2018屆高考地理總復(fù)習(xí) 第十章 交通運(yùn)輸布局及其影響 2-10-2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課下限時(shí)集訓(xùn) 新人教版.doc

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2-10-2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 (時(shí)間：45分鐘　分值：100分) 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2017南昌模擬)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖完成1～2題。 1．促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是(　　) A．潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋貫通 B．寧啟鐵路替代長(zhǎng)江航運(yùn) C．鐵路溝通揚(yáng)州與長(zhǎng)三角 D．形成綜合交通運(yùn)輸體系 2．圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是(　　) A．南北擴(kuò)展——平原地形 B．東西擴(kuò)展——鐵路線(xiàn) C．向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)河 D．向東擴(kuò)展——繞城公路 【解析】 第1題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，因此揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運(yùn)輸體系。第2題，由圖可知，該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路影響，南北擴(kuò)展是受潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋和高速公路的影響。 【答案】 1.D　2.B 浙江省義烏從“買(mǎi)全國(guó)貨、賣(mài)全國(guó)貨”起步，建成著名的中國(guó)小商品城。2015年3月，義烏購(gòu)——網(wǎng)上營(yíng)業(yè)執(zhí)照的頒發(fā)，開(kāi)始了“互聯(lián)網(wǎng)＋”的實(shí)踐。圖a示意義烏城市空間范圍變化，圖b為手機(jī)自拍桿產(chǎn)銷(xiāo)示意圖。讀圖和材料，回答3～4題。 3．義烏城市空間的擴(kuò)展(　　) A．年平均變化由慢到快 B．以河流為軸呈對(duì)稱(chēng)分布 C．帶動(dòng)交通線(xiàn)路的延伸 D．體現(xiàn)工業(yè)化先于城市化 4．手機(jī)自拍桿的產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程中，主要考慮(　　) ①公路和海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　②寧波與圣保羅地方時(shí)?、凵钲诘膭趧?dòng)成本　④巴西各地地域文化差異?、萘x烏小商品生產(chǎn)技術(shù)?、揠娮由虅?wù)的智能化 A．①②③　　　　　　　　B．①③⑥ C．②④⑤ D．④⑤⑥ 【解析】 第3題，從圖a可以看出，義烏城市空間的擴(kuò)展速度逐漸加快；其擴(kuò)展方向主要是向城市東南和西北方向，并非以河流為軸呈對(duì)稱(chēng)分布；交通線(xiàn)路延伸是城市空間擴(kuò)展的動(dòng)力。第4題，義烏手機(jī)自拍桿的運(yùn)輸采用了公路和海洋運(yùn)輸兩種方式，考慮了兩種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸距離短，采用了公路運(yùn)輸，而國(guó)外段運(yùn)輸距離長(zhǎng)，采用了運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低的海運(yùn)；自拍桿生產(chǎn)地為深圳，主要是該地勞動(dòng)力成本較低；“互聯(lián)網(wǎng)＋”的實(shí)踐體現(xiàn)了電子商務(wù)的智能化。 【答案】 3.A　4.B (2017吉林省吉林市普通中學(xué)高中調(diào)研)港珠澳大橋全長(zhǎng)近50千米，將按六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個(gè)人工島。讀圖完成5～6題。 5．港珠澳大橋中部有近7千米是海底隧道，主要是為了(　　) A．縮短通行距離和時(shí)間 B．保持珠江主航道的通航能力 C．節(jié)約建設(shè)成本，降低難度 D．方便旅客欣賞水下風(fēng)景 6．港珠澳大橋建設(shè)帶來(lái)的影響，正確的敘述是(　　) A．提升澳門(mén)物流業(yè)的區(qū)域主導(dǎo)地位 B．極大破壞珠江口水域的生態(tài)環(huán)境 C．加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程 D．澳門(mén)將成為繼香港之后新的國(guó)際航運(yùn)中心 【解析】 本題組考查大橋建設(shè)的目的以及對(duì)區(qū)域的影響，難度中等。第5題，澳門(mén)位于珠江口西側(cè)，背靠珠江三角洲，由氹仔島、路環(huán)島和澳門(mén)半島三部分組成，為了便于縮短距離和通行時(shí)間，港珠澳大橋中部建設(shè)成海底隧道，A項(xiàng)正確。第6題，大橋的建設(shè)提升了珠港澳地區(qū)的物流地位，但澳門(mén)物流業(yè)并不是該區(qū)域的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，A錯(cuò)誤；大橋的建設(shè)雖然對(duì)環(huán)境有些破壞，但不是極大破壞，B錯(cuò)誤；大橋的建設(shè)加快了珠港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，C正確；澳門(mén)地域狹小，不會(huì)成為國(guó)際航運(yùn)中心，D錯(cuò)誤。 【答案】 5.A　6.C (2017福建普通高中畢業(yè)班單科質(zhì)檢)云桂高鐵自昆明到南寧，如下圖所示，在楊美站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案，方案Ⅰ線(xiàn)直達(dá)南寧站；方案Ⅱ客運(yùn)線(xiàn)經(jīng)過(guò)南寧南站到達(dá)南寧站。讀圖完成7～8題。 7．選擇方案Ⅱ的理由主要是(　　) A．跨河橋梁較少 B．沿途站點(diǎn)較少 C．建設(shè)成本較低 D．線(xiàn)路長(zhǎng)度較短 8．與方案Ⅰ相比，實(shí)施方案Ⅱ可能帶來(lái)的影響是(　　) A．導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加 B．促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展 C．導(dǎo)致南寧南站的地位下降 D．促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展 【解析】 本題組考查影響交通線(xiàn)路選擇的因素，交通建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。第7題，讀圖，與方案Ⅰ相比，選擇方案Ⅱ跨河橋梁并不少，沿途站點(diǎn)較多，線(xiàn)路長(zhǎng)度較長(zhǎng)，A、B、D錯(cuò)誤。選擇方案Ⅱ可以利用原有的鐵路，建設(shè)成本較低，C對(duì)。第8題，與方案Ⅰ相比，實(shí)施方案Ⅱ可能會(huì)使導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷減輕，A錯(cuò)誤。選擇方案Ⅱ促進(jìn)南寧城區(qū)向西南擴(kuò)展，B錯(cuò)誤。選擇方案Ⅱ?qū)е履蠈幠险镜牡匚惶岣?，C錯(cuò)誤。選擇方案Ⅱ促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展，D項(xiàng)正確。 【答案】 7.C　8.D (2017合肥模擬)高鐵客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有較強(qiáng)的集聚性。讀我國(guó)某城市高鐵站示意圖，回答9～10題。 9．在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是(　　) A．工業(yè) B．園藝 C．物流 D．商務(wù) 10．高鐵站將會(huì)導(dǎo)致該城市出現(xiàn)(　　) A．郊區(qū)城市化 B．城市空心化 C．逆城市化 D．過(guò)度城市化 【解析】 第9題，高鐵客運(yùn)站交通便利、人員流動(dòng)量大，適合發(fā)展商務(wù)活動(dòng)。第10題，圖中顯示高鐵站位于城區(qū)邊緣，此處修建高鐵站，會(huì)促進(jìn)該區(qū)域城市化建設(shè)，同時(shí)與城區(qū)之間的公路沿線(xiàn)也會(huì)得到發(fā)展，從而使該城市出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象。 【答案】 9.D　10.A 濰坊市區(qū)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)于2013年底完成初建并投入運(yùn)營(yíng)，越來(lái)越多的市民選擇自行車(chē)出行。下圖為某區(qū)域公共自行車(chē)租賃點(diǎn)分布示意圖。讀圖回答第11題。 11．關(guān)于圖中自行車(chē)租賃點(diǎn)分布的說(shuō)法正確的是(　　) A．都沿干道分布 B．大型租賃點(diǎn)均沿主干道分布 C．小型租賃點(diǎn)均沿次干道分布 D．公交站口附近不適合布局租賃點(diǎn) 【解析】 為了方便租賃，主干道、次干道、支路都有自行車(chē)租賃點(diǎn)，其中大型租賃點(diǎn)沿主干道分布，小型租賃點(diǎn)設(shè)在次干道和支路。公交站附近設(shè)置租賃點(diǎn)更方便人們使用。 【答案】 B 二、綜合題(共56分) 12．(28分)(2017重慶質(zhì)檢)讀圖回答下列問(wèn)題。 (1)根據(jù)圖中信息，總結(jié)該地區(qū)城市分布特點(diǎn)。 (2)簡(jiǎn)述途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線(xiàn)在國(guó)際貿(mào)易中的作用。 (3)與我國(guó)東部相比，此地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度如何？原因是什么？ 【解析】 第(1)題，圖中為我國(guó)西北內(nèi)陸干旱地區(qū)，城市多分布于天山南北的山麓地帶，且沿交通線(xiàn)布局。第(2)題，第二亞歐大陸橋(途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線(xiàn))對(duì)亞歐之間國(guó)際貿(mào)易的影響，主要體現(xiàn)在縮短了運(yùn)輸距離，節(jié)約了時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，促進(jìn)了兩地貿(mào)易往來(lái)與發(fā)展。第(3)題，我國(guó)西部地區(qū)由于自然環(huán)境惡劣，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較東部地區(qū)低。 【答案】 (1)多分布于山麓(盆地邊緣)，交通線(xiàn)沿線(xiàn)城市密集。 (2)使亞歐大陸交通更為便捷，貿(mào)易距離縮短，促進(jìn)商品交換，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。 (3)較低。　原因是本區(qū)氣候干旱缺水，人口密度低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，交通等基礎(chǔ)設(shè)施差。 13．(28分)閱讀材料，回答下列問(wèn)題。 材料一 城際鐵路是指在一個(gè)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，為滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)城市間的大客流量而修建、運(yùn)行的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)。 材料二 京津冀三省市政府與中國(guó)鐵路總公司于2014年12月30日在北京簽署協(xié)議，成立京津冀城際鐵路投資有限公司。 材料三 下圖示意城際鐵路通車(chē)后，京津冀城際鐵路最快車(chē)程。 材料四 下表示意北京、天津、石家莊2014年人口、GDP對(duì)比。 城市 人口/萬(wàn)人 GDP/萬(wàn)億 北京 2 151.60 2.13 天津 1 516.81 1.57 石家莊 1 276.37 0.53 (1)簡(jiǎn)述城際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。 (2)簡(jiǎn)述建設(shè)城際鐵路對(duì)京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。 (3)你認(rèn)為京津冀城際鐵路投資有限公司總部應(yīng)該設(shè)在北京還是石家莊，請(qǐng)說(shuō)出你的理由。 【解析】 第(1)題，城際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)可從運(yùn)速、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、效率、安全性等方面分析。第(2)題，交通運(yùn)輸線(xiàn)路的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義可從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通、商貿(mào)等方面分析。第(3)題，企業(yè)總部的區(qū)位選擇應(yīng)從交通等基礎(chǔ)設(shè)施、人才、金融、專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平、溝通協(xié)調(diào)狀況等方面分析。本問(wèn)為開(kāi)放性設(shè)問(wèn)，回答北京或石家莊均可，但理由要充足。 【答案】 (1)速度快；便捷高效；安全性高；客運(yùn)量大；運(yùn)費(fèi)較低。 (2)促進(jìn)京津冀產(chǎn)業(yè)合作，有利于區(qū)域協(xié)同發(fā)展；有利于改善、優(yōu)化區(qū)域交通出行結(jié)構(gòu)；有利于構(gòu)建京津冀世界級(jí)城市群體系。 (3)設(shè)在北京。北京專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平高；人才資源豐富；金融資金更加充足。 設(shè)在石家莊。河北省內(nèi)城際鐵路線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，總部設(shè)在省會(huì)石家莊，便于和各地市溝通協(xié)調(diào)；石家莊人才成本低。