斜齒圓柱齒輪減速器畢業(yè)設(shè)計(jì)

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1、 白城職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 斜齒圓柱齒輪減速器 學(xué)生姓名： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 機(jī)械制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師： 起止日期： 2011.12.1－2012.3.15 白城職業(yè)技術(shù)學(xué)院 摘 要 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)培

2、育學(xué)生實(shí)際工程設(shè)計(jì)能力具有重要意義。它是學(xué)生畢業(yè)前所進(jìn)行的最重要的實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)。此設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)一級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，根據(jù)課題所給定的參數(shù)以及傳動(dòng)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。電機(jī)的選擇，帶傳動(dòng)的合理設(shè)計(jì)，軸系及齒輪的設(shè)計(jì)及校核。合理方案首先要滿(mǎn)足工作機(jī)的性能要求。適應(yīng)工作條件，工作可靠，此外還應(yīng)使傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，加工方便，成本低廉，傳動(dòng)效率高和使用維護(hù)方便。 要同時(shí)滿(mǎn)足這些要求是比較困難的，因此要同通過(guò)分析比較多種傳動(dòng)方案，選擇出能保證重點(diǎn)要求的最佳傳動(dòng)方案。 本方案采用帶傳動(dòng)，承載能力較低，但能緩沖減震，有過(guò)載保護(hù)作用，而采用齒輪的工藝齒輪，既有傳動(dòng)平穩(wěn)，承載能力高等優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：機(jī)械

3、 齒輪減速器 傳動(dòng) Abstract Mechanical design of practice teaching link for cultivating students practical ability of engineering des

4、ign has important significance. It is the students before graduation are the most important practice link. This design is the design of two stage cylindrical helical gear reducer, according to the topic given parameters and transmission scheme design. Choice of motor, belt drive design, shaft and ge

5、ar design and verification. Reasonable solution to satisfy the performance requirements of working machine. Adapt the working conditions, reliable work, moreover also should make the transmission device has the advantages of simple structure, compact size, convenient processing, low cost, high trans

6、mission efficiency and convenient use and maintenance. To satisfy these requirements is difficult, so the same through the analysis and comparison of various transmission scheme, selection of key requirements to ensure optimum transmission scheme.This scheme adopts belt transmission, bearing capaci

7、ty is low, but can buffer damping, overload protection function, and adopts the gear with gear, has stable transmission, high bearing capacity. Key words: mechanical gear reducer - III - 目 錄 摘 要 II Abstract III 目 錄 IV 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 1 第1章 電動(dòng)機(jī)的選擇 2 1.1傳動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) 2 1.2計(jì)算總傳動(dòng)比 2 第2章 斜齒圓柱齒輪減速器

8、的設(shè)計(jì) 3 2.1選精度等級(jí)、材料及齒數(shù) 3 2.2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 3 2.3按齒根彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算 4 第3章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 6 3.1軸的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6 3.2初始軸的直徑 6 3.3高速軸軸的校核： 6 第4章 鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算 11 4.1鍵的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 11 4.2鍵的校核: 11 第5章 滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算 13 5.1軸承的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 5.2 高速軸軸承的校核: 13 第6章 聯(lián)軸器的選擇及計(jì)算 15 6.1聯(lián)軸器的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 15 6.2聯(lián)軸器的校核 15 第7章 減速器附件的選擇 16 第8章 潤(rùn)滑和密封方

9、式的選擇 17 8.1齒輪潤(rùn)滑 17 8.2滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 17 第9章 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇 18 9.1 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 18 9.2 減速器的附件 18 9.2.1窺視孔和視孔蓋 18 9.2.2通氣器 18 9.2.3軸承蓋 18 9.2.4定位銷(xiāo) 19 設(shè)計(jì)小結(jié) 19 參考資料: 20 致謝 21 - 21 - 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 題目：設(shè)計(jì)一由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的不均勻加料用的連續(xù)運(yùn)輸?shù)男饼X圓柱齒輪閉式減速傳動(dòng)，已知傳遞功率P1＝5.16kW，小齒輪轉(zhuǎn)速n1=200rpm,齒數(shù)比u=3.2。工作壽命為15年（每年為300工作日），兩班制（8小時(shí)/天

10、）。 一．總體布置 電動(dòng)機(jī)；聯(lián)軸器；齒輪減速器；帶式運(yùn)輸機(jī)；鼓輪；聯(lián)軸器 二． 工作情況： 載荷平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn) 三． 原始數(shù)據(jù) 輸送帶有效拉力F（N）:2000 滾筒的直徑D（mm）：350 運(yùn)輸帶速度V（m/s）：2.35 帶速允許偏差（％）：5 % 使用年限（年）：15 1. 電動(dòng)機(jī)的選擇與運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算； 2. 斜齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 3. 軸的設(shè)計(jì) 4. 滾動(dòng)軸承的選擇 5. 鍵和連軸器的選擇與校核； 6. 裝配圖、零件圖的繪制

11、 7. 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě) 四． 設(shè)計(jì)任務(wù) 1． 斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)裝配圖一張 （A1號(hào)圖紙) 2． 低速軸零件工作圖一張 （A3號(hào)圖紙） 3． 大齒輪零件圖一份 （A3號(hào)圖紙） 4. 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份 （約20頁(yè)） 五． 設(shè)計(jì)進(jìn)度 1、 第一階段：總體計(jì)算和傳動(dòng)件參數(shù)計(jì)算 2、 第二階段：軸與軸系零件的設(shè)計(jì) 3、 第三階段：軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核及草圖繪制 4、 第四階段：裝配圖、零件圖的繪制及計(jì)算說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě) 第1章 電動(dòng)機(jī)的選擇 1.1

12、傳動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) 本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：減速器橫向尺寸較小，大齒輪浸油深度到規(guī)定尺寸。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長(zhǎng)、剛度差，中間軸承潤(rùn)滑較困難。 1.2計(jì)算總傳動(dòng)比 由電動(dòng)機(jī)的滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速n可確定傳動(dòng)裝置應(yīng)有的總傳動(dòng)比為： ia＝nm/n =1440/200 ia＝7.2 1.2.1電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)的選擇 因?yàn)楸緜鲃?dòng)的工作狀況是：載荷較平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn)。所以選用常用的封閉式Y(jié)系列的電動(dòng)機(jī)。 1.2.2電動(dòng)機(jī)容量的選擇 1） 工作機(jī)所需功率Pw :Pw＝5.16kW 2） 電動(dòng)機(jī)的輸出功率 :Pd＝Pw/η η=η（帶傳動(dòng)）*η（軸

13、承）*η（齒輪）*η（聯(lián)軸器）*η（卷筒）=0.90*0.98*0.98*0.98*0.98*0.98*1*0.96=0.807 Pd＝6.39kW 1.2.3電動(dòng)機(jī)型號(hào)的確定 由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查出電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y160L-8,其額定功率為7.5kW，滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速720r/min?；痉项}目所需的要求 第2章 斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì) 2.1選精度等級(jí)、材料及齒數(shù) 2.1.1選擇小齒輪材料為45號(hào)鋼（調(diào)質(zhì)處理），硬度為235-255HBS。大齒輪材料為45號(hào)鋼（正火處理），167-212HBS。 2.1.2精度等級(jí)選用8級(jí)精度。 2.1.3試選小齒

14、輪齒數(shù)z1＝25，大齒輪齒數(shù)z2＝80。 2.1.4選取螺旋角。初選螺旋角β＝12。 2.2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 因?yàn)榈退偌?jí)的載荷大于高速級(jí)的載荷，所以通過(guò)低速級(jí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算 2.2.1 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 （1） 試選載荷系數(shù)K＝1.4 （2）區(qū)域系數(shù)ZH＝3.17 （3）尺寬系數(shù)φd＝1.0 （4） 得SF=1.3，SH=1.0 （5）得材料的彈性影響系數(shù)ZE＝189,8Mpa （6）按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim1＝570MPa；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限σHlim2＝530MPa； （7）小齒輪轉(zhuǎn)矩T1=9.55106P1/n1 =9

15、.551065.16/200=2.46105N.mm （8）需用接觸應(yīng)力驗(yàn)算 由圖10.24得 hlim1=570MPa hlim2=530MPa N1=60nth=602001530016=8.64108 N2= N1/i=8.64108/3.2=2.7108 [σH]1＝0.95570/1=541.5MPa [σH]2＝0.92530/1=487.6MPa 2.2.2 計(jì)算 （1） 試算小齒輪分度圓直徑d1 （2） 計(jì)算圓周速度 v=πd1n1/601000=3.14102200/601000=1.06m/s （3） 計(jì)算

16、齒寬b及模數(shù)m b=φdd1=1102.23mm=102.23mm （4）計(jì)算載荷系數(shù)K 已知載荷平穩(wěn)，所以取K=1.4 根據(jù)==1.06m/s, 選擇8級(jí)精度 （5） 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，得 d1=102.23mm （7） 計(jì)算模數(shù)mn mn=2acosβ/z1+z2=3.22 取4 （8）中心距a=mn（z1+z2）/2cosβ=214.49mm 取中心距a=215mm 螺旋角β=arcosmn（z1+z2）/2a=1222`48`` β=1222`48`` （9）則d1=mnz1/cosβ=102.23mm d2=

17、 mnz2/cosβ=327.15mm （10）齒寬b1=0.8d1=102.23 mm 則小齒輪齒寬為b1=105mm，大齒輪齒寬為b2=110mm 2.3按齒根彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算 2.3.1確定計(jì)算參數(shù) （1） 載荷系數(shù) K=1.4 （2） 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù) z= /cos=25/ cos12=26.71=27 z= /cos=80/ cos12=85.48=86 （3）需用彎曲應(yīng)力 由圖12.25查的 由圖10.26查的YNT1=YNT2=1 σF1=≤[σF1]=154.84Mpa,安全 σF2=≤[σF2]＝138.4

18、6Mpa,安全 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以大齒輪為例。因齒輪齒頂圓直徑大于160mm，而又小于500mm，故以選用腹板式為宜。 2.3.2齒輪的主要參數(shù) 按照同樣的方法可以得到各級(jí)齒輪的主要參數(shù)。具體數(shù)值如表2-1 小齒輪 大齒輪 齒數(shù) 25 80 中心距 215 215 法面模數(shù) 4 2.5 端面模數(shù) 2.055 2.543 螺旋角 12.306 10.507 法面壓力角 端面壓力角 20.4147 20.4147 齒寬b 110 105 齒根高系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 1 1 齒頂高系數(shù) 0.9785 0.9749 齒頂系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 0.2

19、5 0.25 分度圓直徑 102.5 326.56 齒頂高 4 4 齒根高 5 5 齒全高 9 9 齒頂圓直徑 110.5 334.56 齒根圓直徑 92.05 316.56 第3章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 軸是組成機(jī)器的主要零件之一，一切作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件（如齒輪），都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳動(dòng)。因此，軸的主要功能是支承回轉(zhuǎn)零件及傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 3.1軸的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 選軸的材料45號(hào)，熱處理為調(diào)質(zhì)處理，查表14.7得σB=650 MPa ，σS=300 MPa，σ-1=275 MPa。 3.2初始軸的直徑 聯(lián)軸器和

20、滾動(dòng)軸承的型號(hào)是根據(jù)軸直徑確定的，而且軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在初步計(jì)算軸徑的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,故先要初算軸徑.軸的直徑可按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度發(fā)進(jìn)行估算的,即式中,P為軸的傳遞功率,kW,n為軸的轉(zhuǎn)速,r/min;C為由軸的材料和受載情況確定的系數(shù).軸的材料為45號(hào)鋼。如果軸段截面上有鍵槽，d增大5%；有兩個(gè)鍵槽時(shí)，d增大10%。 因?yàn)楦咚佥S和中間軸的齒輪直徑與軸徑相差不大，齒輪的齒根至鍵槽的距離,所以將高速級(jí)小齒輪,即齒輪軸。 3.3高速軸軸的校核： 3.3.1 高速軸軸的各參數(shù)如下： 1=24639Nm =200r/min P2=5.56kW 3.3.2 高速軸軸上的各力： 高

21、速級(jí)大齒輪： 3.3.3扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸徑 根據(jù)表14.1得C=107~118。又由式(14.2)得 d≥C=（107~118）mm=32.7~36.1mm 考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器，會(huì)有鍵槽存在，故將估算直徑加大3%~5%，取為33.68~37.91mm。由設(shè)計(jì)手冊(cè)取標(biāo)準(zhǔn)直徑=35mm。 設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)并繪制結(jié)構(gòu)草圖 由于設(shè)計(jì)的是單級(jí)減速器，可將齒輪復(fù)制在箱體內(nèi)部中央，將軸承對(duì)稱(chēng)安裝在齒輪兩側(cè)，軸的外伸端安裝半聯(lián)軸器 確定軸上零件的位置和固定方式 要確定軸的結(jié)構(gòu)形狀，必須先確定軸上零件的裝配順序和固定方式。參考圖14.8，確定齒輪從軸的右端裝入，齒輪的左端

22、用端肩（或軸環(huán)）定位，右端用套筒固定。這樣齒輪在軸上的軸向位置被完全確定.齒輪的周向固定采用平鍵連接。軸承對(duì)稱(chēng)安裝于齒輪的兩側(cè)，其軸向用軸肩固定，周向采用過(guò)盈配合固定。 確定個(gè)軸端的直徑軸端②上應(yīng)有軸肩，同時(shí)為能很順利地在軸端②上安裝軸承，軸端②必須滿(mǎn)足軸承內(nèi)經(jīng)的標(biāo)準(zhǔn)，故取軸端②的直徑。為40mm；用相同的方法確定軸段③、④的直徑d3=45mm,d4=55mm;為了便于拆卸左軸承，可查出6208型滾動(dòng)軸承的安裝高度為3.5mm，取d5=47mm。 確定各軸段的長(zhǎng)度，齒輪輪轂寬度為110mm，為保證齒輪固定可靠，軸段3的長(zhǎng)度應(yīng)略短于齒輪輪轂寬度 ，取為107mm；為保證齒輪端面與箱體內(nèi)不相碰

23、，齒輪端面與箱體內(nèi)壁間應(yīng)留有一定的間距，取該間距15mm；為保證軸承安裝在箱體軸承座空中，并考慮軸承的潤(rùn)滑，取軸承端面距箱體內(nèi)壁距離為5mm，所以軸承④的長(zhǎng)度取為20mm，軸承支點(diǎn)距離l=118mm；根據(jù)箱體結(jié)構(gòu)及連軸器距軸承蓋有一定的要求，取L=87mm；查閱有關(guān)的連軸器手冊(cè)取L為82mm；在軸段①,③上分別加工出鍵槽,使兩鍵槽處于同一圓柱母線上,鍵槽的長(zhǎng)度比相應(yīng)的懿寬度小約5~10mm，鍵槽的寬度按軸段直徑查手冊(cè)得到。 選定軸的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，如圓角.倒角.退刀槽的尺寸。 按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出軸的結(jié)構(gòu)草圖 3.3.4按彎扭合成強(qiáng)度校核軸徑 1）畫(huà)出軸的受力圖 2）作水平面內(nèi)的彎矩圖。支點(diǎn)反

24、應(yīng)力為 ===N=703.95N I-I截面處的彎矩為 =703.95Nmm=41533Nmm II-II截面處的彎矩為 =703.9529Nmm=20414Nmm 3)作垂直面內(nèi)的彎矩圖，支點(diǎn)反應(yīng)力為 =-=（-）N=-355.942N =-=[763.8-(-355.942)]N=1119.742N I-I截面左側(cè)彎矩為 ==（-355.942）Nmm=-21000.578Nmm I-I截面右側(cè)彎矩為 ==1119.742Nmm=66064.778Nmm II-II截面處的彎矩為 =29=763.829Nmm=22150.2Nmm 4)作合成彎矩圖 M=

25、I-I截面： ==Nmm=46540.46Nmm ==Nmm=78035.54Nmm II-II截面： ==Nmm=30122.46Nmm 5）求轉(zhuǎn)矩圖 T=9.55=9.55Nmm=272900Nmm 6）求當(dāng)量彎矩 因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可以認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)a為0.6。 I-I截面： ==Nmm=181384.49Nmm II-II截面： ==Nmm=166487.69Nmm 7）確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度 由圖可以看出，截面I-I,II-II所受轉(zhuǎn)矩相同，但彎矩>，且軸上還有鍵槽，故截面I-I可能為危險(xiǎn)截面。但由于軸徑>，故也應(yīng)對(duì)截面II-II進(jìn)行

26、校核。 Ⅰ-Ⅰ截面： ===MPa=19.9MPa Ⅱ-Ⅱ截面： ===MPa=26.3MPa 查表得[]=60Mpa,滿(mǎn)足≤[]的條件，故設(shè)計(jì)的軸有足夠強(qiáng)度，并有一定裕量。 3.3.5修改軸的結(jié)構(gòu) 因所設(shè)計(jì)軸的強(qiáng)度裕度不大，此軸不必再作修改 3.3.6繪制軸的零件圖 圖3-1 第4章 鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算 鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，通常用于聯(lián)接軸和軸上的零件，起到周向固定的作用并傳遞轉(zhuǎn)矩。有些類(lèi)型的鍵還可以實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動(dòng)。根據(jù)所設(shè)計(jì)的要求。此次設(shè)計(jì)所采用的均為平鍵聯(lián)接。 4

27、.1鍵的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 取本設(shè)計(jì)中間軸段的平鍵進(jìn)行說(shuō)明。根據(jù)高速軸段的軸徑選擇, 鍵的具體結(jié)構(gòu)如下圖 圖4-1 4.2鍵的校核: 4.2.1平鍵聯(lián)接強(qiáng)度的計(jì)算 先根據(jù)設(shè)計(jì)出軸的尺寸d從標(biāo)準(zhǔn)中查得鍵的剖面尺寸為：鍵寬b，鍵高h(yuǎn)，k為鍵與輪轂槽的接觸高度等于0.5h，l為鍵的工作長(zhǎng)度。 校核公式: 查表3-1得: 4.2.2小齒輪 該鍵滿(mǎn)足強(qiáng)度要求. 4.2.3 大齒輪: 該鍵滿(mǎn)足強(qiáng)度要求. 4.2.4 該鍵滿(mǎn)足強(qiáng)度要求.表4-1 軸 鍵 鍵槽 公稱(chēng)直徑d 公稱(chēng)尺寸 寬度b 深度

28、 公稱(chēng)尺寸 b 極限偏差 　 軸t 轂 一般鍵聯(lián)接 軸N9 轂Js9 〉44～50 14 0 - 0.043 5.5 3.8 〉58～65 18 0 -0.043 7.0 4.4 第5章 滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算 軸承是支承軸的零件，其功用有兩個(gè)：支承軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度；減輕轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦和磨損。 與滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承具有啟動(dòng)靈活、摩擦阻力小、效率高、潤(rùn)滑簡(jiǎn)便及易于互換等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用廣泛。它的缺點(diǎn)是

29、抗沖擊能力差，高速時(shí)有噪聲，工作壽命也不及液體摩擦滑動(dòng)軸承。 5.1軸承的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 由于轉(zhuǎn)速較高，軸向力又比較小，故選用深溝球軸承。下面以高速級(jí)軸為例初選軸承型號(hào)為6208，具體結(jié)構(gòu)圖如下。 圖5-1 5.2 高速軸軸承的校核: 根據(jù)要求軸的型號(hào)選為6208： 由軸的校核數(shù)據(jù)得 R1

30、軸承能滿(mǎn)足預(yù)期計(jì)算壽命要求. 第6章 聯(lián)軸器的選擇及計(jì)算 聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)常用的部件，它主要用來(lái)是聯(lián)接軸與軸（有時(shí)也聯(lián)接其它回轉(zhuǎn)零件）。以傳遞運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)矩。用聯(lián)軸器連接的兩根軸只有在機(jī)器停車(chē)后用拆卸的方法才能把兩軸分離。 6.1聯(lián)軸器的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 以輸入軸為例進(jìn)行聯(lián)軸器的介紹。根據(jù)所選的電動(dòng)機(jī)的公稱(chēng)直徑35和設(shè)計(jì)所要求的機(jī)械特性選擇彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。 6.2聯(lián)軸器的校核 T1=9.55106P1/n1 =9.551065.16/200=2.46105

31、N.mm 校核公式： 查表11-1得,=1.5 查表13-7得,=630 T≤[T],n≤[n] 所以經(jīng)校核后符合設(shè)計(jì)的要求，具體參數(shù)如表6-1 型號(hào) 公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩 許用轉(zhuǎn)速 軸孔直徑 軸孔長(zhǎng)度 鋼 Z、J型 HL3 630 5000 30 32 35 38 60 40 42 (45) (48) 第7章 減速器附件的選擇 通氣器 由于在室內(nèi)使用，選通氣器（簡(jiǎn)單式通氣器），采用M201.5 油面指示器 選用游標(biāo)尺M(jìn)16 起吊裝置 采用箱蓋吊耳、箱座吊耳 放油螺塞 選用外六角油塞及墊

32、片M161.5 第8章 潤(rùn)滑和密封方式的選擇 減速器的傳動(dòng)零件和軸承必須要有良好的潤(rùn)滑，以降低摩擦，減少磨損和發(fā)熱，提高效率。 8.1齒輪潤(rùn)滑 ==1.06m/s ＜ 2m/s 所以選用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂 潤(rùn)滑劑的選擇 齒輪傳動(dòng)所用潤(rùn)滑油的粘度根據(jù)傳動(dòng)的工作條件、圓周速度或滑動(dòng)速度、溫度等按來(lái)選擇。根據(jù)所需的粘度按選擇潤(rùn)滑油的牌號(hào)。 最常用的滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑劑為潤(rùn)滑脂。脂潤(rùn)滑適用于dn值較小場(chǎng)合，其特點(diǎn)是不易流失、易于密封、油膜強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)，一次加脂后可以工作相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。充

33、填潤(rùn)滑脂時(shí)一般不超過(guò) 軸承內(nèi)空氣的1/3~1/2，以免因潤(rùn)滑脂過(guò)多而引起軸承發(fā)熱，影響軸承正常工作。 8.2滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 潤(rùn)滑劑的選擇 減速器中滾動(dòng)軸承可采用潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。若采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，可直接用減速器油池內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。若采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，潤(rùn)滑脂的牌號(hào)，根據(jù)工作條件進(jìn)行選擇。 第9章 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇 9.1 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 箱體是加速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件正確相對(duì)位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤(rùn)滑油的油箱。其具體結(jié)構(gòu)尺寸如附表：

34、 9.2 減速器的附件 為了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、注油、排油、通氣和便于安裝、吊運(yùn)等。減速器箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱(chēng)為附件（參看圖4—1及第十四章）?，F(xiàn)將附件作如下分述。 9.2.1窺視孔和視孔蓋 窺視孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況和潤(rùn)滑情況等，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油，平時(shí)由視孔蓋用螺釘封住。為防止污物進(jìn)入箱內(nèi)及潤(rùn)滑油滲漏，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片。 9.2.2通氣器 減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時(shí)排出，保證箱體內(nèi)、外氣壓平衡，以免潤(rùn)滑油沿箱體接合面、軸伸處及其

35、它縫隙滲漏出來(lái)。 9.2.3軸承蓋 軸承蓋用于固定軸承外圈及調(diào)整軸承間隙，承受軸向力。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙比較方便，封閉性能好，用螺釘固定在箱體上，用得較多。嵌入式端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需用螺釘，依靠凸起部分嵌入軸承座相應(yīng)的槽中，但調(diào)整軸承間隙比較麻煩，需打開(kāi)箱蓋。根據(jù)軸是否穿過(guò)端蓋，軸承蓋又分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過(guò)此孔伸出箱體，穿過(guò)處需有密封裝置。悶蓋中央無(wú)孔，用在軸的非外伸端。 9.2.4定位銷(xiāo) 為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時(shí)候的位置精度，箱蓋與箱座需用兩個(gè)圓錐銷(xiāo)定位。定位

36、削孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓聯(lián)接緊固后，鏜削軸承座孔之前加工的。 設(shè)計(jì)小結(jié) 這次關(guān)于圓柱斜齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。通過(guò)二個(gè)星期的設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí).為我們以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ). 1. 機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門(mén)綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《公差與配合》、《CAD實(shí)用軟件》、《機(jī)械工程材料》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》等于一體。 2. 這次的課程設(shè)計(jì),對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想;訓(xùn)練綜合運(yùn)用

37、機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力;鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。 3. 在這次的課程設(shè)計(jì)過(guò)程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,為我們以后對(duì)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 4. 本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助. 5. 設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操

38、作能力。 參考資料: 1.《機(jī)械設(shè)計(jì)》 西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室編著。高等教育出版社 2.《機(jī)械原理》 西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室編著。高等教育出版社 3.《現(xiàn)代工程圖學(xué)教程》 湖北科學(xué)技術(shù)出版社。 2002年8月版 4.《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》 國(guó)防工業(yè)出版社 1986年12月版 5.《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 機(jī)械工業(yè)出版社 王鳳平 2004年9月第三版 6.《實(shí)用軸承手冊(cè)》 遼寧科學(xué)技術(shù)出版社 2001年10月版 7.《機(jī)械課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》 第二版 其他有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)裝配

39、圖的明細(xì)表和手冊(cè)中的有關(guān)數(shù)據(jù) 致謝 經(jīng)過(guò)了這一段時(shí)間，在指導(dǎo)老師的熱心幫助下和我自己的努力下完成了這次論文。在這過(guò)程中，我把作業(yè)所涉及到的課本都系統(tǒng)地復(fù)習(xí)了一遍，有的比以前學(xué)的更透徹，而且有了整體概念。同時(shí)還有把這些課本的內(nèi)容都聯(lián)系了起來(lái)，整合到了一份作業(yè)上，“機(jī)”與“電”的整合，“理論”與“實(shí)踐”的整合，“技術(shù)”與“經(jīng)驗(yàn)”的整合，真可謂全兵演練，真的受益菲淺。然而，通過(guò)這次作業(yè)也暴露出了我的許多不足之處，概念模糊、工作原理搞不清、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、缺乏創(chuàng)新理念等等。這些不足在以后的工作中肯定起到很大的反作用，阻礙工作進(jìn)展，所以我會(huì)狠下功夫，改掉這些不足。