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1、混合動(dòng)力汽車(chē)班級(jí)：10級(jí)卓工機(jī)電姓名：劉毅學(xué)好：100101010246新能源汽新能源汽車(chē)車(chē) 指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)。包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。 混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型. 純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē) 燃料電池汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē). 其他新能源（如天然氣、液化石油氣等燃?xì)夂痛济眩┢?chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品.能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化將推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)迅速發(fā)
2、展 豐田普豐田普銳銳斯（斯（混合混合動(dòng)動(dòng)力）力）混合混合動(dòng)動(dòng)力汽力汽車(chē)車(chē)混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車(chē)型發(fā)展也很快。優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，解決單車(chē)成本問(wèn)題后容易普及。缺點(diǎn):長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。 起步起步 低速低速通常行駛通常行駛急加速急加速 上坡上坡減速減速 制動(dòng)制動(dòng)停車(chē)時(shí)停車(chē)時(shí)行駛時(shí)主要依行駛時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)靠電動(dòng)機(jī)通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)和通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)
3、和發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最低發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最低油耗行駛油耗行駛為得到更大的功為得到更大的功率輸出同時(shí)使用率輸出同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)利用車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)利用車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，給蓄電池充電，給蓄電池充電電電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)均自動(dòng)停止、不均自動(dòng)停止、不消耗汽油消耗汽油動(dòng)力控制組合動(dòng)力控制組合蓄電池蓄電池動(dòng)力分割機(jī)構(gòu)動(dòng)力分割機(jī)構(gòu)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)豐田普豐田普銳銳斯（斯（混合混合動(dòng)動(dòng)力力） ）當(dāng)車(chē)速低于100km/h時(shí)，通過(guò)中控顯示屏的示意圖可以看見(jiàn)一串代表電能的綠色箭頭從電池流入車(chē)輪，這說(shuō)明此時(shí)動(dòng)力完全由電動(dòng)機(jī)提供；當(dāng)車(chē)速高于100km/h或急加速時(shí)，示意圖中會(huì)有新增
4、一串棕色箭頭指向車(chē)內(nèi)，代表汽油機(jī)介入并與電動(dòng)機(jī)配合工作。在日常使用時(shí)行車(chē)電腦會(huì)遵循電能優(yōu)先的原則進(jìn)行動(dòng)力分配，無(wú)需人為控制。方式三：方式三：外接電源充電這也是插電式混合動(dòng)力不同于傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)型的最大特點(diǎn)，可以通過(guò)生活中的電源插頭進(jìn)行蓄電池充電，不過(guò)由于電池不方便拆卸和攜帶，所以提供充電的場(chǎng)所有一定的要求。三種方式可以充三種方式可以充電電方式一：方式一：汽油機(jī)工作的同時(shí)為蓄電池充電除了急加速或上坡等狀態(tài)下需要汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合工作以外，通常情況下汽油機(jī)工作時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作，并且汽油機(jī)會(huì)為電池進(jìn)行充電，此時(shí)從示意圖中可以看出，代表汽油機(jī)的棕色箭頭會(huì)出現(xiàn)，同時(shí)代表電能的綠色箭頭會(huì)反向流入蓄電池，
5、充電就這樣開(kāi)始進(jìn)行了。方式二：方式二：制動(dòng)力充電 與所有混合動(dòng)力車(chē)型相同，制動(dòng)時(shí)能量會(huì)被逆向存入蓄電池，無(wú)論哪種動(dòng)力系統(tǒng)工作時(shí)，只要踩下制動(dòng)踏板，代表電能的綠色箭頭都會(huì)反向進(jìn)入電池中為蓄電池充電。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng) 用電機(jī)和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)給HV蓄電池充電。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩種電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。其基本結(jié)構(gòu)是電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、HV蓄電池、變壓器和變速器組成。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中利用HV蓄電池的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。因電動(dòng)機(jī)兼用為發(fā)電機(jī)，所以不能一邊發(fā)電一邊用來(lái)行駛。動(dòng)力的流向?yàn)椴⒙?lián)，所以稱(chēng)為“并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)”。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，電動(dòng)機(jī)的電力來(lái)自發(fā)動(dòng)
6、機(jī)串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力發(fā)電，從而帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。其基本結(jié)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、HV蓄電池、變壓器組成。由一個(gè)小功的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)穩(wěn)恒性運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，直接向電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力，或一邊給HV蓄電池充電一邊行駛。由于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是以串聯(lián)的方式供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)，所以稱(chēng)為“串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)”混聯(lián)式混合動(dòng)力利用電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并可用發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電及自行充電混聯(lián)式混合動(dòng)力利用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)這兩個(gè)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛當(dāng)中還可以發(fā)電。根據(jù)行駛條件的不同，可以?xún)H依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)行駛，或者利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)行駛。另外還安裝有發(fā)電機(jī)，所以可以一邊行駛一邊給HV蓄電池充
7、電。基本結(jié)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、HV蓄電池、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力分離裝置、電子控制單元（變壓器、轉(zhuǎn)換器)組成。利用動(dòng)力分離裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分成兩份，一部分用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一部分用來(lái)發(fā)電，給電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力和HV蓄電池充電。電動(dòng)機(jī)擅長(zhǎng)從低速開(kāi)始發(fā)揮威力，而發(fā)動(dòng)機(jī)則在高速帶大顯身手。本系統(tǒng)通過(guò)理想地控制二者，可在所有條件下提供高效率的行駛。馬馬自達(dá)自達(dá)RX8 Hydrogen RE氫動(dòng)氫動(dòng)力汽力汽車(chē)車(chē) 氫燃料汽車(chē)氫燃料汽車(chē) 氫能汽車(chē)是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)?？梢苑譃橐韵聝深?lèi)： （1）氫燃料汽車(chē)； （2）氫燃料電池汽車(chē)。 氫內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用方式又有三種： （1）純氫內(nèi)燃機(jī) （2）氫/汽油雙燃料內(nèi)
8、燃機(jī) （3）氫-汽油混合燃料內(nèi)燃機(jī) 氫燃料電池汽車(chē)無(wú)污染、效率高、噪聲低，隨著燃料電池制造技術(shù)的提高和成本的降低，是未來(lái)的主要交通工具。 氫燃料電池汽車(chē)氫燃料電池汽車(chē)氫燃料電池汽車(chē)氫燃料電池汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。 缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ。瑯O易透過(guò)儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問(wèn)題，氫氣的提取需要通過(guò)電解水或者利用天然氣，如此一來(lái)同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來(lái)提取，否則無(wú)法從根本上降低二氧化碳排放。 與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)6080%，為內(nèi)燃機(jī)的23倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒(méi)有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車(chē)是真正意義上的零排放、零污染的車(chē)，氫燃料是完美的汽車(chē)能源！ 海格KLQ6118GQ氫燃料電池公交車(chē)雪佛蘭Equinox氫燃料電池車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)
