高考地理一輪 課時(shí)提升作業(yè)二十三 10.1 交通運(yùn)輸方式和布局-人教版高三地理試題

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1、課時(shí)提升作業(yè) 二十三 交通運(yùn)輸方式和布局 (45分鐘　100分) 一、選擇題(每小題4分，共44分) 　　(2015·保定模擬)城市軌道交通方式多樣，如單軌、地鐵等。下圖為重慶市單軌交通穿樓而過(guò)的圖片。據(jù)此回答1、2題。 1.城市軌道交通具備的特點(diǎn)有(　　) ①準(zhǔn)時(shí) ②快速 ③運(yùn)量小 ④污染大 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 2.與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，這是因?yàn)閱诬壗煌?　　) A.運(yùn)量更大 B.占用土地更多 C.造價(jià)更高 D.更適應(yīng)復(fù)雜地形 【解析】1選A，2選D。第1題，城市軌道交通屬于專門(mén)線路，受其他交通工具

2、影響小，具有準(zhǔn)時(shí)、快速的特點(diǎn)；軌道交通的運(yùn)量有大、中、小三種，其污染小。第2題，與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，因?yàn)閱诬壗煌ǜm應(yīng)復(fù)雜地形。 【知識(shí)拓展】單軌鐵路 (1)用途：?jiǎn)诬夎F路是鐵路的一種，特點(diǎn)是使用的軌道只有一條，而非傳統(tǒng)鐵路的兩條平衡路軌，和城市軌道交通系統(tǒng)相似，單軌鐵路主要應(yīng)用在城市人口密集的地方，用來(lái)運(yùn)載乘客。 (2)分類：?jiǎn)诬夎F路按照走行模式和結(jié)構(gòu)，主要分成兩類——懸掛式單軌和跨座式單軌。 ①懸掛式單軌鐵路(也稱空中軌道列車)的列車懸掛在軌道之下； ②跨座式單軌鐵路，列車跨座在路軌之上，兩旁蓋過(guò)路軌。 　　讀上海與重慶、成都之間“朝發(fā)夕至”動(dòng)車組列車運(yùn)行線路。完

3、成3、4題。 3.滬蓉(成都)、滬渝(重慶)動(dòng)車組列車運(yùn)行速度最慢的路段是(　　) A.成都與重慶間 B.恩施與宜昌間 C.宜昌與武漢間 D.武漢與合肥間 4.上海至重慶的直達(dá)客運(yùn)，受該動(dòng)車組開(kāi)行影響最大的運(yùn)輸部門(mén)是(　　) A.內(nèi)河運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸 【解析】3選B，4選C。第3題，列車運(yùn)行速度的快慢與地形地勢(shì)有關(guān)，成都與重慶均位于四川盆地中，地勢(shì)相對(duì)平坦，A錯(cuò)誤；恩施與宜昌間地勢(shì)起伏大，需穿越巫山，所以該段運(yùn)行速度最慢，B正確；宜昌與武漢間位于江漢平原，地勢(shì)平坦，C錯(cuò)誤；武漢與合肥間位于長(zhǎng)江中下游平原，地勢(shì)也較平坦，

4、D也錯(cuò)誤。第4題，首先管道運(yùn)輸沒(méi)有客運(yùn)，D排除；內(nèi)河航運(yùn)雖然運(yùn)費(fèi)最低廉，但是速度最慢，影響也不大，A錯(cuò)誤；長(zhǎng)途運(yùn)輸不考慮公路運(yùn)輸，B排除；所以動(dòng)車組開(kāi)行對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)暮娇者\(yùn)輸影響最大，C正確。 【加固訓(xùn)練】 讀滬漢蓉高速鐵路圖，回答(1)、(2)題。 (1)漢宜(武漢-宜昌)高速鐵路是滬漢蓉高速鐵路的重要一段，該段沒(méi)有選擇沿(長(zhǎng))江修建，主要是因?yàn)樵摱?　　) A.地形復(fù)雜，路基不牢 B.河道彎曲，線路太長(zhǎng) C.人口稠密，搬遷人口多 D.多小城鎮(zhèn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)不明顯 (2)漢宜高速鐵路正線橋梁長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的55.6%，其原因主要是(　　) A.為生物提供通道 B.加快建

5、設(shè)速度 C.減少對(duì)耕地的占用 D.多洪澇、泥石流 【解析】(1)選B，(2)選C。第(1)題，修建高速鐵路線的原則是以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。漢宜高速鐵路穿行于長(zhǎng)江中下游平原，地勢(shì)平坦，但是由于河道過(guò)于彎曲，不宜沿江修建。第(2)題，漢宜高速鐵路橋梁多的自然原因是該地區(qū)水網(wǎng)密布；社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因是該地是我國(guó)的主要糧食產(chǎn)區(qū)，修建高架橋梁，減少對(duì)耕地的占用，也不會(huì)阻斷地面交通。 　　內(nèi)河航運(yùn)船舶航道的區(qū)位選擇要根據(jù)水流的速度、泥沙沉積的實(shí)際情況而定，應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源、降低運(yùn)費(fèi)成本、運(yùn)轉(zhuǎn)安全等效益最大化。下圖為長(zhǎng)江航運(yùn)圖。依據(jù)圖中信息，回答5

6、～7題。 5.從上海港起航逆流運(yùn)往武漢港的貨輪選擇泥沙淤積較少的河道左側(cè)行駛。該側(cè)泥沙淤積較少的自然原因主要是(　　) A.植被覆蓋率高，水土流失較少 B.地基物質(zhì)堅(jiān)硬，地質(zhì)條件優(yōu)越 C.受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，流水的侵蝕作用較強(qiáng) D.落差較大，輸沙清淤能力強(qiáng) 6.貨船從武漢港裝載50萬(wàn)噸鋼材返回上海港時(shí)，航線多選擇河心附近主要是因?yàn)?　　) A.航道寬闊，水深流急 B.船體受沿岸污水的腐蝕小 C.通訊、導(dǎo)航設(shè)施完善 D.水流平穩(wěn)，航運(yùn)安全 7.上海港成為國(guó)際海運(yùn)航運(yùn)中心的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)是(　　) ①航運(yùn)資源高度集聚 ②航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)良 ③自由貿(mào)易港 ④現(xiàn)代物流服務(wù)

7、高效 ⑤位于長(zhǎng)江三角洲、地勢(shì)平坦 ⑥航運(yùn)服務(wù)功能健全 A.①②④⑥ B.①②④⑤ C.①②③⑤ D.③④⑤⑥ 【解析】5選C，6選A，7選A。第5題，受地轉(zhuǎn)偏向力影響，北半球河流向右偏，河流右側(cè)被侵蝕，左側(cè)泥沙淤積。第6題，河心附近航道寬闊，水深流急，利于大型船舶航行，因此選A。第7題，上海港成為國(guó)際海運(yùn)航運(yùn)中心從有利的自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件兩方面分析。 【加固訓(xùn)練】 東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長(zhǎng)32.5 km，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答(1)～(3)題。 (1)東海大橋采用“S型”設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是(　　) A.

8、海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮 (2)來(lái)往于東海大橋上的車輛主要是(　　) A.集裝箱卡車 B.公交大客車 C.水產(chǎn)冷藏車 D.旅游大巴車 (3)東海大橋P處水面與橋面距離40 m，其目的是(　　) A.降低施工成本 B.緩和海浪沖擊 C.減輕臺(tái)風(fēng)影響 D.保證通航順暢 【解析】(1)選C，(2)選A，(3)選D。第(1)題，比較四個(gè)選項(xiàng)，潮汐是影響東海大橋設(shè)計(jì)的重要因素。我國(guó)近海多大陸架，海嘯影響較小。第(2)題，東海大橋連接洋山港和上海市區(qū)及其他經(jīng)濟(jì)腹地，海洋運(yùn)輸最高效的方式是集裝箱運(yùn)輸，因此推斷來(lái)往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車。

9、第(3)題，東海大橋P處水面與橋面距離40 m，主要為通航的海上船只留出空間，保證通航順暢。 　　全長(zhǎng)1 318千米的京滬高速鐵路中，橋梁長(zhǎng)度超過(guò)全線的80%。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1 142千米，總共有675座橋梁，橋梁全長(zhǎng)159.88千米，相當(dāng)于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。讀圖回答8、9題。 8.關(guān)于兩鐵路的敘述正確的是(　　) A.京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為提高速度 B.青藏鐵路“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地 C.影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為地形平坦 D.青藏鐵路建設(shè)有利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整 9.下圖中字母代表水運(yùn)、公路、鐵路、航空四種主要的交通運(yùn)輸方

10、式(圖中1至5表示從優(yōu)到劣的五個(gè)等級(jí))，能代表上面兩圖示意交通運(yùn)輸方式的是(　　) A.a B.b C.c D.d 【解析】8選D，9選B。第8題，京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地，青藏鐵路“以橋代路”主要是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為動(dòng)物遷徙提供通道；影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，青藏鐵路建設(shè)可以促進(jìn)西藏地區(qū)旅游業(yè)和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。第9題，a運(yùn)量和運(yùn)價(jià)最優(yōu)，運(yùn)速最劣，應(yīng)為水運(yùn)；b運(yùn)速較優(yōu)，運(yùn)量、運(yùn)價(jià)較優(yōu)，可判斷為鐵路；c靈活性最優(yōu)，可判斷為公路；d運(yùn)價(jià)、運(yùn)量最劣，運(yùn)速最優(yōu)，可判斷為航空。故上面兩圖示意的為b鐵路。 　　“貨物生成密度”

11、是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值。一般而言，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，以工業(yè)成品運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量越少；經(jīng)濟(jì)越落后，以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量越大。下圖是我國(guó)某年貨物生成密度類型區(qū)(a、b、c、d)示意圖。讀圖完成10、11題。 10.據(jù)圖分析，貨物生成密度低，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的是(　　) A.① B.② C.③ D.④ 11.以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量大，人均GDP較高的類型是(　　) A.a B.b C.c D.d 【解析】10選D，11選B。第10題，據(jù)圖分析，④人均GDP高，但貨物生成密度低。第11題，b區(qū)域人均GDP較高，在黑、新兩省區(qū)貨物運(yùn)輸中，原

12、材料運(yùn)輸量較大。 二、非選擇題(共56分) 12.(2016·西安模擬)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。(36分) 材料一　中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平2015年4月出訪巴基斯坦，就穩(wěn)步推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊(圖中虛線示意)建設(shè)進(jìn)行了磋商。中巴經(jīng)濟(jì)走廊是指連接位于中國(guó)西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路主干道，將從新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜達(dá)爾港。 材料二　作為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的終點(diǎn)，和從巴基斯坦向中國(guó)新疆油氣運(yùn)輸管道起點(diǎn)的瓜達(dá)爾港是巴基斯坦難得的深水良港，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽。 (1)簡(jiǎn)析中巴鐵路和經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中需要克服的惡劣自然條件。 (2)中巴

13、經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是具有針對(duì)性的“雙贏”戰(zhàn)略。分析該經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)貫通將對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的積極影響。 (3)有人推測(cè)瓜達(dá)爾港以后將替代卡拉奇成為該國(guó)經(jīng)濟(jì)中心。對(duì)此觀點(diǎn)你是否贊同，請(qǐng)表明你的觀點(diǎn)，并闡述理由。 【解析】第(1)題，結(jié)合材料可知，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中需要克服的惡劣自然條件主要是地質(zhì)、氣象、水文方面的災(zāi)害。第(2)題，該經(jīng)濟(jì)走廊對(duì)中巴的積極影響主要表現(xiàn)在推動(dòng)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、使中國(guó)進(jìn)口中東石油的路徑縮短，鐵路和公路的修建促進(jìn)巴基斯坦西部地區(qū)資源的開(kāi)發(fā)，拉動(dòng)巴基斯坦沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給巴基斯坦的沿海港口城市帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)。第(3)題，該問(wèn)是開(kāi)放性問(wèn)題，如果贊同，可以從瓜達(dá)爾港建設(shè)的有利條件入手，如

14、瓜達(dá)爾港口區(qū)位更有優(yōu)勢(shì)，更靠近霍爾木茲海峽，是深水良港，同時(shí)有政策支持，連接中巴經(jīng)濟(jì)走廊，交通便利，對(duì)外貿(mào)易更加便利；而卡拉奇位于河流入?？?，泥沙淤積嚴(yán)重，不利于大型船舶?？?。如果不贊同，則可以從瓜達(dá)爾港建設(shè)的不利條件入手，如該城市地形不夠平坦開(kāi)闊，雖連接中巴經(jīng)濟(jì)走廊，但仍以山地為主，沿線經(jīng)濟(jì)腹地自然環(huán)境惡劣，經(jīng)濟(jì)落后；而卡拉奇港經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，歷史悠久，位于河流入?？冢?jīng)濟(jì)腹地廣闊。 答案：(1)(地形、地質(zhì)條件復(fù)雜)地勢(shì)起伏大，多地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生；部分地段多風(fēng)沙、春季融雪性洪水(或夏季暴雨)等氣象災(zāi)害發(fā)生。 (2)可以擴(kuò)大中巴兩國(guó)的貨物進(jìn)出口，從而促進(jìn)中巴貿(mào)易發(fā)展；能有效增加中國(guó)能源

15、的進(jìn)口路徑，(可以繞過(guò)傳統(tǒng)咽喉馬六甲海峽)把中東石油直接運(yùn)抵中國(guó)西部腹地(同時(shí)也能降低對(duì)中緬油氣管道的依賴)；對(duì)巴基斯坦來(lái)說(shuō)，鐵路和公路建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)其西部山區(qū)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊終點(diǎn)的西南部港口的發(fā)展。 (3)觀點(diǎn)1：贊同。瓜達(dá)爾港口區(qū)位更有優(yōu)勢(shì)，比卡拉奇更靠近霍爾木茲海峽；是難得的深水良港，而卡拉奇是河流入?？冢嗌秤俜e嚴(yán)重，不利于大型船舶停泊；國(guó)家政策支持；連接著中巴經(jīng)濟(jì)走廊，交通便利，腹地更廣闊，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，國(guó)際貿(mào)易量更大。 觀點(diǎn)2：不贊同。瓜達(dá)爾港地形不平坦開(kāi)闊，不利于港口建設(shè)和發(fā)展；卡拉奇比瓜達(dá)爾港經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，歷史悠久，基礎(chǔ)設(shè)施完善；連接瓜達(dá)爾港的中

16、巴走廊沿線以山地為主，地勢(shì)起伏大，所以腹地自然條件惡劣，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)；而卡拉奇是巴基斯坦最大河流入海口，腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。 13.(能力挑戰(zhàn)題)讀下列材料，回答問(wèn)題。(20分) 材料　北京和河北將打造“首都圈”城市群，北京將向河北延伸地鐵1 100千米，兩城市將在資源、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)等方面進(jìn)行合作和規(guī)劃。下圖為其規(guī)劃示意圖。 (1)據(jù)圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析北京地鐵向河北延伸主要在北京東部和南部的原因。 (2)北京地鐵向河北延伸的意義有哪些？ 【解析】第(1)題，地形因素影響交通建設(shè)，同時(shí)影響區(qū)域聯(lián)系。第(2)題，交通線的修建利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 答案：(1)北部為燕山，西部為西山，東部和南部地形較平坦。 (2)加快發(fā)展都市圈、城市群；解決北京與周邊城市之間不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題；推動(dòng)京冀合作步入統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、加快發(fā)展的新階段。