制動器安全技術(shù).doc

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制動器安全技術(shù) 制動器是起重機(jī)上的重要部件之一。在起重吊運作業(yè)中,它可以使重物懸停在空中某一位置;或使運轉(zhuǎn)著的機(jī)構(gòu)降低速度,以至最后停止運動;也可根據(jù)工作需要夾持重物運行;還可以通過控制制動力與重力平衡,使重物以恒定速度下降。 一、制動器的分類 根據(jù)制動器的構(gòu)造分為塊式、帶式、盤式、圓錐式。根據(jù)操作情況分為常閉式、常開式、綜合式等。根據(jù)驅(qū)動方式分為自動式、操縱式和綜合式。根據(jù)動力來源的不同分為手動式、腳動式、電磁式、液壓式、電磁液壓聯(lián)合式等。 二、制動器的結(jié)構(gòu)與特點 塊式制動器結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,在起重機(jī)械上大量采用。塊式制動器分為短行程和長行程兩種。 (一)短行程電磁塊式制動器 短行程電磁塊式制動器結(jié)構(gòu)如圖1所示。制動器上閘靠主彈簧1和框形拉桿2使左、右制動臂10、11上的左、右制動瓦塊12、13壓向制動輪。副彈簧7的作用使右制動臂11向外推,便于松閘,螺母8的作用是調(diào)節(jié)銜鐵沖程,螺母4(三個)的作用是緊鎖主彈簧調(diào)整制動力矩。調(diào)整螺母9可以使兩塊閘瓦退程相等。 當(dāng)接通電流時,電磁鐵的銜鐵6吸向電磁鐵芯5,壓住推桿3,進(jìn)一步壓縮主彈簧1,左制動臂10在電磁鐵重量產(chǎn)生偏心壓力作用下向外擺動,使左制動瓦塊12離開制動輪,一直到調(diào)整螺母9阻擋為止,同時副彈簧7使右制動臂11及其上的右制動瓦塊13離開制動輪,以實現(xiàn)松閘。 短行程制動器的特點是:松閘、上閘動作迅速;制動器的質(zhì)量輕,外形尺寸小;由于餃鏈少(較長行程),所以松閘器的死行程小;由于制動瓦塊與制動臂之間是餃鏈連接,所以瓦塊與制動輪的接觸均勻,磨損也均勻,也便于調(diào)整。但短行程制動器由于動作迅速,吸合時的沖擊直接作用在整個制動器的機(jī)構(gòu)中,所以制動器上的螺絲容易松動,導(dǎo)致制動器失靈,工作可靠性降低,必須經(jīng)常檢查;同時由于制動行程小,動作快,起重機(jī)在慣性作用下會使橋架產(chǎn)生劇烈振動。短行程制動器多用于起重量較小的小車運行機(jī)構(gòu)和搭車運行機(jī)構(gòu)上。(二)長行程電磁塊式制動器 由于短行程電磁塊式制動器受電磁鐵吸力的限制,所以短行程制動器一般制動力矩不大。要求制動力矩大的機(jī)構(gòu)多采用長行程電磁塊式制動器。 長行程電磁塊式制動器是靠彈簧和杠桿系統(tǒng)重力上閘,電磁鐵松閘,如圖2所示。其工作原理與短行程制動器相似。 長行程電磁塊式制動器工作時制動力矩穩(wěn)定,閉合動作較快,其制動力矩可通過調(diào)整彈簧的張力進(jìn)行較為精確的調(diào)整,安全性高,在起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)用得比較廣泛。 電磁塊式制動器的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單,能與電動機(jī)的操縱電路聯(lián)鎖,所以當(dāng)電動機(jī)工作停止或事故斷電時,電磁鐵能自動斷電,制動器上閘,以保證安全。這種制動器的缺點是電磁鐵沖擊大,引起傳動機(jī)構(gòu)的振動。 (三)液壓塊式制動器 液壓塊式制動器的松閘動作采用液壓松閘器。其優(yōu)點是啟動、制動平穩(wěn),沒有聲響,每小時操作次數(shù)可達(dá)720次。目前使用較多的是液壓電磁推桿塊式制動器,如圖3所示。 三、制動器的安全檢查 制動器要經(jīng)常檢查(每班一次),關(guān)鍵是全部構(gòu)件運轉(zhuǎn)是否正常,有元卡塞現(xiàn)象,閘塊是否貼在制動輪上,制動輪表面是否良好,調(diào)整螺帽是否緊固。而且每周應(yīng)潤滑一次。 每次起吊時要先將重物吊起離地面150～200mm,檢驗制動器是否可靠,確認(rèn)靈活可靠后方可起吊。 安全檢查的要求是: ①閘瓦摩擦襯墊厚度磨損達(dá)2mm及閘帶襯墊磨損達(dá)4mm時應(yīng)更換。 ②制動輪表面硬度為HB400～450,淬火層的深度達(dá)2～3mm。規(guī)范規(guī)定制動輪表面磨損量達(dá)1.5～2mm時必須重新車制并表面洋火。經(jīng)多次車制后,對于起升機(jī)構(gòu)其壁厚磨損量不應(yīng)超過40%,其他機(jī)構(gòu)不應(yīng)超過50%,超過規(guī)定值應(yīng)報廢。 ③制動襯墊與制動輪的實際接觸面積不應(yīng)小于理論面積的70%。 ④通往電磁鐵的杠桿系統(tǒng)的“空行程”,不應(yīng)超過電磁鐵沖程的10%。 ⑤小軸及心軸要表面洋火。磨損量超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm應(yīng)更新,杠桿發(fā)現(xiàn)裂紋則要更換,彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋也要及時更換。 ⑥制動輪與摩擦襯墊的間隙要均勻一致。閘瓦開度不應(yīng)超過1mm,閘帶開度不應(yīng)超過1.5mm。 ⑦電磁鐵鐵芯的起始行程不要超過額定行程之半,以備由于磨損而調(diào)整之用。 四、制動器的調(diào)整 制動器產(chǎn)生制動力矩后,將使各運行機(jī)構(gòu)在一定時間、一定范圍內(nèi)停止工作,制動力矩調(diào)整得是否適當(dāng),與提高工作效率、減少振動和因振動引起的車體變形及部件損壞都有直接關(guān)系。 調(diào)整制動器的制動力矩,應(yīng)能支持住額定載荷的1.25倍。起升機(jī)構(gòu)制動距離約為升降速度的1/80～1/100。運行機(jī)構(gòu)制動距離約為運行速度值的1/15較為適宜。對于重級以上的起重機(jī)其起升機(jī)構(gòu)設(shè)置兩個同樣規(guī)格的制動器,其每一個制動器應(yīng)分別按上述要求調(diào)整,試驗其制動能力時,應(yīng)分別單獨進(jìn)行試驗,每個制動器應(yīng)能單獨達(dá)到上述制動力矩和下滑距離的要求。 運行機(jī)構(gòu)制動器制動力矩要調(diào)整得合理較為困難,特別是短行程電磁制動器的調(diào)整,松了不行,緊了也不行。這就要求司機(jī)能根據(jù)不同條件合理地操縱,如按中載中速調(diào)好的制動器,當(dāng)?shù)踹\重載長距離運行時,就應(yīng)提早制動,使其能有一段較長的制動路程。 有些司機(jī)因運行機(jī)構(gòu)制動器的調(diào)整較麻煩,把制動器拆掉,把主彈簧放松,使制動器不起制動作用,用打反車制動,這是違反安全技術(shù)規(guī)程的做法,是不允許的。 分別驅(qū)動的運行機(jī)構(gòu)制動器的制動力矩應(yīng)調(diào)得相等,避免引起橋架歪斜,使車輪啃軌。 制動器每班必須嚴(yán)格檢查,確保起重機(jī)安全運行。制動器發(fā)生的事故較多,其主要原因就是檢查不夠。在起吊過程中偶然發(fā)現(xiàn)制動器失靈,切切不可驚慌。在條件允許的情況下,可起一點鉤,落一些鉤,慢慢地把重物放在安全的地方。 (一)短行程電磁塊式制動器的調(diào)整 (1)調(diào)整主彈簧長度調(diào)整的目的是獲得合適的制動力矩。 調(diào)整的方法是用一扳手把住螺桿方頭,用另一扳手轉(zhuǎn)動主彈簧的固定螺母,如圖4所示,以調(diào)整主彈簧長度。再用另兩個螺母擰緊,以防止主彈簧固緊螺母松動。 (2)調(diào)整電磁鐵的沖程調(diào)整電磁鐵沖程的目的有兩個: 一是獲得制動瓦塊合適的張開量,二是保證電磁鐵鐵芯對銜鐵有足夠的吸力。調(diào)整方法如圖5所示,用一扳手把住鎖緊螺母,用另?扳手轉(zhuǎn)動制動器彈簧推桿方頭。短行程電磁鐵允許沖程見下表。 磁鐵型號 MZD1一1OO MZD1一-200 MZD1-300 允許沖程/mm 3 3.8 4.4 (3)調(diào)整兩側(cè)制動瓦塊與制動輪的間隙調(diào)整的目的是使松閘時,左右制動瓦塊與制動輪之間的間隙相等。調(diào)整的方法如圖8所示,松開鎖緊螺母,使電磁鐵處于工作狀態(tài),調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓,使左右側(cè)制動瓦塊與制動輪間隙相等,然后緊固鎖緊螺母。 為保證制動瓦塊的張開量合適,把銜鐵推在電磁鐵上,使制動瓦塊張開,測量左右制動瓦塊與制動輪之間的平均間隙,其間隙應(yīng)符合下表中的數(shù)值,否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 (二)妖行程電磁塊式制動器的調(diào)整 (1)調(diào)整主彈簧長度用調(diào)整鎖緊螺母7來調(diào)節(jié)主彈簧長度,然后用兩個螺母鎖緊。如下圖所示。 (2)調(diào)整電磁鐵沖程如圖2所示,擰開螺母2和3,轉(zhuǎn)動螺桿1和5。制動瓦塊在磨損前,銜鐵應(yīng)有25～30mm的沖程。 (3)調(diào)整制動瓦塊與制動輪之間的間隙抬起螺桿1,制動瓦塊自動松開,調(diào)整螺桿5和調(diào)整螺栓9,以使制動瓦塊與制動輪之間的間隙在下表的范圍內(nèi),且兩側(cè)間隙應(yīng)均勻。 長行程制動器制動瓦塊與制動輪間允許間隙(單側(cè)) 制動輪直徑/mm 200 300 400 500 600 間隙/mm 0.7 0.7 0.8 0.8 0.8 五、制動器的報廢 (一)制動器霉件的報廢 制動器的零件,出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)報廢: ①裂紋。 ②制動帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%。 ③彈簧出現(xiàn)塑性變形。 ④小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%。 (二)制動輪的報廢制動輪出現(xiàn)下列情況之一時,應(yīng)報廢: ①裂紋。 ②起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%。 ④其他機(jī)構(gòu)的制動輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%。 ④輪面凹凸不平度達(dá)1.5mm時,如能修復(fù),修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)小于本條中②、③的數(shù)據(jù)要求,否則應(yīng)報廢。 第 7 頁 共 7 頁