2019-2020年高中歷史 第2課 中國鐵路之父詹天佑課堂檢測 新人教版選修《中外歷史人物評說》.doc

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2019-2020年高中歷史 第2課 中國鐵路之父詹天佑課堂檢測 新人教版選修《中外歷史人物評說》 一、 選擇： 1、近代中國人自己修建的第一條重要鐵路是（ ） Ａ、京張鐵路 Ｂ、津浦鐵路 Ｃ、京漢鐵路 Ｄ、北寧鐵路 ２、清天為我國交通事業(yè)作出貢獻的是（　　） Ａ、要衡芳　徐壽 Ｂ、李善蘭　徐濤 Ｃ、詹天佑　馮如 Ｄ、劉步蟾　林永升 ３、１９０５——１９０９年詹天佑主持修建了京張鐵路。這說明（　?。? Ａ、中國鐵路建筑技術領先于世 Ｂ、收回利權運動取得巨大成就 Ｃ、中國科學事業(yè)的發(fā)展有良好的社會環(huán)境 Ｄ、中國近代科學技術緩慢發(fā)展 ４、在京張鐵路中，為了確保行車安全，詹天佑設計出了（　?。? Ａ、“人”字形路軌 Ｂ、“井”字形路軌 Ｃ、“十”字形路軌 Ｄ“八”字形路軌 ５、在自強不息的中國人中，不論是古代的屈原、戚繼光還是近代的詹天佑、林則徐，他們這些自強者的共同特點是（　?。? Ａ、取得社會力量的幫助 Ｂ、為人生的理想執(zhí)著地追求 Ｃ、認識自己的長處 Ｄ、避開自己的短處 6、中國近代四位文化各人中，曾出國留學的是（　?。? ①詹天佑 ②侯德榜 ③魏源 ④嚴復 Ａ、①②③④　Ｂ、①②③?。?、①②④?。?、②③④ 二、閱讀下列材料： 材料一：光緒六年歲末，劉銘傳力請修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉名傳的倡議，其詞曰：“處今日各國皆有鐵路之時，而中國獨無，譬猶居中古以后而摒棄舟車，其動輒后于人也必矣。”但更多的人卻不但責罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖國列宗之成法以亂天下”，而且宣言“鐵路行之外夷則可，行之中國則不可”。洋務派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之艱難可以體味。 材料二：甲午戰(zhàn)爭后，列強在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權。到1911年，中國共有鐵路9600多千米，其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達8900多千米，中國自主的鐵路只有600多千米。 材料三：京張鐵路 材料四：一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟因鐵路活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新……鐵路在暢通經(jīng)濟、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”，所有這一匹，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化進程。 材料五：據(jù)袁昶估計，庚子（1900年）前后，僅順天府（注：清朝時北京稱京師順天府）屬州縣的窮民之中，“失車船店腳之利，而受鐵路之害者”即在萬余人以上。 依據(jù)材料并結(jié)合所學知識回答下列問題： （1） 材料一反映了什么主要問題？ （2） 依據(jù)材料二分析說明中國近代興建鐵路的特點及其后果是什么。 （3） 從材料三中你獲得了什么歷史信息？ （4） 根據(jù)材料四、五，概括近代中國興建鐵路的影響。 （5） 綜合材料中獲取的信息，并結(jié)合所學知識，簡要對中國近代鐵路事業(yè)的發(fā)展情況進行評價。你從中得到了什么啟示？ 三、閱讀下列材料： 材料一：甲午戰(zhàn)爭后中國鐵路事業(yè)格局一變。……至1911年，中國共修筑鐵路8200千米，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46%，貸款修筑的鐵路占40%，中國人自建鐵路僅1200千米，占總比率的14%。 材料二：一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活路，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化進程。 請回答： （1） 材料一反映了1911年以前中國鐵路的投資狀況怎樣？這種投資狀況說明了什么問題？ （2） 列出中國近代史上第一條由中國人自行設計修筑的鐵路干線及主要設計者。 （3） 根據(jù)材料二歸納鐵路的修建對推動現(xiàn)代化有何積極影響。 （4） 目前，我國為加強對西部地區(qū)的開發(fā)，正在修建的重要鐵路是什么？ 答案 一、1、 A 2、C 3、答案：D 4.答案：A 5.思路解析：注意題干中的限定詞是“共同特點”。只有B準確揭示了他們的共同特點。 答案：B 6. 答案：C 二、（1）劉銘傳、李鴻章修鐵路的倡議及洋務派修鐵路的行動，遭到國內(nèi)封建頑固勢力、守舊勢力的極力反對。 （2）特點：帝國主義列強在華修筑的鐵路長度遠遠超過中國人自建的鐵路。 后果：①帝國主義車家通過修筑鐵路，增加資本輸出，榨取巨額利潤。②帝國主義利用修筑鐵路，直接控制中國鐵路交通大動脈，便于從軍事上鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，從經(jīng)濟上掠奪中國的財富，還控制了鐵路沿線的地方，把它們的侵略勢力深入到中國內(nèi)地。 （3）京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，總工程師是詹天佑。 （4）影響：第一，活路了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟，推動了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展。 第二，帶動了與鐵路有關行業(yè)的發(fā)展，但沖擊了傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活。 （5）評價：首先，修筑鐵路是世界科技進步與工業(yè)革命的必然要求，推動中國經(jīng)濟走向近代化。其次，由于中國處于半殖民地半封建社會，帝國主義控制了中國的鐵路修筑權，便于對中國輸出資本和掠奪財富，加深了中國經(jīng)濟的半殖民地化。 啟示：只有首先實現(xiàn)民族獨立，才能真正實現(xiàn)近代化。 三、、思路解析：本題是一道學科內(nèi)綜合題， 考查近代鐵路的發(fā)展及影響，并結(jié)合現(xiàn)實考查了現(xiàn)代鐵路的修建。旨在考查閱讀分析史料的能力、綜合理解問題的能力。要求在學習時應將前后知識貫穿，注意對歷史知識線索的整理。 答案:(1)以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路僅占很小比例。這說明甲午戰(zhàn)爭后帝國主義對華資本輸出加強，中國鐵路修筑權大量喪失，中國社會半殖民地程度進一步加深。 (2)京張鐵路．詹天佑。 (3)促進經(jīng)濟交流；有利于經(jīng)濟繁榮；有利于知識傳播和信息流通；促進與鐵路交通相關部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國傳統(tǒng)社會的進一步解體。 (4)青藏鐵路。 四、思路解析：在學習專題史的同時我們也 應加強對通史的掌握。本題主要按時 期考查了中國科技的發(fā)展。要求在學 習詹天佑的同時，對當時的社會背景、 同一時期的成就都要了解，這就要求在 學習歷史時注意培養(yǎng)縱向、橫向把握歷 史知識的方法。 答案：成就：詹天佑主持修建了中國人 自行設計、施工的第一條鐵路干線。侯 德榜制出純堿，還撰寫了《制堿》一書，將制堿的奧秘公之于眾，打破堿業(yè)的壟斷。魏源編成《海國圖志》，提出“師夷長技以制夷”。嚴復譯著了《天演論》一書，提出“物競天擇，適者生存”“世道必進，后勝于今”的進步觀點。感悟：我們應當學習他們不畏艱難，勇于克服困難，為振興中華，努力學西方、趕西方、超西方的愛國精神。