《交通運(yùn)輸學(xué)試卷B 以及答案》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《交通運(yùn)輸學(xué)試卷B 以及答案(6頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
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黑龍江外國(guó)語(yǔ)學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院 2014 年 秋 季學(xué)期
《交通運(yùn)輸學(xué)》試卷( B 卷)
題號(hào)
一
二
三
四
五
總分
評(píng)卷人
審核人
得分
本題得分
一、名詞解釋?zhuān)ū敬箢}共5小題,每小題 3分,共 15分)
1.腹地線路:
2.鐵路準(zhǔn)高速旅客列車(chē):
3.公路中級(jí)路面::
4.汽車(chē)容載量:
5.交通管制:
本題得分
二、填空(本大題共6小題,每空1分,共18分)
1.管道運(yùn)輸就其運(yùn)輸對(duì)象又可分為
2、 、 、 。
2.公共交通系統(tǒng)主要由 、 、 、 。 3.運(yùn)輸市場(chǎng)由 、 兩方面所構(gòu)成。
4.運(yùn)輸成本由 、 、 三部分組成。
5.運(yùn)輸設(shè)施的投資分為 、
3、 。
6.四步模型由四個(gè)步驟組成,即 、 、 、
本題得分
三、選擇(本大題共15小題,每題2分,共30分)
1.下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)按運(yùn)輸對(duì)象分類(lèi)的一種( )
A.交換市場(chǎng) B.貨運(yùn)市場(chǎng)
C.客運(yùn)市場(chǎng) D.裝卸搬運(yùn)市場(chǎng)
2.下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的特征( )
6 / 6
A.派生性 B.差異性 C.不平衡性 D
4、.異質(zhì)性
3.運(yùn)輸決策的參與者不包括下列哪項(xiàng)( )
A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.承運(yùn)人 D.消費(fèi)者
4.下列哪項(xiàng)是企業(yè)所面臨競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容( )
A.消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng) B.顧客競(jìng)爭(zhēng)
C.進(jìn)貨競(jìng)爭(zhēng) D.價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)
5.哪項(xiàng)不是運(yùn)輸規(guī)劃方法的主要類(lèi)型( )
A.混合運(yùn)輸方式—標(biāo)準(zhǔn)法 B.運(yùn)輸需求—標(biāo)準(zhǔn)法
C.單—運(yùn)輸方式模擬—評(píng)價(jià)法 D.多種運(yùn)輸方式模擬—評(píng)價(jià)法
6.哪項(xiàng)不是航空運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營(yíng)模式( )
A.班機(jī)運(yùn)輸 B.包機(jī)運(yùn)輸 C.分散托運(yùn) D.航空快遞
5、
7. 在集裝箱運(yùn)輸報(bào)關(guān)內(nèi)容中,除去海關(guān)監(jiān)管對(duì)象外,還需進(jìn)行( )的報(bào)關(guān)?
A.集裝箱 B.運(yùn)輸車(chē)輛 C.司機(jī)證件 D.集裝箱貨物
8. 售票工作基本要求中最重要的是( )。
A.迅速 B.準(zhǔn)確 C.合理 D.方便
9. 以下哪一項(xiàng)沒(méi)有遵守旅游車(chē)輛配備的原則?( )
A.運(yùn)送旅客的能力應(yīng)略大于相應(yīng)的旅游人數(shù)
B.節(jié)假日應(yīng)多備車(chē)輛
C.游淡季可以少備車(chē)輛
D.以豪華車(chē)型為主
10. 汽車(chē)運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比,哪項(xiàng)不是其優(yōu)點(diǎn)?( )
A.直達(dá) B.快速 C.成本低 D.靈活.方便
11. 在智能交通服務(wù)領(lǐng)域劃分中,以下
6、哪項(xiàng)不屬于出行需求管理系統(tǒng)?( )
A. 預(yù)先旅行信息子系統(tǒng) B. 搭乘匹配管理子系統(tǒng)
C.出行需求管理子系統(tǒng) D. 旅行服務(wù)信息子系統(tǒng)
12. 運(yùn)輸產(chǎn)品與工農(nóng)產(chǎn)品比較,哪項(xiàng)不是其特殊性?( )
A.無(wú)形產(chǎn)品 B.即時(shí)產(chǎn)品 C.合計(jì)量單位 D.純私費(fèi)產(chǎn)品
13. 以下哪一項(xiàng)不能影響運(yùn)輸需要價(jià)格彈性( )。
A.有無(wú)可替代運(yùn)輸需要的其他方式
B.運(yùn)輸設(shè)施的投資額
C.運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中或家庭生活費(fèi)用中所占的比例大小
D.運(yùn)輸需要的必要性大小
14. 以下哪項(xiàng)不屬于寡頭壟斷市場(chǎng)的特征( )。
A.存在大量買(mǎi)主但只有少數(shù)幾家主導(dǎo)銷(xiāo)售商
7、 B.產(chǎn)品可替代
C.銷(xiāo)售者可以自由定價(jià) D.銷(xiāo)售者相互依賴(lài)
15. 航空公司的固定成本不包括( )。
A.購(gòu)置運(yùn)輸機(jī)成本 B.飛機(jī)保險(xiǎn)
C.飛機(jī)維護(hù)費(fèi) D.機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)
本題得分
四、判斷題(本大題共10小題,每題1分,共10分)
1.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),實(shí)質(zhì)上就是現(xiàn)代五種基本運(yùn)輸方式在交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部所占的不同比例關(guān)系。( )
2.技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性不會(huì)影響運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化。( )
3.國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路貨運(yùn)汽車(chē)
8、有向大型化和中型化發(fā)展的趨勢(shì)。( )
4.運(yùn)輸服務(wù)公共性,是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大的群眾均有利害關(guān)系的特性。( )
5.運(yùn)輸服務(wù)是介于純私費(fèi)服務(wù)和公費(fèi)服務(wù)之間的服務(wù)。( )
6.航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)中固定成本比重高于可變成本。( )
7.管道不能運(yùn)輸固體。( )
8.一個(gè)運(yùn)次往往由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車(chē)次組成。( )
9.有效的組織車(chē)輛的維修工作,提高維修質(zhì)量,有利于提高車(chē)輛完好率。( )
10.同一車(chē)輛在相同條件下形式,其技術(shù)速度大于運(yùn)送速度。( )
本題得分
五、簡(jiǎn)答(本大
9、題共4小題,共27分)
1. 簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特點(diǎn)(6分)
2. 交通運(yùn)輸工程學(xué)的研究對(duì)象是什么(5分)
3. 簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔茫?分)
4. 簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素及構(gòu)成方式(10分)
答案:
一.名詞解釋
1.腹地線路:是分布在廣大農(nóng)村和工礦區(qū)內(nèi)部的交通線,一般呈網(wǎng)狀分布,像微血管一樣貫輸全國(guó)各地。
2.鐵路準(zhǔn)高速旅客列車(chē):指旅客列車(chē)時(shí)速達(dá)到160公里以上,即將達(dá)到外國(guó)高速列車(chē)時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)的旅客列車(chē)。
3.公路中級(jí)路面:用碎礫石、不整齊石塊、其他材料等
10、面層鋪筑的路面。
4.汽車(chē)容載量:載客車(chē)輛包括座位數(shù)和站立乘客數(shù);載貨車(chē)輛以最大裝載質(zhì)量表示。
5.交通管制:指的是出于某種安全方面的原因?qū)τ诓糠只蛘呷拷煌范蔚能?chē)輛和人員同行進(jìn)行的控制措施。
二.填空
1.液體管道 氣體管道 水漿管道 2.公共汽車(chē) 出租車(chē) 地鐵 輕軌
3.供給 需求 4.營(yíng)運(yùn)成本 管理費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用
5.經(jīng)營(yíng)性投資 非經(jīng)營(yíng)性投資 6.生成 分布 方式選擇 路徑分配
三.選擇
1——5 ABDDA 6-10: CDBDC 11-15: DDBCD
四.判斷題:1-5:√ √ 6-10:√√
五.簡(jiǎn)答
11、
1.簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特點(diǎn)
答:交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特點(diǎn)主要表現(xiàn)在:①運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的。②運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程不改變勞動(dòng)對(duì)象的物理、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài),而只改變運(yùn)輸對(duì)象(客、貨)的空間位置,并不創(chuàng)造新的產(chǎn)品。③在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,勞動(dòng)工具(運(yùn)輸工具)和勞動(dòng)對(duì)象(客貨)是同時(shí)運(yùn)動(dòng)的,它創(chuàng)造的產(chǎn)品(客、貨在空間上的位移)不具有物質(zhì)實(shí)體,并在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中同時(shí)被消耗掉。④運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性。⑤交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象十分龐雜。
2. 交通運(yùn)輸工程學(xué)的研究對(duì)象是什么?
答:交通運(yùn)輸工程學(xué)主要研究對(duì)象包括:①交通運(yùn)輸系統(tǒng)的總體規(guī)劃、運(yùn)行技術(shù)及運(yùn)輸管理。②鐵路、公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)。③交通運(yùn)輸中的運(yùn)載工具。④交通運(yùn)輸安全。⑤交通信息控制系統(tǒng)的智能化、綜合化。⑥交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。
3.簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔?
(1)運(yùn)輸有利于開(kāi)拓市場(chǎng)
(2)運(yùn)輸有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)格
(3)運(yùn)輸有利于老公地區(qū)的分工和市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化
4. 簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素及構(gòu)成方式
答:交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括:①載運(yùn)工具;②站場(chǎng);③線路;④交通控制和管理系統(tǒng);⑤設(shè)施管理系統(tǒng);⑥信息管理系統(tǒng)。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。