《高考地理總復(fù)習(xí) 第二部分 人文地理 第八單元 人類活動的地域聯(lián)系 第24講 交通與通信發(fā)展帶來的變化課件 魯教版》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理總復(fù)習(xí) 第二部分 人文地理 第八單元 人類活動的地域聯(lián)系 第24講 交通與通信發(fā)展帶來的變化課件 魯教版（48頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、第第24講交通與通信發(fā)展帶來的變化講交通與通信發(fā)展帶來的變化第八單元第八單元 人類活動的地域聯(lián)系人類活動的地域聯(lián)系考綱解考綱解讀讀1.掌握交通發(fā)展變化對聚落形態(tài)的影響。掌握交通發(fā)展變化對聚落形態(tài)的影響。2.理解交通條件的改變對聚落的興衰及形態(tài)的影響。理解交通條件的改變對聚落的興衰及形態(tài)的影響。3.掌握交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的密度、位置的影響。掌握交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的密度、位置的影響。第八單元第八單元 人類活動的地域聯(lián)系人類活動的地域聯(lián)系重難提示重難提示1.交通運輸布局對聚落空間形態(tài)的影響。交通運輸布局對聚落空間形態(tài)的影響。(重點重點) 2.交通運輸布交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響。局對商業(yè)網(wǎng)點的影響
2、。(重點重點)3.交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響。交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響。(難點難點)第八單元第八單元 人類活動的地域聯(lián)系人類活動的地域聯(lián)系 考點一考點一交通運輸布局變化與聚落形態(tài)交通運輸布局變化與聚落形態(tài) 1二者關(guān)系二者關(guān)系：交通運輸方式和布局的變化，深刻影響著：交通運輸方式和布局的變化，深刻影響著聚落形態(tài)及其擴展方向。聚落形態(tài)及其擴展方向。 2交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化 3交通運輸布局的變化對聚落發(fā)展的影響交通運輸布局的變化對聚落發(fā)展的影響 特別提示：特別提示：交通運輸方式和布局的發(fā)展對聚落空間形態(tài)的交通運輸方式和布局的發(fā)展對聚落空間形態(tài)的
3、影響是隨著時間而變化的，不同地域、不同時代的交通運影響是隨著時間而變化的，不同地域、不同時代的交通運輸特點不同，聚落空間形態(tài)及其變化也不相同。交通運輸輸特點不同，聚落空間形態(tài)及其變化也不相同。交通運輸條件只是影響聚落空間形態(tài)形成的一個重要因素，其實聚條件只是影響聚落空間形態(tài)形成的一個重要因素，其實聚落空間形態(tài)的形成還受地形、河流及城市規(guī)劃等因素的共落空間形態(tài)的形成還受地形、河流及城市規(guī)劃等因素的共同影響。同影響。水運水運沿河沿河沿河沿河 考法交通運輸布局對聚落空間形態(tài)的影響考法交通運輸布局對聚落空間形態(tài)的影響 1內(nèi)河航運與城市的分析內(nèi)河航運與城市的分析 河流具有運輸功能，故世界上一些河流的兩岸
4、，常常布滿河流具有運輸功能，故世界上一些河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城市也越密集。大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城市也越密集。城市區(qū)位城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢舉例舉例河運的起點或河運的起點或終點終點河流匯合處河流匯合處河口處河口處過河點位置過河點位置河流上游水道太窄或有瀑布、河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨急流等水運障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運物在此轉(zhuǎn)運倫敦、金倫敦、金邊邊具有三個方向上的水運優(yōu)勢，具有三個方向上的水運優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運
5、便利向海外，河海聯(lián)運便利水陸交通便利，人流、物流水陸交通便利，人流、物流集中集中江西贛州江西贛州上海、廣州上海、廣州宜賓、重慶、宜賓、重慶、武漢武漢 2.高速公路的特點及高速公路通過城市時的建設(shè)要求高速公路的特點及高速公路通過城市時的建設(shè)要求 (1)高速公路的建設(shè)情況反映著一個國家和地區(qū)的交通發(fā)達高速公路的建設(shè)情況反映著一個國家和地區(qū)的交通發(fā)達程度，乃至經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。其優(yōu)點主要有：程度，乃至經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。其優(yōu)點主要有：高速高速行車；行車；通行能力大，運輸效率高；通行能力大，運輸效率高；行車安全舒適；行車安全舒適；降低能源消耗。缺點有：降低能源消耗。缺點有：占地多，對環(huán)境影響大；占地
6、多，對環(huán)境影響大；投投資大，造價大；資大，造價大；工期長。工期長。 (2)高速公路通過城市時，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過，如高速公路通過城市時，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過，如有必要穿過城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠、廢氣和有必要穿過城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時還要修噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。 (1)從城市略圖中可以看出該城市早期從城市略圖中可以看出該城市早期() A沿鐵路延伸沿鐵路延伸 B沿垂直于公路走向的方向延伸沿垂直于公路走向的方向延
7、伸 C受地形的影響受地形的影響 D沿河流延伸沿河流延伸D (2)從從1980年到年到2015年，該城市空間形態(tài)變化的主要原因年，該城市空間形態(tài)變化的主要原因是是 () A礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化 B交通運輸方式和布局的變化交通運輸方式和布局的變化 C生活方式和消費水平的變化生活方式和消費水平的變化 D地表形態(tài)和河流徑流的變化地表形態(tài)和河流徑流的變化B 解析解析第第(1)題，讀圖可知該城市早期沿河流延伸。第題，讀圖可知該城市早期沿河流延伸。第(2)題，題，1980年以來，城市規(guī)模的擴大和形態(tài)的變化與城市橋梁、年以來，城市規(guī)模的擴大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)
8、與布局有密切的聯(lián)系，由此判斷該城公路以及鐵路的建設(shè)與布局有密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運輸方式和布局的變化。市空間形態(tài)的變化原因是交通運輸方式和布局的變化。 題組交通運輸布局對聚落空間形態(tài)的影響題組交通運輸布局對聚落空間形態(tài)的影響 (2014高考江蘇卷高考江蘇卷)下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖，回答圖，回答12題。題。 1位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是() A碼頭位于河流凸岸，不易淤積碼頭位于河流凸岸，不易淤積 B碼頭位于河流凹岸，不易淤積碼頭位于河流凹岸，不易淤積 C碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)碼
9、頭對面有沙洲，利于避風(fēng) D碼頭受水流沖擊小，航行安全碼頭受水流沖擊小，航行安全 2隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是主要作用是() A實現(xiàn)各類交通有效銜接實現(xiàn)各類交通有效銜接B減輕城鎮(zhèn)人口壓力減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展 D完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系A(chǔ)B 解析：第解析：第1題，老城區(qū)碼頭對面有沙洲形成，結(jié)合圖中河題，老城區(qū)碼頭對面有沙洲形成，結(jié)合圖中河流形狀可判斷出老城區(qū)碼頭處為河流凹岸，不易淤積。第流形狀可判斷出老城區(qū)碼頭處為河流凹岸，不易淤積。第2題，由圖可知，待建碼頭附近既有公路，也
10、有高速公路，題，由圖可知，待建碼頭附近既有公路，也有高速公路，此處建碼頭可將公路、高速公路和河流運輸進行有效銜接。此處建碼頭可將公路、高速公路和河流運輸進行有效銜接。 3(高考廣東卷高考廣東卷)近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是() A在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市有利于城市CBD發(fā)展發(fā)展 B在中等城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城在中等城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設(shè)會帶
11、來城市空心化建設(shè)會帶來城市空心化 C在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變?yōu)槌鞘兴傺葑優(yōu)槌鞘蠧BD D在特大城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城在特大城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進郊區(qū)城市化建設(shè)有利于促進郊區(qū)城市化D 解析：我國各等級城市的高鐵站都要選址于城市中心之外，解析：我國各等級城市的高鐵站都要選址于城市中心之外，以減輕對城市的干擾，即鐵路線與城市的位置關(guān)系是以減輕對城市的干擾，即鐵路線與城市的位置關(guān)系是“經(jīng)經(jīng)而不穿，通而不過而不穿，通而不過”，據(jù)此排除，據(jù)此排除A、C項。城市空心化出項。城市空心化出
12、現(xiàn)于發(fā)達國家的大城市和特大城市，所以現(xiàn)于發(fā)達國家的大城市和特大城市，所以B項錯誤。我國項錯誤。我國特大城市遠離城市中心的高鐵新城會帶動周邊地區(qū)的城市特大城市遠離城市中心的高鐵新城會帶動周邊地區(qū)的城市化。化。 4(2015高考北京卷高考北京卷)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下題。密切。讀下圖，回答下題。 說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓⒎治稣f明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?，并分析此變化對聚落興衰的影響。此變化對聚落興衰的影響。 解析：交通運輸?shù)淖兓饕獜慕煌ㄟ\輸方式、交通路網(wǎng)的解析：交通運輸?shù)淖兓饕獜慕煌ㄟ\輸方式、交通路網(wǎng)
13、的密度、交通線的布局等方面進行分析。交通運輸對聚落興密度、交通線的布局等方面進行分析。交通運輸對聚落興衰的影響表現(xiàn)為有些聚落發(fā)展更快，有些聚落出現(xiàn)衰落。衰的影響表現(xiàn)為有些聚落發(fā)展更快，有些聚落出現(xiàn)衰落。 答案：運輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交答案：運輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度大，古驛站衰落；部分聚落通線路增多，路網(wǎng)密度大，古驛站衰落；部分聚落(張家口、張家口、崇禮等崇禮等)等級提升。等級提升。 考點二考點二交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點 1交通運輸對商業(yè)中心的影響交通運輸對商業(yè)中心的影響 2交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響交通運
14、輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響 (1)交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度山區(qū)山區(qū)平原平原網(wǎng)點網(wǎng)點密度密度小小大大成因成因地勢起伏地勢起伏交通運輸線交通運輸線路稀少，方式路稀少，方式_商品流通，尤其是區(qū)際商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)商品流通難以建立和發(fā)展展商業(yè)網(wǎng)難以伸展商業(yè)網(wǎng)難以伸展平原地區(qū)平原地區(qū)交通運輸交通運輸_區(qū)際商品區(qū)際商品流通便利、居民點多流通便利、居民點多商商店店_，尤其是道路尤其是道路交叉路口和居民點較集中交叉路口和居民點較集中的地區(qū)商店密度更大的地區(qū)商店密度更大單一單一便利便利眾多眾多 (2)交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位
15、置 考法交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響考法交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響 1商業(yè)中心的形成必須具備兩個條件商業(yè)中心的形成必須具備兩個條件 (1)在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)(前者取決于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平；后者取決于人口密度、數(shù)前者取決于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平；后者取決于人口密度、數(shù)量和消費水平量和消費水平)。 (2)要有便利的交通運輸條件，便于人口流動和商品的集散。要有便利的交通運輸條件，便于人口流動和商品的集散。 2商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法 (1)看城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)看城市地價高低：在地價最高
16、處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)。區(qū)，在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)。 (2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集。量大，商業(yè)網(wǎng)點密集。 (3)很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路出入口附近。或市區(qū)邊緣高速公路出入口附近。 3交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響交通方式和布局的變化交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響許多商業(yè)聚集在高速公路與許
17、多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部城市結(jié)合部出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等超市、連鎖店等多功能的大型購物休閑中多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生心應(yīng)運而生高速公路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè)集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的發(fā)展城市交通的改善、私人小城市交通的改善、私人小汽車的普及汽車的普及交通方式和布局的變化交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響發(fā)達國家的城市郊區(qū)化，發(fā)達國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達交通發(fā)達電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展發(fā)展大型綜合商
18、場、購物中心、超大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所心區(qū)不再是最便捷的購物場所使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生顯使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機成為潮流無人自動售貨機成為潮流 (1)四地中，商業(yè)網(wǎng)點的密度最小的是四地中，商業(yè)網(wǎng)點的密度最小的是() A地地B地地 C地地 D地地A (2)擬在擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有件有() 地形地形地租地租市場市場交通交
19、通 A B C D 解析解析第第(1)題，從圖中的等高線可以判讀出題，從圖中的等高線可以判讀出地等高線密地等高線密集，為山地，交通運輸不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點的密度集，為山地，交通運輸不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點的密度小。第小。第(2)題，從圖中可以看出題，從圖中可以看出P地位于交通干線的交叉路地位于交通干線的交叉路口，交通便捷；同時地處城區(qū)外緣，土地價格低?？冢煌ū憬?；同時地處城區(qū)外緣，土地價格低。C 題組交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響題組交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響 1(2014高考天津卷高考天津卷)下圖所示的大型商城，以匯集國際下圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地
20、理小組學(xué)生實地考品牌商品、價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認識到，最察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()B A靠近鐵路、公路，貨運成本低靠近鐵路、公路，貨運成本低 B位于大城市之間，顧客來源廣位于大城市之間，顧客來源廣 C接近城市邊緣，土地成本較低接近城市邊緣，土地成本較低 D遠離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良遠離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良 解析：圖中所示的大型商城是以匯集國際品牌商品、價格解析：圖中所示的大型商城是以匯集國際品牌商品、價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式，該大型商城位于北京和天津兩大城市之
21、優(yōu)惠為經(jīng)營模式，該大型商城位于北京和天津兩大城市之間，又靠近城際鐵路，能夠吸引兩大城市的顧客前來購物，間，又靠近城際鐵路，能夠吸引兩大城市的顧客前來購物，這是其最大的區(qū)位優(yōu)勢，故選這是其最大的區(qū)位優(yōu)勢，故選B；北京與天津之間的城際；北京與天津之間的城際鐵路是運送旅客的，而非貨物，故不選鐵路是運送旅客的，而非貨物，故不選A；C、D兩項所說兩項所說的土地成本低、環(huán)境質(zhì)量好，也屬于商城的區(qū)位優(yōu)勢，但的土地成本低、環(huán)境質(zhì)量好，也屬于商城的區(qū)位優(yōu)勢，但并非最主要的區(qū)位優(yōu)勢，故排除。并非最主要的區(qū)位優(yōu)勢，故排除。 2(2014高考浙江卷自選模塊高考浙江卷自選模塊)不同類型的商業(yè)中心，其不同類型的商業(yè)中心，
22、其服務(wù)對象和服務(wù)范圍不同。近年來，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，服務(wù)對象和服務(wù)范圍不同。近年來，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，大城市郊區(qū)建設(shè)了許多大型購物中心。同時，在網(wǎng)絡(luò)信息大城市郊區(qū)建設(shè)了許多大型購物中心。同時，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動下，越來越多的居民從網(wǎng)上購物，很多大型購技術(shù)的推動下，越來越多的居民從網(wǎng)上購物，很多大型購物中心營業(yè)額增長放緩或下降。讀圖，完成物中心營業(yè)額增長放緩或下降。讀圖，完成(1)(3)題。題。 (1)說明大型購物中心分布的主要特征及有利條件。說明大型購物中心分布的主要特征及有利條件。 分布特征：郊區(qū)，靠近城市快速干道或高速公路出入口。分布特征：郊區(qū)，靠近城市快速干道或高速公路出入口。有利條件
23、：地價較低，交通便利。有利條件：地價較低，交通便利。 (2)關(guān)于關(guān)于(銷售普通商品銷售普通商品)、(銷售高檔商品銷售高檔商品)兩購物中心兩購物中心服務(wù)范圍，敘述正確的是服務(wù)范圍，敘述正確的是() A服務(wù)范圍為甲城市郊區(qū)服務(wù)范圍為甲城市郊區(qū) B服務(wù)范圍為甲城市及鄰近地區(qū)服務(wù)范圍為甲城市及鄰近地區(qū) C服務(wù)范圍大于服務(wù)范圍大于 D與與服務(wù)范圍不重疊服務(wù)范圍不重疊B (3)網(wǎng)購對大型購物中心發(fā)展的影響，敘述正確的是網(wǎng)購對大型購物中心發(fā)展的影響，敘述正確的是() 大型購物中心數(shù)量大幅增加大型購物中心數(shù)量大幅增加 大型購物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴大大型購物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴大 大型購物中心部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或
24、出現(xiàn)空置大型購物中心部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置 大型購物中心營業(yè)額占社會消費品零售總額比重下降大型購物中心營業(yè)額占社會消費品零售總額比重下降 A B C DD 解析：解析：(1)大型購物中心的分布特征通過讀圖可以歸納出來。大型購物中心的分布特征通過讀圖可以歸納出來。該地的兩個大型購物中心沒有分布在市區(qū)，而是分布在遠該地的兩個大型購物中心沒有分布在市區(qū)，而是分布在遠離市區(qū)的郊區(qū)；結(jié)合圖例可知，離市區(qū)的郊區(qū)；結(jié)合圖例可知，、兩個大型購物中心兩個大型購物中心分別靠近城市快速干道和高速公路出入口處，布局符合交分別靠近城市快速干道和高速公路出入口處，布局符合交通最優(yōu)原則。這樣分布的有利條件是：大型購
25、物中心占地通最優(yōu)原則。這樣分布的有利條件是：大型購物中心占地面積廣，建在郊區(qū)，地價較低；靠近交通便捷的高速公路面積廣，建在郊區(qū)，地價較低；靠近交通便捷的高速公路和城市快速干道，有利于商品的集散。和城市快速干道，有利于商品的集散。 (2)購物中心銷售普通商品，其服務(wù)范圍不只是甲城市郊購物中心銷售普通商品，其服務(wù)范圍不只是甲城市郊區(qū)，借助于城市快速干道可擴大到市區(qū)；區(qū)，借助于城市快速干道可擴大到市區(qū)；購物中心銷售購物中心銷售高檔商品，其服務(wù)范圍不只是甲城市，借助于高速公路還高檔商品，其服務(wù)范圍不只是甲城市，借助于高速公路還可以擴展到鄰近地區(qū)；由上述可知，銷售高檔商品的可以擴展到鄰近地區(qū)；由上述可知
26、，銷售高檔商品的購購物中心的服務(wù)范圍大于銷售普通商品的物中心的服務(wù)范圍大于銷售普通商品的購物中心；兩個購物中心；兩個購物中心相隔不遠，且銷售的商品檔次不同，又有城市快購物中心相隔不遠，且銷售的商品檔次不同，又有城市快速干道相連，因而它們的服務(wù)范圍會發(fā)生重疊。故選速干道相連，因而它們的服務(wù)范圍會發(fā)生重疊。故選B。(3)網(wǎng)購不可避免地對大型購物中心的商業(yè)活動產(chǎn)生一定程網(wǎng)購不可避免地對大型購物中心的商業(yè)活動產(chǎn)生一定程度的沖擊，使其營業(yè)額增速放緩或下降，其數(shù)量不會大幅度的沖擊，使其營業(yè)額增速放緩或下降，其數(shù)量不會大幅度增加，建設(shè)規(guī)模不會顯著擴大，部分門店出現(xiàn)空置或功度增加，建設(shè)規(guī)模不會顯著擴大，部分門
27、店出現(xiàn)空置或功能轉(zhuǎn)向，營業(yè)額占社會消費品零售總額的比重會下降。故能轉(zhuǎn)向，營業(yè)額占社會消費品零售總額的比重會下降。故選選D。 3閱讀圖文資料，完成下題。閱讀圖文資料，完成下題。 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交至甲地的交通線。通線。 分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰
28、彼盛的原因。乙地此衰彼盛的原因。 解析：本題主要考查交通運輸對商業(yè)的影響。根據(jù)圖示甲解析：本題主要考查交通運輸對商業(yè)的影響。根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口；根據(jù)圖中的口；根據(jù)圖中的92 km，可以判斷乙地距離中心城市，可以判斷乙地距離中心城市M地地距離較近，而且交通便利。本題可以反映交通運輸方式和距離較近，而且交通便利。本題可以反映交通運輸方式和布局的改變能夠影響服務(wù)業(yè)的分布。布局的改變能夠影響服務(wù)業(yè)的分布。 答案：答案：M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引引M
29、市更多的食客，高速公路乙地有出入口市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地來往乙地來往M市市遠比甲地方便遠比甲地方便)，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣旺盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐名氣旺盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。飲業(yè)逐漸衰落。 1看圖名，定位置看圖名，定位置 (1)根據(jù)圖名所示信息，確定該地區(qū)的位置。根據(jù)圖名所示信息，確定該地區(qū)的位置。(2)根據(jù)圖中根據(jù)圖中相關(guān)地理事物定位。如圖相關(guān)地理事物定位。如圖1中為華北地區(qū)，南部臨海；圖中為華北地區(qū)，南部臨海；圖2中圖名顯示為滬寧交通走廊，即為上海到南京的交通
30、線路中圖名顯示為滬寧交通走廊，即為上海到南京的交通線路分布；圖分布；圖3為福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖，說明位為福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖，說明位于我國東南地區(qū)。于我國東南地區(qū)。 2看分布，析因素看分布，析因素 (1)從圖例、注記中提取聚落信息，觀察聚落的分布特點。從圖例、注記中提取聚落信息，觀察聚落的分布特點。(2)聯(lián)系圖中交通線路、等高線等特點，分析影響聚落分布聯(lián)系圖中交通線路、等高線等特點，分析影響聚落分布的因素。如圖的因素。如圖1中聚落主要分布在平原地區(qū)，丘陵地區(qū)多中聚落主要分布在平原地區(qū)，丘陵地區(qū)多分布在河谷地區(qū)，多沿公路分布，影響因素為地形和交通；分布在河谷地區(qū)，多沿公路分布
31、，影響因素為地形和交通；圖圖2中城市多沿高速公路及鐵路線分布，規(guī)模較大城市有中城市多沿高速公路及鐵路線分布，規(guī)模較大城市有飛機場，城市不斷向外擴展；圖飛機場，城市不斷向外擴展；圖3中中A處聚落沿公路線擴展，處聚落沿公路線擴展，B處聚落沿河流伸展。處聚落沿河流伸展。 3比差異，找趨勢比差異，找趨勢 (1)對比分析不同位置聚落及商業(yè)網(wǎng)點密度差異。對比分析不同位置聚落及商業(yè)網(wǎng)點密度差異。(2)預(yù)測預(yù)測分析未來的發(fā)展及擴展方向。如圖分析未來的發(fā)展及擴展方向。如圖1中中A處平原地區(qū)聚落密處平原地區(qū)聚落密度大于丘陵地區(qū)，聚落沿公路將會呈東北度大于丘陵地區(qū)，聚落沿公路將會呈東北西南方向擴展；西南方向擴展；圖
32、圖2中隨著城市的不斷擴展，會導(dǎo)致城市連片發(fā)展，形成中隨著城市的不斷擴展，會導(dǎo)致城市連片發(fā)展，形成城市群或城市帶；圖城市群或城市帶；圖3中受地形影響，中受地形影響，C處聚落及商業(yè)網(wǎng)點處聚落及商業(yè)網(wǎng)點密度遠大于密度遠大于D處；處；E處因泥沙淤積，導(dǎo)致河港廢棄，會引起處因泥沙淤積，導(dǎo)致河港廢棄，會引起商業(yè)網(wǎng)點密度減小，城市保持原來沿河分布的特征。商業(yè)網(wǎng)點密度減小，城市保持原來沿河分布的特征。 閱讀圖文材料并結(jié)合所學(xué)知識，完成下題。閱讀圖文材料并結(jié)合所學(xué)知識，完成下題。 咖啡是世界主要飲品之一。世界某咖啡連鎖企業(yè)的原料實咖啡是世界主要飲品之一。世界某咖啡連鎖企業(yè)的原料實行全球化采購，我國云南的小粒種咖
33、啡也是其原料之一。行全球化采購，我國云南的小粒種咖啡也是其原料之一。小粒種咖啡樹適宜生長在海拔小粒種咖啡樹適宜生長在海拔8001 800 m、年均溫、年均溫1920 、土壤排水良好等環(huán)境中。下圖是某城區(qū)用地、土壤排水良好等環(huán)境中。下圖是某城區(qū)用地示意圖。示意圖。 該企業(yè)擬將圖中該企業(yè)擬將圖中A、B兩處作為咖啡店的備選地，請分別說兩處作為咖啡店的備選地，請分別說出出A、B處的兩點區(qū)位優(yōu)勢。處的兩點區(qū)位優(yōu)勢。 審答流程：審答流程： 1問題探究問題探究 商業(yè)網(wǎng)點選址一般遵循哪些原則？商業(yè)網(wǎng)點選址一般遵循哪些原則？ 提示：提示：市場最優(yōu)原則、交通最優(yōu)原則。市場最優(yōu)原則、交通最優(yōu)原則。 2信息解讀信息解
34、讀 標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案A處：交通便利；人流量大；消費能力強。處：交通便利；人流量大；消費能力強。B處：租金便宜；環(huán)境優(yōu)美；交通便利。處：租金便宜；環(huán)境優(yōu)美；交通便利。讀下圖，完成下列問題。讀下圖，完成下列問題。(1)圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？沿交通線分布。地形和交通條件。沿交通線分布。地形和交通條件。 (2)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)條件的差異。設(shè)條件的差異
35、。 東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。 (3)圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發(fā)展成商業(yè)中心的是圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發(fā)展成商業(yè)中心的是_，試分析其原因。，試分析其原因。 丁地地勢低平、開闊，位于道路交叉口，交通條件較為便丁地地勢低平、開闊，位于道路交叉口，交通條件較為便利。利。丁丁
高考地理總復(fù)習(xí) 第二部分 人文地理 第八單元 人類活動的地域聯(lián)系 第24講 交通與通信發(fā)展帶來的變化課件 魯教版
