汽車車門組成及各部件作用

上傳人:無(wú)*** 文檔編號(hào):41688416 上傳時(shí)間:2021-11-22 格式:DOCX 頁(yè)數(shù):9 大?。?58.23KB
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1、汽車車門組成及各部件作用 .組成及設(shè)計(jì)要求 組成: 精品資料 門體分類: 1 .整體式:窗框與車門內(nèi)外板一體沖壓成型; 2 . 框架式: 窗框與門內(nèi)外板分開(kāi)制造, 通過(guò)螺釘或焊接方式與內(nèi) 外板連接。 2 . 設(shè)計(jì)要求: ⑴.保證乘客上下車方便性,最大開(kāi)度控制在 65°々0°左右; ⑵ .開(kāi)啟過(guò)程中不應(yīng)與其他部位發(fā)生位置干涉; ⑶ .車門關(guān)閉時(shí)要鎖止可靠,不會(huì)在行車中自行打

2、開(kāi); ⑷ .車門機(jī)構(gòu)操縱反便,包括關(guān)門自如,玻璃升降輕便等; ⑸ .良好的密封性能要求; ⑹ .具有大的透光面,滿足側(cè)向視野要求; ⑺ .要有足夠的強(qiáng)度與剛度,保證車門工作可靠、減小車門部分振動(dòng),提高 車輛側(cè)向碰撞安全性,防止車門下沉; ⑻.良好的車門制造、裝配工藝性; 1一軍門窗般;2—軍門弁板;3-車門內(nèi)蜃4一軍門鐵便加泡新;5一奉門M強(qiáng)橫聚一車門外 板“N觸板"一車門內(nèi)板加總根湖一外密封斛送一內(nèi)密W條 門體結(jié)構(gòu): 1. . 車門外板:0.6?0.8mm的薄鋼板沖 壓成型; 2. 車門加強(qiáng)橫梁:即車門防撞梁,有 封閉的圓管截面形式,也有高強(qiáng)度鋼板沖

3、壓成型; 3. 車門內(nèi)板:重要的支撐板件,又是 車門附件的安裝體,一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點(diǎn): (1) .需拉延出較深的周邊形成門厚; ⑵.板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺(tái),用于附件機(jī)構(gòu)的安裝; ⑶.沖壓出各種加強(qiáng)筋,以提高剛性,減小振動(dòng)噪聲。 4. 車門加強(qiáng)板:對(duì)門體局部加強(qiáng)而設(shè) 置。 ⑴ .內(nèi)板面上安裝車門附件機(jī)構(gòu)的部位,提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度; ⑵.在門體安裝銀鏈處、開(kāi)度限位器處和門鎖處等部位設(shè)置 1.2?1.6mm厚 的加強(qiáng)板,與車門內(nèi)板焊接; ⑶ .車門內(nèi)、外窗臺(tái)處設(shè)置加強(qiáng)板,要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結(jié) 構(gòu)。 5 . 車門窗框:大

4、多采用薄鋼板沖壓成 型或滾壓成型。 窗框結(jié)構(gòu)斷面要考慮的要點(diǎn): ⑴ .與車身側(cè)圍門框的正確配合; ⑵ .良好的密封性能,密封條、玻璃導(dǎo)槽的布置和安裝結(jié)構(gòu); ⑶ .符合玻璃升降的要求; ⑷ .窗框本身剛度,這對(duì)密封影響較大; ⑸ .窗框與內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。 三.車門附件 1 . 鉸鏈: ⑴ .鉸鏈的連接剛度不足,是車門下沉的主要原因,除了在連接位置加加強(qiáng) 板外,在布置鉸鏈?zhǔn)潜M量加大兩鉸鏈之間的間距,一般來(lái)說(shuō),上鉸鏈的 上端到下鉸鏈的下端要保持在 400mm 左右的間距; ⑵ .兩鉸鏈的軸線應(yīng)在同一直線上。在鉸鏈布置時(shí),軸線盡可能地向車身外 方向移動(dòng),減小運(yùn)動(dòng)干涉的可

5、能性。并且軸線具有一定的內(nèi)傾角度,使 車門有自動(dòng)關(guān)閉的趨勢(shì); ⑶.錢鏈布置好后,作運(yùn)動(dòng)干涉及門開(kāi)度校核; ⑷.錢鏈的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)保證車門與門框的相對(duì)裝配位置可以調(diào)整。其次 為提高銀鏈的連接剛度,應(yīng)使螺釘?shù)倪B接孔分布面積較大,并且銀鏈的 裝配面要平整。 2. 叉臂式和拉絲傳動(dòng)式結(jié)構(gòu) (A)警式停動(dòng) 錦坦照傳畫(huà) 玻璃升降機(jī)構(gòu):目前主要有單臂式、 ⑴.車門窗框上具有平行的玻璃導(dǎo)槽,采用拉絲傳動(dòng)式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低, 安裝布置方便,占用車門內(nèi)空間??; ⑵.玻璃在非平行的導(dǎo)槽內(nèi)升降時(shí),采用叉臂式。要保證玻璃重心在升降過(guò) 程中始終位于兩個(gè)支承點(diǎn)之間,從而保證平穩(wěn)性; ⑶.對(duì)于無(wú)窗框的車門,玻璃升降的平穩(wěn)和升降由玻璃托架來(lái)控制,托架應(yīng) 沿升降導(dǎo)軌移動(dòng); 畀機(jī) <b>無(wú)也槽車門的升降機(jī)構(gòu)犍計(jì) ⑷.對(duì)于大曲率弧形升降面,玻璃升降時(shí),具玻璃托架的橫向移動(dòng)較大,采 用拉絲傳動(dòng)式。 圖5-如 車”升降面的布量設(shè)計(jì) I 一車門 -戟?降下的位置13-固定快; 4—車門內(nèi)植》一次?然T禽觸s 7—車門外板浦一車門加建橫梁 Welcome To Download !!! 歡迎您的下載,資料僅供參考!

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