國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)》期末試題及答案（試卷號(hào)：1239）

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1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)》期末試題及答案（試卷號(hào)：1239） 2022盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。每小題只有一個(gè)正確答案，錯(cuò)選、不選均不得分） 1. 企業(yè)進(jìn)行單個(gè)配送中心新建的關(guān)鍵點(diǎn)是（）。 A. 企業(yè)重組 B.配送中心選址 C.網(wǎng)點(diǎn)布局 D.充分利用現(xiàn)有設(shè)施 2. 在配送中心的運(yùn)營(yíng)模式中，（）是指多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨(dú)立進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。 A.自營(yíng)配送 B.共同配送 C.代理配送 D.專(zhuān)業(yè)配送 3. 反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)是（）。 A.物流服務(wù) B.物流軟件 C.物流信息 D.物流系統(tǒng) 4. 在所

2、有物流成本中，所占比率最高的是（）o A.運(yùn)輸成木 B.倉(cāng)儲(chǔ)成本 C.訂單處理成本 D.信息成本 5. 企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是（）o A.降低物流成本 B.提高物流效率 C.分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) D.提高技術(shù)水平 6. 企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)性工作是（）。 A.需求預(yù)測(cè) B.調(diào)查分析 C.設(shè)計(jì)方案 D.績(jī)效評(píng)估 7. 2006年3月，第十屆全國(guó)人大四次會(huì)議通過(guò)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五 年規(guī)劃綱要》表明，物流業(yè)屬于（）。 A.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) B.電子信息業(yè) C.裝備制造業(yè) D.輕工業(yè) 8. 綠色物流戰(zhàn)略屬于（）o A.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略 B.物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

3、 C.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略 D.物流職能戰(zhàn)略 9. 在運(yùn)輸方式中，（）方便、靈活，可以做到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。 A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.管道運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 10. 對(duì)于企業(yè)來(lái)講，（）主要是對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及的各區(qū)域、地點(diǎn)以及它們之間連接關(guān)系的計(jì)劃、安排。 A.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì) B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 C.運(yùn)輸方式選擇 D.運(yùn)輸過(guò)程控制 11. 通過(guò)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行配送中心網(wǎng)點(diǎn)布局的方法是（）。 A.解析方法 B.模擬方法 C.啟發(fā)式方法 D.專(zhuān)家選擇法 12. 在運(yùn)輸參與者中，（）期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。 A-托運(yùn)人 B.收貨人 C.代理人 D.承

4、運(yùn)人 13. 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是在物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸線路與方式的計(jì)劃與安排，這體現(xiàn)了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 的（）。 A.有限性 B.多樣性 C.相關(guān)性 D.層次性 14. 倉(cāng)庫(kù)的主體部分是（）,主要包括存儲(chǔ)區(qū)、分揀區(qū)、收貨與出貨區(qū)等。 A.輔助生產(chǎn)區(qū) B.生產(chǎn)作業(yè)區(qū) C.行政生活區(qū) D.流通加工區(qū) 15. 在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理化的標(biāo)志中，（）是指不同地區(qū)之間儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系。 A.時(shí)間標(biāo)志 B.質(zhì)量標(biāo)志 C.費(fèi)用標(biāo)志 D.分布標(biāo)志 二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共12分。每小題有兩個(gè)以上正確答案，多選、少選或不選均不得分） 16. 下列說(shuō)法正確的是（）。 A. 系統(tǒng)由兩個(gè)或兩

5、個(gè)以上要素組成 B. 系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng) C. 組成系統(tǒng)的各個(gè)要素都具有一定的目的 D. 系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系、相互制約 17 .社會(huì)物流總費(fèi)用包括（）o A.運(yùn)輸費(fèi)用 B.保管費(fèi)用 C.管理費(fèi)用 D.配送成本 18 .屬于物流職能戰(zhàn)略的是（）o A.運(yùn)輸戰(zhàn)略 B.倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略 C.綠色物流戰(zhàn)略 D.采購(gòu)物流戰(zhàn)略 19. 運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的主要內(nèi)容是（）。 A.運(yùn)輸模式選擇 B.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì) C.運(yùn)輸方式選擇 D.運(yùn)輸過(guò)程控制 20. 物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能需求包括（）。 A.提高運(yùn)營(yíng)效率 B.增強(qiáng)業(yè)務(wù)控制 C.降低管理成本 D.提高工作效率 2

6、1. 非物流企業(yè)的物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)主要包括（）。 A.效率性評(píng)價(jià) B.經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) C.風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)價(jià) D.客戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)價(jià) 三、 判斷改錯(cuò)題（每小題3分，共18分，判斷正誤1分，改正2分。每小題須先判斷正誤，如判斷 為正確則不需修改，如判斷為錯(cuò)誤則需進(jìn)行改正） 22. 供應(yīng)物流是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流 動(dòng)過(guò)程。（"） 改正： 23. 物流職能戰(zhàn)略包括運(yùn)輸戰(zhàn)略、倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略、配送戰(zhàn)略和物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。（X） 改正：物流職能戰(zhàn)略包括運(yùn)輸戰(zhàn)略、倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略、配送戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略。 24. 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有選擇性，兩個(gè)地點(diǎn)之間具有多種線路可以選擇。（J）

7、 改正： 25. 一個(gè)倉(cāng)庫(kù)通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分組成。（。） 改正： 26. 授權(quán)模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送作業(yè)，而且也可 以向客戶(hù)直接批發(fā)銷(xiāo)售商品。（X） 改正：改正：配銷(xiāo)模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)市的利潤(rùn)巾心，不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送作業(yè)， 而旦也可以向客戶(hù)直接批發(fā)銷(xiāo)售商晶。 27. 物流服務(wù)是為滿(mǎn)足客戶(hù)需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)果。（。） 改正： 四、 簡(jiǎn)答題（每小題10分，共30分） 28簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)合理化的標(biāo)志。 答：（1）質(zhì)量標(biāo)志；（2分） （2） 數(shù)量標(biāo)志；（2分） （3） 時(shí)間標(biāo)志

8、；（2分） （4） 結(jié)構(gòu)標(biāo)志；（2分） （5） 分布標(biāo)志；（1分） （6） 費(fèi)用標(biāo)志。（1分） 29. 簡(jiǎn)述企業(yè)物流系統(tǒng)毆計(jì)的主要步驟。 答：（1）調(diào)查分析；（2分） （2） 需求預(yù)測(cè)；（2分） （3） 毆計(jì)方案；（2分） （4） 毆計(jì)評(píng)價(jià)；（2分） （5） 具體實(shí)施；（1分） （6） 績(jī)效評(píng)估。（1分） 30. 簡(jiǎn)述配送中心的建毆原則。 答：（1）系統(tǒng)工程原則；（3分） （2） 價(jià)值工程原則；（3分） （3） 科學(xué)化的原則；（2分） （4） 發(fā)展的原則。（2分） 五、應(yīng)用分析題【共25分） 31. 蒙牛打造快速運(yùn)輸系統(tǒng) 目前，蒙牛的觸角已經(jīng)伸向全國(guó)各個(gè)角落

9、，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)到香港、澳門(mén)，甚至還出口東南亞。 蒙牛要如何突破運(yùn)輸?shù)钠款i，把產(chǎn)自大草原的奶送到更廣闊的市場(chǎng)呢？ 蒙牛產(chǎn)品的運(yùn)輸方式主要有兩種，汽車(chē)和火車(chē)集裝箱。對(duì)于路途較遠(yuǎn)的低溫產(chǎn)品運(yùn)輸，為了保證產(chǎn)品 能夠快速的送達(dá)消費(fèi)者手中，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，蒙牛往往采用成本較為高昂的汽車(chē)運(yùn)輸。例如，北京銷(xiāo)往 廣州等地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運(yùn)，雖然成本較鐵運(yùn)高出很多，但在時(shí)間上能有保證。 為了更好的了解汽車(chē)運(yùn)行的狀況，蒙牛還在一些運(yùn)輸車(chē)上裝上了 GPS系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車(chē) 輛的情況，比如是否正常行駛、所處位置、車(chē)速、車(chē)箱內(nèi)溫度等。蒙牛管理人員在網(wǎng)站上可以查看所有安 裝此系統(tǒng)的車(chē)輛信息。GPS的安裝

10、，給物流以及相關(guān)人員包括客戶(hù)帶來(lái)了方便，避免了有些司機(jī)在途中長(zhǎng) 時(shí)間停車(chē)而影響貨物未及時(shí)送達(dá)或者產(chǎn)品途中變質(zhì)等情況的發(fā)生。 而像利樂(lè)包、利樂(lè)磚這樣保質(zhì)期比較長(zhǎng)的產(chǎn)品，則盡量依靠?jī)?nèi)蒙古的工廠供應(yīng)，因?yàn)檫@里有最好的奶 源。產(chǎn)品遠(yuǎn)離市場(chǎng)的長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題就依靠火車(chē)集裝箱來(lái)解決。與公路運(yùn)輸相比，這樣更能節(jié)省費(fèi)用。在火 車(chē)集裝箱運(yùn)輸方面，蒙牛與中鐵集裝箱運(yùn)輸公司開(kāi)創(chuàng)了牛奶集裝箱 “五定”班列這一鐵路運(yùn)輸?shù)男履Ｊ??！拔宥ā奔础岸c(diǎn)、定線、定時(shí)間、定價(jià)格、定編組”，“五 定"班列定時(shí)、定點(diǎn)，一站直達(dá)有效的保證了牛奶運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)、準(zhǔn)確和安全。 2003年7月20日，首列由呼和浩特至廣州的牛奶集裝箱“五定"班

11、列開(kāi)出，將來(lái)自于內(nèi)蒙古的優(yōu)質(zhì) 牛奶運(yùn)送到了祖國(guó)大江南北，打通了蒙牛牛奶的運(yùn)輸瓶頸。目前，蒙牛銷(xiāo)往華東華南的牛奶80%依靠鐵路 運(yùn)到上海、廣州，然后再向其他周邊城市分撥?，F(xiàn)在，通過(guò)“五定”列車(chē)，上海消費(fèi)者在70個(gè)小時(shí)內(nèi)就 能喝上草原鮮奶。 此外，蒙牛的每一次運(yùn)輸活動(dòng)都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的計(jì)劃和安排，運(yùn)輸車(chē)輛每次往返都會(huì)將運(yùn)進(jìn)來(lái)的外包裝 箱、利樂(lè)包裝等原材料和運(yùn)出去的產(chǎn)成品做一個(gè)基本結(jié)合，使車(chē)輛的使用率提高了很多。 閱讀案例并回答下列問(wèn)題： （1） 比較公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)牟煌攸c(diǎn)。（10分） （2） 企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮哪些關(guān)鍵因素？（15分） 答：①公路運(yùn)輸方便、靈活，可以做到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，裝卸和搬運(yùn)成木低；（5分） ② 鐵路運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，可靠性很好，需要多次裝卸和搬運(yùn)，對(duì)包裝的質(zhì)量要求高。（5分） （2）答案要點(diǎn)： ① 運(yùn)輸成本；（4分） ② 運(yùn)輸速度；（4分） ③ 運(yùn)輸一致性；（4分） ④ 與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度。（3分）