國家開放大學(xué)電大專科《道路工程技術(shù)》2024期末試題

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1、國家開放大學(xué)電大專科《道路工程技術(shù)》2024期末試題及答案（試卷號(hào)：2453） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（每小題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)30分） 1. 對(duì)于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型建設(shè)項(xiàng)目，可采用（）o A. -階段設(shè)計(jì) B. 兩階段設(shè)計(jì) C. 三階段設(shè)計(jì) D. 四階段設(shè)計(jì) 2. 回彈模量包含（）。 A. 總應(yīng)變 B. 回彈應(yīng)變 C. 塑性應(yīng)變 D. 殘余應(yīng)變 3. 水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）以上，方能開放交通。 A. so% B. 80% C. 90% D. 70% 4. 填方路基應(yīng)事先找平，

2、當(dāng)?shù)囟露榷赣冢ǎr(shí)，需修成臺(tái)階形式。 A. 1： 10 B. 1:5 C. 1： 6 D. 1： 8 5. 一般情況下路基的壓實(shí)采用的標(biāo)準(zhǔn)是（）。 A. 輕型擊實(shí) B. 重型擊實(shí) C. 壓實(shí)系數(shù) D. 壓實(shí)度 6. （）反映每個(gè)城市居民擁有道路面積的技術(shù)指標(biāo)。 A. 道路網(wǎng)密度 B. 擁有道路面積密度 C. 非直線系數(shù) D. 道路而積密度 7. 縱斷而上經(jīng)過技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上以及美學(xué)上等多方面比較后定出的一條具有規(guī)則開關(guān)形狀的幾何線 是（）。 A. 原地而線 B. 豎曲線 C平曲線 D.設(shè)計(jì)線 8. 確定道路空間位置和各部分幾何尺寸的工作是道路的（）。

3、A. 平面設(shè)計(jì) B. 交叉口設(shè)計(jì) C. 橫斷而設(shè)計(jì) D. 路線設(shè)計(jì) 9. 平面線形要素組成為直一緩一圓一緩一直的形式，一般稱這種線形組合為（）。 A. 簡(jiǎn)單形 B. 卵形 C. “C 形” D. 基本形 10. 在交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多是（）o A. 停駛車輛 B. 右轉(zhuǎn)車輛 C. 直行車輛 D. 左轉(zhuǎn)車輛 11. 路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善土基水溫狀況作用的是（）o A. 而層 B. 基層 C. 墊層 D. 聯(lián)結(jié)層 12. 瀝青校路而筑成后的使用質(zhì)量與（）1作的好壞直接有關(guān)。 A. 攤鋪 B. 整平 C. 碾壓 D. 運(yùn)輸 13. 汽車

4、行經(jīng)接縫時(shí)，由縫內(nèi)噴濺出細(xì)集料與水的現(xiàn)象稱為（）o A. 碎裂 B. 拱起 C. 錯(cuò)臺(tái) D. 唧泥 14. 石灰土基層混合料的壓實(shí)含水量應(yīng)在最佳含水量的（）。 A. ±2% B. ±1% C. ±3% D. ±5% 15. 石灰穩(wěn)定土層至少在保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生（）。 A. 5天 B. 7天 C. 14 天 D. 28 天 二、多項(xiàng)選擇題（每小題有兩個(gè)及兩個(gè)以上答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)，何小題3分，不選、錯(cuò)選、 多選不得分，少選得1分。共計(jì)15分） 16. -般來講，選擇平曲線半徑主要考慮的因素有（） A. 汽車牽引力大小 B. 道路的等級(jí)和它所要求的設(shè)

5、計(jì)車速 C. 地形、地物的條件 D. 汽車的運(yùn)營經(jīng)濟(jì) E. 道路的交通量 17. 平曲線的長(zhǎng)度包括（） A. 圓曲線的長(zhǎng)度 B. 緩和曲線的長(zhǎng)度 C. 折線的長(zhǎng)度 D. 直線的長(zhǎng)度 E. 豎曲線的長(zhǎng)度 18. 常見的交叉口形式有（） A. 十字形 B. T字形 c. X字形 D. Y字形 E. 錯(cuò)位交叉 19. 路基的施工方法包括（） A. 人工施工 B. 簡(jiǎn)易機(jī)械化施工 C. 機(jī)械化施工 D. 水力機(jī)械化施工 E. 爆破施工 20. 瀝青路面常見的損壞模式包括（） A. 沉陷 B. 車轍 C. 推移 D. 開裂 E. 松散和坑槽 三、

6、 判斷題（正確的括號(hào)內(nèi)劃“ J”，錯(cuò)誤的括號(hào)內(nèi)劃“X”，每小題2分，共計(jì)24分） 21. 城市快速路可以與次干路、支路直接相交。（X ） 22. 直線是平面線形基本要素之一，具有能以最短的距離連接兩控制點(diǎn)和線形易于選定的特點(diǎn)。（J） 23. 道路縱斷而上的變坡點(diǎn)可以緩解駕駛疲勞，因此越多越好。（X ） 24. 車行道寬度在理論上是需要的車道數(shù)和一條車道標(biāo)準(zhǔn)寬度的乘積。（V ） 25. 用地道（隧道）從相交道路下方穿過的交叉方式稱為上跨式立體交叉。（X ） 26. 填土高度小于12m的路堤，統(tǒng)稱為矮路堤。（X ） 27. 路基邊坡坡度的正確確定對(duì)路基穩(wěn)定是十分重要的。（V ） 2

7、8. 路基地下排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝、排水溝、跌水等。（X ） 29. 路面是道路的主要組成部分，它的好壞會(huì)直接影響行車速度。） 30. 石灰穩(wěn)定土成型后期比成型初期更容易發(fā)生干縮。（X ） 31 .瀝青路而用細(xì)集料包括天然砂、機(jī)制砂、石屑等。（V ） 32. 混凝土路面施工的機(jī)械化程度是保證路而質(zhì)量的重要條件。（V） 四、 簡(jiǎn)答題（每小題7分，共計(jì)21分） 33. 與公路相比較，城市道路的特點(diǎn)體現(xiàn)在哪些方面？ 答：與公路相比較，城市道路具有功能多樣、組成復(fù)雜，車輛多、類型雜、車速差異大，行人交通量 大，道路交叉點(diǎn)多，沿路兩側(cè)建筑密集，藝術(shù)要求高，城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)的影響因

8、素多，政策性強(qiáng)等特點(diǎn)。 34. 路基的強(qiáng)度和路基的水溫穩(wěn)定性各指什么？ 答：(1)路基強(qiáng)度是指在車輛荷載的反復(fù)作用下，對(duì)通過路而傳布下來的壓力的承受能力和對(duì)變形的 抵抗能力，要求路基能承受這種壓力而不產(chǎn)生超過容許限度的變形。 (2)水溫穩(wěn)定性是指路基在大氣，地而水和地下水的侵蝕作用下，其強(qiáng)度會(huì)發(fā)生很大的變動(dòng)。 35. 水泥混凝土路而施工準(zhǔn)備工作有哪些方而？ 答：(1)選擇混凝土拌和場(chǎng)地； (2) 進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)； (3) 基層的檢查與整修。 五、計(jì)算題(10分) 在縱明面圖上由前后坡度線1?彳和一2%形戒的變坡點(diǎn).標(biāo)高為該交坡點(diǎn)采 用辛徑為5O(X)m的豎曲線段汁■試計(jì)停詼豎曲哉的兒何要素. j十耳.公 jC—1| ~ b ；L = R ? 富iE = TL 朋舟曲線的兒何E ?HWtt/S的代數(shù)建 gH“-0. 01 -c-o, 02>?O. 03（ W形） （3 分） ?rtfiaiRltiL*Kaj^5OOOXO. 03i-15Oni <3 分） 豎曲線WttK度= （2分》 豎曲我外距［ Ed & :二:二井0?Gfittl （2分） UN 4 A aWU