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1、第一章第一章 緒論緒論目目 錄錄1.1 汽車電器設(shè)備的發(fā)展歷程與趨勢汽車電器設(shè)備的發(fā)展歷程與趨勢1.2 汽車電器的組成與特點汽車電器的組成與特點1.3 汽車電器的基礎(chǔ)元件汽車電器的基礎(chǔ)元件1.4 汽車電器故障的類型汽車電器故障的類型1.5 汽車電器故障的檢修方法汽車電器故障的檢修方法問你兩個問題問你兩個問題1.1.汽車有哪幾部分構(gòu)成？汽車有哪幾部分構(gòu)成？2.2.你對汽車電器了解多少？你對汽車電器了解多少？汽車電器在汽車中的地位汽車電器在汽車中的地位 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 底盤底盤 車身車身 電器電器 汽車電器性能的好壞直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、汽車電器性能的好壞直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性
2、、安全性、可靠性、舒適性及廢氣污染等方面的性能可靠性、舒適性及廢氣污染等方面的性能 汽車是由汽車是由四部分組成的。四部分組成的。 汽車電器是一門專業(yè)核心課，其主要任務(wù)是闡明汽車汽車電器是一門專業(yè)核心課，其主要任務(wù)是闡明汽車各種電器的構(gòu)造、原理、性質(zhì)、使用、維護(hù)等諸方面的內(nèi)各種電器的構(gòu)造、原理、性質(zhì)、使用、維護(hù)等諸方面的內(nèi)容。容。 12345掌握有關(guān)汽車電器系統(tǒng)掌握有關(guān)汽車電器系統(tǒng)的一些專業(yè)術(shù)語的一些專業(yè)術(shù)語掌握汽車電器各部掌握汽車電器各部件名稱、功用、結(jié)件名稱、功用、結(jié)構(gòu)及工作原理構(gòu)及工作原理掌握各電器系統(tǒng)常見故障及簡掌握各電器系統(tǒng)常見故障及簡單的處理方法單的處理方法能讀懂常見幾種車型的能讀懂
3、常見幾種車型的電路圖電路圖了解汽車電器、電子新技術(shù)了解汽車電器、電子新技術(shù)的應(yīng)用的應(yīng)用課程的學(xué)習(xí)重點課程的學(xué)習(xí)重點單線制單線制負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵兩個電源兩個電源低壓直流低壓直流供電供電電源到用電設(shè)電源到用電設(shè)備只有一根導(dǎo)備只有一根導(dǎo)線，用汽車的線，用汽車的金屬機(jī)體作為金屬機(jī)體作為公共（導(dǎo)線）公共（導(dǎo)線）回路，這種電回路，這種電路連接方式稱路連接方式稱為單線制。為單線制。蓄電池負(fù)極蓄電池負(fù)極接公共（導(dǎo)接公共（導(dǎo)線），用電線），用電器負(fù)極也接器負(fù)極也接公共（導(dǎo)公共（導(dǎo)線）。線）。蓄電池、發(fā)蓄電池、發(fā)電機(jī)。電機(jī)。目前有目前有12V、24V兩種電兩種電源。源。 汽車電器系統(tǒng)的共同特點汽車電器系統(tǒng)的共同特
4、點1910年，美國通用汽車公司發(fā)明了蓄電池點火系年，美國通用汽車公司發(fā)明了蓄電池點火系（傳統(tǒng)點火系）和電器起動系統(tǒng)（起動系），才（傳統(tǒng)點火系）和電器起動系統(tǒng)（起動系），才使汽車在安全性和操縱性方面有了明顯的改善，使汽車在安全性和操縱性方面有了明顯的改善，汽車電器設(shè)備從此進(jìn)入了第一個迅速發(fā)展階段。汽車電器設(shè)備從此進(jìn)入了第一個迅速發(fā)展階段。汽車電器設(shè)備的第三個迅速發(fā)展階段汽車電器設(shè)備的第三個迅速發(fā)展階段是是20世紀(jì)世紀(jì)70年代末至今。主要特征是年代末至今。主要特征是微型計算機(jī)在汽車上獲得應(yīng)用，并實微型計算機(jī)在汽車上獲得應(yīng)用，并實現(xiàn)了對諸多功能的集中控制?，F(xiàn)了對諸多功能的集中控制。汽車電器設(shè)備的第二
5、個迅速發(fā)展階段是汽車電器設(shè)備的第二個迅速發(fā)展階段是20世紀(jì)世紀(jì)60年代初期至年代初期至70年代末期。其主年代末期。其主要特征是電子裝置代替機(jī)械部件。要特征是電子裝置代替機(jī)械部件。1.1 1.1 汽車電器設(shè)備的發(fā)展歷程與趨勢汽車電器設(shè)備的發(fā)展歷程與趨勢1.1.1 1.1.1 汽車電器設(shè)備的發(fā)展歷程汽車電器設(shè)備的發(fā)展歷程1.1.智能化集成傳感器將投入應(yīng)用智能化集成傳感器將投入應(yīng)用2.162.16位及位及3232位微處理器的使用數(shù)量將越來越多位微處理器的使用數(shù)量將越來越多3.3.電磁和電動式執(zhí)行器將取代傳統(tǒng)的氣動和液動系統(tǒng)電磁和電動式執(zhí)行器將取代傳統(tǒng)的氣動和液動系統(tǒng)4.4.電子控制系統(tǒng)趨于集成化電子
6、控制系統(tǒng)趨于集成化5.5.行駛路線趨于智能化行駛路線趨于智能化6.6.數(shù)據(jù)交換趨于網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)交換趨于網(wǎng)絡(luò)化7.7.汽車內(nèi)部局域網(wǎng)趨于總線技術(shù)汽車內(nèi)部局域網(wǎng)趨于總線技術(shù)8.42 V8.42 V供電電源將被采用供電電源將被采用9.9.多媒體娛樂與智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將越來越廣泛多媒體娛樂與智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將越來越廣泛1.1.2 1.1.2 汽車電器設(shè)備的發(fā)展趨勢汽車電器設(shè)備的發(fā)展趨勢1.2 1.2 汽車電器的組成與特點汽車電器的組成與特點1.2.1 1.2.1 汽車電器的組成汽車電器的組成1.1.電源電源汽車電源包括發(fā)電機(jī)、蓄電池及調(diào)節(jié)器等。汽車電源包括發(fā)電機(jī)、蓄電池及調(diào)節(jié)器等。2.2.電器設(shè)備電
7、器設(shè)備1 1）起動系電器設(shè)備）起動系電器設(shè)備2 2）點火系電器設(shè)備）點火系電器設(shè)備3 3）照明系電器設(shè)備）照明系電器設(shè)備4 4）信號系統(tǒng)）信號系統(tǒng)5 5）儀表及報警系統(tǒng)）儀表及報警系統(tǒng)6 6）輔助電器設(shè)備）輔助電器設(shè)備7 7）汽車電子控制系統(tǒng)）汽車電子控制系統(tǒng)3.3.全車電路與配電裝置全車電路與配電裝置 全車電路及配電裝置包括中央接線盒、熔斷器、繼電器、電線全車電路及配電裝置包括中央接線盒、熔斷器、繼電器、電線束及插接件、電路開關(guān)等，其作用是使全車電路構(gòu)成一個整體。束及插接件、電路開關(guān)等，其作用是使全車電路構(gòu)成一個整體。1.2.2 1.2.2 汽車電器的特點汽車電器的特點采用直流電采用直流電采
8、用低壓電源采用低壓電源單線制單線制兩個電源兩個電源設(shè)有保險裝置設(shè)有保險裝置并聯(lián)連接并聯(lián)連接導(dǎo)線有顏色和編號導(dǎo)線有顏色和編號汽車電汽車電器的特點器的特點1.3 1.3 汽車電器基礎(chǔ)元件汽車電器基礎(chǔ)元件1.3.1 1.3.1 點火開關(guān)點火開關(guān) 點火開關(guān)的表示方法大體上有三種，即結(jié)構(gòu)圖表示法、表格表示法、圖形點火開關(guān)的表示方法大體上有三種，即結(jié)構(gòu)圖表示法、表格表示法、圖形符號表示法，如圖符號表示法，如圖1-11-1所示。所示。圖圖1-1 1-1 點火開關(guān)表示方法點火開關(guān)表示方法屏蔽線屏蔽線屏蔽線又稱同軸射頻電屏蔽線又稱同軸射頻電纜，其作用是將導(dǎo)線與外纜，其作用是將導(dǎo)線與外界磁場隔離，避免導(dǎo)線受界磁場
9、隔離，避免導(dǎo)線受外界磁場的影響而產(chǎn)生干外界磁場的影響而產(chǎn)生干擾。擾。普通低壓導(dǎo)線普通低壓導(dǎo)線普通低壓導(dǎo)線為銅質(zhì)多股普通低壓導(dǎo)線為銅質(zhì)多股軟線，根據(jù)導(dǎo)線外皮絕緣軟線，根據(jù)導(dǎo)線外皮絕緣層材料的不同可分為層材料的不同可分為QVR型和型和QFR型兩種。型兩種。蓄電池搭鐵電線蓄電池搭鐵電線蓄電池搭鐵電線俗稱搭鐵蓄電池搭鐵電線俗稱搭鐵線，常用的有兩種，一種線，常用的有兩種，一種是由銅制成的扁形軟線，是由銅制成的扁形軟線，另一種的外形如同起動電另一種的外形如同起動電纜，覆有絕緣層。纜，覆有絕緣層。起動電纜起動電纜起動電纜是帶絕緣層的大起動電纜是帶絕緣層的大截面積銅質(zhì)或鋁質(zhì)多股軟截面積銅質(zhì)或鋁質(zhì)多股軟線，連接
10、蓄電池正極與起線，連接蓄電池正極與起動機(jī)動機(jī)“30”電源端子。電源端子。1.低壓導(dǎo)線低壓導(dǎo)線1.3.2 1.3.2 導(dǎo)線導(dǎo)線2.2.高壓導(dǎo)線高壓導(dǎo)線 高壓導(dǎo)線用來輸送高壓電，由于其工作電壓很高（一般都在高壓導(dǎo)線用來輸送高壓電，由于其工作電壓很高（一般都在15 kV15 kV以上），電流強(qiáng)度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣層很厚，耐壓性能好，以上），電流強(qiáng)度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣層很厚，耐壓性能好，但線芯截面積很小。國產(chǎn)汽車使用的高壓導(dǎo)線有銅芯線與阻尼線兩種。但線芯截面積很小。國產(chǎn)汽車使用的高壓導(dǎo)線有銅芯線與阻尼線兩種。 為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，目前廣泛使用高壓阻尼點火線。為了衰減火花塞產(chǎn)生的
11、電磁波干擾，目前廣泛使用高壓阻尼點火線。根據(jù)制造方法和結(jié)構(gòu)的不同，常用的有金屬阻尼線和塑料銅芯導(dǎo)線兩根據(jù)制造方法和結(jié)構(gòu)的不同，常用的有金屬阻尼線和塑料銅芯導(dǎo)線兩種。種。1.3.3 1.3.3 線束線束1.1.汽車線束簡介汽車線束簡介 為使汽車上的線路整齊、安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣層，汽車整車為使汽車上的線路整齊、安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣層，汽車整車線路除高壓導(dǎo)線、蓄電池電纜和起動電纜外，一般將同區(qū)域不同規(guī)格的線路除高壓導(dǎo)線、蓄電池電纜和起動電纜外，一般將同區(qū)域不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。線束由多路導(dǎo)線、導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。線束由多路導(dǎo)線
12、、導(dǎo)線端子、插接器和護(hù)套等組成。導(dǎo)線端子、插接器和護(hù)套等組成。 一般汽車有多個線束，主要由發(fā)動機(jī)一般汽車有多個線束，主要由發(fā)動機(jī)( (點火、電噴、發(fā)電、起動點火、電噴、發(fā)電、起動) )、車身、儀表、照明等分線束組成，線束有主線束和分線束之分。車身、儀表、照明等分線束組成，線束有主線束和分線束之分。 線束應(yīng)用夾箍或線線束應(yīng)用夾箍或線卡固定，以免松動卡固定，以免松動和磨壞。和磨壞。 連接電器時，應(yīng)根連接電器時，應(yīng)根據(jù)插接器規(guī)格、形據(jù)插接器規(guī)格、形狀，導(dǎo)線顏色或接狀，導(dǎo)線顏色或接頭處套管的顏色正頭處套管的顏色正確接線。確接線。 線束不可拉得過緊，尤線束不可拉得過緊，尤其在拐彎處更應(yīng)注意，其在拐彎處更
13、應(yīng)注意，在繞過銳角或穿過金屬在繞過銳角或穿過金屬孔時，應(yīng)用橡膠套管?？讜r，應(yīng)用橡膠套管保護(hù)，否則容易磨壞線束護(hù)，否則容易磨壞線束而發(fā)生短路，并有燒毀而發(fā)生短路，并有燒毀全車線束、釀成火災(zāi)的全車線束、釀成火災(zāi)的危險。危險。安裝線束時的注意事項如下：安裝線束時的注意事項如下：2.2.汽車線束的維護(hù)汽車線束的維護(hù)1 1）線束的拆裝）線束的拆裝 線束在檢修前后，應(yīng)按照要求進(jìn)行拆裝，在拆下過程中要記下各插接器線束在檢修前后，應(yīng)按照要求進(jìn)行拆裝，在拆下過程中要記下各插接器的連接部位和線束區(qū)，裝配時按原連接部位裝復(fù)。的連接部位和線束區(qū)，裝配時按原連接部位裝復(fù)。2 2）導(dǎo)線接頭的維修）導(dǎo)線接頭的維修（1 1）
14、釬焊法工藝。）釬焊法工藝。（2 2）壓力褶皺法工藝。）壓力褶皺法工藝。圖圖1-2 1-2 壓力褶皺法工藝過程壓力褶皺法工藝過程3 3）斷線的修復(fù)工藝）斷線的修復(fù)工藝 線束中的導(dǎo)線常因磨損、振動或意外負(fù)荷而出現(xiàn)折斷現(xiàn)象，通?？刹删€束中的導(dǎo)線常因磨損、振動或意外負(fù)荷而出現(xiàn)折斷現(xiàn)象，通常可采用壓套法、附加插接器法修復(fù)，如圖用壓套法、附加插接器法修復(fù)，如圖1-31-3所示。所示。圖圖1-3 斷線的修復(fù)工藝方法斷線的修復(fù)工藝方法1.3.4 1.3.4 電路保護(hù)裝置電路保護(hù)裝置 在電路原理圖中，易熔線、斷路器、熔斷器這三種電路保護(hù)裝置的在電路原理圖中，易熔線、斷路器、熔斷器這三種電路保護(hù)裝置的常用符號如圖
15、常用符號如圖1-41-4所示。所示。圖圖1-4 電路保護(hù)裝置的常用符號電路保護(hù)裝置的常用符號1.1.易熔線易熔線 易熔線的截面積小于被保護(hù)導(dǎo)線易熔線的截面積小于被保護(hù)導(dǎo)線的截面積，可長時間通過額定電流，的截面積，可長時間通過額定電流，一般為銅芯低壓導(dǎo)線或合金導(dǎo)線。當(dāng)一般為銅芯低壓導(dǎo)線或合金導(dǎo)線。當(dāng)電流超過易熔線額定電流數(shù)倍時，易電流超過易熔線額定電流數(shù)倍時，易熔線首先熔斷，以確保線路或電器設(shè)熔線首先熔斷，以確保線路或電器設(shè)備不被損壞。備不被損壞。 易熔線常用于保護(hù)總電路或大電易熔線常用于保護(hù)總電路或大電流電路，外包有絕緣護(hù)套，比常見導(dǎo)流電路，外包有絕緣護(hù)套，比常見導(dǎo)線柔軟，一般長度為線柔軟，一
16、般長度為50200 mm50200 mm，通，通過插接器接入電路。易熔線一般位于過插接器接入電路。易熔線一般位于蓄電池和起動機(jī)之間，如圖蓄電池和起動機(jī)之間，如圖1-51-5所示。所示。圖圖1-5易熔線的位置易熔線的位置2.2.斷路器斷路器 斷路器是當(dāng)電流負(fù)荷超過電斷路器是當(dāng)電流負(fù)荷超過電器設(shè)備額定容量時將電路斷開的器設(shè)備額定容量時將電路斷開的一種可重復(fù)使用的電路保護(hù)裝置。一種可重復(fù)使用的電路保護(hù)裝置。如果電路中存在短路或其他類型如果電路中存在短路或其他類型的過載條件，強(qiáng)大的電流將使斷的過載條件，強(qiáng)大的電流將使斷路器端子之間的線路斷路。路器端子之間的線路斷路。3.3.熔斷器熔斷器 熔斷器常用于保
17、護(hù)局部電路，熔斷器常用于保護(hù)局部電路，其額定電流較小，是最常用的汽其額定電流較小，是最常用的汽車線路保護(hù)裝置。車線路保護(hù)裝置。圖圖1-6 1-6 常見熔斷器外形常見熔斷器外形1.3.5 1.3.5 插接器插接器1.1.插接器的結(jié)構(gòu)與類型插接器的結(jié)構(gòu)與類型 插接器是汽車電路中不可缺少的元件，因連接可靠、檢修方便而在插接器是汽車電路中不可缺少的元件，因連接可靠、檢修方便而在汽車上廣泛使用。插接器的組成如圖汽車上廣泛使用。插接器的組成如圖1-71-7所示。所示。圖圖1-7 1-7 插接器的結(jié)構(gòu)插接器的結(jié)構(gòu)11插座；插座； 22護(hù)套；護(hù)套； 33導(dǎo)線；導(dǎo)線； 44倒刺；倒刺； 55鎖鎖止機(jī)構(gòu)止機(jī)構(gòu);
18、6; 6插頭插頭 插接器種類較多，有單路、雙路及多路等類型，如圖插接器種類較多，有單路、雙路及多路等類型，如圖1-81-8所示為多所示為多路插接器的插頭及插座。路插接器的插頭及插座。圖圖1-8 1-8 多路插接器的插頭及插座多路插接器的插頭及插座2.2.插接器的拆卸插接器的拆卸拆卸插接器時，須壓下鎖止機(jī)構(gòu)，切不可直接猛拉電線，如圖拆卸插接器時，須壓下鎖止機(jī)構(gòu)，切不可直接猛拉電線，如圖1-91-9所示。所示。圖圖1-9 1-9 插接器的拆卸方法插接器的拆卸方法 若發(fā)現(xiàn)插頭、插座損壞或銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)按如圖若發(fā)現(xiàn)插頭、插座損壞或銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)按如圖1-101-10所示方法用旋具所示方法用旋具自插口端伸入
19、撬開鎖止機(jī)構(gòu)，拉出線頭。對銹蝕嚴(yán)重的線頭，可用細(xì)砂自插口端伸入撬開鎖止機(jī)構(gòu)，拉出線頭。對銹蝕嚴(yán)重的線頭，可用細(xì)砂紙打去銹層，若有損壞應(yīng)更換。紙打去銹層，若有損壞應(yīng)更換。圖圖1-10 插接器的拆卸插接器的拆卸1.1.按故障發(fā)生的具體部位分按故障發(fā)生的具體部位分 電器設(shè)備故障電器設(shè)備故障線路故障線路故障電器設(shè)備故障是指自身喪電器設(shè)備故障是指自身喪失其原有機(jī)能，包括電器失其原有機(jī)能，包括電器設(shè)備機(jī)械損壞、燒毀、電設(shè)備機(jī)械損壞、燒毀、電子元器件擊穿、老化、性子元器件擊穿、老化、性能減退等。電器設(shè)備的故能減退等。電器設(shè)備的故障一般是可修復(fù)的，但對障一般是可修復(fù)的，但對于不可拆的電子元件出現(xiàn)于不可拆的電子
20、元件出現(xiàn)故障，只能進(jìn)行更換。故障，只能進(jìn)行更換。線路故障是指因絕緣層老化線路故障是指因絕緣層老化或振動導(dǎo)致導(dǎo)線脫落、超載或振動導(dǎo)致導(dǎo)線脫落、超載而造成電路斷路、搭鐵和接而造成電路斷路、搭鐵和接觸不良。觸不良。1.4 1.4 汽車電器故障的類型汽車電器故障的類型2.2.按故障發(fā)生時間的長短分按故障發(fā)生時間的長短分 漸發(fā)性故障漸發(fā)性故障突發(fā)性故障突發(fā)性故障漸發(fā)性故障所發(fā)生的周期漸發(fā)性故障所發(fā)生的周期較長，故障程度從輕到重，較長，故障程度從輕到重，從弱到強(qiáng)，它們多是由于從弱到強(qiáng)，它們多是由于零件運(yùn)行中的摩擦和磨損零件運(yùn)行中的摩擦和磨損引起的。引起的。突發(fā)性故障多由電路搭鐵或突發(fā)性故障多由電路搭鐵或斷
21、路引起，如前照燈突然不斷路引起，如前照燈突然不亮、發(fā)動機(jī)突然熄火等。亮、發(fā)動機(jī)突然熄火等。3.3.按故障對電器設(shè)備功能影響的程度分按故障對電器設(shè)備功能影響的程度分 破壞性故障破壞性故障功能性故障功能性故障破壞性故障表現(xiàn)為電器總破壞性故障表現(xiàn)為電器總成或部件因故障而完全喪成或部件因故障而完全喪失工作能力，不更換不能失工作能力，不更換不能繼續(xù)工作，如燈泡燈絲燒繼續(xù)工作，如燈泡燈絲燒斷就屬于破壞性故障。斷就屬于破壞性故障。功能性故障表現(xiàn)為電器總成功能性故障表現(xiàn)為電器總成功能降低但未完全喪失工作功能降低但未完全喪失工作能力，經(jīng)過調(diào)整或局部檢修能力，經(jīng)過調(diào)整或局部檢修可恢復(fù)其功能，如繼電器觸可恢復(fù)其功能，如繼電器觸點燒蝕就屬于功能性故障，點燒蝕就屬于功能性故障，可通過打磨與調(diào)整來恢復(fù)使可通過打磨與調(diào)整來恢復(fù)使用功能。用功能。直觀法直觀法車上儀表診斷方法車上儀表診斷方法儀具檢測方法儀具檢測方法電源短接方法電源短接方法換件對比方法換件對比方法電器設(shè)備自電器設(shè)備自身短路方法身短路方法模擬法模擬法檢修方法檢修方法1.5 1.5 汽車電器故障的檢修方法汽車電器故障的檢修方法
汽車電器 第一章緒論
