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1、《汽車電器與電子設(shè)備》期終考試試卷A
班級 汽車3051/2/3/4 姓名 學(xué)號
題號
一
二
三
四
五
六
七
八
得分
得分
得分
評卷人
復(fù)核人
一、填空題（每小題3分，共15分）
1、汽車電源系統(tǒng)主要由 、 、 等組成。
2、汽車交流發(fā)電機主要由 、 、 及前后端蓋等組成。
2、
3、傳統(tǒng)分電器由 、 、 和點火提前機構(gòu)。
4、制動防抱死系統(tǒng)的液壓控制單元工作過程可以分為 、 、
和增加油壓。
5、無觸點電子點火系統(tǒng)按信號發(fā)生器的工作原理可分為 、 、 和電磁振蕩式等。
得分
評卷人
復(fù)核人
二、選擇題（每小題2分，共10分）
1、下面電控制動防抱死、安全氣囊系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)的英文簡稱（ ）。
A. ABS，?ECT，?CCS
3、?B. ABS，?SRS，?CCS ?C. SRS，?ASR，?ABS ?
D. SRS，?ABS，?CCS?
2、安全氣囊的整個工作過程時間約為（ ）。
A. 50 ms B. 110 ms C. 200 ms D. 1 s
3、雙級式調(diào)節(jié)器高速觸點燒結(jié)時，發(fā)電機則會（ ）。
A. 電壓升高 B. 電壓下降 C. 不能建立電壓
4、12V汽車起動系統(tǒng)中起動繼電器的閉合和張開電壓分別為（ ）。?
A. 3～5.5Ⅴ，?6～7.6V B.?6～7.6V，?3～5.5V C. 12V，12V D. 12V，?3
4、～5.5Ⅴ E. 6～7.6V，12V?
5、起動機全制動實驗時，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉(zhuǎn)動，說明（ ）。
A. 電樞，激勵繞組短路 B. 單向離合器打滑
得分
評卷人
復(fù)核人
三、判斷題（每小題2分，共10分，對的打“√”，錯的打“×”）
1、汽車點火系統(tǒng)次級電壓是隨著曲軸轉(zhuǎn)速和氣缸數(shù)的增加而下降。 （ ）
2、汽車電源電路中，電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負極接蓄電池的負極。 （ ）
3、汽車蓄電池充電時電解液的密
5、度是上升的。 （ ）
4、汽車起動機中的滾柱式單項離合器適合傳遞大轉(zhuǎn)矩。 （ ）
5、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的汽車發(fā)動機來說，應(yīng)采用“熱型”火花塞。 （ ）
得分
評卷人
復(fù)核人
四、簡答題（每小題5分，共15分）
1、簡述汽車蓄電池極板硫化故障現(xiàn)象及其故障原因？
2、簡述汽車ABS系統(tǒng)的基本工作原理？
3、
6、簡述汽車電控自動變速器的組成及基本工作過程？
得分
評卷人
復(fù)核人
五、問答題（第1、2題各10分，第3、4題各15分，共50分）
1、 畫出汽車蓄電池快速脈沖充電法的電流波形，并敘述其具體過程？
2、敘述桑塔納車型空調(diào)制冷循環(huán)工作過程？
3、富康轎車起動機電磁開關(guān)（如下圖）的工作過程（結(jié)合電路分析）？
4、下圖為某車型的前照燈自動變光控制電路，敘述其自動變光工作過程（結(jié)合電路分析）
7、？
J1
J2
安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院2006－2007學(xué)年第Ⅱ?qū)W期
《汽車電器與電子設(shè)備》期終考試試卷A參考答案：
一、 填空題
1、蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器
2、定子、轉(zhuǎn)子、整流器
3、斷電器、電容器、配電器
4、建立油壓、保持油壓、減少油壓
5、磁感應(yīng)式 、 霍爾式 、 光電式。
二、 選擇題
1、B 2、B 3、C 4、B 5、B
三、 判斷題
1、√
8、 2、× 3、√ 4、× 5、×
四、 簡答題
1、簡答：
故障現(xiàn)象：極板上有白色的霜狀物，蓄電池容量下降，用高率放電叉檢查時，單格電壓明顯下降，充電時單格電壓迅速升高到2.8V左右，但電解液密度上升不明顯，且過早出現(xiàn)沸騰。
故障原因：
（1）充電不足的蓄電池長期放置。
（2）蓄電池液面過低。
（3）電解液密度過大或不純、氣溫變化大等、
2、簡答： ABS的基本工作原理是：當ABS系統(tǒng)工作時，電控單元根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測信號和控制程序，調(diào)節(jié)各制動輪缸的制動壓力使車輪的滑移率控制在10％～30％的范圍內(nèi)，從而使汽車獲得最大的制動力且保持制動
9、時的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性。
3、簡答：電控自動變速器由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分組成。發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)液力變矩器進行無級變速后輸入行星齒輪變速系統(tǒng)，電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器的輸入信號和換檔控制程序控制換檔電磁閥的接通或關(guān)斷，改變液壓裝置液壓回路，操縱液壓控制裝置中的換檔執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)行星齒輪變速系統(tǒng)的自動換檔。
五、 問答題
1、答
(1)初期正脈沖充電階段，采用大電流充電(相當于額定容量的O．8～lC25的電流)，使蓄電池在較短時間內(nèi)達到額定容量的60％左右。當單格電壓上升到2.4V，電解液開始冒氣泡時，則由控制電路控
10、制，開始脈沖充電；
(2)前停階段，即先停止充電24～30ms；
(3)負脈沖瞬間放電階段，使蓄電池反向通過一個較大的脈沖電流，其脈沖寬度為150～1000μs、負脈沖電流峰值為1.5～3倍的正向充電電流；
(4)后停階段，停止負脈沖瞬間放電25ms。
整個充電過程按上述過程循環(huán)進行，即：正脈沖充電→前停充→負脈沖瞬間放電→后停充→正脈沖充電，直至蓄電池充電結(jié)束。
2、答：
(1)壓縮過程：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，通過曲軸皮帶輪驅(qū)動空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)，將低溫低壓的制冷劑蒸氣從蒸發(fā)器中吸入，并加壓成高溫高壓的蒸氣輸入冷凝器；
(2)放熱過程：冷凝器中高溫高壓的蒸氣，在冷卻水和冷卻風扇
11、的作用下，將熱量散發(fā)到空氣中，使制冷劑冷凝變成高壓液態(tài)；
(3)節(jié)流膨脹過程：高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流后進入蒸發(fā)器膨脹成氣體，壓力和溫度下降；
(4)吸熱制冷過程：蒸發(fā)器中的制冷劑在蒸發(fā)過程中從周圍的空氣中吸收大量的熱量，使周圍的空氣得到冷卻，用鼓風機將空氣經(jīng)蒸發(fā)器吹人客廂，得到?jīng)鏊睦滹L。
3、答：
(1)接通起動開關(guān)后，
蓄電池13→接線柱11→起動開關(guān)8→接線柱7→保持線圈5→搭鐵→蓄電池負極
蓄電池13→接線柱11→起動開關(guān)8→接線柱7→吸引線圈6→接線柱12→電動機14→搭鐵→蓄電池負極
吸拉線圈和保持線圈通電，在吸拉和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動鐵
12、心右移克服彈簧力作用右移，活動鐵心帶動撥叉移動，將齒輪推向飛輪，當飛輪和小齒輪嚙合時，吸拉線圈被短路，活動鐵心在保持線圈的電磁力作用下保持在嚙合位置。
(2)發(fā)動機起動后，斷開起動開關(guān)，此時電流：
蓄電池正極13→接線柱11→接觸盤10→接線柱12→吸拉線圈6→保持線圈5→搭鐵→蓄電池負極。
吸拉和保持兩個線圈電磁力相反，互相抵消，活動鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動齒輪與飛輪推出嚙合，接觸盤同時回位，切斷起動機電路，起動機停止工作。
4、答：自動變光器的工作原理：在夜間行駛無迎面來車時，光電傳感器(VDl、VD2)得到的光照量極少，光電管電阻值較大，VTl基極的電流減小，VTl截
13、止，于是VT2、VT3、VT4的基極因失去基極電流而截止，繼電器J不通電，常閉觸點J1閉合：
電源正極→4→變光開關(guān)3→自動變光2→J1→遠光燈絲→搭鐵→電源負極
接通遠光燈。
當有迎面來車或道路有較好的照明度時，光電傳感器(VDl、VD2)因受迎面燈光的照射，使電阻值減?。?
電源正極→4→變光開關(guān)3→自動變光2→VD1、VD2→R1→搭鐵→電源負極
使VTl獲得基極電流而導(dǎo)通，VT2、VT3、VT4獲得基極電流也隨之導(dǎo)通，繼電器J電磁線圈有電流通過，繼電器J工作，使其常閉觸點J1打開，常開觸點J2閉合：
電源正極→4→變光開關(guān)3→自動變光2→J2→近光燈絲→搭鐵→電源負極
前照燈自動切斷遠光燈與遠光指示燈，而近光燈和近光指示燈接通工作。會車結(jié)束后，前照燈自動恢復(fù)遠光照明。
《 汽車電器與電子設(shè)備 》試卷A共 4 頁第 7 頁
《汽車電器與電子設(shè)備》期終考試試卷A
