半自動(dòng)閉塞原理

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1、 64D半 自 動(dòng) 閉 塞 原 理 閉 塞 按 鈕 半 自 動(dòng) 閉 塞 組 合 緒 論 區(qū) 間 信 號(hào) 自 動(dòng) 控 制 是 鐵 路 區(qū) 間 信 號(hào) ， 閉 塞及 區(qū) 段 自 動(dòng) 控 制 、 遠(yuǎn) 程 控 制 技 術(shù) 的 總 稱 。 區(qū) 間 指 兩 個(gè) 車(chē) 站 之 間 的 鐵 路 線 路 。 相 鄰 兩 站 之 間 的 區(qū) 間 成 為 站 間 區(qū) 間 ； 車(chē) 站與 線 路 所 之 間 的 區(qū) 間 稱 為 所 間 區(qū) 間 。 根 據(jù) 區(qū) 間 線 路 的 數(shù) 目 ， 分 單 線 區(qū) 間 、 雙 線區(qū) 間 及 多 線 區(qū) 間 。 什 么 是 閉 塞用 信 號(hào) 或 憑 證 ， 保 證 列 車(chē) 按 照 空

2、間 間 隔 制 運(yùn)行 的 技 術(shù) 方 法 稱 為 行 車(chē) 閉 塞 法 ， 簡(jiǎn) 稱 閉 塞。 用 以 完 成 閉 塞 作 用 的 設(shè) 備 稱 為 閉 塞 設(shè) 備。 行 車(chē) 閉 塞 法 時(shí) 間 閉 塞 法 過(guò) 一 段 時(shí) 間 發(fā) 一 趟 車(chē) ， 容 易 發(fā) 生 追 尾事 故 。空 間 閉 塞 法 為 保 證 區(qū) 間 行 車(chē) 安 全 ， 兩 列 車(chē) 保 持 一定 距 離 。 這 種 辦 法 常 以 車(chē) 站 為 分 界 點(diǎn) 而 劃分 區(qū) 間 ， 同 時(shí) 一 個(gè) 區(qū) 間 僅 允 許 一 趟 列 車(chē) 運(yùn)行 ， 因 此 能 保 證 行 車(chē) 安 全 。 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 3、 半 自 動(dòng) 閉 塞

3、（ 1） 、 什 么 叫 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 ？ 半 自 動(dòng) 閉 塞 是 用 人 工 來(lái) 辦 理 閉 塞 及 開(kāi)放 出 站 信 號(hào) 機(jī) ， 而 由 出 發(fā) 列 車(chē) 自 動(dòng) 關(guān) 閉 出站 信 號(hào) 機(jī) 并 實(shí) 現(xiàn) 區(qū) 間 閉 塞 的 一 種 閉 塞 方 式。 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 是 以 繼 電 電 路 的 邏 輯關(guān) 系 來(lái) 完 成 兩 站 間 閉 塞 作 用 的 閉 塞 方 式 。 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 我 國(guó) 的 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 基 本 上 可 以 分為 兩 種 類 型 ： 1.單 線 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 2.雙 線 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 它

4、們 都 是 以 繼 電 電 路 的 邏 輯 關(guān) 系 完 成兩 站 間 閉 塞 作 用 的 。 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 單 線 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張B B B BX1X2甲 站 乙 站單 線 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 示 意 圖 閉 塞 機(jī) 的 作 用 當(dāng) 采 用 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 時(shí) ， 在 相 鄰 兩站 要 設(shè) 一 對(duì) 半 自 動(dòng) 閉 塞 機(jī) （ BB） ， 并 經(jīng) 過(guò)兩 站 間 電 纜 連 接 起 來(lái) 。 閉 塞 機(jī) 的 作 用 ：1、 甲 站 要 向 乙 站 發(fā) 車(chē) ， 必 須 是 區(qū) 間 空 閑 并 得到 乙 站 同 意 后 ，

5、 才 能 開(kāi) 放 出 站 信 號(hào) 。2、 列 車(chē) 自 甲 站 出 發(fā) 后 ， 區(qū) 間 閉 塞 ， 雙 方 站 都不 能 再 向 區(qū) 間 發(fā) 車(chē) 。 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 3、 列 車(chē) 到 達(dá) 乙 站 ， 值 班 員 確 認(rèn) 列 車(chē) 整 列 到達(dá) ， 用 復(fù) 原 按 鈕 辦 理 到 達(dá) 復(fù) 原 后 ， 區(qū) 間 才能 復(fù) 原 。 4、 自 動(dòng) 閉 塞 （ 移 動(dòng) 閉 塞 ） 自 動(dòng) 閉 塞 ： 自 動(dòng) 閉 塞 是 在 閉 塞 區(qū) 間 的 始 端 設(shè) 閉 塞 信號(hào) 機(jī) ， 區(qū) 間 設(shè) 連 續(xù) 式 軌 道 電 路 。 列 車(chē) 進(jìn) 入?yún)^(qū) 間 時(shí) 軌 道 繼 電 器 落 下 ， 信 號(hào) 機(jī) 顯

6、示 紅 燈； 而 當(dāng) 區(qū) 間 沒(méi) 有 列 車(chē) 時(shí) ， 軌 道 繼 電 器 吸 起， 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 綠 燈 ， 它 是 把 信 號(hào) 機(jī) 、 軌 道電 路 和 閉 塞 結(jié) 成 一 體 的 設(shè) 備 。 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 自 動(dòng) 閉 塞 與 半 自 動(dòng) 閉 塞 比 較 主 要 有 三 個(gè) 不 同 點(diǎn) :1.自 動(dòng) 閉 塞 在 兩 站 間 劃 分 幾 個(gè) 閉 塞 分 區(qū) ,而 半自 動(dòng) 閉 塞 是 以 兩 站 間 作 為 一 個(gè) 閉 塞 區(qū) 間 的 .2.自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 間 都 設(shè) 有 軌 道 電 路 ,而 半 自 動(dòng) 閉塞 只 在 車(chē) 站 兩 端 設(shè) 有 小 段 軌 道 電 路

7、 (不 少 于 25米 ). 3.自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 間 解 鎖 是 靠 列 車(chē) 出 清 軌 道 電 路自 動(dòng) 進(jìn) 行 的 ,而 半 自 動(dòng) 閉 塞 出 了 小 軌 道 電 路電 路 以 外 ,還 要 依 靠 車(chē) 站 值 班 員 確 認(rèn) 列 車(chē) 整列 到 達(dá) ,以 專 用 按 鈕 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 原 信 號(hào) 之 后 ,區(qū) 間 才 能 解 鎖 . 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 技 術(shù) 要 求1.單 線 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 ,只 有 在 本 站 發(fā) 出 請(qǐng) 求發(fā) 車(chē) 信 號(hào) 并 收 到 對(duì) 方 站 的 同 意 接 車(chē) 信 號(hào) 之后 ,閉 塞 機(jī) 才 能 開(kāi) 通 ,出 站 或 通 過(guò) 信

8、號(hào) 機(jī) 才 能開(kāi) 放 .2.列 車(chē) 到 達(dá) 接 車(chē) 站 ,進(jìn) 入 并 出 清 專 用 軌 道 電 路 區(qū) 段 ,值班 員 確 認(rèn) 后 ,才 能 按 壓 復(fù) 原 按 鈕 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 原 信 號(hào),使 雙 方 站 閉 塞 機(jī) 復(fù) 原 。 3.繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 專 用 的 軌 道 電 路 區(qū) 段 ,其 長(zhǎng)度 不 少 于 25米 .4.繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 電 源 設(shè) 備 停 電 復(fù) 原 時(shí) ， 閉塞 機(jī) 應(yīng) 處 于 閉 塞 狀 態(tài) 。 只 有 兩 站 值 班 員 確認(rèn) 區(qū) 間 空 閑 后 ， 用 事 故 復(fù) 原 才 能 使 閉 塞 機(jī)復(fù) 原 。 第 二 節(jié) 64D繼 電 半 自

9、 動(dòng) 閉 塞 在 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 單 線 區(qū) 段 為 確 保 “ 一 個(gè) 區(qū) 間 只 允 許 一 列車(chē) 運(yùn) 行 ” 的 原 則 電 路 按 以 下 原 則 設(shè) 計(jì) ： 1） 為 了 防 護(hù) 外 接 電 流 的 干 擾 ， 采 用 了 “ +-+” 三 個(gè) 不 同極 性 的 直 流 脈 沖 組 合 構(gòu) 成 允 許 發(fā) 車(chē) 信 號(hào) ； 2） 列 車(chē) 自 發(fā) 車(chē) 站 出 發(fā) ， 進(jìn) 入 發(fā) 車(chē) 站 軌 道 電 路 時(shí) ， 使 發(fā) 車(chē)站 的 閉 塞 機(jī) 關(guān) 閉 ， 并 自 動(dòng) 向 接 車(chē) 站 發(fā) 送 一 個(gè) 正 極 性 脈 沖 的列 車(chē) 出 發(fā) 通 知 信 號(hào) ； 3） 只 有 列 車(chē) 到

10、 達(dá) ， 并 出 清 車(chē) 站 軌 道 電 路 區(qū) 段 ， 車(chē) 站 值 班員 確 認(rèn) 列 車(chē) 完 整 到 達(dá) ， 并 發(fā) 送 負(fù) 極 性 脈 沖 的 到 達(dá) 復(fù) 原 信 號(hào)之 后 ， 才 使 兩 站 閉 塞 機(jī) 復(fù) 原 ， 區(qū) 間 才 能 解 除 閉 塞 ； 4） 閉 塞 機(jī) 的 開(kāi) 通 和 閉 塞 等 控 制 電 路 ， 是 以 閉 路 式 原 理 構(gòu)成 的 ， 并 采 用 安 全 型 繼 電 器 ， 因 此 當(dāng) 發(fā) 生 瞬 間 停 電 或 斷 線等 故 障 時(shí) ， 均 能 滿 足 “ 故 障 -安 全 ” 的 原 則 。 辦 理 過(guò) 程 傳 遞 信 號(hào) 示 意 圖甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站

11、 發(fā) 車(chē)接 車(chē)發(fā)車(chē)站閉 塞機(jī) 接車(chē)站閉塞機(jī)請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 信 號(hào)自 動(dòng) 回 執(zhí) 信 號(hào)同 意 接 車(chē) 信 號(hào)列 車(chē) 出 發(fā) 信 號(hào)到 達(dá) 復(fù) 原 信 號(hào) 二 、 閉 塞 設(shè) 備 64D半 自 動(dòng) 設(shè) 備 由 半 自 動(dòng) 閉 塞 機(jī) 、 半 自 動(dòng) 閉 塞 機(jī) 用 的 軌 道電 路 、 操 縱 和 表 示 設(shè) 備 以 及 閉 塞 電 源 、 閉 塞 外 線 組 成 。 還 包 括 車(chē) 站 的 進(jìn) 、 出 站 信 號(hào) 機(jī) 的 控 制 條 件 ， 他 們 之 間 以 電線 相 連 ， 借 以 實(shí) 現(xiàn) 彼 此 的 電 氣 聯(lián) 系 。 1、 軌 道 電 路 每 個(gè) 車(chē) 站 兩 端 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 內(nèi)

12、 方 需 裝 設(shè) 一 段 不 小 于 25米 的軌 道 電 路 。 作 用 ： 監(jiān) 督 列 車(chē) 出 發(fā) ， 使 發(fā) 車(chē) 站 閉 塞 機(jī) 閉 塞 ；監(jiān) 督 列 車(chē) 到 達(dá) ， 然 后 又 接 車(chē) 站 值 班 員 辦 理 到 達(dá) 復(fù) 原 。 、 出 站 信 號(hào) 機(jī) 作 為 列 車(chē) 占 用 區(qū) 間 的 憑 證 ， 當(dāng) 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 已鎖 閉 ， 并 且 兩 站 的 車(chē) 站 值 班 員 辦 理 閉 塞 后， 才 能 使 發(fā) 車(chē) 站 的 發(fā) 車(chē) 接 收 電 路 中 的 開(kāi) 通繼 電 器 KTJ吸 起 ， 出 站 信 號(hào) 機(jī) 才 能 開(kāi) 放 。 3、 操 作 和 表 示 設(shè) 備控 制 臺(tái) 上 的 操 作

13、 和 表 示 設(shè) 備 有 按 鈕 、 表 示 燈 、 電 鈴 和計(jì) 數(shù) 器 等 。 、 微 機(jī) 鼠 標(biāo) 操 縱 臺(tái) ： 閉 塞 控 制 按 紐 BSA、 FUA、 SGA。 兩 組 六 個(gè) 表 示 燈 黃 、 綠 、 紅 （ 微 機(jī) 鼠 標(biāo) 操 縱臺(tái) 設(shè) 接 車(chē) 方 向 發(fā) 車(chē) 方 向 箭 頭 表 示 ， a、 發(fā) 車(chē) 方 向 表 示 燈 五 種 狀 態(tài) ： 正 常 狀 態(tài) 無(wú)表 示 ， 請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 亮 黃 色 ， 同 意 接 車(chē) 亮 綠 色 ， 區(qū) 間占 用 亮 紅 色 ， 列 車(chē) 到 達(dá) 亮 紅 色 b、 接 車(chē) 方 向 表 示 燈 四 種 狀 態(tài) ： 正 常 狀 態(tài) 無(wú)表 示 ， 請(qǐng)

14、 求 發(fā) 車(chē) 亮 黃 色 ， 同 意 接 車(chē) 亮 綠 色 ， 區(qū) 間占 用 亮 紅 色 閉 塞 電 鈴 （ 語(yǔ) 音 ） 及 閉 塞 電 話 。 4、 閉 塞 機(jī)閉 塞 機(jī) 是 閉 塞 設(shè) 備 的 核 心 ， 由 繼 電 器 、 電 阻 和 電 容 器 等 元 件組 成 。 在 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖 車(chē) 站 ， 采 用 組 合 式 ， 即 將 插 入 式 繼 電器 和 電 阻 、 電 容 器 安 裝 在 組 合 架 上 。 半 自 動(dòng) 閉 塞 室 內(nèi) 繼 電 器 （ 共 計(jì) 19臺(tái) ） 1排 2架 3層 ： HDJ BSJ KTJ ZDJ FUJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ 整 流

15、變 壓 器 1排 2架 2層 ： ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ C1電 容 （ 供 ZDJ FDJ 緩 放 ） C2電 容 （ 供 HDJ ZKJ 緩 放 ） C4電 容 （ 供 XZJ緩 放 ） 1） 、 閉 塞 機(jī) 繼 電 器 的 作 用 64D型 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 機(jī) 每 臺(tái) 有 十 三 個(gè) 繼 電 器 ， 它 們 構(gòu) 成 繼 電電 路 ， 完 成 閉 塞 作 用 。 它 們 的 名 稱 和 作 用 如 下 ： （ ） 正 線 路 繼 電 器 ZXJ， 接 收 正 極 性 的 閉 塞 信 號(hào) 。 （ ） 負(fù) 線 路 繼 電

16、器 FXJ,接 收 負(fù) 極 性 的 閉 塞 信 號(hào) 。 （ ） 正 電 繼 電 器 ZDJ， 發(fā) 送 正 極 性 的 閉 塞 信 號(hào) 。 （ ） 負(fù) 電 繼 電 器 FDJ， 發(fā) 送 負(fù) 極 性 的 閉 塞 信 號(hào) 。 （ ） 閉 塞 繼 電 器 BSJ， 監(jiān) 督 和 表 示 閉 塞 機(jī) 的 狀 態(tài) 。閉 塞 機(jī) 在 定 位 狀 態(tài) 時(shí) ， 表 示 區(qū) 間 空 閑 ； 作 為 發(fā) 車(chē) 站 時(shí) 當(dāng) 列 車(chē)占 用 區(qū) 間 時(shí) 它 落 下 ， 作 為 接 車(chē) 站 時(shí) 發(fā) 出 同 意 接 車(chē) 信 號(hào) 后 它 落下 ， 表 示 區(qū) 間 閉 塞 。 （ ） 選 擇 繼 電 器 XZJ， 選 擇 并 區(qū) 分

17、 自 動(dòng) 回 執(zhí) 信 號(hào) 和 復(fù)原 信 號(hào) ； 在 辦 理 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 時(shí) ， 監(jiān) 督 出 站 信 號(hào) 機(jī) 是 否 開(kāi) 放 。 （ ） 準(zhǔn) 備 開(kāi) 通 繼 電 器 ZKJ， 記 錄 對(duì) 方 站 發(fā) 來(lái) 的 自 動(dòng) 回執(zhí) 信 號(hào) 。 （ ） 開(kāi) 通 繼 電 器 KTJ， 記 錄 接 車(chē) 站 發(fā) 來(lái) 的 同 意 接 車(chē) 信號(hào) 。 并 控 制 出 站 信 號(hào) 機(jī) 的 開(kāi) 放 。 （ ） 復(fù) 原 繼 電 器 FUJ， 接 收 復(fù) 原 信 號(hào) ， 使 閉 塞 機(jī) 復(fù) 原 。 （ 10） 回 執(zhí) 到 達(dá) 繼 電 器 HDJ， 和 TJJ一 起 構(gòu) 成 自 動(dòng) 回 執(zhí) 電路 發(fā) 送 回 執(zhí) 信 號(hào) 以

18、及 記 錄 列 車(chē) 到 達(dá) 。 （ 11） 同 意 接 車(chē) 繼 電 器 TJJ， 記 錄 對(duì) 方 站 發(fā) 來(lái) 的 請(qǐng) 求發(fā) 車(chē) 信 號(hào) 并 使 閉 塞 機(jī) 轉(zhuǎn) 入 接 車(chē) 狀 態(tài) ， 以 及 與 HDJ一 起 構(gòu) 成自 動(dòng) 回 執(zhí) 電 路 。 （ 12） 通 知 出 發(fā) 繼 電 器 TCJ， 記 錄 對(duì) 方 站 發(fā) 來(lái) 列 車(chē) 出發(fā) 通 知 信 號(hào) 。 （ 13） 繼 電 器 GDJ， 是 現(xiàn) 場(chǎng) 軌 道 繼 電 器 的 復(fù) 示 繼 電 器 ，監(jiān) 督 列 車(chē) 出 發(fā) 和 到 達(dá) 。2） 電 阻 器 和 電 容 器 電 阻 器 和 電 容 器 的 作 用 是 使 繼 電 器 緩 放 。 4、 閉

19、 塞 電 源 閉 塞 電 源 應(yīng) 連 續(xù) 不 斷 的 供 電 ， 且 保 證 繼 電 器 的 端 電 壓 不 低于 工 作 值 的 120 ， 以 保 證 閉 塞 機(jī) 的 可 靠 工 作 。 采 用 直 流24伏 電 源 ， 可 用 交 流 電 源 整 流 供 電 。 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 電 源 分 為 線 路 電 源 和 局 部 電 源 ， 前 者 向 鄰站 發(fā) 送 閉 塞 信 號(hào) ， 后 者 供 本 站 閉 塞 電 路 用 。 5、 閉 塞 機(jī) 外 線 與 閉 塞 電 話 線 共 用 。 有 兩 根 外 線 。 一 般 為 通 信 段 維 護(hù) 。 三 、 辦 理 閉 塞 手 續(xù) 單

20、 線 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 要 求 兩 個(gè) 站 的 值 班 員共 同 辦 理 閉 塞 手 續(xù) ， 其 辦 理 分 為 正 常 辦 理、 取 消 復(fù) 原 和 事 故 復(fù) 原 三 種 。 設(shè) 甲 站 為 發(fā) 車(chē) 站 ， 乙 站 為 接 車(chē) 站 ， 辦 理 步驟 如 下 ： 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSAKTJ 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 繼 電 半 自 動(dòng) 辦 理 過(guò) 程FUA BSASGA BSA SGA FUA甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)甲 站 發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) TJJTJJZKJBSA 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā)

21、 車(chē)接 車(chē) 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)TCJ 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) HDJ 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)FUAFUJ 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 正 常 辦 理 操 作 順 序 如 圖甲 站 （ 發(fā) 車(chē) 站 ）1.甲 站 請(qǐng) 求 向 乙 站 發(fā) 車(chē) ， 甲 站 值班 員 按 一 下 BSA， FBD亮 黃 燈 ，DL鳴 響 。4.甲 站 DL鳴 響 ， FBD亮 綠 燈 。 5.甲 站 開(kāi) 放 出 站 信 號(hào) 。7.列 車(chē) 出 發(fā) 進(jìn) 入 甲 站 軌 道 電 路區(qū) 段 ， FBD亮

22、紅 燈 。 乙 站 （ 接 車(chē) 站 ）2.乙 站 DL鳴 響 ， JBD亮 黃 燈 。3.乙 站 同 意 甲 站 發(fā) 車(chē) ， 乙 站 值 班員 也 按 一 下 BSA， JBD亮 綠 燈 。6.乙 站 值 班 員 開(kāi) 放 進(jìn) 站 信 號(hào) 。8.乙 站 DL鳴 響 ， JBD亮 紅 。 9.列 車(chē) 到 達(dá) 進(jìn) 入 乙 站 軌 道 電 路區(qū) 段 ， FBD和 JBD都 亮 紅 燈 。10.乙 站 值 班 員 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 員信 號(hào) ， 按 壓 一 下 FUA， FBD和JBD紅 燈 都 熄 滅 。11.甲 站 DL鳴 響 ， FBD紅 燈 熄滅 。 取 消 復(fù) 原 下 列 情 況 ， 經(jīng) 雙

23、 方 同 意 ， 可 以 由 發(fā) 車(chē) 站 值 班 員 按 壓 FUA， 辦 理 取 消 復(fù) 原 ：1、 發(fā) 車(chē) 站 收 到 回 執(zhí) 信 號(hào) ， 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 亮 黃 燈 以 后 。2、 發(fā) 車(chē) 站 收 到 同 意 接 車(chē) 信 號(hào) ， 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 亮 綠 燈 ， 在 未 開(kāi)放 出 站 信 號(hào) 之 前 。3、 在 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖 的 車(chē) 站 ， 發(fā) 車(chē) 站 開(kāi) 放 出 發(fā) 信 號(hào) 機(jī) 后 ， 列車(chē) 尚 未 出 發(fā) 前 取 消 復(fù) 原 。 事 故 復(fù) 原 下 列 情 況 ， 經(jīng) 雙 方 同 意 ， 可 以 由 發(fā) 車(chē) 站值 班 員 按 壓 SGA， 辦 理 事 故 復(fù) 原 ：1

24、、 電 源 斷 電 后 重 新 恢 復(fù) 。2、 由 于 軌 道 電 路 故 障 或 其 他 原 因 而 引 起 閉 塞機(jī) 不 能 正 常 復(fù) 原 。3、 裝 有 鑰 匙 路 簽 的 車(chē) 站 ， 必 須 由 區(qū) 間 返 回 原發(fā) 車(chē) 站 的 路 用 列 車(chē) 時(shí) 。 辦 理 過(guò) 程 各 電 路 動(dòng) 作 程 序1.甲 站 請(qǐng) 求 向 乙 站 發(fā) 車(chē)甲 站 乙 站BSA BSA ZDJXZJ FXJZKJ GDJ FBD ZXJ HDJZXJ TJJJBD 在 ZXJ落 下 和HDJ緩放 的 時(shí)間 ， 使接 車(chē) 站TJJ吸起 并 自閉 ， 在TJJ吸起 和HDJ緩放 時(shí) ，使 FDJ吸 起FDJ 辦

25、理 過(guò) 程 各 電 路 動(dòng) 作 程 序2.乙 站 同 意 甲 站 發(fā) 車(chē)GDJKTJFBD ZXJ ZDJ BSJ BSATJJJBD 甲 站 乙 站 辦 理 過(guò) 程 各 電 路 動(dòng) 作 程 序3.列 車(chē) 出 發(fā) 進(jìn) 入 甲 站 軌 道 電 路 區(qū) 段ZDJKTJBSJ GDJFBD 甲 站 乙 站ZXJ TJJTCJJBD 緩 落在 ZKJ緩 放 ， 而 使 KTJ緩 放 ， 在 BSJ落 下 和 KTJ緩 放 過(guò) 程 發(fā) 送 一 個(gè) 正 脈 沖 。 GDJTJJ 辦 理 過(guò) 程 各 電 路 動(dòng) 作 程 序4.列 車(chē) 到 達(dá) 進(jìn) 入 乙 站 軌 道 電 路 區(qū) 段GDJ TCJHDJFBDG

26、DJ 乙 站 （出清） 辦 理 過(guò) 程 各 電 路 動(dòng) 作 程 序5.乙 站 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 原 信 號(hào)甲 站 乙 站FUJ FXJBSJ FDJ FUAFUJ BSJTCJ GDJ HDJ 電 路 動(dòng) 作 分 析 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 向 乙 站 請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) ， 甲 站 按 下 閉 塞 按 鈕 （ BSA） ,甲 站 的 閉 塞 按 鈕 繼電 器 （ BSAJ） 勵(lì) 磁 吸 起 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首

27、頁(yè) 退 出 下 張 上 張 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 （ BSAJ） 吸 起 ， 第 一 組 前 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 ZDJ勵(lì) 磁 電 路 ， ZDJ吸起 ， 同 時(shí) 圖 中 從 ZDJ線 圈 1通 過(guò) ZDJ第 一 組 前 接 點(diǎn) 給 阻 容 盒 充 電 （ 藍(lán) 線 ） 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 甲 站 ZDJ吸 起 后 ，利 用 第 四組 前 接 點(diǎn)構(gòu) 通 甲 站XZJ的 勵(lì)磁 電 路 ，同 時(shí) 構(gòu) 通C4充 電 回 路 。BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張C4 R4 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 甲 站 XZJ吸 起

28、后 ，利 用 其 自身 第 一 組前 接 點(diǎn) 構(gòu)通 XZJ的自 閉 電 路 ，XZJ自 閉 。BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張C4 R4 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 甲 站 ZDJ吸 起 后 ， 通 過(guò) 第 二 、 第 三 組 前 接 點(diǎn)向 乙 站 送 請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 正 信 號(hào) ， 乙 站 收 到 此 信 號(hào)后 ， 乙 站 的 ZXJ吸 起 乙 站BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)乙 站 的 ZXJ吸 起 后 ， 利 用 第 一 組 前 接 點(diǎn) 接 通

29、 本 站 的 HDJ（ 回 執(zhí)到 達(dá) 繼 電 器 ） 的 勵(lì) 磁 電 路 ， 使 本 站 HDJ繼 電 器 吸 起 ,同 時(shí) 通 過(guò)ZKJ第 三 組 后 接 點(diǎn) 給 阻 容 盒 充 電 （ 藍(lán) 線 ）BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 ZXJ吸 起 的 同 時(shí) ， 構(gòu) 通 乙 站 閉 塞 電 鈴 的 勵(lì) 磁 電 路 ， 使 乙 站的 閉 塞 電 鈴 鳴 響 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SG

30、A FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 松 開(kāi) 閉 塞 按 鈕 （ BSA） 甲 站 的 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 （ BSAJ）失 磁 落 下 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 的 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 （ BSAJ） 失 磁 落 下 后 ， 斷 開(kāi) 甲 站 的ZDJ勵(lì) 磁 電 路 ， ZDJ由 于 阻 容 盒 的 作 用 緩 放 落 下 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張甲 站 的 ZDJ緩 放 落

31、 下 ， 斷 開(kāi) 線 路 繼 電器 電 路 ， 使 乙 站 的 ZXJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)乙 站 的 ZXJ失 磁 落 下 ， 斷 開(kāi) 本 站 HDJ勵(lì) 磁 電 路 ， 但 因 HDJ具 有 緩 放 特 性 ，緩 放 時(shí) 用 HDJ第 六 組 前 接 點(diǎn) 和 乙 站 ZXJ第 一 組 后 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 乙 站 TJJ勵(lì) 磁 電路 。 BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)乙 站 的 ZXJ失 磁 落 下 ， 斷 開(kāi) 本 站 HDJ勵(lì) 磁 電 路 ， 但 因 HDJ具 有

32、緩 放 特 性 ，緩 放 時(shí) 用 HDJ第 六 組 前 接 點(diǎn) 和 乙 站 ZXJ第 一 組 后 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 乙 站 TJJ勵(lì) 磁 電路 。 BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ乙站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ

33、 BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ 電 鈴 請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 繼 電 器 動(dòng) 作 過(guò) 程 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)自 動(dòng) 回 執(zhí)乙 站 的 TJJ吸 起 自 閉 ， HDJ 吸 起 后 ， 利 用 乙 站 TJJ第 二 組 前 接 點(diǎn) 和 HDJ第 二 組 前接 點(diǎn) 構(gòu) 通 乙 站 FDJ勵(lì) 磁 電 路 ， 并 利 用 FDJ第 一 組 前 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 阻 容 盒 充 電 電 路 。BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 乙

34、站 的 FDJ吸 起 后 ， 利 用 乙 站 的 FDJ的 第 二 組 、第 三 組 前 接 點(diǎn) 向 甲 站 發(fā) 送 自 動(dòng) 回 執(zhí) 負(fù) 信 號(hào) ， 使 甲站 的 FXJ勵(lì) 磁 吸 起 。甲 站 BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 甲 站 的 FXJ吸 起 ，利 用 甲 站 F XJ第 三 組 前 接點(diǎn) 和 前 面 吸 起并 自 閉 的 甲 站XZJ第 三 組 前 接點(diǎn) 構(gòu) 通 甲 站 ZKJ勵(lì) 磁 電 路 ， ZKJ勵(lì) 磁 吸 起 ， 并 利 用 ZKJ第 三 組前 接 點(diǎn) 給 電 容充 電BSASGAFUA

35、 BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 甲 站 的 ZKJ勵(lì) 磁 吸 起 ， 并 利 用ZKJ第 一 組 前 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 ZKJ的自 閉 電 路 ， ZKJ自 閉BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 FXJ吸 起 的 同 時(shí) ， 構(gòu) 通 甲 站 閉 塞 電 鈴 的 勵(lì) 磁 電 路 ， 使 甲 站 的 閉 塞 電鈴 鳴 響 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)ZK

36、J吸 起 自 閉 后 ， 通 過(guò) 第 六 組 前 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 甲 站 GDJ勵(lì) 磁 電路 ， GDJ勵(lì) 磁 吸 起 。BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 甲 站 GDJ吸 起后 ， 利 用 第 七 組 前 接 點(diǎn) 接 通甲 站 發(fā) 車(chē) 表 示燈 黃 燈 電 路 ，黃 燈 點(diǎn) 亮BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 TJJ吸 起 自 閉 后 ， 等

37、 到 乙 站 HDJ緩 放 落 下 ， FDJ落 下 ， 利 用 TJJ第 七 組 前 接 點(diǎn) 和HDJ第 五 組 落 下 接 點(diǎn) 、 FDJ第 五 組 落 下 接 點(diǎn) 接 通 乙 站 接 車(chē) 表 示 燈 黃 燈 電 路 ， 乙 站 接車(chē) 表 示 燈 點(diǎn) 亮 黃 燈 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ乙站 B1 HDJ BSJ KT

38、J ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ自 動(dòng) 回 執(zhí) 繼 電 器 動(dòng) 作 過(guò) 程電 鈴 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)同 意 接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 同 意 接 車(chē) ， 按 下 閉 塞 按 鈕 （ BSA） ,乙 站 的 閉 塞 按 鈕 繼 電 器（ BSAJ） 勵(lì) 磁 吸 起 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 的

39、BSAJ勵(lì) 磁 吸 起 后 ， 斷 開(kāi) 乙 站 的 BSJ的 自 閉 電 路 ， BSJ落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 BSJ落 下 ， 利 用 第 六 組 落 下 接 點(diǎn) 和 先 前 已 自 閉 的 TJJ的 第 七 組 前接 點(diǎn) 構(gòu) 通 乙 站 接 車(chē) 表 示 燈 綠 燈 電 路 ， 乙 站 JBD綠 燈 亮 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 BSJ落 下 ， 利 用 第 六 組 落 下 接

40、 點(diǎn) 和 先 前 已 自 閉 的 TJJ的 第 七 組 前接 點(diǎn) 構(gòu) 通 乙 站 接 車(chē) 表 示 燈 綠 燈 電 路 ， 乙 站 JBD綠 燈 亮 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 的 BSAJ勵(lì) 磁 吸 起 ,BSJ落 下 ， 加 上 先 前 已 自 閉 的 TJJ， 構(gòu) 成 乙 站 發(fā)送 同 意 接 車(chē) 信 號(hào) 的 ZDJ勵(lì) 磁 電 路 ， 乙 站 的 ZDJ勵(lì) 磁 吸 起 ， 同 時(shí) 經(jīng) 過(guò)ZDJ第 一 組 前 接 點(diǎn) 給 阻 容 盒 充 電 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BS

41、ASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 的 ZDJ吸 起 后 ， 向 甲 站 發(fā) 送 同 意 接 車(chē) 正 信 息 ， 甲 站 ZXJ吸 起 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 ZXJ吸 起 的 同 時(shí) ， 構(gòu) 通 甲 站 閉 塞 電 鈴 的 勵(lì) 磁 電 路 ， 使 甲 站的 閉 塞 電 鈴 鳴 響 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 ZXJ吸 起 后 ， 利 用 先 前 已 自

42、 閉 的 ZKJ第 四 組 前 接 點(diǎn) ， ZXJ第 四 組 前接 點(diǎn) ， GDJ第 三 組 前 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 甲 站 KTJ勵(lì) 磁 電 路 ， KTJ勵(lì) 磁 吸 起 ， 并且 通 過(guò) 其 第 一 組 前 接 點(diǎn) 自 閉 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 KTJ勵(lì) 磁 自 閉 后 ， 用 其 第 七 組 前 接 點(diǎn) 接 通 甲 站 FBD綠 燈 電 路 ， 甲站 的 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 亮 綠 燈 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退

43、 出 下 張 上 張 乙 站 松 開(kāi) 閉 塞 按 鈕 ， 乙 站 的 BSAJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 的 BSAJ失 磁 落 下 ， 斷 開(kāi) 乙 站 ZDJ勵(lì) 磁 電 路 ， 乙 站 ZDJ緩 放 落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 ZDJ緩 放 落 下 ， 使 甲 站 的 ZXJ落 下 ， 甲 站 的 閉 塞 電 鈴 停 止 鳴 響 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā)

44、車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ乙站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ同 意 接 車(chē) 繼 電 器 動(dòng) 作 過(guò) 程電 鈴 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出

45、下 張 上 張 甲 站 開(kāi) 放 出 站 信 號(hào) ， XZCJ落 下 ， 使 甲 站 的 FSBJ落 下 。通 知 出 發(fā) 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 KTJ吸 起 后 ， 斷 開(kāi) XZJ一 條 自 閉 電 路 ， FSBJ落 下 斷 開(kāi) 另 一 條 自 閉電 路 ， 甲 站 的 XZJ通 過(guò) 阻 容 盒 放 電 緩 放 落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 列 車(chē) 出 發(fā) ， 壓 入 最 后 一 個(gè)

46、 軌 道 電 路 ， 如 AG， AG軌 道 繼 電 器落 下 ， AGGJF落 下 ， 斷 開(kāi) 甲 站 GDJ勵(lì) 磁 電 路 ， GDJ落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 在 甲 站 的 KTJ吸 起 后 ， 甲 站 BSJ改 為 下 圖 紅 線 所 示 電 路 保 持 自 閉 ， 由于 GDJ的 落 下 ， 切 斷 了 這 條 電 路 ， 甲 站 的 BSJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲

47、站 同 時(shí) 滿 足 KTJ吸 起 ， BSJ落 下 這 兩 個(gè) 條 件 ， 甲 站 ZDJ另 一 條 勵(lì) 磁電 路 ， ZDJ吸 起 ， 向 乙 站 發(fā) 送 通 知 出 發(fā) +信 息 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 接 收 到 甲 站 發(fā) 來(lái) 的 通 知 出 發(fā) +信 息 ， ZXJ吸 起 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 ZXJ吸 起 ， 由 于 TJJ的 自 閉 ， 構(gòu) 通 乙 站 TCJ勵(lì) 磁 電

48、 路 ， TCJ吸 起 并通 過(guò) 其 自 身 第 一 組 接 點(diǎn) 自 閉 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 TCJ勵(lì) 磁 自 閉 后 ， 用 其 第 七 組 前 接 點(diǎn) 接 通 乙 站 接 車(chē) 表 示 燈 紅 燈 電路 ， 乙 站 的 JBD紅 燈 點(diǎn) 亮 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 另 外 ， 乙 站 TCJ吸 起 后 ， 接 通 了 乙 站 GDJ另 一 條 勵(lì) 磁 電 路 ， 乙 站 GDJ勵(lì) 磁 吸

49、 起 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 BSJ落 下 后 ， TJJ改 為 下 圖 紅 線 所 示 電 路 自 閉 ， 乙 站 GDJ吸 起 ，斷 開(kāi) 乙 站 TJJ自 閉 電 路 ， 乙 站 的 TJJ繼 電 器 落 下 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 而 甲 站 的 BSJ落 下 的 同 時(shí) ， 切 斷 甲 站 ZKJ的 自 閉 電 路 ， 甲 站 ZKJ落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)B

50、SASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 ZKJ落 下 ， 又 切 斷 了 甲 站 KTJ自 閉 電 路 ， 甲 站 KTJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 KTJ落 下 ， 切 斷 甲 站 ZDJ勵(lì) 磁 電 路 ， 停 止 向 乙 站 發(fā) 送 通 知 出 發(fā) 信 息 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 KTJ落 下 ， BSJ落 下 ， 構(gòu) 通 甲 站

51、發(fā) 車(chē) 表 示 燈 紅 燈 電 路 ， 甲 站 FBD紅 燈 點(diǎn) 亮 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張甲 站 的 ZDJ緩 放 落 下 ， 斷 開(kāi) 線 路 繼 電器 電 路 ， 使 乙 站 的 ZXJ失 磁 落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē) 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張甲站 B1 HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ乙站 B1 HDJ BSJ KTJ

52、ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQB2 ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ通 知 出 發(fā) 繼 電 器 動(dòng) 作 過(guò) 程 電 鈴 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張列 車(chē) 到 達(dá) ， 進(jìn) 入 進(jìn) 站 內(nèi) 方 軌 道 區(qū) 段 ， 如 AG， AG的 GJF繼 電 器 落下 ， 切 斷 乙 站 GDJ勵(lì) 磁 電 路 ， 乙 站 GDJ落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下

53、張 上 張 因 為 乙 站 的 TCJ、 JSBJ已 吸 起 ， 所 以 GDJ一 落 下 既 構(gòu) 通 了 乙 站 HDJ在到 達(dá) 復(fù) 原 狀 態(tài) 下 的 勵(lì) 磁 電 路 ， HDJ吸 起 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 HDJ吸 起 后 ， 利 用 其 自 身 第 一 組 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 自 閉 電 路 ， 乙 站 HDJ自閉 ， 一 直 到 TCJ吸 起 后 斷 開(kāi) 其 自 閉 電 路 ， HDJ落 下 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA

54、首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 因 乙 站 TCJ的 吸 起 ， 乙 站 HDJ吸 起 后 既 接 通 乙 站 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 紅 燈 電 路 ，乙 站 的 FBD也 點(diǎn) 亮 紅 燈 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 FDJ勵(lì) 磁 吸 起 ， 并 通 過(guò) FDJ第 一 組 前 接 點(diǎn) 向 阻 容 盒 充 電 （ 藍(lán) 線 ） 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 因 GDJ吸 起 ， 所 以 乙 站 FDJ吸 起 后

55、， 構(gòu) 通 乙 站 FUJ到 達(dá) 復(fù) 原 狀 態(tài) 下 的勵(lì) 磁 電 路 ， 乙 站 的 FUJ勵(lì) 磁 吸 起 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 FUJ吸 起 ， 接 通 乙 站 BSJ勵(lì) 磁 電 路 ， 乙 站 BSJ吸 起 ， 然 后 用 其 自身 第 一 組 前 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 自 閉 電 路 ， 乙 站 BSJ保 持 自 閉 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 BSJ吸 起 且 自 閉 ， 斷 開(kāi) 了

56、 乙 站 TCJ自 閉 電 路 ， 乙 站 TCJ 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 乙 站 FDJ吸 起 ， 向 甲 站 發(fā) 送 到 達(dá) 復(fù) 原 負(fù) 信 息 ， 甲 站 FXJ勵(lì) 磁 吸 起 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 FXJ吸 起 后 ， 構(gòu) 通 甲 站 FUJ勵(lì) 磁 電 路 ， 甲 站 FUJ吸 起 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下

57、張 上 張 甲 站 FUJ吸 起 ， 接 通 甲 站 BSJ勵(lì) 磁 電 路 ， 甲 站 BSJ吸 起 ， 然 后 用 其 自身 第 一 組 前 接 點(diǎn) 構(gòu) 通 自 閉 電 路 ， 甲 站 BSJ保 持 自 閉 。 甲 站發(fā) 車(chē) 接 車(chē) 乙 站 發(fā) 車(chē)接 車(chē)BSASGAFUA BSA SGA FUA 首 頁(yè) 退 出 下 張 上 張 甲 站 BSJ吸 起 自 閉 后 ， 斷 開(kāi) 了 甲 站 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 點(diǎn) 紅 燈 電 路 ， 甲 站 FBD紅 燈 滅 燈 ， 至 此 ， 甲 站 閉 塞 設(shè) 備 恢 復(fù) 至 定 位 狀 態(tài) 。 64D半 自 動(dòng) 閉 塞 原 理 演 示 首 頁(yè)電 路 動(dòng) 作

58、過(guò) 程請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 自 動(dòng) 回 執(zhí) 同 意 接 車(chē) 通 知 出 發(fā) 到 達(dá) 復(fù) 原甲 站 BSAJ勵(lì) 磁 乙 站 FDJ勵(lì) 磁 充 電甲 站 ZDJ勵(lì) 磁 、 充 電 甲 站 FXJ勵(lì) 磁甲 站 XZJ勵(lì) 磁 、 充 電 甲 站 ZKJ勵(lì) 磁 充 電甲 站 XZJ自 閉 甲 站 ZKJ自 閉乙 站 ZXJ勵(lì) 磁 甲 站 閉 塞 電 鈴乙 站 HDJ勵(lì) 磁 甲 站 GDJ勵(lì) 磁 乙 站 閉 塞 電 鈴 甲 站 FBD黃 燈甲 站 BSAJ落 下 乙 站 JBD黃 燈甲 站 ZDJ緩 放 落 下乙 站 ZXJ落 下乙 站 TJJl勵(lì) 磁 自 閉 退 出 如 何 迅 速 判 斷 64D型 繼 電

59、半 自 動(dòng) 閉 塞 故 障 要 做 到 迅 速 判 斷 64D型 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 的 故 障 ， 必須 對(duì) 64D型 繼 電 半 自 動(dòng) 閉 塞 電 路 的 工 作 過(guò) 程 十 分 熟 悉 ， 結(jié)合 控 制 臺(tái) 上 表 示 燈 的 變 化 情 況 進(jìn) 行 分 析 判 斷 。 例 如 ： 甲 站 按 下 閉 塞 按 鈕 BSA后 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 吸 起 BSAJ ） ， 乙 站 閉 塞 電 鈴 不 響 ， 可 判 為 “ 請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 正 脈 沖 ” 甲 站 未 發(fā) 出 或 乙站 未 收 到 ， 或 乙 站 閉 塞 電 鈴 有 故 障 ； 甲 站 送 不 出 “ 請(qǐng)

60、 求 發(fā) 車(chē) 正 脈 沖 ” ， 可 判 為 甲 站 正 電繼 電 器 ZDJ未 吸 起 或 閉 塞 線 路 電 源 中 斷 ； 乙 站 無(wú) 法 收 到 “ 請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 正 脈 沖 ” ， 可 判 為 乙 站 正線 路 繼 電 器 ZXJ未 吸 起 或 閉 塞 線 路 中 斷 或 短 路 或 脈 沖 長(zhǎng) 度不 夠 ； 甲 站 按 下 閉 塞 按 鈕 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 吸 起 BSAJ） ， 乙 站 閉 塞 電 鈴 已 鳴 響 ， 甲 站 松 開(kāi) 閉 塞 按 鈕 后 （ 閉 塞 按鈕 繼 電 器 掉 下 BSAJ） ， 乙 站 接 車(chē) 表 示 燈 不 點(diǎn) 燃 黃 燈 ， 可判

61、為 乙 站 回 執(zhí) 到 達(dá) 繼 電 器 HDJ未 吸 起 或 同 意 接 車(chē) 繼 電 器 TJJ未 吸 起 或 表 示 燈 電 路 故 障 ； ； 甲 站 松 開(kāi) 閉 塞 按 鈕 后 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 掉 下 BSAJ） ， 乙 站 接 車(chē) 表 示 燈 已 點(diǎn) 燃 黃 燈 ， 甲 站 閉 塞 電 鈴 不 響 ， 可判 為 “回 執(zhí) 負(fù) 脈 沖 ”乙 站 未 發(fā) 出 或 甲 站 未 收 到 ； 乙 站 “回 執(zhí) 負(fù) 脈 沖 ”無(wú) 法 發(fā) 送 ， 可 判 為 乙 站 線 路 電 源中 斷 ； 甲 站 無(wú) 法 收 到 “回 執(zhí) 負(fù) 脈 沖 ”可 判 為 負(fù) 線 路 繼 電 器 FXJ未

62、 吸 起 或 脈 沖 長(zhǎng) 度 不 夠 ； 甲 站 松 開(kāi) 閉 塞 按 鈕 后 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 掉 下 BSAJ ）， 閉 塞 電 鈴 已 鳴 響 ， 但 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 不 點(diǎn) 燃 黃 燈 ， 可 判 為 甲站 準(zhǔn) 備 開(kāi) 通 繼 電 器 KTJ未 吸 起 ， 或 表 示 燈 電 路 故 障 ； 甲 站 請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) ， 雙 方 接 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 已 點(diǎn) 燃 黃 燈 ， 乙站 同 意 接 車(chē) ， 按 下 閉 塞 按 鈕 后 ， 乙 接 車(chē) 表 示 燈 仍 然 點(diǎn) 黃 燈， 可 判 為 乙 站 閉 塞 繼 電 器 BSJ未 落 下 ； 乙 同 意 接 車(chē) ， 按 壓

63、閉 塞 按 鈕 （ 閉 塞 按 鈕 繼 電 器 吸 起B(yǎng)SAJ ） ， 接 車(chē) 表 示 燈 已 變 為 綠 燈 ， 甲 站 閉 塞 電 鈴 不 響 ，可 判 為 “ 同 意 接 車(chē) 正 脈 沖 ” 乙 站 未 發(fā) 出 或 甲 站 未 收 到 ； 如 上 述 甲 站 閉 塞 電 鈴 已 響 ， 但 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 仍 點(diǎn) 黃 燈， 可 判 為 甲 站 開(kāi) 通 繼 電 器 KTJ未 吸 ； 列 車(chē) 由 甲 站 出 發(fā) 進(jìn) 入 無(wú) 岔 區(qū) 段 后 ， 甲 站 發(fā) 車(chē) 表 示 燈仍 然 點(diǎn) 綠 燈 ， 可 判 為 甲 站 選 擇 繼 電 器 XZJ未 落 下 或 閉 塞 繼電 器 BSJ仍 有 一

64、 路 自 閉 電 路 未 被 子 切 斷 ； 出 發(fā) 列 車(chē) 進(jìn) 入 甲 站 無(wú) 岔 區(qū) 段 使 發(fā) 車(chē) 表 示 已 變 為 紅 燈 ， 乙站 閉 塞 電 鈴 不 響 ,可 判 為 “通 知 出 發(fā) 正 脈 沖 ”甲 站 未 發(fā) 出 或乙 站 未 收 到 ； 如 上 述 乙 站 閉 塞 電 鈴 已 響 ， 但 接 車(chē) 表 示 燈 仍 點(diǎn) 綠 燈， 可 判 為 乙 站 通 知 出 發(fā) 繼 電 器 TCJ未 吸 起 ， 或 軌 道 繼 電 器GDJ未 吸 起 ； 列 車(chē) 到 達(dá) 乙 站 無(wú) 岔 區(qū) 段 ， 乙 站 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 不 點(diǎn) 燃 紅燈 ， 可 判 為 乙 站 回 執(zhí) 到 達(dá) 繼 電

65、 器 HDJ未 吸 起 或 自 閉 中 斷 ； 列 車(chē) 完 全 進(jìn) 入 乙 站 ， 乙 站 按 壓 復(fù) 原 按 鈕 后 ， 本 站 接、 發(fā) 車(chē) 表 示 紅 燈 全 不 熄 滅 ， 可 判 為 乙 站 負(fù) 電 繼 電 器 FDJ未吸 起 ， 或 復(fù) 原 繼 電 器 FUJ未 吸 起 或 自 閉 中 斷 或 閉 塞 繼 電 器BSJ未 吸 起 ， 或 通 知 出 發(fā) 繼 電 器 TCJ未 落 下 ； 乙 站 按 壓 復(fù) 原 按 鈕 后 （ 復(fù) 原 按 鈕 繼 電 器 吸 起 BSAJ） ， 乙 站 接 、 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 紅 燈 全 熄 滅 ， 但 甲 站 閉 塞 電 鈴 不響 ， 可 判

66、別 為 “復(fù) 原 負(fù) 脈 沖 ”乙 站 未 發(fā) 出 或 甲 站 未 收 到 ； 如 上 述 甲 站 閉 塞 電 鈴 已 響 ， 但 發(fā) 車(chē) 表 示 燈 不 熄 滅， 可 判 為 甲 站 復(fù) 原 繼 電 器 FUJ未 吸 或 閉 塞 繼 電 器 BSJ未 吸 或自 閉 中 斷 。 以 上 僅 是 依 據(jù) 電 路 動(dòng) 作 過(guò) 程 ， 結(jié) 合 表 示 燈 顯 示 情 況從 電 路 動(dòng) 作 步 調(diào) 去 分 析 故 障 發(fā) 生 在 何 處 。 具 體 處 理 這 些 故障 時(shí) ， 還 需 采 用 不 同 的 方 法 去 查 明 故 障 點(diǎn) 。 只 有 掌 握 了 電路 動(dòng) 作 過(guò) 程 ， 并 能 熟 練 地 應(yīng) 用 查 找 方 法 ， 才 能 迅 速 地 排 除故 障 。 發(fā) 車(chē) 站 按 壓 一 次 閉 塞 按 鈕 無(wú) 法 辦 理 請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 是 什 么 原 因 ？如 何 處 理 ？ 兩 站 間 閉 塞 機(jī) （ 即 閉 塞 組 匣 或 閉 塞 組 合 ） 處 于 定 位 ， 甲 站 按 壓 一次 閉 塞 按 鈕 BSA無(wú) 法 辦 理 請(qǐng) 求 發(fā) 車(chē) 的 原 因 ， 甲 站 有 以 下 幾 點(diǎn)