2020版高考地理一輪復習 專題四 分異規(guī)律及環(huán)境對人類的影響 高頻考點34 地理環(huán)境對聚落及交通的影響練習（含解析）.docx

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高頻考點34 地理環(huán)境對聚落及交通的影響 (2019廣東省階段測試)人類工程建設一般要充分考慮當?shù)刈匀画h(huán)境特征。在青藏鐵路路基建設中，采用了自動溫控通風管技術。通風管路基主要由路基主體、道砟和通風管構成。其工作原理是：冷空氣密度較大，在自重和風的作用下將管中的熱空氣帶出，并不斷將周圍土體中的熱量帶走，同時也可以自動關閉入口阻隔熱空氣進入。通風管兩端擋板在氣溫高于0℃時關閉，低于0℃時打開。該地一年中日平均氣溫的變化范圍為－14℃～8℃。負溫期(日平均氣溫小于0℃的時期)約5～6個月。下圖為“通風管路基示意圖”。讀圖回答1～3題。 1.通風管的設計充分考慮了區(qū)域不利自然條件對路基的影響，其主要工作是(　　) A.防止熱量散失 B.防止路基積水 C.防止路基凍融 D.保護生物通道 2.通風管通風的工作的主要季節(jié)是(　　) A.春季B.夏季C.秋季D.冬季 3.通風管擋板(　　) A.正溫期一直處于關閉狀態(tài) B.負溫期一直處于關閉狀態(tài) C.夏季多打開，通風、散熱 D.夜晚多打開，儲冷、降溫 讀“我國東部某地區(qū)圖”，完成4～5題。 4.圖示區(qū)域水災多發(fā)的自然原因最不可能是(　　) A.支流眾多 B.河道彎曲 C.降水集中 D.山高谷深 5.影響該地區(qū)聚落分布的主要因素有(　　) ①河流?、跉夂颉、壑脖弧、艿匦? A.①②B.③④C.①④D.②③ “因地形，用險制塞”是修筑長城的一條重要經(jīng)驗，如圖乙(某段長城的景觀照片)。讀圖甲(某地等高線地形圖)，結合相關知識，完成6～7題。 6.若圖甲所示地區(qū)有古長城分布，你認為最可能的線路是(　　) A.①B.②C.③D.④ 7.若在圖甲所示地區(qū)修建公路，最合適的線路是(　　) A.①B.②C.③D.④ (2018延安月考)下圖為“我國某地區(qū)景觀圖”。讀圖完成8～9題。 8.圖示地區(qū)(　　) A.位于我國西南山區(qū) B.以流水堆積地貌為主 C.春季降水少不利于種植業(yè)生產(chǎn) D.主要運輸方式為內河航運 9.圖示聚落中(　　) A.農(nóng)田臨近河流以方便灌溉 B.農(nóng)田接近坡地中部以方便耕作 C.民居遠離山坡以利于修建 D.民居靠近坡地上部可避免滑坡 讀“我國部分已建成的高速客運鐵路分布示意圖”，回答10～11題。 10.假如圖中四條高速鐵路按同等級別建設，則①鐵路平均每千米工程量最小、造價最低的影響因素是(　　) A.地形B.地質C.氣候D.水文 11.②鐵路的最大特點是(　　) A.呈“之”字形 B.平行于等高線 C.沿河谷分布 D.隧道長度占比高 (2019湛江期中)過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如下圖)。據(jù)此完成12～13題。 12.圖乙中ab示意某段高速公路，則(　　) A.該段高速公路呈西北—東南方向延伸 B.該段高速公路經(jīng)過的地形區(qū)為鞍部 C.E處可能有高架橋，F(xiàn)處可能有隧道 D.E、F兩處的地質構造分別為背斜和向斜 13.在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　) ①經(jīng)濟實力增強?、谄囆阅芨纳啤、劭萍妓教岣摺、転楣?jié)省建設費用 A.①③B.①④C.②③D.②④ 14.(2018梧州沖刺)閱讀圖文材料，完成下列要求。 有位記者曾到過圖示地區(qū)(圖a)，發(fā)現(xiàn)那里局部區(qū)域分布著很具地域特色的“蜂巢屋”(圖b)。“蜂巢屋”一般由3至4個相連的土塔狀建筑構成，土塔狀建筑主體用規(guī)則的多邊形土坯砌成，站在屋內仰望，仿佛置身于蜂窩中。獨特的“蜂巢屋”充分適應了當?shù)氐臍夂驐l件，是當?shù)氐湫偷膫鹘y(tǒng)民居。 建筑特點 作用 ①高出地面約50厘米的基底用石塊壘成 高出地面的石頭基底利于防止冬季雨水的侵蝕和浸泡。 ②圓錐形屋頂用帶有草筋的土坯緊壓而成，高高聳立，坡度很大 ③圓形墻體厚達80厘米 ④室內最高可達3.5至4.5米 室內高，空間大，減輕了夏季悶熱及壓抑的感覺 (1)指出“蜂巢屋”分布的地理位置。 (2)簡述“蜂巢屋”所在地區(qū)形成“夏季炎熱，冬季多雨，春秋多風沙”氣候特點的成因。 (3)請參照表中①④，簡要說明②③“蜂巢屋”的建筑特點對適應當?shù)貧夂虻淖饔谩? 15.閱讀圖文材料，完成下列要求。 廊橋是在橋面上蓋建廊屋而形成的特殊橋梁。提到廊橋，人們自然會想到浙江省的慶元廊橋，慶元縣境內廊橋不但具有全國數(shù)量最多、歷史最悠久、歷史沿革最具連貫性的特點，而且至今還留存21座木制廊橋(下圖所示)。這些木制廊橋不用釘鉚，完全靠自身的強度、摩擦力和結構度、水平距離等巧妙搭接。這種古老而獨特的橋梁樣式，是我國木結構橋梁的活化石。慶元素有“古廊橋天然博物館”和“廊橋之鄉(xiāng)”的美稱。 慶元縣，位于浙江省西南部，東經(jīng)11850′～11930′，北緯2725′～2751′。東、西、南與福建省交界。全縣面積約1900平方千米。全境山嶺連綿，地勢起伏，海拔在280～1200米之間，林木茂盛，有眾多河流。古時慶元，“深僻幽阻，舟車不通”。在兩宋之際，大批官宦、商賈、民眾南遷，山重水復的慶元成了一處能夠安身立命的“世外桃源”。宋代以來，慶元境內曾興建多達230多座各式廊橋，其中木制廊橋是其重要的一類。 (1)分析兩宋時期在該地建設眾多木制廊橋的原因。 (2)概述慶元木制廊橋橋面板上，依次鋪竹葉(箬葉)、木炭、沙石料，最后砌鵝卵石的作用。 答案精析 1.C　2.D　3.D　[第1題，冷空氣密度較大，在自重和風的作用下將管中的熱空氣帶出，并不斷將周圍土體中的熱量帶走，同時也可以自動關閉入口阻隔熱空氣進入；青藏高原氣候高寒，有多年凍土，所以通風管可以防止凍土融化，保障鐵路安全；對防止熱量散失、路基積水及保護動物通道無關。故選C。第2題，通風管兩端擋板在氣溫高于 0℃時關閉，低于 0℃時打開；即夏季外界氣溫高，通風管會關閉；冬季外界氣溫低，通風管會打開，通風管打開才會進入工作狀態(tài)；春秋兩季在青藏高原時間短，影響小。故選D。第3題，青藏高原是高原氣候，該地一年中日平均氣溫的變化范圍為－14℃～8℃，即使是正溫期時，夜間溫度也可能在0℃以下，通風管也會打開工作，夜間通風管打開冷空氣進入，利于降低土層溫度，保障鐵路安全；負溫期日平均氣溫小于 0℃，通風管會打開工作；夏季白天外界溫度高于0℃，通風管多會關閉。故選D。] 4.D　5.C　[第4題，圖示區(qū)域為我國東部地區(qū)，受季風氣候的影響，降水多且季節(jié)變化大，易發(fā)生水災。從圖中可以看出，該地區(qū)支流眾多，河道彎曲，導致排水不暢，很容易發(fā)生水災。第5題，該地區(qū)聚落多沿河分布，主要是因為該地區(qū)地形平坦，河流可以為聚落提供淡水和運輸功能。] 6.B　7.A　[第6題，長城具有防御功能，沿著山脊線修建，圖中①與等高線平行；②是山脊線；③是山谷線；④是山坡。選B正確。第7題，修路要安全、坡度小，盡量沿著等高線延伸方向修建，圖中①與等高線平行，線路合理。②、③、④線坡度大，不安全。選A正確。] 8.C　9.A　[第8題，題圖示意黃土高原的窯洞建筑，黃土高原屬季風氣候，降水集中在夏季，春季降水少不利于種植業(yè)生產(chǎn)。第9題，圖示聚落中農(nóng)田臨近河流，方便灌溉。] 10.A　11.D　[第10題，根據(jù)圖示：圖中①京滬高鐵主要經(jīng)過平原地區(qū)，地勢平坦，工程難度小，所以平均每千米工程量最小、造價最低。故選A。第11題，鐵路②穿過太行山，地勢陡峭，在山區(qū)隧道長度占比高，以保障安全平穩(wěn)運行和旅客乘坐舒適性。鐵路一般不能呈“之”字形彎曲；②鐵路垂直于等高線；②鐵路不是沿河谷分布。故選D。] 12.C　13.A　[第12題，據(jù)圖乙中指向標判讀方向，該段高速公路呈東北—西南方向延伸，故A項錯誤；該段高速公路經(jīng)過的地形區(qū)為山谷和山脊，故B項錯誤；E處為山谷，可能有高架橋，F(xiàn)處為山脊，可能有隧道，故C項正確；E、F兩處的地質構造無法從圖中進行判讀，故D項錯誤。第13題，公路呈“之”字形，可以降低建設成本，減少資金的投入，故④錯誤；隨著經(jīng)濟實力的增強和科技水平的提高，現(xiàn)在在山區(qū)興建高速公路往往不呈“之”字形，故①③正確；汽車性能改善與興建公路無關，故②錯誤。] 14.(1)分布于敘利亞北部(土耳其南部或阿勒頗西北部均可)；大致在(37N,37E)附近。 (2)位于地中海東岸，受副熱帶高氣壓帶和西風帶交替控制(夏季炎熱干燥，冬季溫和多雨)；同時臨近地區(qū)有沙漠分布，且受干燥的東北信風影響，多風沙。 (3)②圓錐形屋頂利于冬季快速排除雨水，減輕屋頂壓力；同時減弱春秋季的風沙對房屋的沖擊。 ③厚墻可以阻隔陽光，阻擋夏季室外高溫，(冬季保溫)減小室內溫差，抵御風沙及雨水。 15.(1)由于該地多為低山丘陵，河流眾多，興建廊橋可解決出行困難(交通不暢)問題，便于當?shù)丶芭c外界的聯(lián)系交往；同時該地(為亞熱帶季風氣候)夏季高溫多雨，且木材等原料豐富，隨著人口增多，興建木制廊橋可提供遮風避雨、避暑乘涼、聚會交易、祭祀的場所及社交娛樂之處。 (2)具有通風、散氣、防腐的作用。