壓力機與墊板間夾緊裝置的設計【包含CAD高清圖紙、文檔所見所得】

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邵陽學院畢業(yè)設計 壓力機與墊板間夾緊裝置的設計說明書 1引言 傳統(tǒng)的壓力機與墊板間的夾緊機構(gòu)采用手動操作，這在現(xiàn)代化生產(chǎn)實際中，已遠遠不能滿足自動化生產(chǎn)的需要。 現(xiàn)代化的機械設備的控制技術(shù)手段是多種多樣的，電器方法、機械方法、液壓方法、電氣液壓方法以及氣動方法等等，均可以用來實現(xiàn)自動控制。其中，機－電－液一體化設計已成為當代機械工業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展的主要趨向，沿用已久的分工脫節(jié)，各管一段的設計方法，不僅耗時，而且難以獲得一體化系統(tǒng)的最佳設計結(jié)果。 本設計引入了機、電、液一體化系統(tǒng)的設計理念，尋求有效的設計理論和方法來實現(xiàn)壓力墊板夾緊的自動控制。 機械裝置設計的重點是利用螺旋傳動實現(xiàn)螺桿的上升、下降。因此，螺桿設計是本設計機械部分的核心。要求齒輪嚙合傳動安全、可靠、效率高，螺桿與螺母的傳動能夠自鎖，有安全保障。 螺桿由４５號鋼調(diào)質(zhì)處理，再對其進行淬火處理，使螺桿的強度與硬度提高。由于螺桿在本設計中的重要作用，決定了螺桿的壽命是本設計成敗的重要標志。設計時，充分考慮了螺桿的強度和機械自鎖，必須保證螺桿在任意位置能夠自鎖，才能使整個夾緊裝置安全、可靠。尤其在螺桿及整個夾緊裝置擺出一定角度，以使工人取出墊板時，不但要保證液壓系統(tǒng)能夠自鎖，而且要求螺桿也要自鎖。否則，夾緊裝置失效，將造成極壞的后果。在設計的過程中，還考慮了許多的實際問題，如為給壓力繼電器提供有效的壓力發(fā)訊信號，在螺桿的特定位置增加了圓環(huán)－半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，由螺栓聯(lián)結(jié)，在螺桿軸向下降、放松墊板時，放松到位后，圓環(huán)－半圓環(huán)結(jié)構(gòu)與螺母接觸，壓力繼電器得到發(fā)訊信號作用，螺桿停止下降，放松到位。 圓環(huán)－半圓環(huán)結(jié)構(gòu)在本設計中還有其他應用，除與螺母接觸使壓力繼電器發(fā)訊之外，還被加在螺母上，作用相當于一個擋圈，防止齒輪由于重力而脫離螺母。 液壓缸與液壓馬達的驅(qū)動控制由液壓系統(tǒng)控制，在液壓系統(tǒng)中應用了電磁換向閥與壓力繼電器。電磁換向閥與壓力繼電器和電動機的控制均由電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)。 整個裝置組成簡單，結(jié)構(gòu)精巧，控制方便，性能可靠，有很好的應用前景。 2機械設計與計算 2.1 原始數(shù)據(jù)及設計要求 2.1.1 原始數(shù)據(jù) (1) 夾緊頭的夾緊力為10噸。 (2) 夾緊過程小于10秒鐘。 (3) 夾緊的行程為20 mm。 (4) 系統(tǒng)壓力為16 MP。 2.1.2　設計要求 (1)夾緊頭夾緊后要求有自鎖。 (2)整個夾緊裝置中的八個夾緊頭動作可以分別控制，以便于測試與檢修。 (3)綜合考慮機械、電氣與液壓控制的結(jié)合。 (4)在設計中要充分考慮使夾緊裝置結(jié)構(gòu)緊湊，美觀，制造、維修成本低。 2.2　擬定設計方案 驅(qū)動機構(gòu)包括液壓馬達，液壓缸，單級齒輪傳動１、２，螺旋－螺母傳動。齒輪用鍵與螺母聯(lián)結(jié)。具體用液壓馬達來帶動齒輪１旋轉(zhuǎn)，通過齒輪１、２的嚙合傳動將動力傳遞給自制螺母。將螺桿即夾緊頭徑向固定，使其通過與螺母的螺旋傳動能夠沿軸向上升、下降，從而實現(xiàn)夾緊或放松墊板的目的。通過液壓缸活塞桿在垂直方向上的伸縮，實現(xiàn)夾緊裝置的擺進、擺出。即液壓缸的活塞桿伸出時，在液壓力的作用下，推動整個夾緊裝置擺出，并鎖緊。反之，活塞桿縮回時，整個夾緊裝置能夠擺回，等待下一次的夾緊。整個系統(tǒng)實現(xiàn)夾緊－放松－擺進－擺出四個動作。 液壓缸與液壓馬達的驅(qū)動由液壓控制系統(tǒng)來實現(xiàn)，通過液壓系統(tǒng)元件來實現(xiàn)液壓缸的調(diào)速和液壓缸與液壓馬達的換向。電動機與液壓系統(tǒng)中的電磁換向閥和壓力繼電器的控制由電氣部分實現(xiàn)，本設計引入了PLC來進行對電磁換向閥和壓力繼電器的控制，而電動機則用星－三角啟動[1]。 2.3　確定系統(tǒng)的機械參數(shù) 滑動螺旋傳動主要是承受轉(zhuǎn)矩和軸向力。因軸向力的作用，螺旋副旋和面間的壓強很大，而且相對的滑動速度又大，所以，其主要的失效形式是螺紋的磨損[5]。 2.3.1 確定螺桿參數(shù) (1) 計算螺桿中徑 由給定參數(shù)：夾緊力10 噸 夾緊時間t=15 s　　夾緊行程S=20 mm 計算得 V=20×10-3/15=1.33×10-3 m/s 　　　 F＝10×103×9.8＝9.8×10４ N 螺桿采用碳鋼或是合金鋼制成，由于本系統(tǒng)是低速重載的一般傳動，采用45號鋼或50鋼均可。 螺桿中徑＝ξ （2.1） 　　　　?。健? ＝ 根據(jù)圓整要求，?。?6 mm 查得P＝3 mm 式中參數(shù)：ξ－梯形螺紋，ξ＝0.8 　　　　 φ－傳動精度高和要求壽命長時取φ＝4 　　　　 ［ P］－滑動螺旋副材料的許用比壓，16 MPa (2) 確定扭轉(zhuǎn)力矩　 tgφ=S/π =/ （2.2） 所以 Ｆt　＝n·P·Fr/π·d2 ＝3×9.8×10４／π×36 ＝2.5995×10３ N 計算得　 T＝Ft　·d2/2 （2.3） ＝2.5995×10３×18 ＝4.679×104 N·mm (3) 耐磨性計算 螺紋的磨損與很多因素有關(guān)，重要的有螺紋工作表面的壓強、相對滑動速度、粗糙度和潤滑狀態(tài)等，其中最主要的是壓強和滑動速度。相對滑動速度一定時，壓強越大磨損越大。因此，滑動螺旋的耐磨性計算，就是限制螺紋工作面上在某一滑動速度下的壓強Ｐ，使之小于相應滑動速度下材料的許用壓強［Ｐ］。 因為 （2.4） 　　　　　　＝ ＝ 所以＝36 mm合格 耐磨性條件為 : P＝F／A＝F／z·π·d2·h （2.5） ＝9.8×10４×π×3／83×π×36×0.5×3 ＝12.7416 MPa［P］ (4) 螺桿的強度校核 螺桿工作時受軸向力Ｆ和轉(zhuǎn)矩Ｔ的作用，在螺桿危險剖面上同時存在拉應力σ和扭轉(zhuǎn)剪應力τ，按第四強度理論，其危險剖面的強度條件為 ca＝＝［σ］ （2.6） 所以ca＝ ＝［σ］ ＝ (5) 螺紋牙強度校核 螺紋牙根部剖面的剪切強度條件為 τ＝F/z·A＝F／π·d，·b· z[τ] （2.7） b＝0.65P＝0.65×3＝1.93 mm 所以螺桿的剪切強度τ＝17.98N／mm2 [τ] ＝63 N／mm2 因為螺紋牙根的彎曲強度條件為σb＝M／W＝3Fh/ zπd，b2[σb] （2.8） 計算得到σb＝94 N／mm2[σb] ＝105 N／mm2 2.3.2 確定齒輪傳動的參數(shù) (1) 輪的轉(zhuǎn)速n1＝P·60/V （2.9） ＝3×60／1.33＝135 r/min 初選傳動比為１，所以齒輪２的轉(zhuǎn)速n２＝135 r/min (2) 輪的材料，確定精度等級及許用壓力。兩齒輪均選用45號鋼，調(diào)質(zhì)處理，由機械設計手冊查得HB＝217－255，取HB＝245。選取齒輪的精度等級為８級（GB 10095－88）查得σHlim＝590 N／mm2 σFlim＝230 N／mm2 計算應力循環(huán)次數(shù)N： N＝60·n·j·Lh （2.10） ＝60×1×（10×300×8） ＝1.44×106 得ZN1＝1.25 YN1＝1 取ZW ＝1（HB1 <350 HB2 <350）；YX＝1(估m(xù)≤５)YST＝２ SHmin＝１　 SFmin＝1.4 接觸疲勞許用壓力公式得： ［σH1］12＝σHlim/ShminZN1ZW＝1.25＝737.5N/mm2 （2.11） 彎曲疲勞許用應力公式，得： ［σF］12=(σFlim/SFmin)YSTYN1YX＝211＝328.6N/mm2 （2.12） (3) 接觸疲勞強度設計： a≥(u+1) （2.13） T1＝46790N＝1.0 Φa＝0.4 由機械設計手冊，查得 查得 初定中心距 at≥(u+1) ＝(1+1) （2.14） ＝68.1 取at＝100一般取m＝(0.01~0.02) at選取標準模數(shù)m＝2mm齒數(shù) （2.15） 所以，Z2= Z1＝50 中心距 （2.16） 圓周速度為： （2.17） 選取齒輪的精度等級為８級可以由機械設計手冊，馬達驅(qū)動，載荷平穩(wěn)取 按 ８級精度，得　 按 （2.18） 考慮低速級軸的剛度較大 由機械設計手冊得　 按齒輪等級8級，（未經(jīng)表面硬化的齒輪） 所以， （2.19） 因為　 所以　 由機械設計手冊得　 所以　 校核中心距　 （2.20） 所以，中心距　 合適分度圓直徑： （2.21） 齒輪寬度　 （2.22） 　　　　　 取 由疲勞公式得 　　　　　 （2.23） 　 　 　 所以， （2.24） = 　　　　　　　　 =　故安全 齒輪的幾何尺寸： （2.25） （2.26） （2.27） 所以，采用鍛造齒輪 齒輪１的尺寸　 齒輪２的尺寸　 3液壓系統(tǒng)設計 液壓系統(tǒng)作為液壓主機設計的重要部分，設計時必須滿足主機工作循環(huán)所需的全部技術(shù)要求，且靜動態(tài)性能好，效率高，結(jié)構(gòu)簡單，工作安全可靠、壽命長，經(jīng)濟性好，使用維護方便。為此，液壓系統(tǒng)要與主機的總體設計（包括機械、電氣設計）綜合考慮，做到機、電、液的相互配合，保證整個裝置的性能最高[2]。 3.1 　液壓系統(tǒng)的方案設計 3.1.1 回路方式的選擇 本設計中選用了開式回路，即執(zhí)行元件的排油回油箱，油液經(jīng)過沉淀、冷卻后再進入液壓泵的進口。 3.1.2 執(zhí)行元件的選擇 (1) 選用了液壓馬達用于實現(xiàn)連續(xù)地回轉(zhuǎn)運動。 (2) 活塞液壓缸實現(xiàn)直線運動，因為只要求液壓缸一個方向工作，反向退回，應選用單伸出活塞缸。 3.1.3 調(diào)速方式的選擇 采用單向節(jié)流閥實現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)，這樣能保證系統(tǒng)的剛性良好。在本設計中選用了疊加式單向節(jié)流閥。 3.1.4調(diào)壓方式的選擇 (1) 在先導型溢流閥的遙控口上遠接一個三位四通電磁換向閥。當電磁換向閥的左位或是右位通電時，系統(tǒng)的壓力可由遠程調(diào)壓閥調(diào)節(jié)控制。主溢流閥的調(diào)定壓力大于兩個遠程調(diào)壓閥的調(diào)定壓力。 (2) 通往液壓缸的油路中，為實現(xiàn)二次壓力油的調(diào)定選用了減壓閥的減壓回路。本設計選用了疊加式減壓閥。 3.1.5 換向回路的選擇 本設計的液壓設備要求的自動化程度較高，因此應該選用電動換向，即小流量時應選擇電磁換向，所以選用了三位四通的電磁換向閥?；诏B加式閥的許多特點，在設計中除了選用了普通的電磁換向閥，還選用了疊加式電磁換向閥。 3.1.6 動作轉(zhuǎn)換控制方式 在本液壓系統(tǒng)的動作控制中，均采用了壓力繼電器來控制液壓缸或是液壓馬達的動作。當某一油路的壓力達到一定值后，其油路中的壓力繼電器就會發(fā)出訊號，使油路中的執(zhí)行元件的動作停止。 3.2　液壓閥的選取 3.2.1　疊加閥 疊加閥是指可直接利用閥體本身的疊加而無需另外的油道連接元件而組成液壓系統(tǒng)的特定結(jié)構(gòu)的液壓閥的總稱。疊加閥安裝在板式換向閥和底板之間，每個疊加閥除了具有某種控制閥的功能外，還起著油道作用。疊加閥的工作原理與一般閥的工作原理基本相同，但在結(jié)構(gòu)和連接方式上有其特點故而自成體系。按控制功能疊加閥可分為壓力流量、流量、方向三類，其中方向控制閥中只有疊加式單液控單向閥。同一通徑的各種疊加閥的油口和螺釘孔的大小位置、數(shù)量都與相匹配的板式主換向閥相同，因此，針對一個板式換向閥，可以按一定次序和數(shù)目疊加而組成各種典型的液壓系統(tǒng)，通?？刂埔粋€執(zhí)行元件的系統(tǒng)的疊加閥疊加成一疊。 (1) 疊加閥的特點 由疊加閥組成的液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，占地面積?。化B加閥安裝簡便，裝配周期短，系統(tǒng)有變動需增減元件時，重新安裝較為方便，使用疊加閥，元件間無管件連接，消除了因管接頭等引起的漏油、震動和噪聲；使用疊加閥系統(tǒng)配置簡單，元件規(guī)格統(tǒng)一，外形整齊美觀，維修保養(yǎng)容易；采用我國疊加閥組成的集中供油系統(tǒng)，節(jié)電效果顯著。但由于規(guī)定尺寸的限制，由疊加閥組成的回路形式較少，通經(jīng)較小，一般適用于工作壓力小于120MPa，流量小于200L/min的機床、輕工機械、工程機械、煤炭機械、船舶、冶金設備等行業(yè)。 (2) 選取疊加閥 本設計采用了單功能疊加閥，即只具有一種普通液壓閥的功能，如壓力控制閥中的減壓閥，流量控制閥中的單向節(jié)流閥，方向控制閥中的液控單向閥，還有疊加壓力繼電器。各種疊加閥的安裝表面尺寸和高度尺寸都由ISO 7790和ISO 4401等標準規(guī)定，使疊加閥組成的液壓系統(tǒng)具有很強的組合性。 3.3　液壓系統(tǒng)的參數(shù)設計和擬定液壓原理圖 3.3.1 選取馬達 T－系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩，N·m 　V－馬達的排量，m3/l 　　P－馬達的壓強，Pa 　　ηm－馬達的機械效率，０.92 由 T=P·V·πηm／２π （3.1） 有：Ｖ＝２π·T·ηm－１／P （3.2） 　　　＝２π×４.679×10-3×104／16×106×0.92 　　?。?9.972 ml/r 根據(jù)馬達排量的選取系列，選取排量為80 ml/r。本設計中選用的馬達為BM1-80軸配流型的擺線液壓馬達，這種馬達的體積小、重量輕、噪聲低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠，可實現(xiàn)無級變速，雙向運轉(zhuǎn)。 3.3.2 選取液壓泵 （3.3） —液壓馬達的容積效率0.92 — — 故 　 泵的排量　 （3.4） 系列葉片的額定壓力為16MPa，該系列泵的結(jié)構(gòu)類似于系列泵，該泵采用減薄葉片厚度（最小厚度僅1.6mm）的措施，減小葉片在中、高壓下對吸油區(qū)定子的壓緊力以降低磨損；同時提高定子強度，使該系統(tǒng)適應中高壓力的要求；定子曲線為高次曲線，降低了泵的噪聲。 3.3.3 選取電動機 (1) 電動機選用的一般原則 ① 在選擇電動機的類型時要根據(jù)工作機的要求來選取。負荷平穩(wěn)且無特殊要求的長期工作制機械，應首先采用鼠籠型異步電動機。 ② 電動機的結(jié)構(gòu)有開啟式、防護式、封閉式和防爆式，應根據(jù)防護要求及環(huán)境條件進行選擇。 ③ 選用電動機的類型，除滿足工作機械的要求外，還需滿足電網(wǎng)的要求。如啟動時能維持電網(wǎng)電壓水準，保持功率因數(shù)在合理的范圍內(nèi)等。 ④ 電動機功能應有適當?shù)膫溆萌萘俊Ｍǔυ谧冚d荷作用下，長期穩(wěn)定連續(xù)運行的機械，所選用的電動機額定功率應稍大于工作機的功率。 (2) 選取電機： （3.5） 本設計選用了電動機功率7.5KW，轉(zhuǎn)速，同步轉(zhuǎn)速，電流，該電動機的特性： Ｙ系列電動機是封閉風扇自冷式鼠籠式三相異步電動機。我國統(tǒng)一設計的取代系列的更新?lián)Q代產(chǎn)品。 Ｙ系列電動機效率高、節(jié)能、啟動轉(zhuǎn)矩高、噪聲低、振動小、運行安全可靠。安裝尺寸和功率等級完全符合國際標準（IEC） Ｙ系列電動機為一般用途的電動機，適用于驅(qū)動無特殊性能要求的各種機械設備，如金屬切削機床、鼓風機、水泵等[4]。 3.3.4 設計液壓系統(tǒng)圖 由以上各個單獨回路與閥的組合，我們可以組合成本液壓系統(tǒng)的原理圖，如圖 3.3 所示。 圖３.３ 液壓系統(tǒng)原理圖 4液壓裝置的結(jié)構(gòu)設計 ４.1 濾油器 ４.1.1 濾油器的功用和安裝 濾油器的功用是濾去油液中的雜質(zhì)，維護油液的清潔，防止油液污染，保證液壓系統(tǒng)正常工作。 (1) 液壓傳動系統(tǒng)中工作介質(zhì)含有各種雜質(zhì)，其主要來源有：雖經(jīng)清洗仍殘留在液壓系統(tǒng)中的機械雜質(zhì)，如水銹、鑄砂、焊渣、鐵屑、涂料、油漆皮和棉紗絲等；外部進入液壓系統(tǒng)的雜質(zhì)，如經(jīng)注液口、防塵圈等進入的灰塵；工作過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)，如密封件受液壓作用形成的碎片、運動件相對磨損產(chǎn)生的金屬粉末、液體因氧化變質(zhì)產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、碳渣等。上述雜質(zhì)將起到破壞作用，嚴重防礙液壓系統(tǒng)的正常工作。如：使節(jié)流口卡死或堵塞；加劇介質(zhì)的化學作用，使工作介質(zhì)變質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計，液壓系統(tǒng)中的故障，有75%以上是因為工作介質(zhì)中混入雜質(zhì)造成的。為此，應維護工作介質(zhì)的清潔，防止其污染。 (2) 過濾器在液壓系統(tǒng)中的安裝位置： ① 安裝在液壓泵的吸油管路上，主要目的是保護液壓泵，防止吸油時將較大顆粒的雜質(zhì)吸入泵內(nèi)。為了不影響液壓泵的吸油能力，裝在吸油管路上的過濾器的通流能力應大于液壓泵流量的兩倍。吸油過濾器的壓差受液壓泵吸油特性的限制，使用中最大壓差一般不大于0.02MPa，最高過濾精度不超過30~50μm。 ② 安裝在壓油管路上，在壓油管路上可以安裝各種型式的精過濾器，用來保護液壓泵以外的其他液壓元件。過濾精度一般為3~20μm，工作時濾芯的最大壓差一般為0.35~0.5MPa，且過濾器要有一定強度。 ③ 安裝在回油路上，在系統(tǒng)回油路上安裝過濾器是比較理想的。在系統(tǒng)油液流回油箱前，過濾器將外界浸入系統(tǒng)和系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的污染物濾除，為液壓泵提供清潔的油液。回路上過濾器承受的壓力為回油路的背壓。一般不超過1MPa，因而結(jié)構(gòu)尺寸可適當加大，以提高納垢容量?；赜吐愤^濾器可采用高精度濾芯，最大允許壓差一般為0.35MPa。 ４.1.2　選取濾油器 本液壓系統(tǒng)共使用了三個濾油器：吸油濾油器，壓力管路濾油器，回油濾油器。 其中吸油濾油器要有足夠的通流能力。因為需經(jīng)常清洗過濾器，所以在油箱結(jié)構(gòu)上要考慮拆卸方便。本設計選用了YLX-63×80箱上吸油過濾器，用于油泵吸油口處濾除油液中的雜質(zhì)，用以保護油泵及其他液壓元件，有效地控制液壓系統(tǒng)污染。本濾油器的吸油能力大，阻力小。可直接安裝在油箱的蓋板上，筒體伸入油箱的油液中。當濾芯堵塞需清洗或更換時，只須打開過濾器上蓋，即可取出濾芯進行清洗或更換，十分方便。 壓力管路濾油器采用了ZU-H40×20L型紙質(zhì)過濾器。本過濾器適用于液壓系統(tǒng)壓力管路上精過濾。用以濾除油液中的機械和化學雜質(zhì)，從而防止閥芯卡死，節(jié)流小孔間隙和阻尼孔的堵塞，減弱液壓元件的磨損。其主要的性能特點有： (1) 過濾器直接安裝在系統(tǒng)的壓力管路上，進出油口均采用螺紋連接，安裝簡單，更換濾芯方便。 (2) 濾芯采用紙質(zhì)和新型化纖濾材，具有過濾精度高，通流能力大，壓力損失小，納污量大等優(yōu)點。 本液壓系統(tǒng)的回油濾油器選用了LHN-25×3L型微型直回式回油過濾器。該過濾器安裝在油箱的頂部，筒體部分浸于油箱內(nèi)并設置旁通閥，擴散器等裝置[3]。 ４.2 　油箱和壓力表輔件 ４.2.1　油箱 (1) 油箱的用途及選擇 油箱在液壓系統(tǒng)中的功能，主要是儲油和散熱，也起著分離油液中的氣體及沉淀物的作用。 本系統(tǒng)選用了開式油箱。因為開式油箱應用廣泛，箱內(nèi)液面與大氣相通。為防止油被大氣污染，在油箱頂部設置空氣濾清器，并兼作注油口用。 (2) 油箱的構(gòu)造與設計要點 ① 油箱必須有足夠的容量，以保證系統(tǒng)工作時能保持一定的液位高度。此外，還要考慮到液壓系統(tǒng)回油到油箱不至溢出。 ② 底部做成適當斜度，并在油箱底部最低位置安設放油塞，以便于換油時油液和污物能順利地從防油孔流出，油箱內(nèi)沉淀物的定期清理。油箱上蓋上應安放空氣濾清器，其通氣流量不小于泵流量的1.5倍，以保證具有較好的抗污能力。 ③ 油箱側(cè)壁安裝油位指示器，以指示最低、最高油位。為了防銹、防凝水，新油箱內(nèi)經(jīng)噴丸、酸洗和表面清洗后，可涂一層與工作油液相容的塑料膜或是耐油清漆。 ④ 油管及回油管要用隔板分開，增加油液循環(huán)的距離，使油液有足夠的時間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)。隔板高度一般取油面高度的3/4。 ⑤ GB766-85中5、2、3a規(guī)定：“油箱的底部應離地面15mm以上，以便于搬移、放油和散熱。” (3) 空氣濾清器 在液壓系統(tǒng)中，凈化工作油液是相當重要的環(huán)節(jié)?？諝鉃V清器能防止空氣中的污染顆粒進入油箱，起到延長油液及元件的工作周期和使用壽命的作用，從而保證了液壓系統(tǒng)的正常工作。此外，液壓系統(tǒng)工作時，空氣濾清器能維持油箱內(nèi)的壓力和大氣壓力平衡，以避免可能出現(xiàn)的空穴現(xiàn)象。 本設計中采用了EF4-50空氣濾清器，其結(jié)構(gòu)由空氣過濾和加油過濾兩部分組成，直接安裝在油箱蓋板上，既可以濾除液壓系統(tǒng)工作時由空氣中帶入油箱內(nèi)的塵埃，又可以濾除加油過程中帶入油箱的顆粒雜質(zhì)，從而簡化了油箱的結(jié)構(gòu)，有利于油液的液化[3]。 ４.2.2　壓力表輔件 主要包括壓力表及壓力表開關(guān)。 (1) 壓力表 液壓系統(tǒng)各工作點的壓力一般都用壓力表來觀測，以調(diào)整到要求的工作壓力。一般機械設備液壓系統(tǒng)采用1.5-4級精度等級的壓力表。在選用壓力表的量程時，應選比液壓系統(tǒng)壓力要高，即壓力表量程均為系統(tǒng)最高工作壓力的1.5倍左右。 壓力表安裝在調(diào)整系統(tǒng)壓力時能直接觀察到的部位。壓力表接入壓力管道時，應通過壓力表開關(guān)，以防止系統(tǒng)壓力突變或壓力脈動而損壞壓力表。 (2) 壓力表開關(guān) 壓力表開關(guān)用于切斷和接通壓力表與油路的通道，壓力表開關(guān)相當于一個小型的截止閥。 ４.3　管接頭 管接頭是油管與液壓元件、油管與油管之間可拆卸的連接件。管接頭必須在強度足夠的前提下，在壓力沖擊和振動下要保持管路的密封性、連接牢固、外形尺寸小、加工工藝性好、壓力損失小等要求。 液壓系統(tǒng)選用了焊接式管接頭。焊接式管接頭利用接管與管子焊接。接頭體與管子之間用Ｏ形密封圈端面密封。這種管接頭結(jié)構(gòu)簡單，易制造、耐壓高（可達32MPa或更高）、密封性好、而對管子的尺寸精度要求不高。但是要求焊接質(zhì)量高。在本設計中采用了端直通焊接式管接頭、直角焊接式管接頭、四通焊接式管接頭[3]。 ４.4　閥集成塊 當液壓控制閥采用板式連接時，將閥集中安裝在專用的閥塊，不僅便于集中管理，而且可以減少連接管路，提高液壓系統(tǒng)的工作可靠性。 4.4.1 閥集成塊的設計原則 (1) 選擇集成閥的個數(shù)，若集成閥的個數(shù)太多，會使閥塊的體積過大，設計、加工困難；集成閥太少，集成的意義又不大。 (2) 在閥塊設計時，塊內(nèi)的油路應盡量簡捷，盡量減少深孔、斜孔。 (3) 閥塊設計時還要考慮有水平或垂直安裝要求的閥，必須符合要求。 4.4.2 閥集成塊的結(jié)構(gòu)設計 (1) 液壓閥位置的確定 在認真分析液壓系統(tǒng)原理圖的基礎上，根據(jù)油口就近連通的原則，應將有互通關(guān)系的閥安裝在相鄰的表面。布置閥的位置時，除需保證閥的互通油口位于同一層，互通的油道有足夠的壁厚外，還必須考慮閥的上、下、左、右安裝空間，保證閥與閥之間，閥與安裝底板之間不得有相碰的情況。 (2) 視圖及尺寸標注 閥塊加工圖一般用六個視圖表示，每個視圖表示一個面的閥的安裝螺孔和油口的尺寸。在標注尺寸時一般以主視圖的左下角為尺寸標準標注閥安裝螺孔的坐標尺寸，再以螺孔為基準標注該閥其它孔口的位置尺寸。標注閥的一組尺寸時應嚴格按照安裝底板尺寸圖。一般安裝螺孔之間的位置偏差為mm，油口的位置尺寸偏差為mm。然后在閥塊加工圖中列表標注：孔號－孔徑－孔深－相交孔號。為便于對照，還在閥塊加工圖中繪制了集成閥的油路原理圖。 5電氣控制 5.1　電氣驅(qū)動 任何生產(chǎn)過程和生產(chǎn)設備都需要能源。由于電能具有便于遠距離傳送、分配和靈活控制等特點，因此，它成為普遍應用的一種能量形式。將電能變?yōu)闄C械能的電動機和電磁閥等必然成為現(xiàn)代生產(chǎn)的主要動力機械。生產(chǎn)過程的運行、生產(chǎn)機械的起動、停止以及速度調(diào)節(jié)等，都可以通過對電動機和電磁閥等的控制來實現(xiàn)。電動機和電磁閥等動力電器具有控制方便、效率較高的特點。用動力電器驅(qū)使生產(chǎn)機械的工作結(jié)構(gòu)的電氣機械裝置稱為電氣驅(qū)動[7]。 5.2　星－三角起動的控制 這一線路的設計思想仍是按時間原則控制起動過程，所不同的是起動時間將電動機定子繞組接成星形，加在電動機每相繞組上的電壓為額定值的1/，從而減小了起動電流對電網(wǎng)的影響。待起動后期按預先整定的時間換接成三角形接法，使電動機在額定電壓下正常運轉(zhuǎn)。 星－三角形起動的優(yōu)點在于星形起動電流只是原來三角形接法的1/3，起動電流特性好、結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜[6]。圖見5.2 5.3　PLC控制系統(tǒng)設計 可編程序控制器是專門為工業(yè)設計的一種順序控制用電氣控制設備。其主要特點是與控制對象有更強的接口能力，也就是說，它的基本結(jié)構(gòu)主要是圍繞著適宜于過程控制，即過程中數(shù)據(jù)的采集和控制信號的輸出，以及數(shù)據(jù)的處理等要求而進行設計的。 PLC的基本結(jié)構(gòu)雖然與一般的微型機算計大體上相同，但是它的工作過程與之有很大的差異。這種差異主要是由操作系統(tǒng)和系統(tǒng)軟件的不同而造成的。PLC工作的主要特點是輸入信號集中批處理，執(zhí)行過程集中批處理和輸出控制集中批處理。這種差異的原因是PLC輸入和輸出端口通常都比較多，集中處理可以簡化操作過程并便于控制，以提高系統(tǒng)運行的可靠性。其可靠性比相同規(guī)模的微型計算機高一個數(shù)量級。 經(jīng)過反復調(diào)試無誤后的PLC控制系統(tǒng)就可以裝運到現(xiàn)場進入實際系統(tǒng)運行。但在現(xiàn)場實際工作前，還必須首先對整個系統(tǒng)的接線和電源系統(tǒng)作仔細的檢查。在試運行的階段，系統(tǒng)的操作者還必須密切注視和觀察系統(tǒng)的運行狀況，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時停機檢查。 分析本設計的工作過程為：螺桿夾緊、螺桿放松、螺桿擺出、螺桿擺進四個動作。４個動作的執(zhí)行均用雙線圈三位四通電磁閥控制液壓缸或馬達來完成。當某個電磁閥線圈通電，就一直保持現(xiàn)有的機械動作。例如一旦夾緊的電磁閥線圈通電，螺桿夾緊頭上升，夾緊墊板，并保持夾緊狀態(tài)，直到夾緊壓力繼電器發(fā)訊斷電為止。當需要實現(xiàn)螺桿下降放松墊板時，給放松的電磁閥線圈通電，并保持放松的狀態(tài)，直到放松壓力繼電器發(fā)訊斷電為止。同樣的，分別給控制擺進、擺出的電磁換向閥通電，夾緊頭實現(xiàn)擺進、擺出的動作，并保持狀態(tài)，直到擺進、擺出的壓力繼電器發(fā)訊斷電。 因為在實際應用中，動作的間隔時間長，采用手動控制。用按鈕通過ＰＣ機對夾緊頭的每一個動作單獨進行控制。 (1) 設計ＰＣ的輸入／輸出端子 　輸入有控制按鈕和選擇開關(guān)及壓力繼電器，共有１４點。 基本的執(zhí)行元件為螺桿組１、２的控制繼電器，控制系統(tǒng)壓力的電磁閥的繼電器和螺桿組動作指示燈。因此，輸出共有18點。PLC輸入、輸出配置見圖 5.3-1 。 (2) 設計控制面板 螺桿組動作控制選用二位轉(zhuǎn)換開關(guān)。油泵的啟動、停止及螺桿組的夾緊、放松、擺進、擺出操作均采用按鈕。把８個指示燈分為２組，用以指示螺桿組１、２的夾緊、放松、擺進、擺出，并設置了電源指示燈，油泵啟動指示燈?？刂泼姘宓木唧w設計見圖 5.3-2。　 PROE天空論壇提供 www.proesky.com 圖5.2 電氣控制圖 圖5.3-1 輸入輸出模塊圖 圖5.3-2 控制面板圖 梯形圖表1 梯形圖表2 程序如下： 0 LD X0004 1 LD X0004 3 ANI X0000 4 OR M200 5 ANI M201 6 OUT Y1000 7 OUT Y1004 8 OUT Y200 9 LD X0004 10 AND X0001 11 ANI X0007 12 OR M201 13 ANI M200 14 OUT Y1001 15 OUT Y1005 16 OUT Y2001 17 LD X0004 18 AND X0002 19 ANI X0008 20 OR M203 21 ANI M204 22 OUT Y1001 23 OUT Y1002 24 OUT Y2004 25 LD X0004 26 AND X0003 27 ANI X0009 28 OR M204 29 ANI M203 30 OUT Y1001 31 OUT Y1003 32 OUT Y2003 33 LD X0005 34 AND X0000 35 ANI X0010 36 OR M205 37 ANI M206 38 OUT Y1000 39 OUT Y1008 40 OUT Y2002 41 LD X0005 42 AND X0001 43 ANI X0011 44 OR M206 45 ANI M205 46 OUT Y1001 47 OUT Y1009 48 OUT Y2003 49 LD X0005 50 AND X0002 51 ANI X0012 52 OR M207 53 ANI M208 54 OUT Y1001 55 OUT Y1006 56 OUT Y2006 57 LD X0005 58 AND X0003 59 ANI X0013 60 OR M208 61 ANI M207 62 OUT Y1001 63 OUT Y1007 64 OUT Y2007 65 AND 設計總結(jié) 壓力機和墊板間夾緊裝置是根據(jù)社會生產(chǎn)的實際需要而設計的。該裝置是利用現(xiàn)代化機－電－液技術(shù)知識構(gòu)成自動夾緊系統(tǒng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動夾緊裝置。 設計的過程中，首先必須保證螺桿的剛度和耐磨性，利用螺旋傳動來實現(xiàn)夾緊、放松。并使螺桿在任意位置自鎖。其次考慮采用液壓缸來驅(qū)動機械裝置的擺進、擺出。液壓缸和液壓馬達的控制均由液壓系統(tǒng)驅(qū)動。在液壓系統(tǒng)中，采用電磁換向閥和壓力繼電器，使控制簡單、靈活。電磁換向閥和壓力繼電器以及電動機的控制由電氣部分實現(xiàn)。可以說整個設計過程中機－電－液知識環(huán)環(huán)相扣，從而保證了設計的可靠性、穩(wěn)定性、靈活性。 從本次設計得出，在現(xiàn)代化生產(chǎn)實際中，機械、電氣、液壓技術(shù)一體化的設計，能夠更加有效的實現(xiàn)設計要求，得到最佳設計效果，使機械自動化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動操作，提高生產(chǎn)效率和控制的靈活性。 通過近兩個月的畢業(yè)設計，使我們充分的掌握了一般的設計方法和步驟，不僅是對所學知識的一個鞏固，也從中得到新的啟發(fā)和感受，同時也提高了自己運用理論知識解決實際問題的能力，而且比較系統(tǒng)的理解了液壓設計的整個過程。 在整個設計過程中，我本著實事求是的原則，抱著科學、嚴謹?shù)膽B(tài)度，主要按照課本的步驟，到圖書館查閱資料，在網(wǎng)上搜索一些相關(guān)的資料和相關(guān)產(chǎn)品信息。這一次設計是大學四年來最系統(tǒng)、最完整的一次設計，也是最難的一次。在設計的時候不停的計算、比較、修改，再比較、再修改，我也付出了一定的心血和汗水，在期間也遇到不少的困難和挫折，幸好有戴正強老師的指導和幫助，才能夠在設計中少走了一些彎路，順利的完成了設計。 本次設計課題是壓力機和墊板間夾緊裝置，這對于涉世未深的我來說也存在一定的困惑，因此在設計的過程中，有些實際問題也未能完全考慮到，也存在一定的失誤。 在這個設計中，主要運用到的知識有液壓氣壓傳動、機械原理、熱處理、公差、機械制圖、CAD繪圖、金屬工藝學、PLC等方面，這也比較系統(tǒng)的運用了所學的知識，但在這個飛速發(fā)展的信息網(wǎng)絡時代，這是微不足道的，這更需要在以后的實際工作中繼續(xù)學習和應用，努力加強設計的能力。 參考文獻 ［１］ 成大光.機械設計手冊．化學工業(yè)出版社．１９８８ ［２］ 官忠范．液壓傳動系統(tǒng)．機械工業(yè)出版社．１９９５ ［３］ 杜國森．液壓元件產(chǎn)品樣本．機械工業(yè)出版社．２００１ ［４］ 雷天覺．液壓工程手冊．機械工業(yè)出版社．１９９５ ［５］ 王德璽等主編．機械設計．煤炭工業(yè)出版社．１９９０ ［６］ 熊葵容主編．電器邏輯控制技術(shù)．北京：科學出版社．１９９８．３ ［７］ 李仁主編．電器控制．機械工業(yè)出版社．１９９６ 致謝 在本次設計中首先感謝老師對我的設計課題不厭其煩的細心指點。戴老師首先細致地為我講解；當我迷茫于眾多的資料時，他又為我提綱摯領(lǐng)，梳理脈絡，使我確立了本設計的框架。從框架的完善，到內(nèi)容的擴充；從行文的用語，到格式的規(guī)范，戴老師都嚴格要求，力求完美。我再次為戴老師的付出表示感謝。 其次感謝母校，感謝各位大學四年來的任課老師，感謝他們四年來對我的栽培和教導！ 最后感謝02機制本科班的全體同學的關(guān)心和幫助，感謝他們在平時學習生活中對我的幫助！ 我將用我以后的成就來回報我的母校，回報所有關(guān)心和愛護我的人！謝謝你們！ 30