物流管理畢業(yè)論文 物流管理畢業(yè)論文 x物流管理論文選題

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1、物流管理畢業(yè)論文 物流管理畢業(yè)論文 x物流管理論文選題 物流管理畢業(yè)論文 21世紀物流發(fā)展充滿變化 進入21世紀，物流產業(yè)一個最有影響的變革，是電子商務模式給物流帶來的變化，電子商務發(fā)展等于對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環(huán)節(jié)和所有的方面都產生了革命性的影響。 物流業(yè)必須在互連網爆炸性發(fā)展、競爭激烈的新經濟環(huán)境下，發(fā)展速度、完美、客戶滿意的新概念。 由于任何企業(yè)都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業(yè)與客戶之間也必須相互依存，因此，強調在變革中建立戰(zhàn)略伙伴關系成為2001年的主題。 那么戰(zhàn)略伙伴關系怎么理解呢？第一是物流服務商與供應鏈服務需求商之間在不穩(wěn)定的經

2、濟中建立穩(wěn)步的關系；第二個是指在物流供應商之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。 與供應鏈合作伙伴在不穩(wěn)定的經濟中建立穩(wěn)步的關系，獲取足夠的知識和技巧以便在這個以技術為導向且快速發(fā)展的領域發(fā)展上述關系，而這對他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業(yè)的成功，還為了企業(yè)能夠生存下去。 變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，物流產業(yè)必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。 這也是物流的魅力所在。 從量變到質變-物流進入供應鏈時代 從物流發(fā)展歷程分析，物流思想經歷了一個持續(xù)變革的過程。 權威物流學者鮑爾索克斯教授對物流思想的演變過程做了總結： 50年代以

3、前：強調運輸效率； 50年代：強調物流成本、客戶服務； 60年代：強調綜合外包； 70年代：強調運作整合、質量； 80年代：強調財務表現(xiàn)和運作優(yōu)化； 90年代：強調客戶關系和企業(yè)延伸； 21世紀：強調供應鏈整合管理。 美國物流協(xié)會的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質的飛越。 1963年成立時，協(xié)會的名字是“實物配送協(xié)會”，1985年更名為物流管理協(xié)會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內容，這個職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領域。 21世紀的情形與當時的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時所處的同樣的重大變革的環(huán)境。 在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業(yè)的專業(yè)

4、人員所包括的范圍越來越大，在企業(yè)中扮演的角色越來越關鍵了。 物流的專業(yè)人員在組織內部和組織外部與越來越多的人們打交道。 物流專業(yè)人員的角色已經發(fā)生演變，不僅包括物流的內容，而且包括采購、生產運作、市場INFO的網絡分析模塊），因而GIS技術在各個商業(yè)領域的應用在深度上和廣度上不斷發(fā)展。 事實上，凡是涉及到地理分布的領域都可以應用GIS技術。 2）物流的發(fā)展 隨著經濟全球化的發(fā)展，物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。 物流現(xiàn)代化不僅指物流手段 （物流設施、設備等 ）和物流技術達到或接近世界先進水平，而且指物流管理 （包括物流組織、物流計劃的編制、物流運輸方案的選擇、經濟指標的確定，等等）

5、的科學化[4]。 現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，已經被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產率以外重要的＂第三利潤源＂[5]，它通過降低流通費用，縮短流通時間，可以整合企業(yè)價值鏈、延伸企業(yè)的控制能力，加快企業(yè)資金周轉為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。 尤其在電子商務環(huán)境下，供應商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產品流動狀況，并以此制定生產和銷售計劃，及時調整市場策略。 因此電子商務的發(fā)展更加推動了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起。 那么，把GIS技術融入到物流配送的過程中，就能更容易地處理物流配送中貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)（

6、如圖1），并對其中涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇等進行有效的管理和決策分析，這樣才符合現(xiàn)代物流的要求，才有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。 實際上，隨著電子商務、物流和GIS本身的發(fā)展，GIS技術將成為全程物流管理中不可缺少的組成部分。 圖1 物流配送過程 3 基于GIS的物流配送系統(tǒng)設計 3.1 需求分析 如以某一城市中的物流配送過程為例，那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個方面： 1）、通過客戶提供的詳細地址字符串，確定客戶的地理位置和車輛路線； 2）、通過基于GIS的

7、查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策，實現(xiàn)對車輛路線的合理編輯（如創(chuàng)建、刪除、修改）和客戶配送排序； 3）、用特定的地圖符號在地圖上表示客戶的地理位置，不同類型的客戶（如普通客戶和會員客戶，單位客戶和個人客戶等）采用不同的符號表示； 4）、通過GIS的查詢功能或在地圖上點擊地圖客戶符號，顯示此客戶符號的屬性信息，并可以編輯屬性； 5）、在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶； 6）、通過業(yè)務系統(tǒng)調用GIS，以圖形的方式顯示業(yè)務系統(tǒng)的各種相關操作結果的數(shù)值信息； 7）、基于綜合評估模型和GIS的查詢，實現(xiàn)對配送區(qū)域的拆分、合并； 3.2 系統(tǒng)總體結構 設計基于GIS的物流配送系統(tǒng)，采用面向對

8、象的空間數(shù)據(jù)模型和基于關系數(shù)據(jù)庫的空間數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫集成，空間數(shù)據(jù)索引采用基于改進R-Tree的空間數(shù)據(jù)索引結構，屬性數(shù)據(jù)索引采用B+樹數(shù)據(jù)結構；網絡數(shù)據(jù)傳輸采用三層結構模型，并采用Java Applet進行開發(fā)，這樣與平臺無關又具有較好的安全性，使海量空間數(shù)據(jù)的存儲、分析和共享成為可能。 系統(tǒng)網絡結構圖如下： 圖2 系統(tǒng)網絡結構圖 3.3 系統(tǒng)模型設計 由上述分析，基于GIS的物流配送系統(tǒng)應集成以下主要模型：設施定位模型、車輛路線模塊、配送區(qū)域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型。 1）設施定位模型。 用于確定一個或多個設施的位置。 在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸路線共同

9、組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區(qū)域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關系等，運用此... 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文選題 金融物流吧，這個是比較新的，屬于剛剛發(fā)展不久的。 就是第三方物流企業(yè)作為中間環(huán)節(jié)，為客戶提供金融服務。 比如中小企業(yè)貸款，可以通過物流企業(yè)進行。 隨著現(xiàn)代經濟的發(fā)展和科技的進步，物流業(yè)在服務內容和運作模式上發(fā)生了深刻的變革，對第三方物流企業(yè)而言，傳統(tǒng)的運輸、貨代、倉儲和其他物流服務，因激烈的競爭使其利潤率下降到平均只有2%左右，進一步提升的空間微乎其微。 而對于供

10、應鏈末端的金融服務而言，目前還有許多值得開采和挖掘的空間。 于是許多第三物流企業(yè)都在傳統(tǒng)物流服務中競相提供物流與金融集成化服務，并將此作為吸引客戶的一項重要舉措。 這種物流與金融結合的產品，不僅能促進物流體系高效運轉，提高第三方物流企業(yè)的服務能力和經營利潤，而且可以協(xié)助企業(yè)拓展融資渠道，降低融資成本，提高資金使用效率。 同時隨著物流金融實踐的深入，物流金融模式也逐漸豐富，目前已經出現(xiàn)了多種物流金融模式。 物流金融的出現(xiàn)確實促進了物流企業(yè)的發(fā)展，但是并不是所有的物流企業(yè)都可以開展物流金融，也不能隨意選擇開展物流金融模式，物流金融的開展是需要一定進入條件的。 第三方物流企業(yè)根據(jù)自身的實力

11、和發(fā)展需要，可以在眾多物流金融模式中選擇適合自身現(xiàn)狀和發(fā)展的模式。 急求關于物流管理專業(yè)畢業(yè)論文題目、要好寫點的 物流管理專業(yè)論文如何定題目？首先看是什么專業(yè)的題目 其次根據(jù)專業(yè)和教授的口味來定 題目盡可能不要大眾化 （一）選題 畢業(yè)論文（設計）題目應符合本專業(yè)的培養(yǎng)目標和教學要求，具有綜合性和創(chuàng)新性。 本科生要根據(jù)自己的實際情況和專業(yè)特長，選擇適當?shù)恼撐念}目，但所寫論文要與本專業(yè)所學課程有關。 （二）查閱資料、列出論文提綱 題目選定后，要在指導教師指導下開展調研和進行實驗，搜集、查閱有關資料，進行加工、提煉，然后列出詳細的寫作提綱。 （三）完成初稿 根據(jù)所列提綱，按指導教師的意見認真

12、完成初稿。 （四）定稿 初稿須經指導教師審閱，并按其意見和要求進行修改，然后定稿。 以下題目僅供參考：1. 企業(yè)供應鏈管理策略研究 2. 網絡時代供應鏈管理模式的研究 3. 供應鏈風險形成機理分析 4. 構建我國企業(yè)間供應鏈的對策初探 5. 供應鏈管理下企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢 6. 基于供應鏈管理的庫存管理模式比較 7. 企業(yè)內部供應鏈流程中的時間分析 8. 某商品供應鏈各環(huán)節(jié)的時間分析 9. 供應鏈的風險防范對策研究 10. 供應鏈運作對企業(yè)的影響研究 11. 供應鏈管理中的信息共享問題研究 12. 供應鏈管理的發(fā)展及運行機制探討 13. 供應鏈企業(yè)間的委托代理問題研究 14. 供應鏈管

13、理環(huán)境下的運輸問題研究 15. 供應鏈管理環(huán)境下的物流成本研究 16. 條碼技術在物流中的應用研究 17. 物流信息技術應用研究 18. 配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)設計 19. 采購管理信息系統(tǒng)設計 20. 國內ERP應用狀況分析 21. 物流企業(yè)物流信息化建設案例分析 22. RFID應用案例研究 23. EPC應用案例研究 24. 某企業(yè)ERP實施方案分析 25. 電子產品代碼（EPC）在物流中的應用 26. 物流技術的經濟性研究 27. 貨物運輸方案優(yōu)化研究 28. 物流配送中貨物裝載問題研究 29. 貨物運輸系統(tǒng)優(yōu)化分析 30. 車船配載理論與方法研究 31. 城市建材配送中心選址研究

14、32. 城市日用品配送中心選址研究 33. 配送中心作業(yè)計劃優(yōu)化方法研究 34. 物流設施選址問題研究 35. 隨機需求的最優(yōu)庫存策略研究 36. 逆向物流網絡中的選址問題研究 37. 試論某地區(qū)回收物流網絡的形成與發(fā)展 38. 試論廢棄物物流體系的建立 39. 某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析 40. 某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究 41. 信息時代物流企業(yè)網絡化發(fā)展模式探討 42. 物流網絡化運營模式的探討 43. 物流網絡化中的風險分析 44. 虛擬庫存案例分析 45. 倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉型研究 46. 企業(yè)生產物料的合理采購及存儲 47. 制造企業(yè)原料庫存量的控制研究 48. 企業(yè)倉庫管理流程中的時間

15、分析 49. 物流成本核算研究 50. 運用物流成本進行企業(yè)物流決策 51. 商業(yè)企業(yè)物流成本分析 52. 企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用的比較分析 53. 物流行業(yè)客戶滿意度研究 54. 物流客戶服務策略的制定 55. 某企業(yè)物流業(yè)務流程分析 56. 企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制 57. 醫(yī)藥品儲備應急物流研究 58. 醫(yī)藥儲備問題研究 59. 農業(yè)供應物流研究 60. 農產品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策 61. 我國農產品物流與發(fā)達國家的差距分析 62. 農業(yè)銷售物流研究 63. 建設項目物流管理模式的比較 64.圖書物流合理化研究 65.印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略 66.汽車企業(yè)供應物流研究 67.出版物物流標準

16、化研究 68.企業(yè)銷售物流研究 69.企業(yè)供應物流研究 70.敏捷制造與精益制造中的物流管理比較 71.市場營銷渠道組合與物流模式分析 72.企業(yè)物流資產經營模式分析 73.我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析 74.物流外包決策分析 75.物流企業(yè)綜合競爭力評價的探討 76.第四方物流對中國物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究 77.我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究 78. 某地區(qū)物流發(fā)展史研究 79.物流產業(yè)發(fā)展初探 80.第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 81.城市物流需求分析 82.城市居民消費結構與物流需求研究 83.物流服務的價格問題分析 84.物流設施投資風險管理研究 85. 區(qū)域經濟與物流產業(yè)發(fā)展研究 86

17、.循環(huán)經濟條件下逆向物流體系的建立 87.廢棄集裝箱的收集、加工與再生 88.綠色包裝在物流企業(yè)中的應用 89.政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用 90.運輸路徑優(yōu)化問題研究 91.試論企業(yè)降低物流成本的途徑 92.物流企業(yè)提高物流服務質量的探討 93.試論提高物流設施（設備）利用率的途徑 94.市場經濟條件下合理運輸?shù)奶接?95.生產企業(yè)內部物流合理化探討 96.試論流通加工對物流合理化的影響 97.試論電子商務環(huán)境下的物流對策 98.我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究 您的物流管理專業(yè)論文具體是什么題目呢 有什么要求呢 論文是需要多少字呢 開題報告 任務書 都搞定了不 你可以告訴我具體

18、的排版格式要求，希望可以幫到你，祝寫作過程順利1、論文題目：要求準確、簡練、醒目、新穎。 2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。 （短篇論文不必列目錄） 3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。 字數(shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜。 4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞匯。 關鍵詞是用作機系統(tǒng)標引論文內容特征的詞語，便于信息系統(tǒng)匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。 主題詞是經過規(guī)范化的詞，在確定主題詞... 一篇關于物流管

19、理的畢業(yè)論文要怎么寫？ 我國物流體系宏觀規(guī)劃的研究摘 要〕 構建一個全國性、高效的公共物流結點網絡是我國物流體系宏觀規(guī)劃的重中之重，因為它構成國民經濟的大動脈。 采用兩級物流結點構建一個全國統(tǒng)一的物流網絡體系能夠兼顧成本與效率，是適合中國國情的，也是符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的。 〔關鍵詞〕 物流體系 物流結點 物流基地 物流園區(qū) 物流中心我國目前的物流服務水平與發(fā)達國家相比差距還很大，據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局授權我國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， x年我國社會物流總費用占GDP的比重為184%，而日本與美國的同期比例只有10%左右。 其主要原因之一是我國缺少一個完整、高效的物流結點網絡。

20、 據(jù)x年國家發(fā)改委和中國物流與采購聯(lián)合會的調查，我國在建和運營的物流基地（包括物流園區(qū)）已有207個，但暴露出的問題有空置率高、布局不合理、重復建設多等，這與各級政府間缺少協(xié)調和沒有一個全國統(tǒng)一的物流結點網絡規(guī)劃有關。 日本在1964年就開始對物流產業(yè)的發(fā)展進行調控，到1969年形成日本全國范圍物流體系的宏觀規(guī)劃。 在1996年又通過和頒布了《綜合物流施策大綱》加以規(guī)劃、促進與完善。 而且，依據(jù)實施的狀況與形勢的變化，《綜合物流施策大綱》每5年修訂一次。 可以看出，日本物流體系的宏觀規(guī)劃是由日本中央政府完成的，其主要的原因一個國家的物流體系必須從國家戰(zhàn)略層面進行系統(tǒng)規(guī)劃與布局。 因此

21、，我國政府非常有必要開展全面的調研，并在此基礎上建立我國物流體系的宏觀規(guī)劃，以減少物流園區(qū)布局不合理、重復建設多、空置率高的問題。 當前，我國在構建物流體系宏觀規(guī)劃方面的研究還很少，也沒有一個成熟可行的方案。 但從全局上看，我國中央政府必須建立并發(fā)布全國物流結點網絡布局的指導性意見，并在其指導下省、市各級政府和物流企業(yè)積極展開物流園區(qū)的建設，這樣才會更加有效。 1 全國性公共物流體系宏觀規(guī)劃策略現(xiàn)代物流在服務內容上已經從單純的運輸、倉儲等服務，擴展到以現(xiàn)代科技、管理、信息技術為支撐的綜合性物流服務，從服務范圍上看也逐漸從地區(qū)性向全國性、國際性方向發(fā)展，所以構建一個全國性、高效的公共物流結

22、點網絡是我國物流體系宏觀規(guī)劃的重中之重，因為它構成了國民經濟的大動脈。 11 全國性公共物流結點網絡布局模型我國企業(yè)物流成本偏高，這與物流網絡不成熟、物流企業(yè)相互間缺少合作，以及信息溝通不暢等有著密切關系。 據(jù)x年國家發(fā)改委和中國物流與采購聯(lián)合會的調查，我國在建和運營的物流基地（包括物流園區(qū)）已有207個。 但每個基地都是一個信息孤島，相互之間缺少協(xié)作和資源共享。 所以，非常有必要對我國物流結點資源進行整合和系統(tǒng)規(guī)劃布局，構建一個全國性公共物流結點網絡，提高我國物流體系的運行效率。 構建一個全國性公共物流結點網絡的關鍵是確定物流結點的層次，物流結點層次增加就意味著裝卸搬運的次數(shù)增加，

23、流通的時間延長，但物流結點層次減少也可能造成配送不及時或因配送距離過遠使成本增加。 經過系統(tǒng)研究與利害權衡，提出全國統(tǒng)一的公共物流結點網絡布局模型（如圖1所示）應由大型區(qū)域物流中心（ALC）與地級物流基地（PLB）共兩級物流結點組成，具體如下：（1）第一層次的物流結點為在經濟區(qū)域內建立的大型區(qū)域物流中心。 大型區(qū)域物流中心（ALC: AREA LO-GISTICS CENTRE）的核心功能為負責經濟區(qū)域間貨物的轉移和提供國際物流服務。 這是因為我國幅員遼闊，各地經濟發(fā)展水平參差不齊，經濟結構差異較大，自然形成了幾個相對經濟比較集中的區(qū)域，如長三角經濟圈、泛珠三角洲經濟圈、環(huán)渤海灣經濟圈、

24、東北重工業(yè)區(qū)、北部灣經濟區(qū)、西南經濟區(qū)、黃河中游經濟區(qū)域和西北綜合經濟區(qū)等，各經濟區(qū)自有特色與優(yōu)勢，相互間聯(lián)系緊密。 而且各經濟區(qū)域之間地理位置相距比較遠，貨物運輸量大，所以有必要在每個經濟區(qū)域內根據(jù)高速公路網的規(guī)劃和鐵路、空港、港口的布局選擇合適的地點構建大型區(qū)域物流中心，負責經濟區(qū)域間貨物的轉移。 也就是說經濟區(qū)域內的貨物先集中到區(qū)域物流中心，經重新組配后，直接改用重型運輸工具將貨物運輸?shù)狡渌麉^(qū)域物流中心。 因為貨物在經濟區(qū)域間的轉移實現(xiàn)了遠距離、大批量運輸，能夠大幅節(jié)省企業(yè)的物流運輸成本。 另外，區(qū)域物流中心作為整個經濟區(qū)域的核心物流樞紐，還承擔著國際物流港的功能，為外貿出口貨物

25、提供綜合的國際物流服務。 p圖1 全國統(tǒng)一的公共物流結點網絡布局模型圖 （2）第二層次的物流結點為在地級市建立的物流基地，即地級物流基地（PLB: PREFECT- URALLOGISTICSBASE）負責地級市范圍內貨物的集中、組配、包裝和運輸，以及存儲、配送等作業(yè)。 一個地級市管轄的范圍一般在5個縣左右，隨著高速公路網的建成，從地級物流基地到各縣一般在1小時左右，能夠滿足及時、快速配送的需求，同時具有經濟性。 地級物流基地負責的工作主要有兩個方面： （1）地級物流基地接收從其它地級物流基地或區(qū)域物流中心送達的貨物，經驗收后存入倉庫，然后再根據(jù)客戶需求從地級物流基地直接配送到客戶，其中

26、有部分貨物可以采用交接運... 物流管理畢業(yè)論文有哪些這方面的可以寫 如果是畢業(yè)論文，寫起來比較難，但是把握的好的話，也不怎么難，不過，我還是建議你可以去找一個叫品學論文網的幫你，應該是沒有問題的。 之前我的論文也是想自己寫，但是寫到第三章寫不下去了，我是采用建模的方法做的，連建模軟件都不會，要重新學至少得一個多月啊，哪有時間，還好找品學論文網的老師幫了忙，特別省心，呵呵，如果沒找他們，肯定又得拖一年了。 建議自己不會的話，最好找品學論文的高手參謀下。 物流管理畢業(yè)論文供應鏈一體化條件下庫存控制方式研究 55. 對我國現(xiàn)行物流體制問題的思考 36. 對物流資源浪費問題的思考與對策 37

27、. 廢棄集裝箱的收集、加工與再生研究 38. 電子商務環(huán)境下的物流模式選擇 26. 電子商務環(huán)境下專業(yè)物流公司發(fā)展的探討 27. 供應鏈一體化條件下的物流快速反應研究 53. 供應鏈一體化條件下的營銷管理研究 54. 第三方物流企業(yè)競爭力研究 21. 第三方物流企業(yè)運作模式探討 22. 電子廢舊產品回收物流研究 23. 電子商務運作條件下的物流信息化建設 32. 大型制造企業(yè)廢棄物物流體系的構建 16. 第三方物流的發(fā)展瓶頸及對策研究 17. 第三方物流對中國物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究 18. 第三方物流合作風險與風險防范 19. 傳統(tǒng)儲運企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型分析 14. 大型蔬菜配送中心

28、選址研究 15. 電子商務物流發(fā)展對中國物流業(yè)影響研究 29. 電子商務下的物流運作模式分析 30. 保稅區(qū)物流運作模式研究 3. 北京奧運物流對我國物流發(fā)展的啟示 4. 采購與供應管理的成本初探 5. 采購與供應管理的現(xiàn)狀分析與管理策略研究 6. 供應鏈上企業(yè)間合作模式研究 521. VMI原理及其應用研究 2. 供應鏈管理對零售企業(yè)競爭力的影響研究 43. 供應鏈管理方式對制造企業(yè)成本的影響研究 44. 供應鏈管理思想對企業(yè)采購管理的影響 45. 供應鏈管理中上下游企業(yè)伙伴關系的建立與維護 46. 供應鏈核心企業(yè)形成條件分析 47. 供應鏈環(huán)境下的采購管理 48. 供應鏈伙伴關系影響因素研

29、究 49. 供應鏈績效評價的研究與分析 50. 供應鏈上合作企業(yè)間的利益分配研究 51. 供應鏈采購中的供應商質量管理 40. 供應鏈風險形成機理分析研究 41. 供應鏈管理的風險防范對策研究 42. 工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析 39. 對我國物流投融資體制與運價市場化改革的思考 35. 對借鑒國外物流經驗和運作模式的思考 34. 供應鏈中的客戶關系管理研究 56. 電子商務與物流配送 31. 電子商務條件下的逆向物流運作研究28. 電子商務對物流企業(yè)的價值分析研究 24. 電子商務環(huán)境下的物流對策研究 25. 第三方物流企業(yè)的市場環(huán)境及競爭戰(zhàn)略選擇 20. 廠內物流分析與設計 7. 超市

30、倉儲的合理化研究 8. 成都市倉儲現(xiàn)狀與發(fā)展研究 9. 成都中海物流倉單質押模式及風險探討 10. 城市居民消費結構與物流需求研究 11. 城市物流可持續(xù)發(fā)展研究 12. 傳統(tǒng)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代倉儲企業(yè)的轉型研究 13. 對發(fā)展逆向物流和回收物流的思考 33 展開 怎么去寫好一篇物流管理畢業(yè)論文？ 負責的導師在寫作前一般都會問學生論文要寫的問題 他主要是想知道學生對這個選題掌握得如何 他問你的問題 你如果支支吾吾回答不出來 導師覺得你寫這個題目只是敷衍他 沒有走心 肯定會讓你換題目的 但是如果你能說出自己的道理 尤其是結合著時政熱點去談 他百分百會讓你過我身邊的朋友很多人都是找小柯畢業(yè)論文寫的，

31、效果不錯，全都合格了，基本都是和學校要求是一樣的。 我也英專今年畢業(yè)，論文語言學，相信我，很難，我也不懂，但克服過去，答辯的時候就是你的天堂?。。∫驗槔蠋熞膊淮蠖姓Z言學的內容?。?！我論文寫了一個禮拜，熬夜一個禮拜，所以還是要趁早寫??！ 求一份五千字的物流管理?？飘厴I(yè)論文 您的物流管理專業(yè)的具體準備往哪個方向寫呢，題目定了沒有？有什么要求呢論文是需要多少字呢開題報告 任務書 都搞定了不你可以告訴我具體的排版格式要求，希望可以幫到你，祝寫作過程順利論文如何定題目首先看是什么專業(yè)的題目其次根據(jù)專業(yè)和教授的口味來定題目盡可能不要大眾化（一）選題畢業(yè)論文（設計）題目應符合本專業(yè)的培養(yǎng)目標和教學要

32、求，具有綜合性和創(chuàng)新性。 本科生要根據(jù)自己的實際情況和專業(yè)特長，選擇適當?shù)恼撐念}目，但所寫論文要與本專業(yè)所學課程有關。 （二）查閱資料、列出論文提綱題目選定后，要在指導教師指導下開展調研和進行實驗，搜集、查閱有關資料，進行加工、提煉，然后列出詳細的寫作提綱。 （三）完成初稿根據(jù)所列提綱，按指導教師的意見認真完成初稿。 （四）定稿初稿須經指導教師審閱，并按其意見和要求進行修改，然后定稿。 畢業(yè)論文怎么寫？首先要弄明白作格式，其次是選題，再次是確定立意，最后是材料搜集和寫作。 一、畢業(yè)論文格式：1、標題。 首行居中，字號一般比正文大兩號。 2、作者。 標題下一行，居中，字號比標題

33、小一號。 3、摘要。 一般100-200字內。 字號同正文。 4、關鍵詞。 即文章核心詞的提煉，能體現(xiàn)文章中心。 字號同正文。 5、正文。 畢業(yè)論文字數(shù)一般不低于3000字。 字號5號。 6、參考文獻。 二、畢業(yè)論文選題。 你可以到百度上搜一搜與你相關的學科論文題目，你會從中獲得很大啟迪。 三、畢業(yè)論文立意。 你可以在比較中找到別人還沒說到或說得不全面的地方作為自己的立意方向。 四、材料搜集。 就是搜集能證明自己立意的素材。 可以通過圖書搜集，也可以通過百度查找。 五、畢業(yè)論文寫作。 要注意格式正確，用語規(guī)范，條理清晰，論證充分。 物流管理畢業(yè)論文的參考

34、文獻給我一個 急用 提供一些物流管理畢業(yè)論文的參考文獻，供寫作參考。 [1] 劉凌. 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J]. 中國高新技術企業(yè)， x,(02) . [2] 于承恩. 第三方物流與供應鏈績效分析[J]. 現(xiàn)代商貿工業(yè)， x,(01) . [3] 李明睿. 第三方物流的價值分析[J]. 商場現(xiàn)代化， x,(03) . [4] 章思平. 淺議我國第三方物流企業(yè)核心競爭力培育[J]. 現(xiàn)代商業(yè)， x,(02) . [5] 靳榮利. 基于供應鏈一體化的第三方物流增值服務模式實踐的研究[J]. 浙江國際海運職業(yè)技術學院學報， x,(03) . [6]第三方物流能為客戶創(chuàng)造哪些經濟效益[J]. 北京物資流通， x,(01) . [7]何謂第三方物流[J]. 廣東交通， x,(05) . [8] 王玲玲，李曉萍. 第三方物流企業(yè)核心競爭力評價研究[J]. 交通科技與經濟， x,(01) . [9] 馬普. 第三方物流組織運作模式探討[J]. 機械管理開發(fā)， x,(01) . [10] 杜鳴. 掃除溝通障礙 提高物流效率———淺析第三方物流企業(yè)的溝通障礙及對策[J]. 陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院學報， x,(03) .