2、（X ）
5. 通常而言，旅行距離越短，旅行費(fèi)用越可能成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素；隨著旅 行距離的增加，旅行速度將成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素。（V ）
6. 旅游目的地能否及時(shí)擴(kuò)大旅游供給的規(guī)模，提升旅游供給的質(zhì)量，其中一個(gè)關(guān)鍵的影響因素是它
是否有足夠的吸引力，這一點(diǎn)對(duì)發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)的影響尤為重要。 （X ）
7. 旅游資源的地區(qū)分布是形成旅游產(chǎn)業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)的主要因素。地區(qū)間所擁有的旅游資源條件不僅決 定旅游區(qū)的形成和旅游區(qū)的類型，也會(huì)對(duì)旅游生產(chǎn)力的空間配置和旅游地區(qū)規(guī)模產(chǎn)生重要影響。
（V ）
8. 旅游市場(chǎng)屬于不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，即寡頭壟斷市場(chǎng)。 （X ）
3、
9. 所謂縱向一體化是指企業(yè)進(jìn)入目前業(yè)務(wù)的供應(yīng)階段或使用階段，實(shí)現(xiàn)在相關(guān)產(chǎn)品鏈上的延長(zhǎng)。 （X ）
10. 旅游吸引物的最基本的作用在于對(duì)旅游者的吸引作用，是純粹意義上的旅游活動(dòng)得以產(chǎn)生的基本
前提，但不是旅游供給的核心依托。 （X ）
11. 我國(guó)旅游市場(chǎng)已進(jìn)入完全產(chǎn)業(yè)化階段。（X ）
12. 旅游需求規(guī)律是指旅游需求量與旅游產(chǎn)品的價(jià)格成同方向變動(dòng)。（X ）
13. 迪斯尼公園的建成之際是主題公園概念提出之時(shí)。（V ）
14. 旅游需求和旅游供給同時(shí)增加或同時(shí)減少，會(huì)引起旅游均衡產(chǎn)量同方向變動(dòng)，此時(shí)旅游均衡價(jià)格 也將會(huì)提高或降低。（X ）
15. 中外合作合資經(jīng)營(yíng)是一種“內(nèi)
4、向型”國(guó)際化經(jīng)營(yíng)方式。（V ）
16. 世界旅游組織（WT0）提出了從供給方確定旅游產(chǎn)品和旅游業(yè)的核心思想，并提出了旅游傳統(tǒng)產(chǎn)品、 旅游相關(guān)產(chǎn)品和代表兩者總和的旅游整體產(chǎn)品的概念。（X ）
17. 旅游產(chǎn)業(yè)的定位問(wèn)題指的是，國(guó)際旅游與國(guó)內(nèi)旅游以及出境旅游的相互關(guān)系和政策協(xié)調(diào)。（X ）
18. 美國(guó)的旅游管理體制基本實(shí)行“大政府、小社會(huì)”的模式，以官方旅游機(jī)構(gòu)為主，而管”理職責(zé) 主要是從事海外促銷、國(guó)際交往和政策協(xié)調(diào)，并要注意開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。（X ）
19. 結(jié)合我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和基本國(guó)情，中國(guó)旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式應(yīng)該選擇在政府主導(dǎo)下的、適度 超前的、推進(jìn)型發(fā)展模式。（V ）
20. 旅游市
5、場(chǎng)比較容易受外部因素的影響，呈現(xiàn)一定的波動(dòng)性。（V ）
21. 旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究任務(wù)就是由旅游者的空間移動(dòng)而引起的旅游客源地、旅游目的地和旅游聯(lián)結(jié)體
三者運(yùn)動(dòng)而表現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象、經(jīng)濟(jì)關(guān)系以及經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 （X ）
22. 所謂旅游需求規(guī)律就是指在影響旅游需求量變動(dòng)的其他因素不變的情況下，旅游需求量與旅游產(chǎn) 品價(jià)格成正方向變化，與人們可自由支配收入和閑暇時(shí)間成反方向變化。（X ）
23. 旅游吸引物最基木的作用在于對(duì)旅游者的吸引作用，是純粹意義上的旅游活動(dòng)得以產(chǎn)生的基本前
提，但不是旅游供給的核心依托。 （X ）
24. 當(dāng)旅行速度一定時(shí)，旅行費(fèi)用與旅行距離成正比，人們的旅行行為會(huì)出現(xiàn)
6、隨旅行距離增加而出現(xiàn)
遞增現(xiàn)象。 （X ）
25. 通常而言，旅行距離越短，旅行費(fèi)用越可能成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素；隨著旅 行距離的增加，旅行速度將成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素。（V ）
26. 旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)主要是通過(guò)爭(zhēng)取更多的旅游者，爭(zhēng)取更多的旅游中間商，擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售從
而提高市場(chǎng)占有率。 （V）
27. 旅游企業(yè)特別是旅行社企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)實(shí)力不僅表現(xiàn)在資本上，更突出表現(xiàn)在客源組織上。
（V ）
28. 公共產(chǎn)品是指消費(fèi)過(guò)程中具有排他性和競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品。 （X ）
29. 旅游目的地能否及時(shí)擴(kuò)大旅游供給的規(guī)模，提升旅游供給的質(zhì)量，其中一個(gè)關(guān)鍵的影響
7、因素是它
是否有足夠的吸引力，這一點(diǎn)對(duì)發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)的影響尤為重要。 （X ）
30. 正是由于信息不對(duì)稱現(xiàn)象的存在，造成了市場(chǎng)無(wú)法進(jìn)行有效的資源配置，導(dǎo)致市場(chǎng)失靈。例如， 困擾我國(guó)旅游界多年的“零負(fù)團(tuán)費(fèi)"問(wèn)題。 （J ）
31. 旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究任務(wù)就是由旅游者的空間移動(dòng)而引起的旅游客源地、旅游目的地和旅游聯(lián)結(jié)體
三者運(yùn)動(dòng)而表現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象、經(jīng)濟(jì)關(guān)系以及經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 （X ）
32. 通常而言，旅行距離越短，旅行費(fèi)用越可能成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素；隨著旅 行距離的增加，旅行速度將成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素。（J ）
33. 由于旅游產(chǎn)品生產(chǎn)能力缺乏剛性，
8、因此，相同產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)模式便成為旅游企業(yè)價(jià)格決策中的一
個(gè)重要模式。 （X ）
34. 公共產(chǎn)品是指消費(fèi)過(guò)程中具有排他性和競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品。 （X ）
35. 旅游市場(chǎng)屬于不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，即寡頭壟斷市場(chǎng)。 （X ）
36. 所謂縱向一體化是指企業(yè)進(jìn)入目前業(yè)務(wù)的供應(yīng)階段或使用階段，實(shí)現(xiàn)在相關(guān)產(chǎn)品鏈上的延長(zhǎng)。
（X ）
37. 旅游目的地能否及時(shí)擴(kuò)大旅游供給的規(guī)模，提升旅游供給的質(zhì)量，其中一個(gè)關(guān)鍵的影響因素是它
是否有足夠的吸引力，這一點(diǎn)對(duì)發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)的影響尤為重要。 （X ）
38. 在影響旅游需求的諸因素中，任何一個(gè)因素發(fā)生變化都將引起旅游需求量的相應(yīng)變化，這種反應(yīng)
特點(diǎn)叫
9、旅游需求彈性。 （V ）
39. 旅游經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展的要求和國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展的現(xiàn)狀必然決定旅游產(chǎn)業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)從目前以重點(diǎn)城市為
主體逐漸轉(zhuǎn)向以城市為依托，各地區(qū)共同發(fā)展的旅游產(chǎn)業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)。 （V ）
40. 合理的旅游產(chǎn)業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)的主要標(biāo)志表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：（一）在質(zhì)的關(guān)系上表現(xiàn)為內(nèi)外協(xié)調(diào)
（二）在量的關(guān)系上表現(xiàn)為高效益。 （X ）
41. 旅行是為商品交換正常運(yùn)行所必須的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是旅游活動(dòng)的輔助形式。（V ）
42. 目的地的旅游資源是旅游目的地存在的前提條件。（X ）
43. 觀光旅游目的地的特點(diǎn)是能滿足旅游者度假、休閑和休養(yǎng)需要的旅游地。（X ）
44. 旅游市場(chǎng)相對(duì)占有率是
10、指一定時(shí)期某經(jīng)營(yíng)主體接待的旅游者人數(shù)與同期目標(biāo)市場(chǎng)上存在的旅游者 人數(shù)的比值。（V ）
45. 如果旅游市場(chǎng)相對(duì)占有率小于1,表明該企業(yè)是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。（X ）
46. 科斯認(rèn)為，企業(yè)的顯著特征就是作為價(jià)格機(jī)制的替代物。（V ）
47. 根據(jù)美國(guó)著名旅游專家托馬斯-戴維遜的觀點(diǎn)：旅游應(yīng)當(dāng)是一種產(chǎn)業(yè)，它既是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的發(fā) 動(dòng)機(jī)，同時(shí)又是一種社會(huì)力量，影響著社會(huì)的各個(gè)部門。（X ）
48. 為了實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的帕雷托效率，唯一的途徑是競(jìng)爭(zhēng)，但是前提條件之一是不存在內(nèi)部性。（X ）
49. 政府對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)干預(yù)是對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)進(jìn)行總體干預(yù)，而不是對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)個(gè)別市場(chǎng)個(gè)別旅游經(jīng)濟(jì)主體 進(jìn)行干預(yù)，也不是對(duì)從
11、事旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的個(gè)人經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行干預(yù)。（V ）
50. 旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式規(guī)定了一定時(shí)期內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展方式，確定了旅游業(yè)的發(fā)育和演進(jìn)在某一階段 的發(fā)展方向和發(fā)展重點(diǎn)，因此它具有前瞻性特征。（X ）
51. 旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究任務(wù)就是由旅游者的空間移動(dòng)而引起的旅游客源地、旅游目的地和旅游聯(lián)結(jié)體
三者運(yùn)動(dòng)而表現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象、經(jīng)濟(jì)關(guān)系以及經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 （X ）
52. 在研究中，一般以可自由支配收入作為考察指標(biāo)，可自由支配收入越高往往預(yù)示著旅游支付能力 越強(qiáng)。 （V ）
53. 旅游吸引物最基木的作用在于對(duì)旅游者的吸引作用，是純粹意義上的旅游活動(dòng)得以產(chǎn)生的基本前
提，但不是旅游供給的核心依托。
12、 （X ）
54. 當(dāng)旅行速度一定時(shí)，旅行費(fèi)用與旅行距離成正比，人們的旅行行為會(huì)出現(xiàn)隨旅行距離增加而出現(xiàn)
遞增現(xiàn)象。 （X ）
55. 通常而言，旅行距離越短，旅行費(fèi)用越可能成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素；隨著旅 行距離的增加，旅行速度將成為人們選擇旅游交通方式的主要影響因素。（J ）
56. 選擇超前型旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式必須具備兩個(gè)條件：第一，具有豐富的旅游資源；第二，有外部旅
游需求。 （X ）
57. 由于旅游產(chǎn)品生產(chǎn)能力缺乏剛性，因此，相同產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)模式便成為旅游企業(yè)價(jià)格決策中的一
個(gè)重要模式。 （X ）
58. 狹義的旅游市場(chǎng)是指在旅游產(chǎn)品交換過(guò)程中所反映的各種經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。（X ）
59. 旅游經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展的要求和國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展的現(xiàn)狀必然決定旅游產(chǎn)業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)從目前以重點(diǎn)城市為
主體逐漸轉(zhuǎn)向以城市為依托，各地區(qū)共同發(fā)展的旅游產(chǎn)業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)。 （J ）
60. 正是由于信息不對(duì)稱現(xiàn)象的存在，造成了市場(chǎng)無(wú)法進(jìn)行有效的資源配置，導(dǎo)致市場(chǎng)失靈。例如， 困擾我國(guó)旅游界多年的“零負(fù)團(tuán)費(fèi)"問(wèn)題。 （V ）
(2021更新）國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤堵糜谓?jīng)濟(jì)學(xué)》判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2475）
