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1、第二章 啟動系統(tǒng) 第一節(jié) 起動機的分類與型號第二節(jié) 電磁式起動機的結構原理第三節(jié) 起動機的工作特性第四節(jié) 啟動系統(tǒng)的工作過程第五節(jié) 減速起動機的結構原理第六節(jié) 起動機的使用與維修第七節(jié) 起動機的試驗第八節(jié) 啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 第一節(jié) 起動機的分類與型號 一、 起動機分類 1 按起動機總體結構分類按總體結構不同，起動機可分為電磁式、永磁式和減速式起動機。（1） 電磁式起動機：電動機的磁場為電磁場的起動機。 （2） 減速式起動機：傳動機構設有減速裝置的起動機。（3） 永磁式起動機：電動機的磁場由永久磁鐵產生的起動機。 下一頁返回 第一節(jié) 起動機的分類與型號 2 按傳動機構嚙入方式分類按傳
2、動機構嚙入方式不同，起動機可分為強制嚙合式、電樞移動式和同軸齒輪移動式起動機。（1） 強制嚙合式起動機：利用電磁力拉動杠桿機構，使驅動齒輪強制嚙入飛輪齒圈的起動機。（2） 電樞移動式起動機：利用磁極產生的電磁力使電樞產生軸向移動，從而將驅動齒輪嚙入飛輪齒圈的起動機。（3） 同軸移動式起動機：利用電磁開關推動電樞軸孔內的嚙合推桿移動，使驅動齒輪嚙入飛輪齒圈的起動機。 上一頁下一頁返回 第一節(jié) 起動機的分類與型號二、 起動機的型號規(guī)格根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標準QC/T 73-1993汽車電氣設備產品型號編制方法規(guī)定，汽車起動機型號組成如圖2-1所示，各代號的含義如下：（1） 產品代號：有QD、
3、QDJ、QDY三種，分別表示普通電磁式起動機、減速式起動機、永磁式起動機或永磁式減速起動機。字母“Q”、“D”、“J”、“Y”分別為漢字“起”、“動”、“減”、“永”漢語拼音的第一個大寫字母。（2） 電壓等級代號：用一位阿拉伯數(shù)字表示。 （3） 功率等級代號：用一位阿拉伯數(shù)字表示。上一頁下一頁返回 第一節(jié) 起動機的分類與型號（4） 設計序號：按產品設計先后順序，以12位阿拉伯數(shù)字組成。（5） 變型代號：主要電氣參數(shù)和基本結構不變的情況下，一般電氣參數(shù)的變化和結構有某些改變稱為變型，以漢語拼音大寫字母A、B、C順序表示。 上一頁返回 第二節(jié) 電磁式起動機的結構原理 一、 直流電動機的結構特點與工
4、作原理（一） 直流電動機的結構特點 1 磁極磁極的功用是產生磁場。電磁式直流電動機的磁場為電磁場，其磁極由鐵心和磁場線圈兩部分組成。如圖2-2所示 。 2 電樞電樞的功用是產生電磁轉矩，結構如圖2-3所示，主要由電樞鐵心、電樞線圈（電樞繞組）和換向器組成。 3 電刷組件電刷組件的功用是將直流電引入電樞繞組，結構如圖2-4所示，主要由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。 下一頁返回 第二節(jié) 電磁式起動機的結構原理（二） 直流電動機的工作原理電磁式起動機的磁場是由磁場線圈通電產生的電磁場，如圖2-5（a）所示。如果將通電線圈放入磁場中，并使電流從B邊流入、A邊流出，如圖2-5（b）所示，那么根據(jù)左手定則可
5、以判定線圈的A邊將向上運動，B邊將向下運動。直流電動機就是根據(jù)載流導體在磁場中就會受到電磁力作用的原理而工作的，其工作過程如圖2-6所示。 上一頁下一頁返回 第二節(jié) 電磁式起動機的結構原理（三） 直流電動機轉矩自動調節(jié)原理 1 電壓平衡方程式反電勢E的大小與磁極磁通和電樞轉速n成正比，即 E=Cen 式中Ce為電機結構常數(shù)，取決于電動機的結構。外加在電樞上的電源電壓U，一部分消耗在電樞電阻Ra上，另一部分用來平衡電動機的反電勢E，即 UEIaRa 上式為電動機運轉時必須滿足的基本條件，稱為電壓平衡方程式。 上一頁下一頁返回 第二節(jié) 電磁式起動機的結構原理二、 傳動裝置的結構原理起動機的傳動裝置
6、由單向離合器和移動叉組成。滾柱式和彈簧式離合器主要用于功率較小的汽油發(fā)動機起動機，摩擦片式離合器可以傳遞較大轉矩，主要用于柴油發(fā)動機起動機。起動機采用的離合器有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。 上一頁下一頁返回 第二節(jié) 電磁式起動機的結構原理三、 控制裝置的結構原理起動機的控制裝置包括電磁開關、啟動繼電器和點火啟動開關等部件，其中電磁開關與起動機制作在一起。 （一） 電磁開關 1 電磁開關結構特點電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。電動機開關由開關觸盤和觸點組成。如圖2-7所示。 上一頁下一頁返回 第二節(jié) 電磁式起動機的結構原
7、理 2 電磁開關工作原理當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力便吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動機開關觸點接通使電動機主電路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的張力作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路切斷。（二） 啟動繼電器啟動繼電器由電磁鐵機構和觸點總成組成。 上一頁返回 第三節(jié) 起動機的工作特性 起動機的電磁轉矩M、轉速n、功率P與電流Ia之間的關系，稱為起動機的工作特性。一、 起動機的工作特性曲線東風EQ1090型載貨汽車用QD124型電磁式起動機的工作特性曲線如圖2-8所示
8、。由圖可見：（1） 當起動機空載運行時，流過起動機的電流稱為空載電流I 0，起動機轉速n0達到最大值。此時起動機對外尚無轉矩輸出，空載電流產生的轉矩用于克服起動機自身的摩擦力和慣性力矩。下一頁返回 第三節(jié) 起動機的工作特性（2） 當起動機完全制動時，電樞電流最大（即IaImax，Imax稱為制動電流，一般Imax600A）、轉矩達到最大值（即MMmax，Mmax稱為制動轉矩）。（3） 當電樞電流略大于制動電流的一半（Ia0.5Imax）時，起動機功率最大。由于起動機運轉時間很短（3 5s），允許以最大功率運轉，因此通常將起動機的最大功率確定為啟動的額定功率。 上一頁下一頁返回 第三節(jié) 起動機的
9、工作特性二、 影響起動機工作特性的因素 1 接觸電阻和導線電阻的影響 2 蓄電池容量的影響 3 環(huán)境溫度的影響 上一頁返回 第四節(jié)啟動系統(tǒng)的工作過程 一、 啟動發(fā)動機時啟動系統(tǒng)工作情況 (1) 接通啟動開關，啟動繼電器工作，電磁開關電路接通。 (2) 電磁開關與傳動機構工作，起動機主電路接通并啟動發(fā)動機。 (3) 當主電路接通時，吸引線圈被觸盤短路，保持線圈繼續(xù)工作。二、 發(fā)動機啟動后啟動系統(tǒng)工作情況 (1) 斷開啟動開關啟動繼電器觸點斷開。 (2) 吸引線圈電流改道，電動機開關斷開，齒輪分離。返回 第五節(jié)減速起動機的結構原理 在傳動裝置中設有減速裝置的起動機，稱為減速式起動機，簡稱減速起動機
10、。減速起動機啟動系統(tǒng)除減速裝置和直流電動機磁極之外，其他零部件的結構原理與電磁式起動機啟動系統(tǒng)基本相同。一、 減速起動機的結構特點為了縮小起動機的體積、減小質量和降低故障率，減速起動機一般都采用永磁磁極式直流電動機，因此，又稱為永磁式減速起動機。 下一頁返回 第五節(jié)減速起動機的結構原理二、 減速起動機的優(yōu)點（1） 啟動轉矩增大，啟動可靠性高，因此有利于低溫啟動；（2） 比功率（即單位質量輸出的功率）大、質量小。在輸出功率相同的情況下，質量可減小2535；（3） 外部尺寸小，其總長度可縮短2030。因此在汽車上所占空間可大大縮?。唬?） 減輕了蓄電池的負荷，可以相對延長蓄電池的使用壽命。 上一頁
11、下一頁返回 第五節(jié)減速起動機的結構原理三、 減速起動機減速增扭的原理減速起動機采用的是高速、小型、低轉矩直流電動機，其轉速可達1500020000 r/min，通過減速裝置降低電動機轉速使輸出轉矩增大。減速增扭原理簡要分析如下：電動機輸出功率Pi等于電樞軸輸入減速裝置的轉矩Mi與電樞軸的角速度i之積，即 P i=Mii上一頁下一頁返回 第五節(jié)減速起動機的結構原理減速裝置輸出軸上的功率Po等于減速裝置輸出軸上的轉矩Mo與其角速度o之積，即 Po=Moo如果忽略減速裝置的機械損失，則減速裝置輸出軸上的功率應當?shù)扔陔妱訖C輸入減速裝置的功率，即 Po=Pi或Moo=Mii M o=(i/o)Mi由齒輪
12、傳動可知，處于嚙合中的兩個齒輪的角速度與兩齒輪的齒數(shù)成反比，即上一頁下一頁返回 第五節(jié)減速起動機的結構原理 i/o=2ni/2no=zo/zi或i/o=ni/no=zo/zi式中zi、ni為減速裝置主動齒輪的齒數(shù)與轉速（即電樞軸轉速）；zo、no為減速裝置從動齒輪的齒數(shù)與轉速。 Mo=(ni/no)Mi=(zo/zi)Mi因為減速裝置的傳動比j（j35）為 j=ni/no=zo/zi M ojMi=（35）Mi上一頁下一頁返回 第五節(jié)減速起動機的結構原理由此可見，減速裝置輸出軸上的轉矩Mo為電樞軸輸入減速裝置轉矩Mi的35倍，即電動機的輸出功率經過減速裝置減速增扭之后，轉速降低了35倍，轉矩增
13、大了35倍，從而達到減速起動機減速增扭之目的。 上一頁下一頁返回 第五節(jié)減速起動機的結構原理四、 減速起動機的工作過程（一） 啟動發(fā)動機時啟動系統(tǒng)工作情況 1 接通啟動開關，電磁開關線圈電路接通 2 電磁開關與傳動機構工作，起動機主電路接通并啟動發(fā)動機 3 當主電路接通時，吸引線圈被觸盤短路，保持線圈繼續(xù)工作 上一頁下一頁返回 第五節(jié)減速起動機的結構原理（二） 發(fā)動機啟動后啟動系統(tǒng)工作情況當發(fā)動機啟動后放松點火鑰匙時，點火開關將自動轉回一個角度并切斷開關電路，此時吸引線圈電流方向將改變，其電路為：蓄電池正極起動機“30”端子觸盤起動機“C”端子吸引線圈起動機“50”端子保持線圈搭鐵蓄電池負極。
14、可見，此時吸引線圈重又通電，但其電流和磁通方向與啟動時相反。由于保持線圈的電流和磁通方向并未改變，因此兩個線圈產生的磁力相互抵消。在復位彈簧彈力作用下，活動鐵心立即左移復位，觸盤在觸盤彈簧的彈力作用下迅速向左移動，使起動機主電路切斷。與此同時，移動叉繞支點轉動，其下端帶動離合器向右移動，使驅動齒輪與飛輪齒圈分離，啟動過程結束。 上一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修 一、 起動機的正確使用（1） 每次接通起動機的時間不得超過5 s，連續(xù)兩次接通起動機應間隔15 s以上時間，當連續(xù)三次接通起動機仍不能啟動發(fā)動機時，應查明原因并排除故障后再使用起動機。（2） 接通起動機時，如檢測蓄電池端電壓低于9
15、6 V，說明蓄電池存電不足或有硫化、短路等故障，應及時補充充電或更換電池。（3） 汽車每行駛 60007500 km，應檢查起動機工作是否正常，有無異常噪聲；每行駛1200015 000km，應檢查起動機外觀、導線連接與緊固情況，并用發(fā)動機檢測儀或專用儀器檢測啟動電流和啟動電壓。 下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修二、 起動機的分解方法（1） 拆下電磁開關固定螺釘、取下電磁開關總成；（2） 拆下電動機夾緊螺栓和換向器端蓋固定螺釘，取下?lián)Q向器端蓋；（3） 適當移動電刷架位置，以便檢測電刷彈簧壓力，并拆下電刷總成；（4） 拆下磁場線圈與電動機殼體總成；（5） 拆下移動叉支點螺栓，取下移動叉、電
16、樞總成和離合器； （6） 拆下電樞軸上的限位卡環(huán)，將電樞總成與離合器分離。上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修三、 起動機零部件的檢修（一） 磁場繞組的檢修起動機磁場繞組的檢修主要是檢查磁場繞組有無斷路、搭鐵和短路故障。1 磁場繞組斷路的檢修起動機磁場繞組斷路故障可用萬用表或220 V交流試燈進行檢查。 2 磁場繞組搭鐵的檢修 起動機磁場繞組搭鐵故障可用萬用表或220 V交流試燈進行檢查。 3 磁場繞組短路的檢修檢查磁場繞組短路故障可用圖2-9所示方法進行。上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修（二） 電樞的檢修起動機電樞的檢修主要是檢查電樞繞組有無斷路、搭鐵和短路故障以及電樞軸
17、是否彎曲。 1 電樞繞組搭鐵的檢修電樞繞組搭鐵故障可用萬用表或220 V交流試燈進行檢查。 2 電樞繞組斷路的檢修起動機電樞繞組采用截面積較大的矩形導線繞制，因此一般不會發(fā)生斷路故障。 上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修 3 電樞繞組短路的檢修電樞繞組流過電流較大，當絕緣紙燒壞時就會導致繞組匝間短路。 4 電樞軸彎曲度的檢查起動機的電樞軸較長，如果發(fā)生彎曲電樞旋轉時就會影響起動機工作。 上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修（三） 電磁開關的檢修 1 檢查彈簧復位功能用手先將掛鉤及活動鐵心壓入電磁開關，然后放松，如圖2-10所示，活動鐵心應能迅速復位。如鐵心不能復位或出現(xiàn)卡滯現(xiàn)
18、象，則應更換復位彈簧或電磁開關總成。 2 吸引線圈和保持線圈的檢修電磁開關的吸引線圈和保持線圈可用萬用表測量線圈的電阻值進行檢查。 上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修（四） 單向離合器的檢修檢查單向離合器功能的方法如圖2-11所示，一手捏住離合器殼體，另一手轉動驅動齒輪，當沿順時針方向轉動驅動齒輪能被鎖止時，沿逆時針方向轉動齒輪應能靈活自如地轉動，否則應予更換新品。 上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修四、 起動機的組裝在組裝起動機過程中應特別注意以下幾點：（1） 注意檢查各軸承的同心度。（2） 備銅套，電樞軸頸、鍵槽承推墊圈等摩擦部位，都應使用機油予以潤滑。（3） 固定中間
19、軸承支撐板的螺釘，一定要帶彈簧墊圈。 上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修（4） 驅動齒輪端面的止推墊圈和換向器端面的膠木墊圈及中間軸承支撐板靠離合器一側的膠木承推墊圈，裝復時不要遺漏。（5） 磁極與電樞鐵心間應有0.821.8 mm間隙，最大不應超過2 mm，切不可有相互碰刮現(xiàn)象。（6） 電樞軸軸向間隙不宜過大，一般為0.20.7 mm，間隙不當時，可改變軸前端或后端墊圈的厚度進行調整。 上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修五、 起動機與啟動繼電器的調整（一） 起動機的調整 1 啟動時機的調整起動機調整方法如圖2-12所示。先將活動鐵心1向前推到底，然后用油標卡尺或鋼板尺測量
20、驅動齒輪與限位螺母之間的間隙。間隙不當時，可取下連接銷4，擰松鎖緊螺母2，轉動調整螺釘3即可進行調整。 上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修 2 驅動齒輪端面與端蓋凸緣之間間隙的調整 3 附加電阻短路開關接通時機的調整為了保證啟動發(fā)動機時，點火系統(tǒng)具有足夠的低壓電流，在電動機主電路接通的同時或稍早，附加電阻（或電阻線）應被短路。如有不當，可拆開電磁開關，彎曲短路開關的銅片觸點進行調整。 上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修（二） 啟動繼電器的檢驗與調整 1 閉合電壓的檢驗與調整繼電器的閉合電壓是指：繼電器觸點由斷開狀態(tài)轉為閉合狀態(tài)時，作用在繼電器線圈兩端的電壓。當閉合電壓過高（
21、高于電源電壓）時，接通啟動開關，啟動繼電器觸點就不能閉合，起動機就不會工作。 上一頁下一頁返回 第六節(jié) 起動機的使用與維修 2 斷開電壓的檢驗與調整繼電器的斷開電壓是指：繼電器觸點由閉合狀態(tài)轉為斷開狀態(tài)時，作用在繼電器線圈兩端的電壓。當斷開電壓過高時，就會導致起動機的活動鐵心產生連續(xù)不斷地往復運動，即產生“打機槍”似的“噠、噠”聲而不能啟動發(fā)動機。除斷開電壓過高之外，電磁開關的保持線圈斷路或蓄電池嚴重虧電時，起動機也會產生“打機槍”現(xiàn)象。 上一頁返回 第七節(jié) 起動機的試驗 一、 起動機的簡易試驗 （一） 電磁開關的簡易試驗 1 吸引動作試驗（1） 將起動機固定到虎鉗上；（2） 拆下起動機“C”
22、端子上的磁場繞組電纜引線（永磁式起動機為正電刷引線）端子，用帶夾電纜將起動機“C”端子和電磁開關殼體與蓄電池負極連接，如圖2-13所示；（3） 用帶夾電纜將起動機“50”端子與蓄電池正極連接時，驅動齒輪應向外移出。 如果驅動齒輪不動，說明電磁開關故障，應予修理或更換。下一頁返回 第七節(jié) 起動機的試驗 2 保持動作試驗在吸引動作試驗的基礎上，當驅動齒輪在伸出位置時，拆下電磁開關“C”端子上的電纜夾，如圖2-14所示，此時驅動齒輪應保持在伸出位置不動。 3 復位動作試驗在保持動作測試的基礎上，再拆下起動機殼體上的電纜夾，如圖2-15所示。此時驅動齒輪應迅速復位。如驅動齒輪不能復位，說明復位彈簧失效
23、，應更換彈簧或電磁開關總成。 4 驅動齒輪端面間隙檢測試驗 上一頁下一頁返回 第七節(jié) 起動機的試驗（二） 空載性能的簡易試驗測試起動機的空載性能時，先將蓄電池充足電，然后按下述方法和程序進行。（1） 將磁場繞組引線（永磁式起動機為正電刷引線）電纜連接到電磁開關“C”端子上；（2） 用帶夾電纜將蓄電池負極與電磁開關殼體連接，將量程為0100 A以上的直流電流表連接在蓄電池正極與電磁開關的“30”端子之間，如圖2-16（a）所示（3） 當將“50”端子與“30”端子連接時，如圖2-16（b）所示，驅動齒輪應向外伸出，起動機應平穩(wěn)運轉。測量電流、 上一頁下一頁返回 第七節(jié) 起動機的試驗電壓和轉速等各
24、項指標應符合空載性能指標規(guī)定。一般說來，當蓄電池電壓大于或等于115 V時，消耗電流應不超過90 A，轉速不低于5 000 r/min（減速起動機不低于3 000 r/min）。 二、 起動機的性能試驗起動機的性能試驗包括空載性能與制動性能兩項試驗。 上一頁返回 第八節(jié) 啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除一、 接通啟動開關起動機不轉 1 故障原因（1） 蓄電池嚴重虧電；（2） 蓄電池正、負極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；（3） 電動機開關觸點嚴重燒蝕或兩觸點高度調整不當而導致觸點表面不在同一平面內，使觸盤不能將兩個觸點接通；（4） 換向器嚴重燒蝕而導致電刷與換向器接觸不良； （5） 電刷彈簧壓力過小
25、或電刷在電刷架中卡死；（6） 電刷引線斷路或絕緣電刷（即正電刷）搭鐵；（7） 磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；（8） 電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心而導致電樞鐵心“掃膛”（即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞）。下一頁返回 第八節(jié) 啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 2 故障診斷與排除方法各型汽車啟動系統(tǒng)故障的診斷與排除方法基本相同，僅具體線路有所不同。出現(xiàn)起動機不轉故障時然后再檢查起動機和開關。故障診斷與排除程序如圖2-17所示，檢查與判斷方法如下： 上一頁下一頁返回 第八節(jié) 啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除（1） 接通汽車前照燈或喇叭，若燈發(fā)亮或喇叭響，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；
26、若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應檢查蓄電池搭鐵電纜和火線電纜的連接有無松動以及蓄電池存電是否充足。（2） 若燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動機、開關或控制電路?？捎寐萁z刀將起動機端子“30”與“C”接通，使起動機空轉。若起動機不轉，則電動機有故障；若起動機空轉正常，說明電磁開關或控制電路有故障。 （3） 診斷電動機故障時，可據(jù)螺絲刀搭接端子“30”與“C”時產生火花的強弱來辨別。若搭接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若搭接時有強烈火花而起動機不轉，說明起動機內部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。上一頁下一頁返回 第八節(jié) 啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與
27、排除（4） 診斷是電磁開關還是控制電路故障時，可用導線將蓄電池正極與電磁開關“50”端子接通（時間不超過35 s），如接通時起動機不轉，說明電磁開關故障，應拆下檢修或更換電磁開關；如接通時起動機轉動，說明端子“50”至蓄電池正極之間線路或點火開關故障。（5） 排除電磁開關端子“50”至蓄電池正極之間線路或點火開關故障時，可用12 V/2 W試燈逐段進行診斷排除。將試燈一個引線電極搭鐵，另一個引線電極接點火開關“30”端子，如試燈不亮，說明蓄電池正極至點火開關間的線路斷路；如試燈發(fā)亮，說明該段線路良好，繼續(xù)下述檢查。 （6） 將試燈引線電極接點火開關“50”端子，點火鑰匙轉到啟動位置，如試燈不亮
28、，說明點火開關故障，應予更換；如試燈發(fā)亮，說明點火開關良好，故障發(fā)生在點火開關“50”端子至起動機“50”端子之間線路故障，逐段檢查即可排除。上一頁下一頁返回 第八節(jié) 啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除二、 起動機運轉無力（1） 蓄電池存電不足或有短路故障使其供電能力降低。（2） 電動機主電路接觸電阻增大使起動機工作電流減小。接觸電阻增大的原因包括：蓄電池搭鐵電纜搭鐵不實；電池正、負極柱上的電纜端頭固定不牢；電動機開關觸點與觸盤燒蝕；電刷與換向器接觸不良；換向器燒蝕等等。 （3） 磁場繞組或電樞繞組局部短路使起動機輸出功率降低。（4） 發(fā)動機裝配過緊或環(huán)境溫度很低而導致啟動阻力矩過大時，也可能出現(xiàn)起
29、動機運轉無力的現(xiàn)象。上一頁下一頁返回 第八節(jié) 啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除三、 起動機空轉接通啟動開關起動機空轉的原因是：單向離合器打滑，不能傳遞驅動轉矩，更換離合器故障即可排除。四、 驅動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合而發(fā)出撞擊聲 （1） 驅動齒輪輪齒或飛輪齒圈輪齒磨損過甚或損壞；（2） 驅動齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過小。上一頁下一頁返回 第八節(jié) 啟動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除五、 起動機發(fā)出“打機槍”似的“噠、噠”聲 1 故障原因（1） 蓄電池嚴重虧電或內部短路； （2） 電磁開關保持線圈斷路或搭鐵不良； （3） 啟動繼電器觸點斷開電壓過高。 2 故障排除排除“打機槍”故障時，可先用萬用表檢測蓄電
30、池電壓。接通起動機時，其電壓不得低于96 V。如電壓過低，說明蓄電池嚴重虧電或內部短路，應予更換新品。 上一頁返回 圖2-1起動機型號的組成 返回 圖2-2電磁式直流電動機磁極的結構 返回 圖2-3 起動機電樞的結構 （a） 電樞總成； （b） 換向器結構1電樞軸； 2電樞繞組； 3鐵心； 4換向器； 5換向片； 6軸套； 7壓環(huán)； 8焊線凸緣 返回 圖2-4 電刷組件的結構 1電刷彈簧； 2電刷； 3電刷架； 4電刷端蓋 返回 圖2-5 通電導體在磁場中的受力方向 （a） 電磁場的產生； （b） 受力方向 返回 圖2-6 直流電動機工作原理 （a） 靜止狀態(tài)； （b） 順時轉動； （c） 慣
31、性轉過； （d） 順時轉動返回 圖2-7 電磁開關端子位置 1“30”端子； 2“15a”端子； 3“50”端子； 4“C”端子 返回 圖2-8 QD124型起動機的特性曲線 返回 圖2-9 檢查磁場繞組短路 返回 圖2-10 檢查彈簧復位功能 返回 圖2-11 檢查單向離合器功能 返回 圖2-12 QD321型起動機的調整方法 1活動鐵心； 2鎖緊螺母； 3調整螺釘； 4連接銷； 5撥叉；6鎖緊螺母； 7限位螺釘； 8驅動齒輪； 9限位螺母 返回 圖2-13 吸引動作試驗方法 返回 圖2-14 保持動作試驗方法 返回 圖2-15 復位動作測試方法 返回 圖2-16 起動機簡易空載試驗線路與方法 （a） 試驗線路； （b） 試驗方法 返回 圖2-17 接通啟動開關起動機不轉故障的診斷與排除 返回
《啟動系統(tǒng)》PPT課件.ppt
