建國(guó)70周年詩(shī)歌--七十載崢嶸歲月 幾代人復(fù)興之路【與】建國(guó)七十周年征文--一路奮進(jìn)一路歌《合集》

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建 國(guó) 70 周 年 詩(shī) 歌 --七 十 載 崢 嶸 歲 月 幾 代 人 復(fù) 興 之路 【 與 】 建 國(guó) 七 十 周 年 征 文 --一 路 奮 進(jìn) 一 路 歌 《 合集 》建國(guó) 70 周年詩(shī)歌--七十載崢嶸歲月 幾代人復(fù)興之路七十年前當(dāng)黎明驅(qū)走黑暗當(dāng)日出帶來(lái)光明天安門(mén)的禮炮和歡呼震徹華夏大地一幅幅笑容一陣陣掌聲一邊承載著厚重的意義一邊記入歷史 化為永恒為開(kāi)辟新中國(guó)無(wú)數(shù)仁人志士拋頭顱灑熱血而那充滿血腥與仇恨的記憶也讓傷痕累累的祖國(guó)母親更加堅(jiān)強(qiáng)那視死如歸的革命人啊是什么讓你們勵(lì)精圖治自強(qiáng)不息在炮火連綿的歲月里用鮮血渲染五星紅旗用生命保衛(wèi)國(guó)家平安是心懷高尚的信仰是堅(jiān)定不移的革命情懷是萬(wàn)眾一心繼往開(kāi)來(lái)共筑史無(wú)前例偉大事業(yè)的決心和勇氣那革故鼎新的改革人啊是什么讓你們敢為人先追求卓越過(guò)去四十年你們影響著時(shí)代的脈搏你們于各行各業(yè)里沖鋒在前你們用行動(dòng)詮釋幸福不是等出來(lái)不是喊出來(lái)的是拼出來(lái)是干出來(lái)的那不停奔跑的追夢(mèng)人啊是什么讓你們永不懈怠一往無(wú)前是心中夢(mèng)想的指引是時(shí)代精神的召喚是拼一個(gè)無(wú)悔人生的勇氣歲月不居時(shí)節(jié)如流這是一個(gè)奮斗正當(dāng)時(shí)的年代奮斗已成為時(shí)代主旋律唯有拼搏方能綻放人生色彩唯有努力方能爆發(fā)磅礴力量七十載櫛風(fēng)沐雨七十載 砥礪前行七十載薪火相傳七十載華彩篇章碩果累累續(xù)寫(xiě)新的征程步步為營(yíng)共謀新的發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打共筑新的輝煌建 國(guó) 七 十 周 年 征 文 --一 路 奮 進(jìn) 一 路 歌七十載花開(kāi)花謝云卷云舒，中國(guó)高速公路從無(wú)到有，迅猛發(fā)展的高速公路已成為古老的東方大國(guó)快速走向現(xiàn)代化，走向民族復(fù)興的標(biāo)志性豐碑。這幾十年，“基建狂魔”的中國(guó)從第一條到世界總里程第一，“中國(guó)鐵建”用著“中國(guó)態(tài)度”的“中國(guó)制造”以“中國(guó)速度”不斷刷新著“中國(guó)高速”。站在歷史潮頭，回顧著中國(guó)鐵建蓬勃發(fā)展這些年的點(diǎn)滴，親歷著“一帶一路”的主體框架日漸清晰，構(gòu)想著“新時(shí)代新中國(guó)”繪制的精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫(huà)”。作為一名鐵建人，心中彼伏不定。世界高速公路的定義并不一致，但大致說(shuō)來(lái)也是 4 車(chē)道以上、兩向分隔、控制出入能促進(jìn)國(guó)家交通發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管線。但在前期國(guó)內(nèi)根本不具備任何筑路技術(shù)，別說(shuō)高速公路，就連基本的公路的質(zhì)量都難以把控，路面窄、質(zhì)量差、認(rèn)知很難統(tǒng)一，技術(shù)方面和阻力方面困難重重。改變要從 1988 年 10 月 31 日通車(chē)的中國(guó)第一條建成的高速公路 ——滬嘉高速說(shuō)起。滬嘉高速公路位于軟土土質(zhì)的上海，3 米高的路基靠自然沉降怎么說(shuō)也得十幾年，地表沉降怎么控制？鐵建人自主研制了一種“沙井”技術(shù)，加速了排水速度，半年內(nèi)路基便提前完成 80%的沉降，使工程建成后路基處于穩(wěn)定狀態(tài)，用玄武巖礫石增加瀝青的摩阻系數(shù)，將粉煤灰用來(lái)代替泥土填充路基，技術(shù)的創(chuàng)新使得滬嘉高速達(dá)到了當(dāng)時(shí)的國(guó)際水平。真正的讓中國(guó)高速公路翻開(kāi)嶄新歷史一頁(yè)要說(shuō)中國(guó)鐵建承建的“神州第一路”——沈大高速公路。沈大高速是中國(guó)第一條開(kāi)建的高速公路，也是中國(guó)內(nèi)地第一條八車(chē)道高速公路，全長(zhǎng) 348 公里，1990 年完工，全立交，全互通。順利通車(chē)的事實(shí)也正是在向世界宣告：中國(guó)有能力建設(shè)一流的高速公路，中國(guó)的公路建設(shè)已跨入高速公路時(shí)代。2002 年開(kāi)始拓寬改造，于 2004 年改造完畢，自此高速公路的歷史被完全刷新，新的技術(shù)革命也接踵而來(lái)。中國(guó)最長(zhǎng)高速公路——連霍高速、中國(guó)第一條沙漠高速公路——榆靖高速、第一條經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)高速公路——京津塘高速…… 一次次的改變，一次次的刷新，改寫(xiě)了中國(guó)高速公路的歷史紀(jì)元，也描摹了中國(guó)鐵建發(fā)展的進(jìn)程面貌。在中國(guó)高速公路蓬勃發(fā)展的這些年，總有些感動(dòng)讓鐵建人秉燭達(dá)旦的堅(jiān)守在施工一線；總有些波瀾壯闊會(huì)讓國(guó)人側(cè)目，自豪國(guó)家交通的日新月異；總有些成績(jī)和驕傲，讓世界矚目“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的迅猛發(fā)展。繞于我心頭的不是中國(guó)鐵建的輝煌，而是鐵建人參建過(guò)程的艱辛，且不說(shuō)環(huán)境有多么惡劣，終年很少回家，也會(huì)令大部分人望而生畏吧。雖然有假期，但有些員工工作地離家太遠(yuǎn)，卻不得不將心中的馳念化作工作的動(dòng)力根本來(lái)源，于是大大小小的精品工程孕育而生。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和對(duì)外開(kāi)放新格局的有機(jī)融合，中國(guó)鐵建對(duì)高速公路的建設(shè)也從前期的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)到全國(guó)高速，再到國(guó)外高速，而我很慶幸成為了敦當(dāng)高速建設(shè)的一名普通筑路人。因?yàn)樗且粋€(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)從落后低迷轉(zhuǎn)而走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路。如畫(huà)的世界，蓬勃發(fā)展的交通動(dòng)脈網(wǎng)，將世界各國(guó)串聯(lián)在一起，孜孜以求的鐵建人對(duì)“海外優(yōu)先”的戰(zhàn)略不斷努力探索?；叵胫袊?guó)鐵建曾踏出的鏗鏘有力的腳印，展望著我們的未來(lái)，我相信我輩之人會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著中國(guó)鐵建人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，繼續(xù)為國(guó)家交通建設(shè)揮灑汗與淚，一同書(shū)寫(xiě)共和國(guó)建設(shè)的不朽篇章。