鎖

4、 止 油 壓 ， 而 變 速 器 的 換檔 還 是 由 液 壓 系 統(tǒng) 控 制 。20世 紀(jì) 80年 代 中 葉 至 20世 紀(jì) 90年 代 初 ， 自 動(dòng) 變 速 器 電 控 系 統(tǒng) 的 執(zhí) 行 器 電 磁 閥 增 加 為 兩 個(gè) ， 一 個(gè) 負(fù) 責(zé) 變 矩 器 鎖 止 ， 一 個(gè) 負(fù) 責(zé) “ D”位 上 第 4檔 的升 降 。 在 這 一 階 段 電 控 對(duì) 于 變 速 器 換 檔 的 控 制 ， 還 處 于 輔 助 階 段 。 19921994年 是 電 控 變 速 器 飛 速 發(fā) 展 階 段 。 電 控 系 統(tǒng) 換 完 全 取 消 了 節(jié) 氣門 油 壓 和 速 度 油 壓 對(duì) “ D”

5、位 升 降 檔 的 控 制 。 電 控 系 統(tǒng) 功 能 不 斷 拓 寬 使 汽車 的 駕 駛 更 加 隨 心 所 欲 。 信 息 安 全 技 術(shù) 一、發(fā)展應(yīng)用現(xiàn) 在 ， 自 動(dòng) 變 速 器 的 電 子 化 、 人 性 化 、 智 能 化 、 集 成化 、 多 檔 化 水 平 越 來(lái) 越 高 。 電 子 化 程 度 的 提 高 使 得 變速 器 的 控 制 系 統(tǒng) 變 得 更 加 簡(jiǎn) 單 ， 智 能 化 的 提 高 使 得 變速 器 變 得 更 加 聰 明 ， 人 性 化 的 發(fā) 展 使 駕 駛 汽 車 變 得 更加 隨 心 所 欲 ， 多 檔 化 的 發(fā) 展 則 會(huì) 大 大 提 高 了 汽 車

6、 的 動(dòng)力 性 和 經(jīng) 濟(jì) 性 。 例 如 現(xiàn) 在 的 六 速 、 七 速 八 速 自 動(dòng) 變 速 器 ， 并 可 實(shí)現(xiàn) 手 動(dòng) 和 自 動(dòng) 兩 種 換 檔 模 式 。 另 外 ， 車 載 電 控 系 統(tǒng) 集 成 化 水 平 越 來(lái) 越 高 。 整 個(gè)汽 車 電 子 控 制 系 統(tǒng) 一 體 化 也 是 一 個(gè) 汽 車 控 制 技 術(shù) 的 發(fā)展 方 向 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 控 制 和 AT控 制 、 巡 航 控 制 、 牽 引 力控 制 、 四 輪 驅(qū) 動(dòng) 控 制 和 ABS等 聯(lián) 合 起 來(lái) 控 制 ， 使 整 車控 制 系 統(tǒng) 得 到 優(yōu) 化 ， 功 能 更 加 強(qiáng) 大 。 信 息 安 全 技

7、術(shù) 二、自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)組成液 力 變 矩 器 （ 液 力 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) ）齒 輪 變 速 機(jī) 構(gòu) （ 機(jī) 械 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) ）控 制 系 統(tǒng)換 檔 操 縱 系 統(tǒng) （ 外 操 縱 機(jī) 構(gòu) ）冷 卻 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 信 息 安 全 技 術(shù) 1、液力變矩器 信 息 安 全 技 術(shù) 1、液力變矩器液 力 變 矩 器 位 于 自 動(dòng) 變速 器 的 最 前 端 。以 自 動(dòng) 變 速 器 油 （ ATF）為 工 作 介 質(zhì) ?？?實(shí) 現(xiàn) 變 速 增 扭 兼 起 離合 器 的 作 用 。其 工 作 狀 態(tài) 完 全 自 動(dòng) 化 ，無(wú) 需 駕 駛 員 操 縱 。 因 此 ，安 裝 自 動(dòng) 變 速 器 的

8、汽 車 ，取 消 了 離 合 器 踏 板 。 信 息 安 全 技 術(shù) 2、齒輪變速機(jī)構(gòu) 信 息 安 全 技 術(shù) 2、齒輪變速機(jī)構(gòu)齒 輪 變 速 機(jī) 構(gòu) 包 括 變 速 齒輪 部 分 和 換 檔 執(zhí) 行 元 件 部分 。不 同 車 型 自 動(dòng) 變 速 器 采 用不 同 的 變 速 齒 輪 組 合 。 例如 ： 辛 普 森 式 、 平 行 軸 式 、拉 維 娜 式 、 萊 派 特 式 、 組合 式 等 。換 檔 執(zhí) 行 元 件 可 以 是 變 速器 處 于 不 同 的 檔 位 ， 以 實(shí)現(xiàn) 不 同 的 傳 動(dòng) 比 。換 檔 執(zhí) 行 元 件 有 三 種 ： 離合 器 、 制 動(dòng) 器 和 單 向 離

9、合器 。 信 息 安 全 技 術(shù) 3、控制系統(tǒng) 信 息 安 全 技 術(shù) 3、控制系統(tǒng)按 控 制 系 統(tǒng) 的 控 制 方 式 分 有 ： 液 控 系 統(tǒng) 和 電 液 控系 統(tǒng) 。電 液 控 系 統(tǒng) 包 括 液 控 系 統(tǒng) 和 電 控 系 統(tǒng) 兩 部 分 。控 制 系 統(tǒng) 除 自 動(dòng) 換 檔 外 ， 還 要 控 制 液 力 變 矩 器 中鎖 止 離 合 器 的 鎖 止 與 分 離 ， 以 及 自 動(dòng) 變 速 器 的 冷卻 與 潤(rùn) 滑 。 信 息 安 全 技 術(shù) 4、換檔操縱系統(tǒng)（外操縱機(jī)構(gòu)）駕 駛 員 通 過(guò) 自 動(dòng) 變 速 器 的 變 速 桿 改 變 閥 體 內(nèi) 的 手動(dòng) 閥 位 置 ， 控 制

10、 系 統(tǒng) 則 根 據(jù) 手 動(dòng) 閥 的 位 置 及 節(jié) 氣門 開(kāi) 度 、 車 速 、 控 制 開(kāi) 關(guān) 的 狀 態(tài) 等 因 素 ， 控 制 換檔 執(zhí) 行 元 件 的 動(dòng) 作 ， 從 而 實(shí) 現(xiàn) 自 動(dòng) 換 檔 。 信 息 安 全 技 術(shù) 5、油壓及冷卻系統(tǒng)油 泵 是 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 的 動(dòng) 力 源 ， 為 液 力 變 矩 器 、 控制 閥 板 以 及 換 檔 執(zhí) 行 元 件 提 供 一 定 壓 力 的 液 壓 油 。 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) 三、自動(dòng)變速器的分類與型號(hào) 自 動(dòng) 變 速 器 的 分 類自 動(dòng) 變 速 器 的 型 號(hào) 信 息 安 全 技 術(shù) （一）自動(dòng)變

11、速器的分類1、 按 驅(qū) 動(dòng) 方 式 分 類 后 輪 驅(qū) 動(dòng) 自 動(dòng) 變 速 器 、 前 輪 驅(qū) 動(dòng) 自 動(dòng) 變 速 器 。2、 按 自 動(dòng) 變 速 器 前 進(jìn) 檔 的 檔 位 數(shù) 分 類 4個(gè) 前 進(jìn) 檔 、 5個(gè) 前 進(jìn) 檔 、 6個(gè) 前 進(jìn) 檔 、 7個(gè) 前 進(jìn) 檔 、8個(gè) 前 進(jìn) 檔 等 。 3、 按 齒 輪 變 速 器 的 類 型 分 類 普 通 齒 輪 式 （ 平 行 軸 式 ） 、 行 星 齒 輪 式 兩 種 。4、 按 控 制 方 式 分 類 液 壓 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 、 電 子 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 兩 種 。 信 息 安 全 技 術(shù) 1、 按 驅(qū) 動(dòng) 方 式

12、分 類 按 驅(qū) 動(dòng) 方 式 不 同 ， 可 分 為 前 輪 驅(qū) 動(dòng) 、 后 輪 驅(qū) 動(dòng) 、 和 四 輪 驅(qū) 動(dòng) 自 動(dòng) 變 速 器 三大 類 ；前 驅(qū) 型 ：1） 橫 置 前 驅(qū) 型 ： 廣 本 雅 閣 奧 德 賽 一 汽 大 眾 幾 捷 達(dá) 和 寶 來(lái) 豐 田 佳 美 等 ；2） L型 前 驅(qū) 型 ： 通 用 4T65E 雪 拂 來(lái) 4T60E3） 縱 置 前 驅(qū) 型 ： A6 B5 桑 塔 納 俊 杰后 驅(qū) 型 ： 豐 田 凌 志 400（ A340E） ， 通 用 雪 佛 萊 （ 4L60E）四 驅(qū) 型 ： 大 眾 奧 迪 A8（ 01V） 豐 田 吉 普 （ A442F） 自 動(dòng) 變

13、速 器 加 分 動(dòng) 箱 型四 驅(qū) ； 信 息 安 全 技 術(shù) 2、 按 自 動(dòng) 變 速 器 前 進(jìn) 檔 的 檔 位 數(shù) 分 類 4個(gè) 前 進(jìn) 檔 、 5個(gè) 前 進(jìn) 檔 、 6個(gè) 前 進(jìn) 檔 、 7個(gè) 前 進(jìn) 檔 、8個(gè) 前 進(jìn) 檔 等 。 信 息 安 全 技 術(shù) 3、 按 齒 輪 變 速 機(jī) 構(gòu) 分 類 自 動(dòng) 變 速 器 按 齒 輪 變 速 機(jī) 構(gòu) 可 分 為 平 行 軸 式 和 行 星 齒 輪 式 兩 種 。 1） 平 行 軸 式 自 動(dòng) 變 速 器 我 國(guó) 廣 州 本 田 汽 車 有 限 公 司 生 產(chǎn) 的 廣 州 本 田 雅 閣 轎 車 所 使 用 的 變 速 器 就是 平 行 軸 式

14、 自 動(dòng) 變 速 器 。 2） 行 星 齒 輪 式 自 動(dòng) 變 速 器 行 星 齒 輪 式 自 動(dòng) 變 速 器 采 用 行 星 齒 輪 傳 動(dòng) ， 通 過(guò) 換 檔 執(zhí) 行 元 件 實(shí) 現(xiàn) 檔 位 的變 換 。 它 具 有 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 、 體 積 小 的 特 點(diǎn) ， 是 目 前 絕 大 多 數(shù) 汽 車 采 用 的 自 動(dòng) 變 速 器 。 信 息 安 全 技 術(shù) 4、 按 傳 動(dòng) 比 變 化 是 否 連 續(xù) 分 1） 有 級(jí) 式 自 動(dòng) 變 速 器 采 用 齒 輪 變 速 機(jī) 構(gòu) 的 自 動(dòng) 變 速 器 ， 不 論 是 平 行 軸 式 還 是 行 星 齒 輪 式 各檔 位 的 傳 動(dòng) 比 是

15、一 個(gè) 定 值 。 各 檔 位 傳 動(dòng) 比 之 間 是 間 斷 的 ， 這 是 齒 輪 傳動(dòng) 固 有 的 特 點(diǎn) 。 2） 無(wú) 級(jí) 式 自 動(dòng) 變 速 器 無(wú) 級(jí) 式 式 自 動(dòng) 變 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 示 意 簡(jiǎn) 圖 。 它 采 用 鋼 帶 或 鏈 條 傳 動(dòng) ， 主 、從 動(dòng) 帶 輪 的 槽 寬 （ 即 帶 輪 的 直 徑 ） 可 以 改 變 ， 從 而 改 變 鋼 帶 的 傳 動(dòng) 比 。這 種 變 速 器 又 稱 為 CVT， 信 息 安 全 技 術(shù) 5、 按 自 動(dòng) 變 速 器 的 控 制 方 式 來(lái) 分 液 力 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 和 電 控 液 力 自 動(dòng) 變 速 器 （

16、EAT） 。 1） 液 力 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 是 通 過(guò) 機(jī) 械 手 段 ， 將 汽 車 行 駛 時(shí) 車 速 及 節(jié) 氣 門 開(kāi) 度 的 變 化 參 數(shù) 轉(zhuǎn) 變 為 液 壓 控制 信 號(hào) ， 閥 板 根 據(jù) 信 號(hào) ， 通 過(guò) 控 制 換 檔 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 元 件 （ 離 合 器 、 制 動(dòng) 器 ） 的 動(dòng)作 ， 實(shí) 現(xiàn) 自 動(dòng) 換 檔 。 2） 電 控 液 力 自 動(dòng) 變 速 器 是 通 過(guò) 各 種 傳 感 器 ， 將 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 、 節(jié) 氣 門 開(kāi) 度 、 水 溫 、 車 速 及 自 動(dòng) 變 速 器液 壓 油 的 溫 度 等 參 數(shù) 轉(zhuǎn) 變 為 電 信 號(hào) ， 并 輸

17、入 到 電 控 單 元 。 電 腦 根 據(jù) 信 號(hào) ， 向 換 檔 電 磁 閥 ， 油 壓 電 磁 閥 等 發(fā) 令 再 將 電 控 單 元 的 指 令轉(zhuǎn) 變 為 液 壓 控 制 信 號(hào) ， 給 換 檔 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 中 元 件 （ 離 合 器 、 制 動(dòng) 器 ） 動(dòng) 作 ， 從 而 實(shí)現(xiàn) 自 動(dòng) 換 檔 。 信 息 安 全 技 術(shù) 6、按照操縱方式：有按鈕式和拉桿式兩種。7、按照離合器控制形式：可分為自動(dòng)離合變速器（AMT）、雙離合變速器（DSG/DCT）等變 速 器 換 擋 操 作 傳 動(dòng) 比手 動(dòng) 變 速 器 （ MT） 手 動(dòng) 有 級(jí)自 動(dòng) 變 速 器 （ AT） 自 動(dòng) 有 級(jí)手 自

18、 一 體 變 速 器 （ AT） 自 動(dòng) /手 動(dòng) 有 級(jí)無(wú) 級(jí) 變 速 器 （ CVT） 自 動(dòng) /手 動(dòng) 無(wú) 級(jí) 自 動(dòng) 離 合 變 速 器 （ AMT） 自 動(dòng) /手 動(dòng) 有 級(jí)雙 離 合 變 速 器 （ DSG） 自 動(dòng) /手 動(dòng) 有 級(jí) 信 息 安 全 技 術(shù) 三、自動(dòng)變速器操縱手柄的使用操 縱 手 柄 只 改 變 自 動(dòng) 變速 器 的 閥 板 總 成 中 手 動(dòng) 閥的 位 置 ， 而 自 動(dòng) 變 速 器 本身 的 檔 位 則 是 由 換 檔 執(zhí) 行機(jī) 構(gòu) 的 動(dòng) 作 決 定 的 。 它 除了 取 決 于 手 動(dòng) 閥 的 位 置 外 ，還 取 決 于 汽 車 的 車 速 、 節(jié)氣 門

19、 開(kāi) 度 等 因 素 。 要 正 確操 作 自 動(dòng) 變 速 器 ， 首 先 應(yīng)當(dāng) 了 解 自 動(dòng) 變 速 器 操 縱 手柄 各 個(gè) 檔 位 的 含 義 。 信 息 安 全 技 術(shù) (一 )停 車 檔 (P位 ) 停 車 檔 通 常 位 于 操 縱 手 柄 的 最 前 方 。 當(dāng) 操 縱 手 柄 位 于 該 位置 時(shí) ， 自 動(dòng) 變 速 器 中 的 停 車 鎖 止 機(jī) 構(gòu) 將 變 速 器 輸 出 軸 鎖 止 ，使 驅(qū) 動(dòng) 輪 不 能 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 防 止 汽 車 移 動(dòng) ； 同 時(shí) 換 檔 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 使 自動(dòng) 變 速 器 處 于 空 檔 狀 態(tài) 。 當(dāng) 操 縱 手 柄 離 開(kāi) 停 車 檔 位

20、 置 時(shí) ， 停車 鎖 止 機(jī) 構(gòu) 即 被 釋 放 。 (二 )空 檔 (N位 ) 空 檔 通 常 位 于 操 縱 手 柄 的 中 間 位 置 ， 在 倒 車 檔 和 前 進(jìn) 檔 之間 。 當(dāng) 操 縱 手 柄 位 于 空 檔 位 置 時(shí) ， 換 檔 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 的 動(dòng) 作 和 停車 檔 相 同 ， 也 是 使 自 動(dòng) 變 速 器 處 于 空 檔 狀 態(tài) ， 此 時(shí) ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī)的 動(dòng) 力 雖 經(jīng) 輸 入 軸 傳 入 自 動(dòng) 變 速 器 ， 但 只 能 使 各 齒 輪 空 轉(zhuǎn) ，輸 出 軸 無(wú) 動(dòng) 力 輸 出 。 信 息 安 全 技 術(shù) (三 )前 進(jìn) 檔 (D位 ) 前 進(jìn) 檔 位 于

21、空 檔 之 后 。 大 部 分 轎 車 自 動(dòng) 變 速 器 在 操 縱手 柄 位 于 前 進(jìn) 檔 位 置 時(shí) 可 以 實(shí) 現(xiàn) 4個(gè) 不 同 傳 動(dòng) 比 的 檔 位 ，即 1檔 、 2檔 、 3檔 和 超 速 檔 其 中 1擋 傳 動(dòng) 比 最 大 ； 2檔次 之 ； 3檔 為 直 接 檔 ， 傳 動(dòng) 比 為 1； 超 速 檔 的 傳 動(dòng) 比 小 于1。 在 汽 車 行 駛 過(guò) 程 中 如 果 操 縱 手 柄 位 于 前 進(jìn) 檔 位 置 ，則 自 動(dòng) 變 速 器 的 液 壓 或 電 子 控 制 系 統(tǒng) 能 根 據(jù) 車 速 、 節(jié) 氣門 開(kāi) 度 等 因 素 的 變 化 ， 按 照 設(shè) 定 的 換 檔

22、 規(guī) 律 ， 自 動(dòng) 變 換檔 位 ， 信 息 安 全 技 術(shù) (四 )前 進(jìn) 低 檔 (S位 和 L位 ) 前 進(jìn) 低 檔 通 常 有 2個(gè) 位 置 ， S位 和 L位 。 當(dāng) 操 縱 手 柄 位于 這 兩 個(gè) 位 置 時(shí) ， 自 動(dòng) 變 速 器 的 控 制 系 統(tǒng) 將 限 制 前 進(jìn) 檔的 變 化 范 圍 。 當(dāng) 操 縱 手 柄 位 于 S位 時(shí) ， 自 動(dòng) 變 速 器 只 能在 1擋 、 2檔 、 3檔 之 間 自 動(dòng) 變 換 檔 位 ； 當(dāng) 操 縱 手 柄 位 于L位 時(shí) ， 自 動(dòng) 變 速 器 固 定 在 1檔 或 只 能 在 l檔 、 2檔 之 間 自動(dòng) 變 換 檔 位 。 有 些

23、 車 則 將 S位 標(biāo) 為 2位 、 L位 標(biāo) 為 1位 其 含 義 是 相 同 的 。 有 的 標(biāo) “ 2”（ 1 2檔 ） 和 “ L”（ 1檔 ） 信 息 安 全 技 術(shù) 四、自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的使用 新 型 自 動(dòng) 變 速 器 除 了 可 用 操 縱 手 柄 進(jìn) 行 換 檔 控制 外 ， 還 可 以 通 過(guò) 操 縱 手 柄 上 或 汽 車 儀 表 板 上 的一 些 控 制 開(kāi) 關(guān) 來(lái) 進(jìn) 行 一 些 其 它 的 控 制 。 不 同 車 型自 動(dòng) 變 速 器 的 控 制 開(kāi) 關(guān) 往 往 有 不 同 的 名 稱 ， 其 作用 也 不 完 全 相 同 。 常 見(jiàn) 的 控 制 開(kāi) 關(guān) 有 以

24、下 幾 種 ： 信 息 安 全 技 術(shù) (一)超速檔開(kāi)關(guān)(OD開(kāi)關(guān)) 這 一 開(kāi) 關(guān) 用 來(lái) 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 的 超 速 檔 。 當(dāng) 這 個(gè) 開(kāi)關(guān) 打 開(kāi) 后 ， 超 速 檔 控 制 電 路 接 通 此 時(shí) 若 操 縱 手 柄 位于 D位 ， 自 動(dòng) 變 速 器 隨 著 車 速 的 提 高 而 升 檔 時(shí) ， 最 高可 升 入 4檔 (即 超 速 檔 )。 該 開(kāi) 關(guān) 關(guān) 閉 后 ， 超 速 檔 控 制電 路 被 斷 開(kāi) 儀 表 盤 上 的 “ O D OFF指 示 燈 隨 之亮 起 (表 示 限 制 超 速 檔 的 使 用 )， 自 動(dòng) 變 速 器 隨 著 車 速的 提 高 而

25、升 檔 時(shí) ， 最 高 只 能 升 入 3檔 ， 不 能 升 入 超 速檔 。 信 息 安 全 技 術(shù) (二)模式開(kāi)關(guān)大 部 分 電 子 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 都 有 一 個(gè) 模 式 開(kāi) 關(guān) ， 用 來(lái) 選 擇 自 動(dòng) 變 速 器 的 控 制模 式 ， 以 滿 足 不 同 的 使 用 要 求 。 所 謂 控 制 模 式 主 要 是 指 自 動(dòng) 變 速 器 的 換 檔 規(guī)律 。 常 見(jiàn) 的 自 動(dòng) 變 速 器 的 控 制 模 式 有 以 下 幾 種 ： (1)經(jīng) 濟(jì) 模 式 (ECONOMY)： 這 種 控 制 模 式 是 以 汽 車 獲 得 最 佳 的 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性為 目 標(biāo) 來(lái)

26、設(shè) 計(jì) 換 檔 規(guī) 律 的 。 當(dāng) 自 動(dòng) 變 速 器 在 經(jīng) 濟(jì) 模 式 狀 態(tài) 下 工 作 時(shí) ， 其 換 檔規(guī) 律 應(yīng) 能 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 汽 車 行 駛 過(guò) 程 中 經(jīng) 常 處 在 經(jīng) 濟(jì) 轉(zhuǎn) 速 范 圍 內(nèi) 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 從 而 提高 了 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 。 (2)動(dòng) 力 模 式 (POWER)： 這 種 控 制 模 式 是 以 汽 車 獲 得 最 大 的 動(dòng) 力 性 為 目 標(biāo) 來(lái)設(shè) 計(jì) 換 檔 規(guī) 律 的 。 在 這 種 控 制 模 式 下 ， 自 動(dòng) 變 速 器 的 換 檔 規(guī) 律 能 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在汽 車 行 駛 過(guò) 程 中 經(jīng) 常 處 在 大 功 率 范 圍 內(nèi)

27、運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 從 而 提 高 了 汽 車 的 動(dòng) 力 性 能 及爬 坡 能 力 。 (3)標(biāo) 準(zhǔn) 模 式 (NORMAL)： 標(biāo) 準(zhǔn) 模 式 的 換 檔 規(guī) 律 介 于 經(jīng) 濟(jì) 模 式 和 動(dòng) 力 模 式 之間 。 它 兼 顧 了 動(dòng) 力 性 和 經(jīng) 濟(jì) 性 ， 使 汽 車 既 保 證 一 定 的 動(dòng) 力 性 ， 又 有 較 佳 的 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 。 信 息 安 全 技 術(shù) 模 式 選 擇 開(kāi) 關(guān) 可 以 用 來(lái) 選 擇 功 率 方 式 和 正 常 方式 ， 可 以 適 應(yīng) 人 們 不 同 的 開(kāi) 車 習(xí) 慣 。 一 般 來(lái) 講 ，在 山 區(qū) 行 駛 或 有 拖 掛 時(shí) ， 自 動(dòng) 變 速

28、 器 采 用 功 率方 式 運(yùn) 行 比 較 有 利 ；而 在 一 般 情 況 下 ， 采 用 正 常 方 式 運(yùn) 行 有 利 于 節(jié)油 。 信 息 安 全 技 術(shù) (三)保持開(kāi)關(guān) 有 些 電 子 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 設(shè) 有 保 持 開(kāi) 關(guān) (如 日 本JATCO公 司 生 產(chǎn) 的 R4AEL自 動(dòng) 變 速 器 )。 這 種 開(kāi)關(guān) 通 常 位 于 操 縱 手 柄 上 。 按 下 這 個(gè) 開(kāi) 關(guān) 后 ， 自 動(dòng) 變速 器 便 不 能 自 動(dòng) 換 檔 ， 擋 位 完 全 取 決 于 操 縱 手 柄 的位 置 ， 當(dāng) 操 縱 手 柄 位 于 D位 、 S位 、 L位 時(shí) ， 自 動(dòng) 變速 器

29、分 別 保 持 在 3檔 、 2檔 、 1擋 ,汽 車 在 雪 地 上 行 駛時(shí) ,可 以 按 下 這 個(gè) 開(kāi) 關(guān) ,用 操 縱 手 柄 選 擇 檔 位 ,以 防 止驅(qū) 動(dòng) 輪 打 滑 。 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) （二）自動(dòng)變速器的型號(hào)自 動(dòng) 變 速 器 型 號(hào) 含 義變 速 器 型 號(hào) 識(shí) 別 方 法 信 息 安 全 技 術(shù) 1、自動(dòng)變速器型號(hào)含義（ 1） 變 速 器 性 質(zhì) A標(biāo) 志 自 動(dòng) 變 速

30、器 ； M標(biāo) 志 手 動(dòng) 變速 器 。（ 2） 生 產(chǎn) 公 司 如 德 國(guó) ZF公 司 、 日 本 AISIN公 司 等 。（ 3） 驅(qū) 動(dòng) 方 式 F表 示 前 驅(qū) ， R表 示 后 驅(qū) 。 （ 4） 前進(jìn) 檔 位 數(shù) 用 數(shù) 字 表 示 。（ 5） 控 制 類 型 電 控 E、 液 控 H、 電 液 控 EH。（ 6） 改 進(jìn) 序 號(hào) 表 示 該 變 速 器 是 在 原 變 速 器 上 作 過(guò)改 進(jìn) 的 。（ 7） 額 定 驅(qū) 動(dòng) 轉(zhuǎn) 矩 在 通 用 、 寶 馬 公 司 的 自 動(dòng) 變 速器 型 號(hào) 中 由 此 參 數(shù) 。 信 息 安 全 技 術(shù) 自動(dòng)變速器型號(hào)舉例（ 1） 寶 馬 ZF4

31、HP22_EH ZF公 司 生 產(chǎn) ， 4表 示 前 進(jìn) 檔 數(shù) ， H表 示 液 壓 ， P表示 行 星 齒 輪 類 ， 22表 示 額 定 轉(zhuǎn) 矩 。 E或 EH表 示 電控 或 電 液 控 。（ 2） 通 用 公 司 4T65E、 4L60E 4表 示 前 進(jìn) 檔 數(shù) ； T表 示 前 驅(qū) 橫 置 ； L表 示 后 后 驅(qū) 或四 輪 驅(qū) 動(dòng) ； 60表 示 額 定 驅(qū) 動(dòng) 轉(zhuǎn) 矩 ； E表 示 電 控 。 信 息 安 全 技 術(shù) 信 息 安 全 技 術(shù) 自動(dòng)變速器型號(hào)舉例（ 3） 豐 田 自 動(dòng) 變 速 器 型 號(hào) 有 兩 類 ： 一 類 除 字 母 外 含 有 兩 位 阿 拉 伯 數(shù)

32、字 ， 另 一 類 除 字 母 外 含有 三 位 阿 拉 伯 數(shù) 字 。 有 兩 位 數(shù) 字 的 ： A40A41A42DLA43DLA44DLA45DL等 。 A表 示 自 動(dòng) 變 速 器 ， 第 一 位 數(shù) 字 為 1、 2、 5表 示 前 驅(qū) ， 3、 4、 6表 示 后 驅(qū) ， 第 二 位 表 示 生 產(chǎn) 序 號(hào) 。 后 面 的 D表 示 有 OD檔 ， L表 示 有 鎖 止 離 合 器 ， E表 示 有 電 控 鎖 止 離 合 器 ，無(wú) E表 示 全 液 控 。 有 三 位 數(shù) 字 的 ： A140LA240LA241LA243LA140EA141EA240EA241E等 。 A表

33、示 自 動(dòng) 變 速 器 ， 第 一 位 1、 2、 5表 示 前 驅(qū) ， 3、 4、 6表 示 后 驅(qū) ， 第 二 位 表 示 前 進(jìn) 檔 位 數(shù) ， 第 三 位 表 示 生 產(chǎn) 序 號(hào) 。 信 息 安 全 技 術(shù) 2、變速器型號(hào)識(shí)別（ 1） 看 變 速 器 銘 牌 一 般 有 ： 生 產(chǎn) 公 司 、 型 號(hào) 、 序 號(hào) 代 碼 、 日 期等 。 如 豐 田 A341E自 動(dòng) 變 速 器 ， 型 號(hào) 0341LE。 寶 馬 公 司 上 直 接標(biāo) 注 ZF4HP22等 。 有 的 沒(méi) 標(biāo) 型 號(hào) ， 而 是 型 號(hào) 代 碼 ， 如 同 用 09G等 。（ 2） 看 汽 車 銘 牌 一 部 分 汽

34、 車 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 艙 內(nèi) 、 駕 駛 室 內(nèi) 、 門 柱 等位 置 有 汽 車 銘 牌 ， 這 些 銘 牌 上 有 生 產(chǎn) 廠 商 名 稱 、 汽 車 型 號(hào) 、 車 身型 號(hào) 、 底 盤 型 號(hào) 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 型 號(hào) 、 變 速 器 型 號(hào) 、 出 廠 編 號(hào) 等 內(nèi) 容 。（ 3） 殼 體 標(biāo) 號(hào) 識(shí) 別 奔 馳 自 動(dòng) 變 速 器 識(shí) 別 方 法 ， 為 數(shù) 字 代 碼 ， 刻在 變 速 器 殼 體 側(cè) 面 與 油 底 殼 結(jié) 合 面 向 上 一 點(diǎn) ， 有 一 長(zhǎng) 串 字 符 ， 其中 “ 722*”共 6位 數(shù) 即 變 速 器 型 號(hào) 。（ 4） 零 部 件 識(shí) 別 法 看 濾

35、 清 器 、 油 底 殼 、 油 底 密 封 墊 ， 電 磁 閥 個(gè)數(shù) ， 導(dǎo) 線 端 子 數(shù) 等 。（ 5） 根 據(jù) 結(jié) 構(gòu) 特 征 識(shí) 別 日 產(chǎn) 千 里 馬 RE4F04A自 動(dòng) 變 速 器 的 油 底殼 上 方 ， 有 一 大 一 小 兩 個(gè) 油 底 殼 的 寶 馬 或 歐 寶 4L30E變 速 器 。 加長(zhǎng) 殼 體 奔 馳 S320轎 車 的 722.502五 速 自 動(dòng) 變 速 器 。 油 底 殼 在 前 面的 馬 自 達(dá) 626轎 車 GF4A-EL變 速 器 等 等 。 信 息 安 全 技 術(shù) 01M變速器外觀 信 息 安 全 技 術(shù) 01M變速器外觀 信 息 安 全 技 術(shù)

36、代碼、總成匹配、傳動(dòng)比 信 息 安 全 技 術(shù) 代碼、總成匹配、傳動(dòng)比 信 息 安 全 技 術(shù) 代碼、總成匹配、傳動(dòng)比 信 息 安 全 技 術(shù) 一汽大眾捷達(dá)01M自動(dòng)變速器型號(hào)最 常 見(jiàn) 的 電 腦 型 號(hào) ： 兩 閥 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 裝 配 01M927 733 LS和 五 閥 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 裝 配 的 01M 927 733GF兩 種 。 兩種 電 腦 內(nèi) 部 結(jié) 構(gòu) 基 本 相 同 ， 最 大 區(qū) 別 在 于 程 序 存儲(chǔ) 器 29F010B的 程 序 不 同 。 信 息 安 全 技 術(shù) 四、自動(dòng)變速器的使用變 速 桿 的 使 用控 制 開(kāi) 關(guān) 的 使 用自 動(dòng) 變 速 器 的 正 確 使 用

37、自 動(dòng) 變 速 器 使 用 注 意 事 項(xiàng) 信 息 安 全 技 術(shù) （一）變速桿的使用一 般 的 自 動(dòng) 變 速 器 有 67個(gè) 檔 位 ， 它 們 從 前 到 后 依 次排 列 。 分 別 為 ： P（ 停 車 檔 ） 、 R（ 倒 檔 ） 、 N（ 空 檔 ） 、D（ 前 進(jìn) 檔 ） 、 2（ 制 動(dòng) 2檔 ） 、 L（ 制 動(dòng) 1檔 ） ， 或 P（ 停 車 檔 ） 、 R（ 倒 檔 ） 、 N（ 空 檔 ） 、 D4（ 有 超 速檔 ） 、 D3（ 無(wú) 超 速 檔 ） 、 2（ 制 動(dòng) 2檔 ） 、 L（ 制 動(dòng) 1檔 ） 等 幾 種 形 式 。 所 有 的 自 動(dòng) 變 速 器 前 面

38、 的 四 個(gè) 檔 位 是 一 致 的 ， 即PRND。 后 面 的 檔 位 有 2、 L， 或 3、 2、 1， 或 S、 L等 多 種 形 式 。 其 含 義 也 不 同 ， 有 的 2位 只 有 2檔 ， 有 的2位 可 以 在 1檔 和 2檔 之 間 變 換 。 信 息 安 全 技 術(shù) 變速桿位舉例（4AT變速箱） 日 產(chǎn) TIIDA騏 達(dá) 1.6 G 手 動(dòng) 時(shí) 尚 版 信 息 安 全 技 術(shù) 變速桿位舉例（4AT手自一體變速箱） 福 特 福 克 斯 1.8AT 時(shí) 尚 精 英 版 信 息 安 全 技 術(shù) 變速桿位舉例（5AT變速箱 ）本 田 雅 閣 2.0L EX Navi 信 息

39、安 全 技 術(shù) 變速桿位舉例（6AT手自一體變速箱 ）大 眾 速 騰 1.8TSI 冠 軍 版 AT 信 息 安 全 技 術(shù) （一）變速桿的使用1、 P（ Park） 位 （ 駐 車 檔 ） 當(dāng) 變 速 桿 在 P位 時(shí) ， 自 動(dòng) 變 速 器 中 的 停 車 鎖 止 機(jī) 構(gòu) 將變 速 器 輸 出 軸 鎖 止 ， 同 時(shí) 變 速 器 處 于 空 檔 狀 態(tài) 。 因 此 ，在 P位 狀 態(tài) 下 不 可 強(qiáng) 行 拖 動(dòng) 車 輛 ； 在 上 下 坡 停 車 時(shí) ，不 要 僅 僅 使 用 P位 制 動(dòng) 車 輛 。 而 且 ， 車 輛 只 有 在 P位時(shí) 才 能 拔 出 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 鑰 匙 ； 只

40、有 在 P或 N位 時(shí) 才 能 啟動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 汽 車 。2、 R（ Reverse） 位 （ 倒 車 檔 ） 當(dāng) 變 速 桿 在 R位 時(shí) ， 變 速 器 處 于 倒 車 檔 狀 態(tài) ， 驅(qū) 動(dòng) 輪反 轉(zhuǎn) ， 實(shí) 現(xiàn) 倒 車 。3、 N（ Neutral） 位 （ 空 檔 ） 當(dāng) 變 速 桿 在 N位 時(shí) ， 變 速 器 處 于 空 檔 狀 態(tài) ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 和車 輪 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 脫 離 動(dòng) 力 傳 遞 。 因 此 ， 在 N位 時(shí) ， 可 以隨 意 推 動(dòng) 車 輛 。 P位 起 動(dòng) 是 經(jīng) 常 使 用 的 模 式 ， N位 起動(dòng) 用 于 行 駛 中 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 熄 火

41、。 信 息 安 全 技 術(shù) （一）變速桿的使用4、 D（ Dive） 位 （ 前 進(jìn) 檔 ） 當(dāng) 變 速 桿 位 于 D位 時(shí) ， 變 速 器 可 以 在 前 進(jìn) 位 中 實(shí) 現(xiàn) 自 動(dòng) 變 速 。 前 進(jìn) 檔 位 的 作 用 比 較 復(fù) 雜 ： 對(duì) 于 4檔 變 速 起 來(lái) 說(shuō) ， 4檔 又 稱 為 超 速 檔 ， 英文 為 OVER DRIVE， 簡(jiǎn) 稱 OD或 O/D， 再 往 下 是 3檔 、 2檔 或 1檔 （ 又 稱 為L(zhǎng)位 ） 。 它 們 的 檔 位 設(shè) 置 規(guī) 律 是 ： 高 檔 位 向 下 兼 容 ， 低 檔 位 不 能 自 動(dòng) 向 上換 檔 。5、 2位 （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制

42、 動(dòng) 2檔 ） 當(dāng) 車 輛 行 駛 在 下 坡 上 時(shí) ， 可 以 預(yù) 先 選 擇 2位 或 1位 ， 以 便 合 理 利 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī)制 動(dòng) ， 同 時(shí) 用 節(jié) 氣 門 踏 板 控 制 車 輛 下 坡 速 度 。 但 是 在 一 般 行 駛 或 上 坡 時(shí) ，建 議 使 用 D位 ， 這 時(shí) 車 輛 可 以 自 動(dòng) 選 擇 理 想 檔 位 ， 無(wú) 需 駕 駛 著 操 心 。6、 L位 （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 1檔 ） 當(dāng) 變 速 桿 位 于 L位 時(shí) ， 變 速 器 鎖 定 在 前 進(jìn) 1檔 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 作 用 更 強(qiáng) ， 一半 多 用 于 山 區(qū) 、 路 況 不 好 或 陡

43、坡 行 駛 使 用 ， 以 免 變 速 器 頻 繁 換 檔 ， 提 高自 動(dòng) 變 速 器 的 使 用 壽 命 。說(shuō) 明 ： 2位 、 L位 都 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 功 能 的 檔 位 。 車 輛 行 駛 中 可 以 手 動(dòng) 從 低 檔 向 高檔 換 檔 ， 但 是 從 高 檔 往 抵 擋 換 檔 則 要 在 一 定 速 度 范 圍 內(nèi) 進(jìn) 行 ， 以 免 損 壞變 速 器 。 信 息 安 全 技 術(shù) （二）控制開(kāi)關(guān)的使用1、 OD超 速 檔 開(kāi) 關(guān) 和 “ OD OFF”指 示 燈 OD超 速 檔 開(kāi) 關(guān) 用 來(lái) 控 制 自 動(dòng) 變 速 器 的 超 速 檔 ， 它一 般 安 裝 在 變 速

44、 桿 或 儀 表 板 上 。 當(dāng) OD開(kāi) 關(guān) 在 “ OFF”位 置 ， “ OD OFF”指 示 燈 點(diǎn)亮 ， 并 且 電 腦 不 允 許 變 速 器 進(jìn) 入 超 速 檔 。 當(dāng) OD開(kāi) 關(guān) 在 “ ON”位 置 ， “ OD OFF”指 示 燈 熄 滅 ，如 果 指 示 燈 閃 爍 ， 則 系 統(tǒng) 存 在 故 障 碼 。說(shuō) 明 ： OD開(kāi) 關(guān) 為 常 閉 開(kāi) 關(guān) ； 在 坡 道 上 行 駛 時(shí) ， 應(yīng)注 意 根 據(jù) 情 況 切 斷 OD超 速 檔 開(kāi) 關(guān) 。 信 息 安 全 技 術(shù) （二）控制開(kāi)關(guān)的使用2、 換 檔 模 式 選 擇 開(kāi) 關(guān) （ 1） ECONOMY經(jīng) 濟(jì) 模 式 接 通 經(jīng)

45、 濟(jì) 模 式 時(shí) ， 變 速 器 的 換 檔 規(guī) 律 能 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 汽 車 行駛 過(guò) 程 中 經(jīng) 常 在 轉(zhuǎn) 速 范 圍 內(nèi) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。 在 使 用 經(jīng) 濟(jì) 模 式 時(shí) ， 相同 的 節(jié) 氣 門 開(kāi) 度 ， 升 檔 車 速 較 低 ， 液 力 變 矩 器 鎖 定 離 合 器工 作 范 圍 寬 ， 可 在 較 低 檔 位 上 實(shí) 現(xiàn) 直 接 傳 動(dòng) 。 （ 2） POWER動(dòng) 力 模 式 /SPORT運(yùn) 動(dòng) 模 式 該 模 式 是 以 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 獲 得 最 大 的 動(dòng) 力 性 為 目 標(biāo) 設(shè) 計(jì) 的 換 檔 規(guī)律 。 這 時(shí) 自 動(dòng) 變 速 器 的 換 檔 規(guī) 律 能 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī)

46、 在 車 輛 運(yùn) 行 過(guò) 程 中經(jīng) 常 處 在 大 功 率 范 圍 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 可 大 大 發(fā) 揮 它 的 動(dòng) 力 性 和 爬 坡能 力 。 只 有 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 較 高 時(shí) ， 才 能 換 入 高 檔 ， 即 延 遲 升檔 ， 提 前 降 檔 。 信 息 安 全 技 術(shù) （二）控制開(kāi)關(guān)的使用2、 換 檔 模 式 選 擇 開(kāi) 關(guān) （ 3） NORMAL標(biāo) 準(zhǔn) 模 式 標(biāo) 準(zhǔn) 模 式 的 換 檔 規(guī) 律 介 于 經(jīng) 濟(jì) 模 式 和 動(dòng) 力 模 式 之 間 。 當(dāng)選 擇 標(biāo) 準(zhǔn) 模 式 時(shí) ， 既 可 兼 顧 車 輛 的 動(dòng) 力 性 和 經(jīng) 濟(jì) 性 。 （ 4） MANUAL手 動(dòng) 換 檔

47、模 式 MANUAL開(kāi) 關(guān) 為 手 動(dòng) 換 擋 模 式 開(kāi) 關(guān) ， 當(dāng) 它 接 通 時(shí) 自 動(dòng) 變速 器 不 再 自 動(dòng) 換 檔 。 當(dāng) 汽 車 起 步 時(shí) ， 駕 駛 員 應(yīng) 先 把 換 檔 手柄 放 在 L檔 位 ， 根 據(jù) 車 速 高 低 換 入 2檔 位 ， 最 后 手 動(dòng) 換 入 D檔 位 。 由 于 使 用 手 動(dòng) 換 擋 模 式 ， 自 動(dòng) 變 速 器 不 能 自 動(dòng) 換 檔 ，在 低 檔 位 要 防 止 節(jié) 氣 門 過(guò) 大 引 起 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 過(guò) 高 而 使 發(fā) 動(dòng)機(jī) 過(guò) 熱 。 （ 5） SNOW雪 地 模 式 在 該 模 式 下 變 速 器 以 高 檔 （ 3檔 ）

48、 起 步 ， 這 樣 即 使 汽 車 起步 節(jié) 氣 門 踏 板 被 踩 到 底 ， 也 能 保 證 驅(qū) 動(dòng) 輪 不 回 打 滑 。 信 息 安 全 技 術(shù) （二）控制開(kāi)關(guān)的使用3、 CC巡 航 控 制 開(kāi) 關(guān) CC英 文 全 稱 為 CRUISE CONTROL。 巡 航 控 制 開(kāi) 關(guān)安 裝 在 轉(zhuǎn) 向 柱 上 或 儀 表 板 上 ， 在 形 式 時(shí) ， 當(dāng) 加 速 到 規(guī)定 車 上 以 上 時(shí) 接 通 此 開(kāi) 關(guān) 。 汽 車 會(huì) 以 穩(wěn) 定 的 車 速 持 續(xù)行 駛 ， 使 駕 駛 操 作 方 便 ， 節(jié) 省 燃 油 。 當(dāng) 按 下 巡 航 控 制取 消 開(kāi) 關(guān) 或 踩 下 制 動(dòng) 踏 板

49、 等 操 作 時(shí) ， 可 使 巡 航 控 制 自動(dòng) 解 除 。4、 HOLD保 持 開(kāi) 關(guān) 保 持 開(kāi) 關(guān) 安 裝 在 變 速 桿 鎖 定 按 鈕 下 方 。 它 實(shí) 際 上 是一 個(gè) 定 檔 行 駛 控 制 開(kāi) 關(guān) 。 保 持 開(kāi) 關(guān) 接 通 時(shí) ， D位 高 速時(shí) 自 動(dòng) 變 速 器 固 定 在 3檔 行 駛 ； 低 速 時(shí) 固 定 在 2檔 行 駛 ，S位 時(shí) 固 定 在 2檔 ； L位 固 定 在 1檔 。 信 息 安 全 技 術(shù) （二）控制開(kāi)關(guān)的使用5、 強(qiáng) 制 降 檔 開(kāi) 關(guān) （ 常 開(kāi) ） 對(duì) 于 電 子 節(jié) 氣 門 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 強(qiáng) 制 降 檔 開(kāi) 關(guān) 與 節(jié) 氣 門 拉 索

50、一 體 ， 位 于 節(jié) 氣 門 踏 板 位 置 傳 感 器 內(nèi) 。 若 駕 駛 員 觸 發(fā) 此 開(kāi) 關(guān) ， 自 動(dòng) 變 速 器 會(huì) 降 低 一 個(gè) 檔 位 ，增 加 汽 車 的 加 速 性 能 。6、 制 動(dòng) 燈 開(kāi) 關(guān) （ 常 開(kāi) ） 制 動(dòng) 燈 開(kāi) 關(guān) 信 號(hào) 的 作 用 是 ， 當(dāng) 踩 下 制 動(dòng) 踏 板 時(shí) ， 由電 腦 控 制 鎖 止 離 合 器 解 鎖 。 同 時(shí) 操 縱 變 速 桿 時(shí) ， 必 須踩 下 制 動(dòng) 踏 板 ， 鎖 定 被 打 開(kāi) ， 變 速 桿 方 可 被 操 縱 。 信 息 安 全 技 術(shù) 自動(dòng)變速器的正確使用（ 1） 起 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 變 速 桿 置 于 P位

51、 或 N位 。（ 2） 起 步 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 后 ， 先 預(yù) 熱 再 掛 檔 起 步 。 操 作 步 驟 是 ： 起 步 時(shí) 先 踩 下 制 動(dòng) 踏 板 ， 然 后 再 掛 檔 ，松 開(kāi) 駐 車 制 動(dòng) ， 抬 起 制 動(dòng) 踏 板 ， 汽 車 緩 慢 起 步 ， 起 步后 再 緩 慢 加 油 。（ 3） 臨 時(shí) 停 車 停 車 時(shí) 間 較 短 時(shí) ， 可 讓 變 速 桿 保 持 在 D為 ， 只 用 制動(dòng) 踏 板 停 車 ； 停 車 時(shí) 間 稍 長(zhǎng) 時(shí) ， 可 同 時(shí) 使 用 制 動(dòng) 踏 板 和 駐 車 制動(dòng) ； 停 車 時(shí) 間 較 長(zhǎng) 時(shí) ， 最 好 變 速 桿 換 到 N位 ， 并

52、拉 緊 手制 動(dòng) 。 信 息 安 全 技 術(shù) 自動(dòng)變速器的正確使用（ 4） 倒 車 在 汽 車 完 全 停 穩(wěn) 后 ， 踩 下 制 動(dòng) 踏 板 ，按 下 變 速 桿 上 的 鎖 定 按 鈕 再 把 變 速 桿 置 于 R位 ，松 開(kāi) 制 動(dòng) 踏 板 ， 即 可 倒 車 。（ 5） 坡 道 行 駛 一 般 坡 道 上 行 駛 時(shí) ， 變 速 桿 置 于 D位 ， 用 油 門或 制 動(dòng) 踏 板 來(lái) 控 制 車 速 ； 若 坡 道 較 長(zhǎng) 較 陡 時(shí) ， 為 避 免 “ 循 環(huán) 跳 檔 ” ， 可根 據(jù) 換 檔 情 況 關(guān) 閉 超 速 檔 開(kāi) 關(guān) 或 選 擇 強(qiáng) 制 低 檔 ，以 保 證 車 輛 穩(wěn)

53、 定 行 駛 。 信 息 安 全 技 術(shù) 自動(dòng)變速器的正確使用（ 6） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 如 果 車 速 較 高 時(shí) ， 應(yīng) 先 將 汽車 制 動(dòng) 減 速 至 較 低 車 速 ， 再 將 變 速 桿 從 D位 換 置 2位 或 1位 。 （ 禁 止 熄 火 ）（ 7） 雪 地 和 泥 濘 路 面 行 駛輕 踩 油 門 ， 掛 低 檔 （ 1位 或 2位 ） ， 利 用 油 門 控 制車 輪 轉(zhuǎn) 速 ， 防 止 驅(qū) 動(dòng) 輪 打 滑 。 信 息 安 全 技 術(shù) 自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)（ 1） 禁 止 行 車 時(shí) 隨 意 變 換 桿 位 （ D、 2、 1） 。（ 2） 禁 止 空 檔 滑 行 。

54、（ 3） 換 檔 瞬 間 禁 止 猛 踩 油 門 。 （ 不 可 先 踩 油 門 后 掛 擋 或 者 邊 掛 擋 邊 踩油 門 ）（ 4） 完 全 停 穩(wěn) 時(shí) （ 要 踩 住 制 動(dòng) ） ， 禁 止 掛 P、 R、 D檔 。（ 5） 變 速 桿 鎖 止 按 鈕 在 下 列 換 檔 操 作 時(shí) ， 必 須 按 下 鎖 止 按 鈕 ， 否 則 變速 桿 被 鎖 止 而 不 能 移 動(dòng) ： 由 P位 換 至 其 它 檔 位 ； 由 其 它 檔 位 換 至 P位 ； 由 其 它 檔 位 換 至 R位 。（ 6） 在 行 車 中 ， 由 低 檔 位 換 至 高 檔 位 （ 按 照 1位 -2位 - D位

55、 順 序 變 換 ） ，可 不 受 車 速 條 件 的 限 制 ； 由 高 檔 位 換 至 低 檔 位 （ 按 照 D位 -2位 -1位 順 序 變 換 ） ， 必 須 將 汽 車 減 速至 相 應(yīng) 的 升 檔 車 速 后 才 能 進(jìn) 行 。 （ 7） 車 輛 發(fā) 生 故 障 需 拖 帶 行 駛 時(shí) ， 車 速 不 超 過(guò) 30km/h， 距 離 不 超 過(guò)50km。 信 息 安 全 技 術(shù) 換檔桿鎖止電磁閥（N110）打 開(kāi) 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 時(shí) ， 防 止 換 檔 桿 從 “ P”檔 和 “ N”檔切 換 到 其 他 檔 位 。 通 過(guò) 踩 剎 車 ， 方 可 解 鎖 。 信 息 安 全 技

56、 術(shù) 駐車鎖 信 息 安 全 技 術(shù) 點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖（電磁鎖）未 掛 入 駐 車 鎖 時(shí) ， 防 止 點(diǎn) 火 鑰 匙 轉(zhuǎn) 到 拔 出 位 置 。 信 息 安 全 技 術(shù) 換檔桿位于駐車檔，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已關(guān)閉。 信 息 安 全 技 術(shù) 換檔桿位于行駛檔，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已開(kāi)啟。 信 息 安 全 技 術(shù) 點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖（機(jī)械鎖） 信 息 安 全 技 術(shù) 思考題1、 自 動(dòng) 變 速 器 有 哪 幾 個(gè) 部 分 組 成 ？2、 自 動(dòng) 變 速 器 是 如 何 分 類 的 ？3、 自 動(dòng) 變 速 器 的 型 號(hào) 包 括 有 哪 些 內(nèi) 容 ？4、 請(qǐng) 指 出 ZF4HP22-EH、 A140E中 數(shù) 字 和 字 母 的 含 義 。5、 請(qǐng) 說(shuō) 明 變 速 桿 位 P、 R、 N、 D、 2、 1的 含 義 。6、 請(qǐng) 說(shuō) 明 OD開(kāi) 關(guān) 如 何 使 用 ？7、 請(qǐng) 說(shuō) 明 如 何 解 除 巡 航 控 制 ？8、 強(qiáng) 制 降 檔 開(kāi) 關(guān) 的 作 用 是 什 么 ？9、 制 動(dòng) 等 開(kāi) 關(guān) 的 作 用 是 什 么 ？10、 說(shuō) 明 如 何 正 確 使 用 自 動(dòng) 變 速 器 ？11、 說(shuō) 明 使 用 自 動(dòng) 變 速 器 是 有 哪 些 注 意 事 項(xiàng) ？