《高考地理大一輪總復(fù)習(xí) 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響試題 新人教版必修2》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《高考地理大一輪總復(fù)習(xí) 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響試題 新人教版必修2(6頁珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、
第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響
一、選擇題
1.(2013廣東文綜,8)近年來,以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是( )
A.在小城市,高鐵站常選址于城市中心,高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD的發(fā)展
B.在中等城市,高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心,高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來城市空心化
C.在大城市,高鐵站常選址于城市中心,高鐵新城會(huì)迅速演變成城市CBD
D.在特大城市,高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心,高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化
解析 如果高鐵站位于城市中心,容易加劇城市中心交通壓力,又影響居民生活,所以A、C兩項(xiàng)錯(cuò)誤;而城市空心化是由于城市中心區(qū)環(huán)
2、境質(zhì)量下降等原因產(chǎn)生的,所以B項(xiàng)錯(cuò)誤;高鐵新城一般建在特大城市,以高鐵站為依托,吸引大量人流,有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化的發(fā)展。
答案 D
(經(jīng)典高考題)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級(jí)行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖,回答2~3題。
2.接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以( )
A.南 B.北 C.東 D.西
3.承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是( )
A.京滬線、京廣線 B.京廣線、焦枝線
C.京九線、枝柳線 D.隴海線、焦枝線
解析 第2題,讀圖可知,縱坐標(biāo)表示湖北運(yùn)往鄰省的貨物,其中接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的是湖南,正好位于湖
3、北的南方。第3題,從橫坐標(biāo)的數(shù)值可看出,鄰省運(yùn)往湖北貨物最多的是河南,河南通往湖北的鐵路線是京廣線和焦枝線。
答案 2.A 3.B
京杭運(yùn)河的開鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航,德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖,回答4~5題。
4.明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運(yùn):“日中市貿(mào)群物聚,紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,酒樓歌館相喧闐”。但后來德州發(fā)展速度緩慢,其主要原因是( )
A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭
B.商人大量外遷
C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)
D.人口增長速度變慢,市場需求減少
5.關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響,敘
4、述正確的是( )
A.德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展,京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸
B.京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變
C.德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?
D.京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化
解析 第4題,清末大運(yùn)河的淤塞,海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成,沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。第5題,京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市空間向東發(fā)展。
答案 4.C 5.D
(2017天津河?xùn)|一模)下圖為“高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變化”示意圖,讀圖完成第6題。
6.高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在( )
A.城市間的距離縮短 B.城市內(nèi)
5、部時(shí)間距離縮短
C.城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D.城市內(nèi)部交通更加擁堵
解析 據(jù)圖中高速鐵路建成前后的時(shí)間距離變化可知,城市間的時(shí)間距離縮短,但不是實(shí)際距離縮短,高鐵建設(shè)對(duì)城市內(nèi)部時(shí)間距離沒有影響,城市服務(wù)范圍擴(kuò)大,城市內(nèi)部交通沒有更加擁堵。
答案 C
由上海市建筑材料行業(yè)協(xié)會(huì)、上海現(xiàn)代國際展覽有限公司等聯(lián)合主辦的2014綠色建筑建材博覽會(huì)8月5日~30日在上海新國際博覽中心舉行。讀“上海市示意圖”(部分),據(jù)此回答7~8題。
7.圖中商業(yè)中心的區(qū)位,以交通最優(yōu)為原則的是( )
A.①④ B.②④ C.③④ D.②③
8.關(guān)于上海市的敘述,正確的是( )
A.上海港腹地
6、為滬寧杭綜合性工業(yè)基地,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高
B.上海建材行業(yè)的市場只局限于長江三角洲地區(qū)
C.上海市的經(jīng)濟(jì)影響可擴(kuò)展到西北地區(qū)
D.增加上海市區(qū)主干道紅綠燈設(shè)置是解決交通擁堵的措施之一
解析 第7題,①、④為上海市中心附近,其布局為市場最優(yōu)原則;②、③位于市區(qū)外圍主干道的交會(huì)處,其布局為交通最優(yōu)原則。第8題,上海港腹地廣闊,通過長江“黃金水道”、海運(yùn)、鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)扰c中西部南北方聯(lián)系緊密。上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),其輻射能力影響到全國及其他國家和地區(qū)。
答案 7.D 8.C
(2013天津文綜,4~5)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。 據(jù)此回答9~10題。
7、
9.為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷。我市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的( )
A.高速化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.大型化 D.專業(yè)化
10.隨著“網(wǎng)購”的興起,商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了( )
A.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大 B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大
C.商品流通環(huán)節(jié)的增加 D.地域間的商業(yè)聯(lián)系
解析 第9題,從題中所述的“實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通”可以判斷不同交通方式之間互相配合,實(shí)現(xiàn)了聯(lián)運(yùn)。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化。第10題,注意題中的關(guān)鍵詞“網(wǎng)購”,即網(wǎng)絡(luò)購物,這種新型的購物方式主要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行,不需要實(shí)際的
8、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),因此可以排除A、B兩項(xiàng);“網(wǎng)購”可以減少商品流通環(huán)節(jié),可以排除C項(xiàng);“網(wǎng)購”這種購物方式更靈活和方便,可以促進(jìn)不同地域間的商業(yè)聯(lián)系。
答案 9.B 10.D
11.下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖。在①②③④四點(diǎn)中,計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)商貿(mào)中心,較為合理的設(shè)置是( )
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
解析 商貿(mào)中心應(yīng)布局在交通便利、集散能力強(qiáng)、來貨便利的地點(diǎn)。①④均位于鐵路和多條公路的交會(huì)處,交通便利。
答案 C
二、綜合題
12.(2015新課標(biāo)Ⅱ,36,22分)閱讀圖文材料,完成下列要求。
尼日利亞人口超過1億,經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主,2014年11月2
9、0日,尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元,全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是截至當(dāng)時(shí)中國對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。
(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)
(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分)
(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn),以及針對(duì)此氣候特點(diǎn),我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí),為保障身體安康,需要防范的問題。(6分)
(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(4分)
解析 本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)、布局及建設(shè)的相關(guān)知識(shí)。第(1)題,交通運(yùn)輸網(wǎng)的
10、特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答。由圖可以看出,尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少,密度較低,主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主,修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。第(2)題,由圖可知,尼日利亞擬建沿海鐵路,幾乎與海岸線平行,從東向西,橫貫沿海地區(qū),連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路,構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題,由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知,尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候,全年高溫多雨。在此氣候條件下進(jìn)行鐵路建設(shè),主要是防止中暑、防止曬傷、防止食物中毒、蚊蟲叮咬、野生動(dòng)物侵襲、防止疫病和瘴氣等。第(4)題,主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門。涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門主要有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械
11、制造、機(jī)車制造,另外還需要電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的工業(yè)部門。
答案 (1)路網(wǎng)特點(diǎn):線路較少(密度較低);連接內(nèi)陸和沿海港口。
作用:方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。
(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行);連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路,構(gòu)成鐵路網(wǎng)。
(3)氣候特點(diǎn):(緯度低,屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。
需要防范的問題:中暑;曬傷;食物中毒;毒蟲叮咬;野生動(dòng)物侵襲;疫?。徽螝獾?。(其他合理答案也可)
(4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。
13.(2015安徽文綜,34,22分)閱讀圖文材料,
12、結(jié)合所學(xué)知識(shí),回答下列問題。
下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后,隨著交通條件的改善,福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展,地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6 554.69億元,城市化水平不斷提高。
(1)簡述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。(10分)
(2)說明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。(12分)
解析 第(1)題,本題考查交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化。交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸?shù)木€和點(diǎn)組成,共同形成不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第(2)題,本題考查交通運(yùn)輸變化的影響。城市化特點(diǎn)主要從城市數(shù)目、城市等級(jí)、城市規(guī)
13、模、城市人口數(shù)量及所占比重等方面考慮。而交通運(yùn)輸加強(qiáng)了區(qū)域聯(lián)系,促進(jìn)了人口遷移,把兩者結(jié)合起來回答即可。
答案 (1)交通運(yùn)輸線路里程增加,站點(diǎn)增多,密度增大;高速公路從無到有,沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多,交通布局更加合理;形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。
(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系;促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移;城市數(shù)量增多,規(guī)模擴(kuò)大、等級(jí)提升、布局合理,沿海地區(qū)城市密集,城市等級(jí)體系更加完善。
14.[2015重慶文綜,14(1)(2),18分]閱讀圖文材料,完成下列要求。
近年來,中非合作穩(wěn)步前行。下圖是非洲
14、某國局部區(qū)域示意圖,該國是高度依賴原油出口的發(fā)展中國家。洛比托大型煉油廠和下圖所示鐵路是我國與該國合作的典范。
(1)指出圖示鐵路通車對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能帶來的有利變化。(6分)
(2)圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度分別為90 km/h、40 km/h。請(qǐng)從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的原因。(12分)
解析 第(1)題,圖中顯示該鐵路把港口與內(nèi)地廣大地區(qū)聯(lián)系在一起,對(duì)港口來說,可以擴(kuò)大腹地范圍,增加貨物集散量。第(2)題,圖中甲段線路平直,海拔小于200 m;乙線路彎曲較多,穿越多條等高線且地勢起伏大;故可從地勢起伏角度分析線路平直度,繼而分析車速差異。
答案 (1
15、)貨物集散范圍擴(kuò)大,貨物種類增加、貨物吞吐量(運(yùn)輸量)增大。
(2)甲路段位于沿海地區(qū),地勢低平;線路較平直,列車設(shè)計(jì)速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶,地形高差大(地勢起伏大),地形破碎;線路彎道多,列車設(shè)計(jì)速度低。
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