飛機(jī)科普知識

《飛機(jī)科普知識》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《飛機(jī)科普知識（36頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、飛機(jī)科普知識 飛機(jī)的起源與發(fā)展 模 仿 鳥 類 的 嘗 試將羽毛或輕質(zhì)木材粘貼在手臂上，嘗試飛行結(jié)果常常是災(zāi)難性的 達(dá)芬奇達(dá)芬奇（ Leonardo da Vinci 1 4 5 2 1 5 1 9）是世界文化史上最偉大的人物之一。美國著名科學(xué)史學(xué)家喬治薩頓（G.Saton）曾指出：“寫一部有關(guān)他的天才作品的完整研究著作，也就意味著寫一部1 5世紀(jì)科學(xué)技術(shù)的真正百科全書”。 撲翼機(jī) 他設(shè)計的撲翼機(jī)從科學(xué)意義上來講意義不大，但從機(jī)械學(xué)角度上看，這些設(shè)計是很天才的達(dá) 芬 奇 達(dá)芬奇的撲翼機(jī)模型 航空之父 - 喬治凱利 G.Cayley 喬治凱利 （1 7 7 3 1 8 5 7）被稱為航空之父，為

2、重于空氣的航空器創(chuàng)立了必要的飛行原理.論文論空中航行(1 8 0 9 )被認(rèn)為是現(xiàn)代航空學(xué)誕生的標(biāo)志論文闡述了飛機(jī)基本原理，分析了穩(wěn)定性、安全性和操縱性的重要性，提出許多重要概念。他的研究成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了時代，在他之后近百年間，也沒人超過他的水平或認(rèn)識到他的發(fā)現(xiàn)的重大意義。 凱利的滑翔機(jī) 李林塔爾 李林塔爾為德國工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅(qū)者之一。他最早設(shè)計和制造出實用的滑翔機(jī)，人稱“滑翔機(jī)之父”。 1903年 12月 17日 ， 萊 特 兄 弟 制 造 的 第 一 架 飛 機(jī) “ 飛 行 者 1號 ” 在 美 國 北 卡 萊 納 州 試 飛 成 功 。 奧 佛 -萊 特 和 韋 伯 -萊

3、特 兩 兄 弟 本 來 經(jīng) 營 自 行 車 ， 對 機(jī) 械 制 造 技術(shù) 十 分 在 行 ， 是 當(dāng) 時 眾 多 的 飛 行 愛 好 者 之 一 。 他 們 從 1896年 開 始 研究 飛 行 ， 并 立 志 制 造 出 一 架 用 引 擎 驅(qū) 動 的 飛 機(jī) 來 。 與 其 他 飛 行 設(shè) 計愛 好 者 不 同 ， 他 們 很 重 視 理 論 ， 并 閱 讀 了 空 氣 動 力 學(xué) 方 面 的 有 關(guān) 文獻(xiàn) 。 為 了 讀 李 塔 爾 的 著 作 ， 他 們 還 頑 強 地 學(xué) 會 了 德 文 。 經(jīng) 過 數(shù) 年 的 反 復(fù) 摸 索 ， 萊 特 兄 弟 終 于 制 造 了 第 一 架 飛

4、機(jī) “ 飛 行者 1號 ” 。1903年 12月 17日 上 午 30分 ， 奧 佛 駕 駛 該 機(jī) 在 北 卡 羅 萊 納 州 的 基蒂 霍 克 海 灘 成 功 地 進(jìn) 行 了 一 次 動 力 飛 行 ， 飛 行 距 離 為 36米 ， 在 空 中逗 留 了 12秒 ； 隨 后 ， 又 由 哥 哥 韋 伯 做 了 一 次 飛 行 ， 結(jié) 果 在 5 9秒 內(nèi)飛 行 了 3200米 。 第 一 架 飛 機(jī) 就 這 樣 誕 生 了 。 奧佛萊特韋伯萊特 20年 代 末 ， 當(dāng) 時 任 英 國 空 軍 教 官 的 弗蘭 克 惠 特 爾 提 出 了 噴 氣 發(fā) 動 機(jī) 的 設(shè) 想 ，并 于 1930

5、年 申 請 了 專 利 ， 1935年 惠 特 爾 得到 一 些 空 軍 人 士 的 支 持 和 銀 行 家 的 資 助 ，成 立 了 “ 動 力 噴 氣 有 限 公 司 ” 。 1935年 6月 ，惠 特 爾 開 始 設(shè) 計 制 造 真 正 的 噴 氣 發(fā) 動 機(jī) 。他 和 同 事 們 一 起 從 零 開 始 ， 一 個 部 件 一 個部 件 地 研 制 ， 終 于 制 造 出 第 一 臺 渦 輪 噴 氣發(fā) 動 機(jī) 運 轉(zhuǎn) 起 來 。 噴氣式飛機(jī)以前是螺旋槳飛機(jī) 1920至 30年 代 是 航 空 史 上 的 大 發(fā) 展 時 期 ，當(dāng) 時 最 成 功 的 客 機(jī) 是 道 格 拉 斯 公 司

6、的 DC-3，其 高 載 客 量 令 航 空 公 司 有 利 可 圖 。 第 二 次世 界 大 戰(zhàn) 后 ， 民 用 航 空 界 出 現(xiàn) 了 巨 大 轉(zhuǎn) 變 ，大 量 飛 機(jī) 用 作 商 業(yè) 客 運 用 途 。 1950年 代 ， 德 哈 維 蘭 公 司 制 造 的 彗星 客 機(jī) 成 為 歷 史 上 第 一 種 噴 氣 式 民 航 客 機(jī) 。波 音 公 司 的 波 音 707則 成 為 首 款 被 廣 泛 使 用的 噴 氣 式 民 航 客 機(jī) 。 飛機(jī)的主要組成部分 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成： 飛機(jī)上除了這五個主要部

7、分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。 1 . 機(jī)翼機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。 2 . 機(jī)身機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動機(jī)等連接成一個整體。 3 . 尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動

8、平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。 4 .起落裝置飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機(jī)。 5 .動力裝置動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機(jī)動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。除了發(fā)動機(jī)本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機(jī)正常工作的系統(tǒng)。 客機(jī)結(jié)構(gòu)圖直升機(jī)結(jié)構(gòu)圖戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)圖 飛 機(jī) 分 類按用途一般分為：民用飛機(jī)軍用飛機(jī) 民用飛機(jī)：民用飛機(jī)是指一切非軍事

9、用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。 軍用飛機(jī)專門用于各種軍事目的的飛機(jī)。 軍用飛機(jī)的分類 按用途可分為：戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、運輸機(jī)、直升機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛機(jī)等。 戰(zhàn)斗機(jī) 定義：其首要任務(wù)是用于在空中消滅敵機(jī)或其他飛航式空襲武器，但也用于攻擊地面目標(biāo)的軍用飛機(jī)。 直升機(jī) 定義：一種以動力裝置驅(qū)動的旋翼作為主要升力和推進(jìn)力來源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。 轟炸機(jī) 定義：攜帶空對地武器對敵方地(水)面目標(biāo)實施攻擊的軍用飛機(jī)。 預(yù)警機(jī) 定義：用于搜索、監(jiān)視、先期報警空中或海上目標(biāo)并引導(dǎo)己方殲擊機(jī)或防空武器實施截?fù)舻能娪蔑w機(jī)。 運輸機(jī) 定義：用于運送人員和物資的飛機(jī)。 人 類 在 不 斷 進(jìn) 步 ， 科 技 在 不斷 提 高 ， 飛 機(jī) 也 在 不 斷 發(fā) 展 ， 要想 使 我 國 的 航 空 領(lǐng) 域 屹 立 于 世 界之 林 ， 還 需 要 同 學(xué) 們 不 斷 的 學(xué) 習(xí)知 識 ， 設(shè) 計 出 更 加 出 色 的 飛 機(jī) ！ 謝 謝 ！