柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類

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1、柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類，機(jī)組能量從10kW-750kW的多種規(guī)格。每種規(guī)格又分有保護(hù)型(裝有超轉(zhuǎn)速、高水溫、低油壓保護(hù)裝置)、應(yīng)急型和移動電站型幾種結(jié)構(gòu)。其中移動電站又分為時速可以與汽車時速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動型。 柴油發(fā)電機(jī)組的電池維護(hù)技巧 柴油發(fā)電機(jī)組電池長期沒有使用時，在使用前必須給予適當(dāng)?shù)某潆?，以保證電瓶正常的容量。正常的操作及充電會導(dǎo)致電池內(nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對電池進(jìn)行補(bǔ)液，補(bǔ)液前，首先應(yīng)清潔加注口周圍的污物，防止其落入電池格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電池放

2、電/充電時，柴油機(jī)內(nèi)部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。 　　 　　避免電池在低溫下啟動機(jī)組，低溫環(huán)境下電池容量將無法正常輸出，且長時間放電有可能造成電池故障（開裂或爆炸）。 　　 　　備用發(fā)電機(jī)組電池應(yīng)定期對電池進(jìn)行維護(hù)充電，可配備浮充電器。 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)電池保養(yǎng)的小技巧: 　　 　　（1）用濕布把電池外部擦洗一下，把面板上、樁頭上(即正負(fù)兩個極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。這樣經(jīng)常擦洗電瓶，電瓶的樁頭不會積聚白色的酸蝕粉末，其使用壽命會比較長。 　　 　?。?）打開電池加水蓋，看看水位是否在正常的位置。一般在電

3、池側(cè)邊會有上、下限的標(biāo)線來供用戶參考。如發(fā)現(xiàn)水位低于下標(biāo)線，就必須添加蒸餾水，如果沒有蒸餾水，則可用過濾自來水來應(yīng)急。水不可加太多，標(biāo)準(zhǔn)是加到上下標(biāo)線中間。 　　 　?。?）檢查一下電池是否充電正常。如果用戶有三用電表，在起動發(fā)動機(jī)后，量一下電池兩極的電壓，必須超過13V以上才算正常。發(fā)現(xiàn)充電電壓過低，就需要請專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了。如果沒有三用電表，可用目測法:發(fā)動機(jī)起動后，打開電池加水蓋，看看每一小格里面有沒有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會冒得愈多；如果發(fā)現(xiàn)沒有冒泡，那很可能就是充電系統(tǒng)有問題。特別注意的是做此項檢驗時會有氫氣產(chǎn)生，因此檢驗時千萬不可有明火，以

4、免發(fā)生爆炸起火。 柴油發(fā)電機(jī)組訂購注意事項 柴油發(fā)電機(jī)組的出口檢驗是依據(jù)合同規(guī)定或技術(shù)協(xié)議的有關(guān)技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行檢驗，用戶在選擇和簽約時，應(yīng)注意以下幾點： 　　 　　(1)如果使用環(huán)境條件與柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)定的環(huán)境條件值有差距時，應(yīng)在簽約時說明溫度、濕度及海拔高度值，以提供適宜的機(jī)型和配套設(shè)備； 　　 　　(2)說明使用中采取的冷卻方式，特別是大容量機(jī)組，更應(yīng)注意； 　　 　　(3)定購時，除應(yīng)說明機(jī)組型號外，還要說明選用何種機(jī)型； 　　 　　(4)柴油機(jī)組的電壓調(diào)整率分別有1%、2%、2.5%的額定電壓。選用何種，亦應(yīng)說明； 　　 　　(5

5、)正常供貨時，提供一定量的易損件，另有需要，亦應(yīng)說明。 　　 柴油發(fā)電機(jī)組的安裝與調(diào)試 柴油發(fā)電機(jī)組購進(jìn)以后,安裝在什么地方更合適,如何讓它盡快地投入工作。這也是首先要做好的事。 　　 　　2.1 選擇安裝地點 　　 　　用于應(yīng)急發(fā)電或不間斷供電系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組,一般體積大、重量大、工作噪聲大。所以要為它們因地制宜的選擇一個通風(fēng)條件較好,地基牢固,又不干擾辦公的安裝地點。很多實踐經(jīng)驗值得參考。單位在辦公大廈的,可以考慮安裝在地下一、二層的車庫內(nèi),但要做好進(jìn)風(fēng)排風(fēng)管道?；蛘呤前惭b在樓頂,通過電力豎井送電。單位有院落的,可考慮在盡量不干擾辦公的角落安裝。 　　

6、　　2.2 機(jī)房內(nèi)的布局 　　 　　機(jī)房的布局,應(yīng)著重考慮的是:機(jī)組的水箱散熱器要對準(zhǔn)墻上的排風(fēng)口,排煙管則由其上方伸出。進(jìn)氣窗開在同步發(fā)電機(jī)尾部的正前方。機(jī)組的安裝地面四周挖出隔震溝。除此之外,還要給配電柜、儲油罐等輔助設(shè)備留下安裝位置和空間。 柴油發(fā)電機(jī)組的選型 柴油發(fā)電機(jī)組的種類、型號、規(guī)格很多。雖然它們的基本工作原理是一樣的,但每個品牌,每種機(jī)型都有自己的技術(shù)、應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)特色。現(xiàn)在國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組市場繁榮,購銷兩旺。國產(chǎn)、合資及進(jìn)口的各種機(jī)組爭奇斗艷,為廣大用戶根據(jù)自己的需要選擇滿意的產(chǎn)品提供了很好的機(jī)會。選擇什么樣的機(jī)組,應(yīng)該從使用目的、現(xiàn)有環(huán)境條件、經(jīng)濟(jì)能力等多

7、方面充分考慮。以下的各種情況可作為選型的參考依據(jù)。 　　 　　(1)現(xiàn)有設(shè)備狀況 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急后備電源,是給市電中斷后不能停機(jī)的重要設(shè)備供電的。從這個角度出發(fā),統(tǒng)計一下所需應(yīng)急供電設(shè)備的總功率,然后根據(jù)需要加上一定的余量,選擇相應(yīng)的額定輸出功率的柴油發(fā)電機(jī)組。如果這些不能停電的重要設(shè)備已經(jīng)由UPS供電,則要考慮UPS的性質(zhì)及工作特點,柴油發(fā)電機(jī)組的輸出額定功率應(yīng)比UPS的額定功率大1.6～2倍左右。 　　 　　(2)后備支持時間 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)組分為備用發(fā)電機(jī)組和長行發(fā)電機(jī)組。備用發(fā)電機(jī)組,以最大輸出有效功率連續(xù)運行時間不能超過12h。據(jù)此,應(yīng)考慮機(jī)組實

8、際的負(fù)荷量以及所在地以往的市電停電時間,選擇備用機(jī)組還是長行機(jī)組。如果需要還應(yīng)估算一下:備用柴油儲油設(shè)施、潤滑油及冷卻水的儲備容量及其自動補(bǔ)給設(shè)備的投資。 　　 　　(3)應(yīng)用環(huán)境狀況 　　 　　選型后的柴油發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)備安裝在什么地方。室內(nèi)還是室外,平原還是高原,周圍環(huán)境對噪聲大小的要求等情況,需要全面考慮,并選擇與之相適應(yīng)的柴油發(fā)電機(jī)組。對噪聲控制要求高的地方只能選擇靜音型機(jī)組或采取特別的降噪措施。 　　 　　(4)機(jī)組的運行及控制方式 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)組是自動無人值守運行,還是靠值班人員起動運行。要根據(jù)實際情況確定,然后再選擇基本型機(jī)組或微機(jī)控制全自動機(jī)組。若不能停電的

9、重要設(shè)備已經(jīng)是由兩臺或多臺UPS并聯(lián)冗余供電,那么選擇柴油發(fā)電機(jī)組時也最好采用同型號、同規(guī)格的兩臺機(jī)組構(gòu)成并聯(lián)互動的運行方式。若其中一臺失效,另一臺還可以立即運行,確保高可靠供電。 　　 　　(5)選型的運籌 　　 　　我國柴油發(fā)電機(jī)組市場很大,國產(chǎn)機(jī)組和進(jìn)口機(jī)組都有自己的銷售熱點。國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)歷史已有幾十年。特別是上世紀(jì)80年代以后,國內(nèi)的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠都進(jìn)行了技術(shù)改造。有的引進(jìn)了國外的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),有的合資合作,從而使生產(chǎn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量得以很大的提高?，F(xiàn)在我國采用新技術(shù)生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組并不比國外的差多少,而且售價比進(jìn)口同等設(shè)備低很多。只是1000kVA以上的

10、微機(jī)或PLC自動控制的大型柴油發(fā)電機(jī)組中,進(jìn)口機(jī)組目前還占有一定的優(yōu)勢。所以選型時,中、小功率的機(jī)組可選國產(chǎn)的,既經(jīng)濟(jì)實用,服務(wù)和零配件供應(yīng)又有保障。選擇進(jìn)口機(jī)組時,可以考慮柴油發(fā)電機(jī)組主機(jī)進(jìn)口,儲備油箱、消聲器、排煙管等輔屬設(shè)備采用國產(chǎn)的,這樣可以節(jié)約資金。 　　 　　選型前,應(yīng)該進(jìn)行必要的市場調(diào)研。找三家以上的供應(yīng)商提供國產(chǎn)及進(jìn)口同類設(shè)備的技術(shù)資料、商務(wù)咨詢和報價。再仔細(xì)考核或請專家參謀柴油發(fā)電機(jī)組的選型對象,盡可能做到在資金額度內(nèi)選購到最滿意的產(chǎn)品。 柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)和解列的過程在正常工作時發(fā)電機(jī)組的并機(jī)過程 發(fā)布時間：2012.06.20 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組

11、|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 4 柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)和解列的過程在正常工作時發(fā)電機(jī)組的并機(jī)過程是： 1、將操作屏上所有的選擇開關(guān)設(shè)置在“自動”位置，令發(fā)電機(jī)組處于自動待機(jī)狀態(tài)。 2、當(dāng)市電電網(wǎng)故障，且故障延時確認(rèn)后，1#發(fā)電機(jī)組（主機(jī)）開始起動。 3、正常運行后的第一臺發(fā)電機(jī)組延時10秒（預(yù)置值，可任意設(shè)定）后合閘，電源直接進(jìn)入?yún)R流排。 4、當(dāng)1#發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷達(dá)到其額定功率80%（可設(shè)定）后，1#控制柜發(fā)出自啟動信號給2#機(jī)組，此時2#機(jī)組開始啟動；同步模塊會自動檢測1#和2#機(jī)組的同步情況，當(dāng)其同步時，2#機(jī)組斷路器合閘，此時機(jī)組全部并入電網(wǎng)。

12、5、當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載慢慢減小時，機(jī)組可根據(jù)實際負(fù)荷情況，將多余的機(jī)組從電網(wǎng)解列，從而退出運行，并冷卻停機(jī)；若部分機(jī)組解列后，實際負(fù)荷突然加大時，控制系統(tǒng)會檢測到負(fù)荷的增加，當(dāng)負(fù)荷增加達(dá)到運行機(jī)組負(fù)荷的80%（可設(shè)定）時，系統(tǒng)會自動啟動下一臺機(jī)組，讓其并機(jī)，并投入使用。 6、當(dāng)市電電網(wǎng)恢復(fù)正常，延時確認(rèn)后，發(fā)電機(jī)負(fù)荷空氣斷路器分閘，讓發(fā)電機(jī)繼續(xù)空載運行一段時間（時間可設(shè)3分鐘）以使機(jī)組冷卻，3分鐘之后停機(jī)，所有發(fā)電機(jī)組重新進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。 5.8機(jī)組自動并機(jī)時，自動同步時間不大于3秒。 柴油發(fā)電機(jī)組頻率高了或低了對發(fā)電機(jī)本身有什么影響 發(fā)布時間：2012.06.20 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)

13、組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 7 一、頻率高對發(fā)電機(jī)的影響: 頻率最高不應(yīng)超過52.5HZ.即超出額定值的5%.頻率增高,主要是受轉(zhuǎn)動機(jī)械強(qiáng)度的限制.頻率高,電機(jī)的轉(zhuǎn)速高,而轉(zhuǎn)速高,轉(zhuǎn)子上的離心力就增大,這就易使轉(zhuǎn)子的某些部 件損壞. 二、頻率低對發(fā)電機(jī)的影響: (1)頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低,使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)的風(fēng)量降低,使發(fā)電機(jī)冷卻條件變壞,各部分溫度升高. (2)頻率低,致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加.否則就得降低出力. (3)頻率低還可能引起汽機(jī)斷葉片. (4)頻率降低時,為了使端電壓保持不變,就得增加磁通,這就容易使定子鐵芯飽和,

14、磁通逸出,使機(jī)座的某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫,有的部位甚至冒火星. (5)頻率低時,廠用電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低,致使出力下降.也對用戶用電的安全,產(chǎn)品質(zhì)量,效率等都有不良的影響. (6)頻率低,電壓也低,這是因為感應(yīng)電勢的大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)的緣故.同時發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵磁機(jī)的出力減少,影響無功的輸出 發(fā)電機(jī)型斷路器與通用型斷路器有哪些不同？ 發(fā)布時間：2012.06.19 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 3 發(fā)電機(jī)型斷路器與通用型斷路器的不同之處，是前者對某些技術(shù)性能的技術(shù)參數(shù)要求要苛刻得多。因為發(fā)電機(jī)的電感值較系統(tǒng)相對要大

15、，作為保護(hù)斷路器在瞬間所承受的直流分量和衰減時間常數(shù)均大得多。GB／T14824-1993中規(guī)定：在斷路器分閘時間加0.01s時，直流分量(DC%)約為68%，衰減時間常數(shù)為60ms，顯然較通用型斷路器的直流分量DC%≤20%和衰減時間常數(shù)45ms要大；同時，額定短路關(guān)合電流也不相同，發(fā)電機(jī)型斷路器因為直流分量較大，額定短路關(guān)合電流(峰值)為額定短路電流的2.74倍，而通用型斷路器此值僅為2.5倍；在表述方式上，發(fā)電機(jī)型斷路器的銘牌除標(biāo)有額定短路電流值外，同時還注明有直流分量(DC%)值，而通用型斷路器則僅標(biāo)有額定短路電流值。 發(fā)電機(jī)組與三相電動機(jī)匹配需注意的問題有哪些？ 機(jī)械

16、工程中最常用的就是三相交流感應(yīng)電動機(jī)。由于其啟動特性，這些電動機(jī)直接連接電源系統(tǒng)。如果直接在線啟動，將會產(chǎn)生高達(dá)電機(jī)額定電流6倍的浪涌電流。配置軟啟動裝置后，啟動電流就很平穩(wěn)，不會對發(fā)電機(jī)組造成沖擊。發(fā)電機(jī)組與三相電機(jī)容量選配時，建議考慮安全系數(shù)1.5即 1.5倍的電機(jī)容量（必需是軟啟動方式）。 發(fā)電機(jī)調(diào)壓值的調(diào)整 用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機(jī)，逐漸升高轉(zhuǎn)速。在調(diào)壓器起作用時，觀察電流表的指針。若電流表指針向“＋”方向擺動，表示調(diào)壓值高，應(yīng)減少彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，表示調(diào)壓值低，應(yīng)該增大彈簧拉力。這樣反復(fù)調(diào)整，直到調(diào)

17、壓器起作用時，電流表指針幾乎不擺動，則表示調(diào)壓值合適。 這種調(diào)整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯(lián)起來，有一定的電位，而發(fā)電機(jī)則發(fā)出一定的電壓，當(dāng)兩者不等時就要產(chǎn)生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“－”方向，反之則向“＋”方向。只有兩者電位差不多相等時，電流表指針才不擺動 柴油發(fā)電機(jī)組在運行時，運行人員該注意哪些？ 從理論上講,發(fā)電機(jī)是可以進(jìn)相運行的.所謂進(jìn)相,即功率因數(shù)是超前的,發(fā)電機(jī)的電流超前于端電壓,此時,發(fā)電機(jī)仍向系統(tǒng)送有功功率,但吸收無功功率,勵磁電流較小, 發(fā)電機(jī)處于低勵磁情況下運行.發(fā)電機(jī)進(jìn)相運行時,我們要注意兩個問題: (1)靜態(tài)穩(wěn)定性降低;

18、 (2)端部漏磁引起定子端部溫度升高. 發(fā)電機(jī)的事故處理 柴油發(fā)電機(jī)的振蕩和失步： 　　同步發(fā)電機(jī)正常運行時，相對靜止的定子磁極(定子三相繞組合成磁場)與轉(zhuǎn)子磁極(轉(zhuǎn)子磁場)之間可看成有彈性的磁力線聯(lián)系。當(dāng)負(fù)載增加時，轉(zhuǎn)子的位移角 δ(功角)將增大，這相當(dāng)于把磁力線拉長；當(dāng)負(fù)載減小時，δ角將減小，這相當(dāng)于磁力線縮短，當(dāng)負(fù)載突然變化時，由于轉(zhuǎn)子有慣性，轉(zhuǎn)子位移角不能立即穩(wěn)定在新的數(shù)值，而是在新的穩(wěn)定值左右要經(jīng)過若干次擺動，這種現(xiàn)象稱為同步發(fā)電機(jī)的振蕩。 　　振蕩有兩種類型，一種是振蕩的幅度愈來愈小，δ角的擺動逐漸衰減，最后穩(wěn)定在某一新的位移角下，仍以同步轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運行(稱同步振

19、蕩)；另一種是振蕩的幅度愈來愈大，δ角不斷增大，直至脫出穩(wěn)定范圍，使發(fā)電機(jī)失步，發(fā)電機(jī)進(jìn)行異步運行(稱非同步振蕩)。 　　1.發(fā)電機(jī)發(fā)生振蕩或失步時有如下現(xiàn)象： 　　1)定子電流表指示超出正常值，且往復(fù)劇烈擺動； 　　2)定子電壓表和其他母線電壓表指針指示低于正常值，且往復(fù)擺動； 　　3)有功負(fù)荷與無功負(fù)荷大幅度劇烈擺動； 　　4)轉(zhuǎn)子電壓、電流表的指針在正常值附近擺動； 　　5)發(fā)電機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的鳴聲，并與表計指針擺動節(jié)奏合拍； 　　6)低電壓繼電器和過負(fù)荷保護(hù)可能動作報警； 　　7)在控制室可聽到有關(guān)繼電器發(fā)出有節(jié)奏的動作和釋放的響聲，其節(jié)奏與表計擺動節(jié)奏合拍。 　　2.

20、發(fā)電機(jī)組振蕩和失步的原因： 　　1)靜態(tài)穩(wěn)定破壞。這往往發(fā)生在運行方式的改變，使輸送功率超過當(dāng)時的極限允許功率。 　　2)發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)聯(lián)系的阻抗突然增加。這種情況常發(fā)生在電網(wǎng)中與發(fā)電機(jī)聯(lián)絡(luò)的某處發(fā)生短路，一部分并聯(lián)元件被切除，如雙回線路中的一回被斷開，并聯(lián)變壓器中的一臺被切除等。 　　3)電力系統(tǒng)的功率突然發(fā)生不平衡。如大容量機(jī)組突然甩負(fù)荷，某聯(lián)絡(luò)線跳閘，造成系統(tǒng)功率嚴(yán)重不平衡。 　　4)大機(jī)組失磁。大機(jī)組失磁，從系統(tǒng)吸取大量無功功率，使系統(tǒng)無功功率不足，系統(tǒng)電壓大幅度下降，導(dǎo)致系統(tǒng)失去穩(wěn)定。 　　5)原動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)失靈。原動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)失靈，造成原動機(jī)輸入力矩突然變化，功率突升或突降

21、，使發(fā)電機(jī)力矩失去平衡，引起振蕩。 　　6)發(fā)電機(jī)運行時電勢過低或功率因數(shù)過高。 　　7)電源間非同期并列未能拉入同步。 　　3.單機(jī)失步引起的振蕩與系統(tǒng)性振蕩的區(qū)別： 　　1)失步機(jī)組的表計擺動幅度比其他機(jī)組表計擺動幅度要大； 　　2)失步機(jī)組的有功功率表指針擺動方向正好與其他機(jī)組的相反，失步機(jī)組有功功率表擺動幅度可能滿刻度，其他機(jī)組在正常值附近擺動； 　　3)系統(tǒng)性振蕩時，所有發(fā)電機(jī)表計的擺動是同步的。 　　4.發(fā)電機(jī)振蕩或失步的處理： 　　當(dāng)發(fā)生振蕩或失步時，應(yīng)迅速判斷是否為本廠誤操作所引起，并觀察是否有某臺發(fā)電機(jī)發(fā)生了失磁。如本廠情況正常，應(yīng)了解系統(tǒng)是否發(fā)生故障，以判斷

22、發(fā)生振蕩或失步的原因。 　　發(fā)電機(jī)發(fā)生振蕩或失步的處理如下： 　　1)立即增加發(fā)電機(jī)的勵磁電流。通過增加勵磁電流，以提高發(fā)電機(jī)的電勢，增加功率極限，提高發(fā)電機(jī)穩(wěn)定性。這是由于勵磁電流的增加，使定、轉(zhuǎn)子磁極間的拉力增加，削弱了轉(zhuǎn)子的慣性，在發(fā)電機(jī)到達(dá)平衡點時而拉入同步。但發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)若處在強(qiáng)勵狀態(tài)，1min內(nèi)不應(yīng)干預(yù)。 　　2)如果是由于單機(jī)高功率因數(shù)引起，則應(yīng)降低有功功率，同時增加勵磁電流。這既可降低轉(zhuǎn)子慣量，也提高了功率極限而增加機(jī)組穩(wěn)定運行能力。 　　3)當(dāng)振蕩是由于系統(tǒng)故障引起時，應(yīng)立即增加各發(fā)電機(jī)的勵磁電流，并根據(jù)本廠在系統(tǒng)中的地位進(jìn)行處理。如本廠處于送端，為高頻系統(tǒng)，應(yīng)降低

23、機(jī)組的有功功率；反之，本廠處于受端且為低頻率系統(tǒng)，則應(yīng)增加有功功率，必要時采取緊急拉路措施，以提高頻率。 　　4)如果是單機(jī)失步引起的振蕩，采取上述措施經(jīng)一定時間仍未進(jìn)入同步狀態(tài)時，根據(jù)現(xiàn)場規(guī)程規(guī)定，應(yīng)將機(jī)組與系統(tǒng)解列。 　　以上處理，必須在系統(tǒng)調(diào)度統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。 透析柴油發(fā)電機(jī)黑煙故障 柴油發(fā)電機(jī)組在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，會從煙囪冒出程度不同的黑煙有時候會產(chǎn)生類似金屬的敲擊聲音，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組加速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的敲擊聲也會加速。產(chǎn)生上述故障的原因有以下幾種： 　　 　　一：安裝柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房內(nèi)空氣流通性不好，燃料在空氣不足的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，分解聚合成墨結(jié)晶狀的碳煙，隨廢

24、氣排出而呈黑色； 　　 　　二：噴油器噴油室破裂，發(fā)現(xiàn)破裂后拆下噴油器和噴油室，更換破裂的噴油室，調(diào)校噴油器； 　　 　　三:柴油發(fā)電機(jī)組運轉(zhuǎn)時排氣背壓太高,在有負(fù)載的情況下，檢查并校正排氣背壓； 　　 　　四：柴油發(fā)電機(jī)組噴油器噴油孔堵塞，如果發(fā)現(xiàn)堵塞需清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整； 　　 　　五：柴油發(fā)電機(jī)組濾清器濾芯積塵過多；消聲器銹蝕、積炭或油污。進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小配器機(jī)構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確； 　　 　　六：氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使柴

25、油發(fā)電機(jī)組運轉(zhuǎn)時燃燒室容積增大，壓縮比下降； 　　 　　七：氣門間隙過小，柴油發(fā)電機(jī)組運轉(zhuǎn)時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)； 　　 　　八：缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成柴油發(fā)電機(jī)組氣缸漏氣； 　　 　　九：長期的高速運行,柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部溫度過高或產(chǎn)生爆燃. 　　 　　十：柴油發(fā)電機(jī)組使用燃油的質(zhì)量問題，或者噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致柴油發(fā)電機(jī)組供油量過多，從而產(chǎn)生黑煙。 柴油發(fā)電機(jī)組檢驗項目和方法 柴油發(fā)電機(jī)組系成套產(chǎn)品，其中包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制部件、保護(hù)裝置等。出口產(chǎn)品的整機(jī)檢驗，包括以下

26、內(nèi)容： 　　 　　(1)產(chǎn)品的技術(shù)、檢驗資料審查； 　　 　　(2)產(chǎn)品的規(guī)格、型號、主要結(jié)構(gòu)尺寸； 　　 　　(3)產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量； 　 (4)機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運行適應(yīng)性，各種自動保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性； 　　(5)合同或技術(shù)協(xié)議中規(guī)定的其他項目。 關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的磨合解析 經(jīng)驗告訴我們，柴油發(fā)電機(jī)組在新裝或大修后要經(jīng)過磨合使用是因為發(fā)動機(jī)零件全新的或者維修后更新了，零件表面不光滑，立即在高溫、高壓、高速和滿負(fù)荷條件下使用，會發(fā)生部件的磨損，縮短發(fā)電機(jī)組的使用壽命縮短。所以柴油發(fā)電機(jī)組的磨合使用很重要。 　

27、　 　　 柴油機(jī)的磨合可以分為冷磨合和熱磨合兩種： 　　 　　 1、冷磨合 　　 　　 冷磨合，是指柴油機(jī)在試驗臺上由電動機(jī)或其他動力來帶動曲軸進(jìn)行運轉(zhuǎn)，達(dá)到對曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和其他動配合零件磨合的目的。在此過程中需要使用黏度小的機(jī)油，并且還可以對柴油發(fā)電機(jī)組做故障檢查，看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等。 　　 　　 2、熱磨合 　　 　　 熱磨合，是指將柴油機(jī)安裝完畢，并且經(jīng)過詳細(xì)檢查后，將機(jī)器發(fā)動起來，通過無負(fù)荷與有負(fù)荷試驗，進(jìn)一步檢查與調(diào)整發(fā)動機(jī)，使其具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。在此過程中應(yīng)盡量注意檢查機(jī)器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當(dāng)、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)是否均勻

28、、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。 　　 柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機(jī)不同。發(fā)動機(jī)壓縮比的技術(shù)參數(shù)不同之處主要是，柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度在500-700℃，壓力40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中

29、噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功。此時的溫度可1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，功率很大，所以，柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。 而柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置。 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點：柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧

30、和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點火系。同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。 　　但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。 由于上述特點，以前柴油發(fā)動機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。小型高速柴油發(fā)動機(jī)

31、的新發(fā)展：排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)（轉(zhuǎn)速較低），噪聲、振動較高，炭煙與顆粒（PM）排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，柴油的主要性能例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機(jī)存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”。 山東濟(jì)柴1500KW柴油發(fā)電

32、機(jī)組數(shù)據(jù)參數(shù) 發(fā)布時間：2012.01.14 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 53 機(jī)組型號 DF-1500GF 柴油機(jī)品牌 山東濟(jì)柴 柴油機(jī)型號 H12V190Z 汽數(shù)數(shù) 12 主用功率 1500KW 備用功率 1650KW 額定燃油耗 200g/KW.h 缸徑*行程(mm) 190*215 調(diào)速方式 電子調(diào)速 冷卻方式 閉式水箱冷卻 發(fā)電機(jī)廠家 德豐 電機(jī)型號 DF-1500無 刷 電 壓(V） 230/400 額定電流(A) 2700 頻 率(HZ) 50 轉(zhuǎn) 速(r/min) 1500 相

33、數(shù) 三相四線 功率因素 0.8滯后 尺 寸(mm) 7000*2900*3200 重 量(kg) 14500 300KW上柴股份發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 發(fā)布時間：2012.01.12 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 30 300KW上柴股份發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 機(jī)組型號 DF-300GF 功率（KW） 300KW 額定電壓（V） 230/400 接線方式 三相四線 額定頻率(HZ) 50 額定功率因數(shù) 0.8（滯后） 額定電流(A) 180 調(diào)速系統(tǒng) 機(jī)械調(diào)速 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) ≤1 電壓和頻率波動率(%

34、) ≤0.5 電壓和頻率恢復(fù)時間(S) ≤1 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) ≤1 瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%) 5 尺寸（mm） 3100*1350*1750 重量（kg） 3460 柴油機(jī)型號 G128ZLD11（上柴股份） 柴油機(jī)功率（KW） 300 類 型 直立6缸，四沖程 氣缸數(shù)量 6 缸徑(mm) 135 行程(mm) 150 排氣量(L) 12.9 轉(zhuǎn) 速(r/min) 1500 冷卻方式 水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 啟動方式 24V直流電啟動， 發(fā)電機(jī)型號 DF-300KW（德豐） 發(fā)電機(jī)功率 300KW 勵磁方式 無刷自勵 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 絕

35、緣等級 H 防護(hù)等級 IP22 控制屏安裝方式 一體式控制屏、具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動跳閘、停機(jī)功能； 隨機(jī)附件 名稱 數(shù)量 柴油機(jī) 1臺 發(fā)電機(jī) 1臺 電瓶 2只 電瓶連接線 1付 消音器 1個 備件工具箱 1個 技術(shù)資料 1份 30KW濰柴發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 發(fā)布時間：2012.01.11 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 57 30KW道依茨發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 機(jī)組型號 DF-30GF 功率（KW） 30KW 額定電壓（V

36、） 230/400 接線方式 三相四線 額定頻率(HZ) 50 額定功率因數(shù) 0.8（滯后） 額定電流(A) 180 調(diào)速系統(tǒng) 機(jī)械調(diào)速 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) ≤1 電壓和頻率波動率(%) ≤0.5 電壓和頻率恢復(fù)時間(S) ≤1 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) ≤1 瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%) 5 尺寸（mm） 1700*700*1100 重量（kg） 720 柴油機(jī)型號 TD226B-6D（道依茨） 柴油機(jī)功率（KW） 30 類 型 直立6缸，四沖程 氣缸數(shù)量 6 缸徑(mm) 100 行程(mm) 115 排氣量(L) 3.61 轉(zhuǎn) 速(r/min) 1500

37、冷卻方式 水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 啟動方式 24V直流電啟動， 發(fā)電機(jī)型號 DF-30KW（德豐） 發(fā)電機(jī)功率 30KW 勵磁方式 無刷自勵 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 絕緣等級 H 防護(hù)等級 IP22 控制屏安裝方式 一體式控制屏、具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動跳閘、停機(jī)功能； 隨機(jī)附件 名稱 數(shù)量 柴油機(jī) 1臺 發(fā)電機(jī) 1臺 電瓶 2只 電瓶連接線 1付 消音器 1個 備件工具箱 1個 技術(shù)資料 1份 100KW道依茨柴油發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 發(fā)布時間：2012.01.09 新聞來源：柴油發(fā)電

38、機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 17 100KW道依茨發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 機(jī)組型號 DF-100GF 功率（KW） 100KW 額定電壓（V） 230/400 接線方式 三相四線 額定頻率(HZ) 50 額定功率因數(shù) 0.8（滯后） 額定電流(A) 180 調(diào)速系統(tǒng) 機(jī)械調(diào)速 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) ≤1 電壓和頻率波動率(%) ≤0.5 電壓和頻率恢復(fù)時間(S) ≤1 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) ≤1 瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%) 5 尺寸（mm） 2350*850*1700 重量（kg） 1150 柴油機(jī)型號 TD226B-6D（道依茨）

39、 柴油機(jī)功率（KW） 100 類 型 直立6缸，四沖程 氣缸數(shù)量 6 缸徑(mm) 105 行程(mm) 120 排氣量(L) 3.61 轉(zhuǎn) 速(r/min) 1500 冷卻方式 水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 啟動方式 24V直流電啟動， 發(fā)電機(jī)型號 EG225L-80N（中英合資-英格） 發(fā)電機(jī)功率 100KW 勵磁方式 無刷自勵 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 絕緣等級 H 防護(hù)等級 IP22 控制屏安裝方式 一體式控制屏、具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動跳閘、停機(jī)功能； 隨機(jī)附件 名稱 數(shù)量 柴油機(jī) 1臺 發(fā)電機(jī) 1

40、臺 電瓶 2只 電瓶連接線 1付 消音器 1個 備件工具箱 1個 技術(shù)資料 1份 柴油發(fā)電機(jī)組輸油泵的使用要求與特點 發(fā)布時間：2011.12.21 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 12 柴油發(fā)電機(jī)組輸油泵是一個重要的組成部分，平常我們就要非常的注意輸油泵的使用與安裝，才能保證柴油發(fā)電機(jī)組長久使用。 1.輸油泵安裝前，要檢查型號、規(guī)格是否正確，并清除防銹油，選用墊片厚度應(yīng)合適，防止過薄或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。 2.輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而

41、堵塞，要經(jīng)常檢查清洗，濾網(wǎng)損壞必須及時修補(bǔ)或更換。 3.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，橡膠圈損壞要及時更換。 4.手油泵用后必須壓回，將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進(jìn)氣或漏油。 5.保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常?！八幕伞睘榛钊麖椈?、挺桿(滾輪)彈簧、進(jìn)油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調(diào)整。 6.確保各處密封墊片完整無損，塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過多，并應(yīng)定期更換。 7.有些輸油泵泵體上開有泄油孔，該孔的作用是使輸油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵體外。不得將孔堵死，防止柴油進(jìn)入噴油泵油底殼稀釋潤滑油。

42、8.發(fā)現(xiàn)噴油泵油底殼柴油過多時，要及時檢查輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套間隙是否過大，過大要及時處理，防止因柴油泄漏嚴(yán)重，使噴油泵及調(diào)速器內(nèi)機(jī)件潤滑不良。 9.長時間停機(jī)時，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須采取防銹措施(停機(jī)時，更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤滑油)。 10.加注的柴油要經(jīng)過沉淀過濾，保證清潔，防止因雜質(zhì)過多而加劇輸油泵進(jìn)油閥、出油閥、閥座的磨損，有時油閥甚至?xí)浑s質(zhì)墊起而失效。 300KW重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 發(fā)布時間：2011.12.20 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)

43、-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 13 DF-300GF柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)規(guī)格及參數(shù) 一、柴油發(fā)電機(jī)組性能特征及規(guī)格 德豐柴油發(fā)電機(jī)組采用美國康明斯發(fā)動機(jī)（重慶生產(chǎn)），發(fā)電機(jī)采用中英合資企業(yè)廣州英格電機(jī)，組裝配套而成，其質(zhì)量及性能完全達(dá)超國標(biāo)GB/T2820、GB/T12786-1991中的最新規(guī)定。 基本配套系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)自帶干式空氣濾清器、燃油濾清器、滑油濾清器 冷卻用散熱器 使用供方指定的國產(chǎn)或進(jìn)口柴油和機(jī)油 交流發(fā)電機(jī)為H級絕緣，帶有自動電壓調(diào)節(jié)器(AVR) 24V直流起動馬達(dá)，機(jī)組帶有蓄電池充電發(fā)電機(jī)，并配有一套高能蓄電池組及連接線 機(jī)組安裝于鋼質(zhì)型材底

44、座上，機(jī)組與底架中自帶有減震裝置 300kw發(fā)電機(jī)組主要參數(shù) 機(jī)組型號 DF-300GF 輸出功率 300KW 額定電壓 400/230V 額定電流 540A 額定頻率 50HZ 啟動方式 24V直流電啟動 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 機(jī)組外形尺寸 3400*1050*2000mm 機(jī)組重量 3500Kg 機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。 使用環(huán)境條件 海拔高度 ≤1000m 環(huán)境溫度 -15℃～40℃ 相對濕度 ≤90% 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820、GB/T12786-1991 柴油機(jī)主要參數(shù) 柴油

45、機(jī)型號 康明斯NTA855-G2A 輸出功率 343KW 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 rpm 柴油機(jī)型式 直立6缸、四沖程、水冷 冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 調(diào)速系統(tǒng) 電子調(diào)速 啟動方式 24V直流電啟動 過濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過濾、機(jī)油過濾、冷卻液過濾 缸徑及行程 140*152mm 100%負(fù)載耗油 ≤195g/kw,h 發(fā)電機(jī)主要參數(shù) 發(fā)電機(jī)型號 EG315M-300N英格 勵磁方式 無刷自勵 額定電壓 400/230V 額定頻率 50HZ 額定電流 540A 相數(shù)和接線 三相四線，Y- 形 絕緣等級 H級 防護(hù)等級 IP23

46、 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)電壓波動率 ≤+0.5% 穩(wěn)態(tài)頻率波動率 ≤+0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15%～+20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15%～+20% 電壓穩(wěn)定時間 ≤1S 頻率穩(wěn)定時間 ≤3S 控制屏部分 a) 顯示：三相電壓、三相電流、發(fā)電機(jī)功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運行時間計時； b) 指示：市電電源指示、發(fā)電機(jī)組電源指示、供電指示、各類故障報警指示； c) 狀態(tài)選擇：自動／手動／測試自由轉(zhuǎn)換； d) 手動：手動啟動、手動合閘、分閘、停機(jī)； 自動保護(hù)功能：具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高

47、溫、超速保護(hù)、停機(jī)功能 1:自動化控制器:采用液晶面板：顯示電流、電壓、頻率,控制發(fā)電機(jī)組自動啟動、自動停機(jī)及故障報警. 柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 發(fā)布時間：2011.12.14 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 3 遙控功用包括：遙控開機(jī)/關(guān)機(jī)、毛病復(fù)位、緊急停機(jī)、ATS主備切換機(jī)組。 遙測功用包括：三相輸出電壓、三相輸出電流、輸出頻率/轉(zhuǎn)速、冷卻介質(zhì)溫度或缸體溫度（風(fēng)冷）、光滑油油壓、光滑油油溫（風(fēng)冷）、啟 動電池電壓、輸出有功功率、無功功率、功率因數(shù)、運轉(zhuǎn)時間等。 遙信功用包括：工作狀態(tài)（運轉(zhuǎn)/停機(jī)

48、）、工作方式（自動/手動）、主備用機(jī)組、過壓、欠壓、過流、頻率/轉(zhuǎn)速高、水溫高（水冷）、缸體 溫度高（風(fēng)冷）、皮帶斷裂（風(fēng)冷）、光滑油油溫高（風(fēng)冷）、啟動失敗、過載、充電器毛病等。 可編程輸入/輸出口 毛病自動撥打值班室或值班人BP機(jī) 毛病存儲與查詢，最多可有32人毛病記載，并可肅清。 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)屏功用 手動控制屏（機(jī)組可選配置） 提供機(jī)組的根本起動/中止功用，并具如下根本配置與功用： 起動/中止控制器 三相交流電流表 電壓表與選擇開關(guān) 頻率表/水溫表/油壓表/電池電壓表 緊急停機(jī)按鈕 報警功級：超速、高水溫、高油溫

49、、低油壓 維護(hù)功用：低油壓、高水溫、高油溫、超速緊急停車及其它預(yù)置維護(hù) 無市電（失壓）自起動制屏 該控制屏除了規(guī)范的手動控制屏功用與配置外 手動/中止/手動功用選擇 起動延時（3-5秒，可調(diào)） 停機(jī)延時（0-270秒，可調(diào)） 3次自動起功用 報警指示：低/超速成、毛病、低油壓、過流、起動失敗、高水溫、高油溫預(yù)告警停電停車 維護(hù)功用：低/超速、起動失敗、低油壓、水超溫、油超溫、過流 市電充電器 有市電時可向蓄電池停止浮充電 全自動遠(yuǎn)程監(jiān)控制屏 液晶顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)機(jī)組過行步驟、狀態(tài)、毛病及各項參數(shù)帶RS232或485接口，遠(yuǎn)

50、程遙控、遙測 遙信功用 機(jī)組維護(hù)，以下狀況自動停機(jī)并報警： 起動失敗、超速、低速、高水溫、低油壓、速度傳感器無信號、充電毛病等 德國奔馳發(fā)電機(jī)主要特點 發(fā)布時間：2011.11.15 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 11 （1）先進(jìn)完善的發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)MTU2000系列發(fā)動機(jī)采用MDEC電子管理系統(tǒng)，包括電子控制裝置（ECU）、傳感器及故障顯示器等部件。分布在發(fā)動機(jī)各部位的傳感器收集發(fā)動機(jī)各運轉(zhuǎn)參數(shù)和信號并傳送到ECU，經(jīng)其內(nèi)部設(shè)定的程式處理后，ECU控制供油系統(tǒng)按所在

51、工況下的最佳參數(shù)噴油，從而保證發(fā)動機(jī)有最佳的性能（最低油耗和最低排放）以及工作可靠性。 發(fā)動機(jī):德國道意茨913型4缸路障機(jī)柴油發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng),照明系統(tǒng)以及各類供氣照明發(fā)電系統(tǒng)3,結(jié)構(gòu)特點該系列壓縮機(jī)控制界面需采用發(fā)電照明系統(tǒng)需采用柴油發(fā)電機(jī)組.發(fā)電,德國奔馳發(fā)電機(jī)主要特點:以及10KW柴油發(fā)電機(jī)組 MDEC同時具有數(shù)字式電子調(diào)速器的功能，保證發(fā)電機(jī)組動態(tài)、靜態(tài)電 氣性能達(dá)到最佳水平。MDEC有水溫高、油壓低、水位低、油溫高、水位過低、超速等保護(hù)、報警功能。故障代碼顯示器：可實時監(jiān)控柴油機(jī)的運行情況，可提供有效的自診斷功能。（2）先進(jìn)完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng)采用單體噴油泵，

52、短的高壓油路、閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 性好；排放低，所有功率范圍內(nèi)油耗低，優(yōu)越的加速性能和負(fù)荷特性；燃油溫度高不會對功率產(chǎn)生影響。（3）先進(jìn)完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù) – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)先進(jìn)的雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)時刻處于熱平衡狀態(tài)，保證了發(fā)動機(jī)的高可靠性。 260KW沃爾沃配德豐柴油發(fā)電機(jī)組 發(fā)布時間：2011.11.08 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 10 發(fā)電機(jī)組主要參數(shù) 機(jī)組型號 DF-260GF 輸出功率 260KW 額定電壓 230/400V 額定電

53、流 469A 額定頻率 50Hz 啟動方式 24V直流電啟動 調(diào)壓方式 AVR自動 機(jī)組外形尺寸(mm) 3150*1100*1600 機(jī)組重量 2300KG 機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。 使用環(huán)境條件 海拔高度 ≤1000m 環(huán)境溫度 -15℃～40℃ 相對濕度 ≤90% 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820、GB/T12786-1991 柴油機(jī)主要參數(shù) 柴油機(jī)型號 TAD941GE（VOVLO） 柴油機(jī)最大輸出功率 286KW 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 rpm 柴油機(jī)型式 直列6缸、四沖程、水冷、渦輪增壓

54、冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 調(diào)速系統(tǒng) 電噴 啟動方式 24V直流電啟動 過濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過濾、機(jī)油過濾、冷卻液過濾 缸徑及行程 120*138mm 容積L 9.36 排風(fēng)量m3/min 330 燃?xì)饬縨3/min 19.6 排煙量m3/min 52.2 排氣溫度m3/min 539 機(jī)油容積L 33 冷卻液容積L 41 100%負(fù)載耗油gkw.h ≤195 發(fā)電機(jī)主要參數(shù) 發(fā)電機(jī)型號 HCI444F（斯坦福） 勵磁方式 無刷自勵 額定電壓 230/4000V 額定頻率 50HZ 額定電流 469A 相數(shù)和接線 三相四線，

55、Y- 形 絕緣等級 H級 防護(hù)等級 IP23 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)電壓波動率 ≤+0.5% 穩(wěn)態(tài)頻率波動率 ≤+0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15%～+20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15%～+20% 電壓穩(wěn)定時間 ≤1S 頻率穩(wěn)定時間 ≤3S 供貨范圍 柴油發(fā)電機(jī)組壹臺、電瓶兩只，連接線壹付、減震器壹套、消音器壹只、波紋管壹只。 260KW沃爾沃配德豐柴油發(fā)電機(jī)組 發(fā)布時間：2011.11.08 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 11 發(fā)電機(jī)組主要參數(shù) 機(jī)組型號 DF-260

56、GF 輸出功率 260KW 額定電壓 230/400V 額定電流 469A 額定頻率 50Hz 啟動方式 24V直流電啟動 調(diào)壓方式 AVR自動 機(jī)組外形尺寸(mm) 3150*1100*1600 機(jī)組重量 2300KG 機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。 使用環(huán)境條件 海拔高度 ≤1000m 環(huán)境溫度 -15℃～40℃ 相對濕度 ≤90% 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820、GB/T12786-1991 柴油機(jī)主要參數(shù) 柴油機(jī)型號 TAD941GE（VOVLO） 柴油機(jī)最大輸出功率 286KW 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

57、1500 rpm 柴油機(jī)型式 直列6缸、四沖程、水冷、渦輪增壓 冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 調(diào)速系統(tǒng) 電噴 啟動方式 24V直流電啟動 過濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過濾、機(jī)油過濾、冷卻液過濾 缸徑及行程 120*138mm 容積L 9.36 排風(fēng)量m3/min 330 燃?xì)饬縨3/min 19.6 排煙量m3/min 52.2 排氣溫度m3/min 539 機(jī)油容積L 33 冷卻液容積L 41 100%負(fù)載耗油gkw.h ≤195 發(fā)電機(jī)主要參數(shù) 發(fā)電機(jī)型號 HCI444F（斯坦福） 勵磁方式 無刷自勵 額定電壓 230/4000V

58、 額定頻率 50HZ 額定電流 469A 相數(shù)和接線 三相四線，Y- 形 絕緣等級 H級 防護(hù)等級 IP23 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)電壓波動率 ≤+0.5% 穩(wěn)態(tài)頻率波動率 ≤+0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15%～+20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15%～+20% 電壓穩(wěn)定時間 ≤1S 頻率穩(wěn)定時間 ≤3S 供貨范圍 柴油發(fā)電機(jī)組壹臺、電瓶兩只，連接線壹付、減震器壹套、消音器壹只、波紋管壹只。 75KW沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組 發(fā)布時間：2011.10.22 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽

59、次數(shù)： 7 300KW重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組 發(fā)布時間：2011.10.08 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 11 DF-300GF柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)規(guī)格及參數(shù) 一、柴油發(fā)電機(jī)組性能特征及規(guī)格 德豐柴油發(fā)電機(jī)組采用美國康明斯發(fā)動機(jī)（重慶生產(chǎn)），發(fā)電機(jī)采用揚州德豐電機(jī)，組裝配套而成，其質(zhì)量及性能完全達(dá)超國標(biāo)GB/T2820、GB/T12786-1991中的最新規(guī)定。 基本配套系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)自帶干式空氣濾清器、燃油濾清器、滑油濾清器 冷卻用散熱器 使用供方指定的國產(chǎn)或進(jìn)口柴油和機(jī)油 交流發(fā)電機(jī)為H級絕緣，帶有自動電

60、壓調(diào)節(jié)器(AVR) 24V直流起動馬達(dá)，機(jī)組帶有蓄電池充電發(fā)電機(jī)，并配有一套高能蓄電池組及連接線 機(jī)組安裝于鋼質(zhì)型材底座上，機(jī)組與底架中自帶有減震裝置 300kw發(fā)電機(jī)組主要參數(shù) 機(jī)組型號 DF-300GF 輸出功率 300KW 額定電壓 400/230V 額定電流 540A 額定頻率 50HZ 啟動方式 24V直流電啟動 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 機(jī)組外形尺寸 3300*1050*2000mm 機(jī)組重量 3500Kg 機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。 使用環(huán)境條件 海拔高度 ≤1000m 環(huán)境溫度 -

61、15℃～40℃ 相對濕度 ≤90% 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820、GB/T12786-1991 柴油機(jī)主要參數(shù) 柴油機(jī)型號 康明斯NTA855-G2A 輸出功率 343KW 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 rpm 柴油機(jī)型式 直立6缸、四沖程、水冷 冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 調(diào)速系統(tǒng) 電子調(diào)速 啟動方式 24V直流電啟動 過濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過濾、機(jī)油過濾、冷卻液過濾 缸徑及行程 140*152mm 100%負(fù)載耗油 ≤195g/kw,h 發(fā)電機(jī)主要參數(shù) 發(fā)電機(jī)型號 揚州德豐DF-300GF 勵磁方式 無刷自勵 額定電壓 400/230V

62、 額定頻率 50HZ 額定電流 540A 相數(shù)和接線 三相四線，Y- 形 絕緣等級 H級 防護(hù)等級 IP23 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)電壓波動率 ≤+0.5% 穩(wěn)態(tài)頻率波動率 ≤+0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15%～+20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15%～+20% 電壓穩(wěn)定時間 ≤1S 頻率穩(wěn)定時間 ≤3S 控制屏部分 a) 顯示：三相電壓、三相電流、發(fā)電機(jī)功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運行時間計時； b) 指示：市電電源指示、發(fā)電機(jī)組電源指示、供電指示、各類故障報警指示； c) 狀態(tài)選擇：自動／手動／測試自由轉(zhuǎn)換； d) 手動：手動啟動、手動合閘、分閘、停機(jī)； 自動保護(hù)功能：具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、停機(jī)功能 1:自動化控