汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)

上傳人:盧** 文檔編號:25078877 上傳時間:2021-07-21 格式:DOCX 頁數(shù):3 大?。?3.30KB
收藏 版權(quán)申訴 舉報(bào) 下載
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)_第1頁
第1頁 / 共3頁
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)_第2頁
第2頁 / 共3頁
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)_第3頁
第3頁 / 共3頁

最后一頁預(yù)覽完了!喜歡就下載吧,查找使用更方便

22 積分

下載資源

資源描述:

《汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)(3頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng) 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng) [摘 要]近年來,汽車對于制動系統(tǒng)的要求越來越高,TCS、ACC、ESP、ANS功能也開始與制動系統(tǒng)融為一體,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng),經(jīng)過了多年的開展,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)已經(jīng)逐漸開展成熟,在未來階段下,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)會朝著集成化、模塊化的方向開展,與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)而言,電子機(jī)械制動系統(tǒng)擁有著諸多優(yōu)勢,本文主要分析汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的現(xiàn)狀、優(yōu)勢以及有待解決的問題。 [關(guān)鍵詞]汽車 電子機(jī)械制動系統(tǒng) 分析 中圖分類號:TQ056 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X13-00

2、13-01 近年來,在社會的開展之下,汽車行業(yè)也呈現(xiàn)出一種良好的開展態(tài)勢,人們對于汽車的需求數(shù)量越來越大,與此同時,人們對于汽車的關(guān)注點(diǎn)也從價格轉(zhuǎn)移到平安性上。汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng),經(jīng)過了多年的開展,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)已經(jīng)逐漸開展成熟,得到廣泛的應(yīng)用。近年來,汽車對于制動系統(tǒng)的要求越來越高,TCS、ACC、ESP、ANS功能也開始與制動系統(tǒng)融為一體,同時,制動線路中也增加了很多的附加結(jié)構(gòu),整個系統(tǒng)也越來越復(fù)雜,這也在一定程度上增加了系統(tǒng)的維修與裝配難度,基于此,電子機(jī)械制動系統(tǒng)開始得到了普遍性的應(yīng)用,下面就針對汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析。 1.傳統(tǒng)制動系統(tǒng)分析

3、 汽車傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)主要包括制動主缸、制動器、儲液罐、制動踏板以及制動管路幾個局部,常見的制動器包括鼓式制動器與盤式制動器兩種形式,一旦駕駛員踩下制動踏板,整個制動系統(tǒng)就會進(jìn)入工作模式。而踏板運(yùn)動主要依賴于主缸活塞以及推桿進(jìn)行,在兩者的協(xié)作之下,主缸油液能夠在壓力的影響下進(jìn)入到制動輪缸之中,此時,就會產(chǎn)生影響車輪轉(zhuǎn)動的力,車輛就會減速。 2.汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng) 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)包括機(jī)械制動系統(tǒng)與電子控制系統(tǒng)兩個局部,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)會產(chǎn)生直接的制動力,這就實(shí)現(xiàn)了電制動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的空氣與液壓油。 與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比而言,電子機(jī)械制動系統(tǒng)是一種完全無液油的新型制

4、動系統(tǒng),作用在汽車輪子上的制動力是由點(diǎn)控制動器控制,并非油壓系統(tǒng)控制,在傳統(tǒng)制動系統(tǒng)之中,油壓管線起著十分重要的作用,而在電子機(jī)械制動系統(tǒng)之中,并不需要油壓元件,只需要相關(guān)的電子元件以及電子線路即可完成整個制動過程,而整個制動系統(tǒng)那么使用電制動控制單元進(jìn)行控制,控制器那么直接由相應(yīng)的制動器來管理。 2.1 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的組成分析 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)包括車輪制動模塊、制動系統(tǒng)與電子踏板模塊幾個局部構(gòu)成: 其中,制動系統(tǒng)能夠接受車輛制動踏板的相關(guān)信號,繼而起到相應(yīng)的制動作用,并接受車輪傳遞出的相關(guān)信號,并進(jìn)行分析,看車輪是否出現(xiàn)打滑與抱死的情況,如果車輪存在打滑與

5、抱死的情況,即可施加相應(yīng)的力,繼而實(shí)現(xiàn)防滑以及防抱死功能,除此之外,制動系統(tǒng)還可以管理系統(tǒng)電源,并兼顧到其他的系統(tǒng)模塊。 2.2 電子踏板模塊的組成分析 電子踏板模塊能夠產(chǎn)生踏板反力,該種踏板反力可以直接作用于踏板上,將車輛運(yùn)行的速度轉(zhuǎn)化為電信號,并將這種電信號傳遞給制動系統(tǒng),制動系統(tǒng)在接到電信號之后,即可將其傳遞到制動執(zhí)行器模塊中,對其產(chǎn)生的制動力產(chǎn)生相應(yīng)的輸出作用,這樣即可有效提升整個車輛在運(yùn)行過程中的制動性。 2.3 車輪制動系統(tǒng) 車輪制動系統(tǒng)是車輛制動系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的局部,也是系統(tǒng)的核心,這一系統(tǒng)包括車輪制動執(zhí)行器、車輪制動執(zhí)行器幾個局部組成,整個系統(tǒng)采

6、取電子控制以及電力控制模塊,可以根據(jù)電信號的變化情況來控制電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向以及輸出力矩,并對力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的控制作用。 2.4 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)工作原理與優(yōu)勢分析 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的工作原理類似與液壓制動系統(tǒng),且系統(tǒng)制動裝置與車輪的構(gòu)成局部與液壓制動系統(tǒng)無異,最大的區(qū)別就是在這一系統(tǒng)中,沒有液壓作動裝置與液壓源,系統(tǒng)的制動力主要由電機(jī)作用,大小那么有電子控制器決定。與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比而言,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)有著以下的優(yōu)勢: 第一,能夠有效提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性 在電子機(jī)械制動系統(tǒng)之中,制動踏板與執(zhí)行器之間是不存在機(jī)械與液壓連接的,其連接方式主要使用數(shù)據(jù)線

7、,這樣即可有效優(yōu)化系統(tǒng)作用時間,減少車輛制動距離。 第二,安裝簡單,利于環(huán)保 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)是不需要制動液的,安裝方式也十分的簡單,這樣即可有效提升整個系統(tǒng)再利用性,減輕系統(tǒng)重量。 第三,布局靈活,噪聲小 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)無真空增壓器,系統(tǒng)占用的空間很小,而制動踏板是可以進(jìn)行實(shí)施調(diào)節(jié)的,這樣,即可有效保障系統(tǒng)的平安性與舒適性,根本上不會產(chǎn)生噪聲。此外,電子智能系統(tǒng)的功能十分的強(qiáng)大,能夠?qū)ο嚓P(guān)的參數(shù)進(jìn)行實(shí)施的調(diào)節(jié),這樣即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的系統(tǒng)功能。 第四,連接方便 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的連接十分方便,主要與網(wǎng)絡(luò)相連即可完成相應(yīng)的功能,而一些汽車

8、控制系統(tǒng)也能夠通過數(shù)據(jù)總線與系統(tǒng)進(jìn)行連接,十分的便捷。 3.汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)需要解決的難題 就現(xiàn)階段來看,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的開展還存在一些問題,還需要解決一些難題,這主要表現(xiàn)在以下幾個方面: 3.1 力矩電機(jī)設(shè)計(jì)問題 在制動的過程中,力矩電時機(jī)處于一個十分惡劣的工作環(huán)境之中,為了保障汽車系統(tǒng)能夠得到正常的運(yùn)轉(zhuǎn),必須要為系統(tǒng)提供足夠的力矩,并保障系統(tǒng)能夠在不同的環(huán)境中正常的工作。 3.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,數(shù)量多,因此,如何增加其轉(zhuǎn)矩并減小系統(tǒng)的體積依然是一個有待解決的問題。 3.3 降低本

9、錢 就現(xiàn)階段來看,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的成為還較高,因此,如何降低系統(tǒng)的本錢也是未來階段下需要重點(diǎn)解決的問題。 4.結(jié)語 總而言之,在未來階段下,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)會朝著集成化、模塊化的方向開展,與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)而言,電子機(jī)械制動系統(tǒng)擁有著諸多優(yōu)勢,但是,還存在一些尚未解決的問題,相信通過相關(guān)專家的努力,汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)定可以得到完善的開展。 參考文獻(xiàn) 【1】 楊坤.李靜.郭立書.李幼德.汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真[J]. 農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào),2021. 【2】 余朝蓬,頂峰,王營,姬芬竹.農(nóng)用電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化及動力性驗(yàn)證[J].農(nóng)機(jī)化研究.2021. 【3】 楊坤,李靜,李幼德,榮睿,譚樹梁,郭立書.電子機(jī)械制動系統(tǒng)在汽車自適應(yīng)巡航控制中的應(yīng)用[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào).2021. 【4】 張立新.汽車電子機(jī)械制動技術(shù)的開展及其關(guān)鍵技術(shù)[J].遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào).2021. 【5】 王奎洋,唐金花.電子機(jī)械制動系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)[J].江蘇技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào).2021.

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號:ICP2024067431-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺,本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!