2019高考地理一輪復(fù)習(xí) 第五部分 第二十一單元 環(huán)境保護(hù) 高考地理區(qū)位因素復(fù)習(xí)歸納.doc

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第二十一單元 環(huán)境保護(hù) 高考地理區(qū)位因素復(fù)習(xí)歸納 “區(qū)位”這一部分內(nèi)容，有農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市、交通、商業(yè)、旅游等區(qū)位的分析與選擇，構(gòu)成了人文地理部分的主要內(nèi)容，在高考地理試卷中占分量較大，又是新增內(nèi)容，已經(jīng)為命題者所青睞，是“重點(diǎn)內(nèi)容重點(diǎn)考，重點(diǎn)內(nèi)容年年考”，但考查重心，每年都有一些變換，呈現(xiàn)出一定的規(guī)律性，結(jié)合近幾年的高考，歸納出一些共性供大家參考。 一、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素分析 1．自然因素。 地形：由地圖判讀出地形，為平原或三角洲，或地勢低平或地形平坦開闊。 數(shù)量：地廣人稀，土地廣闊，土地租金低。 氣候：由地圖判讀出是氣候，(雨熱同期、光熱水組合好，日照充足、晝夜溫差大小)。 水源：臨近水源(河流或冰川融水區(qū))，水源充足，灌溉便利。 土壤：是土壤，土壤肥沃深厚或土壤較肥沃或土壤貧瘠。 2．人文因素。 市場：該地區(qū)人口稠密或工礦業(yè)發(fā)達(dá)或城市較多，市場廣闊(對商品農(nóng)業(yè)影響大)。 交通：臨近河或湖，水陸(海陸)交通便利或河流交匯處，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)(對商品農(nóng)業(yè)影響大)。 政策：國家政策的支持(扶持、鼓勵(lì)、國家惠農(nóng)政策)。 科技：科技水平高或科技發(fā)達(dá)。 勞動(dòng)力：人口稠密，勞動(dòng)力豐富，勞動(dòng)力廉價(jià)。 工業(yè)基礎(chǔ)：工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供先進(jìn)機(jī)械、農(nóng)藥、化肥。 3．自然對農(nóng)業(yè)的不利的區(qū)位因素。 洪澇、干旱、臺風(fēng)、冬春季低溫、寒潮等氣象災(zāi)害；熱量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸堿度偏高。 二、工業(yè)區(qū)位因素分析 1．自然因素。 原料：臨近某原料產(chǎn)地，原料充足——原料指向型工業(yè)。 能源：臨近某能源產(chǎn)地(如煤、石油、天然氣、水能、風(fēng)能等)，能源充足——?jiǎng)恿χ赶蛐汀? 土地：土地平坦開闊，利于建廠。 水源：臨近河流、湖泊或降水多，水源充足。 2．經(jīng)濟(jì)因素。 市場：人口稠密或人口密集，市場廣闊(對市場指向工業(yè)更明顯)。 交通：臨?；蚝８?、臨河湖或河流交匯處、臨鐵路、高速公路或航空港，交通便利。 勞動(dòng)力：人口稠密，勞動(dòng)力資源豐富——?jiǎng)趧?dòng)密集型工業(yè)。 技術(shù)：科教發(fā)達(dá)或臨近高等院?；蚩蒲性核?，勞動(dòng)力素質(zhì)高——技術(shù)密集型。 農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)：臨近商品糧基地或農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚或農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。 3．社會(huì)因素。 國家政策：國家政策的扶持、鼓勵(lì)，國家政策變化(解決就業(yè)的工廠設(shè)在不盈利的區(qū)位；為縮小經(jīng)濟(jì)差距進(jìn)行的西部大開發(fā))。 國防安全：某時(shí)期國防需要。 個(gè)人行為(或偏好)：如海外華人、華僑的投資。 工業(yè)慣性：考慮搬遷費(fèi)用或政府的影響或出于對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的考慮等。 4．環(huán)境因素。 風(fēng)向：嚴(yán)重污染大氣的工廠，應(yīng)該在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向地帶，或者在與盛風(fēng)向垂直的郊外，多風(fēng)向區(qū)布置在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻的上風(fēng)地帶。 水源：有廢水排放的工廠應(yīng)布局在遠(yuǎn)離水源地或遠(yuǎn)離河流上游區(qū)；自來水廠布局在居民區(qū)的水源地上游或河流上游地區(qū)。 距離居民區(qū)、農(nóng)田的遠(yuǎn)近：占地面積小無污染的工業(yè)，布局在城區(qū)；用地規(guī)模較大、污染較輕的工業(yè)可布局在城市的邊緣或近郊地區(qū)；嚴(yán)重污染難以治理的大型企業(yè)，宜布局在遠(yuǎn)離市區(qū)的遠(yuǎn)郊或郊外。 生態(tài)環(huán)境：工業(yè)布局應(yīng)遠(yuǎn)離生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)。 三、城市區(qū)位因素分析 (一)城市區(qū)位的宏觀分析 1．自然因素。 地形：等高線地形圖判讀出地形，平坦開闊 。 氣候：由題設(shè)得出是什么氣候，總結(jié)出降水適度，氣溫適中。 河流：由地圖判讀出臨河，①運(yùn)輸功能：河流交匯點(diǎn)、過河點(diǎn)、河口、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)，交通便利；②供水功能：臨近河流，水源充足或豐富。 2．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。 自然資源：判讀圖中某地是否有某種自然資源或臨近某種自然資源。 交通：由地圖判讀圖中某地是否臨鐵路、公路或高速公路、港口或碼頭、以及多種交通方式的交匯處，交通便利。 農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)：本地農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。 其他因素：①是否是政治、宗教、軍事中心；②是否是旅游、科技中心(新因素)。 (二)城市內(nèi)部的微觀布局 城市各功能區(qū)的分布，主要受經(jīng)濟(jì)和環(huán)境因素影響，如交通、地租(由距市中心距離和通達(dá)度決定)、河流流向(地形地勢)、風(fēng)向等，形成以中央商務(wù)區(qū)為核心的城市地域結(jié)構(gòu)(其余的影響因素有歷史、社會(huì)、行政等)。一般而言，城市中心是中央商務(wù)區(qū)，這里交通便捷，人流匯聚。其余的商業(yè)區(qū)則位于交通干線兩側(cè)或街道路口，有的大城市還會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)副中心；住宅區(qū)位于中央商務(wù)區(qū)周圍，并且有明顯的分化：高級住宅區(qū)往往位于地勢高、上風(fēng)處、環(huán)境優(yōu)美的城市外緣，接近文化區(qū)，而低級住宅區(qū)往往與工業(yè)區(qū)相連；工業(yè)區(qū)一般位于市區(qū)外緣，沿主要交通干線分布，還需要考慮風(fēng)向和河流流向問題，但無污染的高科技工業(yè)區(qū)，可考慮接近高教園區(qū)。 四、交通線區(qū)位因素分析 1．自然因素。 地形地質(zhì)：①平原：限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。②山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)(隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道)。水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量。氣候：注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)。 2．經(jīng)濟(jì)因素。 (1)合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (2)鐵路、公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(減輕對市內(nèi)交通的影響)。 (3)省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。 3．社會(huì)因素。 (1)鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)或革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (2)促進(jìn)資源的開發(fā)、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 (3)國境鐵路、公路、高速公路有促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展(發(fā)展邊境貿(mào)易)。 五、交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素分析 (一)港口的區(qū)位 1．自然條件。 水域條件(航行條件)：等深線密——江闊水深，空間大，便于航行和停泊，無結(jié)冰期或結(jié)冰期短。 港灣：避風(fēng)浪、背風(fēng)地帶。 陸域條件(筑港條件)：平原或三角洲——地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，有較大的拋錨空間。 2．社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。 經(jīng)濟(jì)腹地：(港口服務(wù)的區(qū)域)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大(影響港口的興衰)。 依托城市：以單一大城市或某個(gè)城市群為依托，為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢。 國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港。 (二)汽車站的區(qū)位 汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，長途汽車站：一般建在市區(qū)邊緣、城市交通干線附近或火車客運(yùn)站附近。即：①路寬，與市內(nèi)外交通聯(lián)系方便；②地形平坦面積較大；③工程量。 (三)航空港的區(qū)位 1．自然條件。 地形：平坦開闊、坡度適當(dāng)，保證排水。 地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件，地基要穩(wěn)，堅(jiān)實(shí)。 氣候：與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；霧和低云較少，少大風(fēng)、少暴雨天氣日數(shù)，大氣能見度好。 2．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。 交通：航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，且要有快速便利交通干線與市內(nèi)連接。 經(jīng)濟(jì)：要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。 (四)城市交通的規(guī)劃 1．放射狀線路方便市中心和郊區(qū)的聯(lián)系；環(huán)行線路避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點(diǎn)距離，緩解對市中心的壓力，擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量；方格線路有利于分散交通流量，但增加了對角點(diǎn)之間的路程。三種線路一般要相互結(jié)合運(yùn)用。 2．城市布局要緊湊，生活區(qū)和工廠區(qū)、機(jī)關(guān)區(qū)相互接近，但商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場所要避免過分集中。 3．過境道路最好從市區(qū)邊緣通過，與市內(nèi)道路相分離。 4．廣種花草樹木，綠化美化城市道路。 六、水電站的區(qū)位分析 水量：與氣候、干濕地區(qū)、河流的補(bǔ)給、流域面積或集水區(qū)域有關(guān)(由河流的位置判讀)。 落差：與穿越等高線有關(guān)或位于階梯過渡處。 具體開發(fā)：與地質(zhì)、地貌(地形圖上一般要為峽谷，為了減少投資和工程量；地基要穩(wěn)、堅(jiān)實(shí)，少地質(zhì)災(zāi)害；與水庫選址相同)有關(guān)。 七、水庫壩址的區(qū)位選擇 1．選在河流較窄處或盆地、洼地的出口。原因：峽谷工程量小，工程造價(jià)低；盆地、洼地地形建水庫庫容量大。 2．選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等。原因：防止漏水，防止誘發(fā)地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。 3．考慮占地搬遷狀況，盡量少淹沒良田和村莊、城鎮(zhèn)。 八、衛(wèi)星發(fā)射基地的區(qū)位分析 1．自然因素。 氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度好，便于對衛(wèi)星跟蹤觀察。 初速度：地球自轉(zhuǎn)的速度——緯度低，初速度大(如建設(shè)中海南衛(wèi)星發(fā)射場)；緯度高，初速度小。 同一緯度，地勢高，初速度大，初速度大有利于獲得較大發(fā)射初速度(也與可節(jié)省能源)。 地形：地形開闊，便于對衛(wèi)星的跟蹤觀察。 能源：向東發(fā)射(順地球自轉(zhuǎn)方向)，節(jié)約能源。 2．人文因素。 人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活。 交通便利：我國的四個(gè)航天基地都便利。 國防安全：如西昌最突出。 航天工業(yè)基礎(chǔ)較好：如太原。 九、衛(wèi)星著陸基地的區(qū)位分析 氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度高好，便于對航天器的跟蹤觀察。 地形條件：地形平坦、開闊，少河流峽谷，有利于航天器或航天員的安全和便于目標(biāo)搜尋。 人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活。 十、發(fā)展海洋水產(chǎn)業(yè)的區(qū)位分析 1．大陸架寬、水淺，水溫適宜，陽光充足，有利于生物光合作用。 2．入海河流或徑流帶來豐富的有機(jī)質(zhì)和營養(yǎng)鹽類。 3．寒、暖流交匯，海水發(fā)生攪動(dòng)或冬季海水上泛，營養(yǎng)鹽類豐富。 十一、商業(yè)區(qū)位分析 1．商業(yè)從事商品流通或提供勞務(wù)服務(wù)，是直接面向消費(fèi)者的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位因素有：自然環(huán)境條件、交通條件、商品生產(chǎn)能力、腹地條件(范圍、人口密度、消費(fèi)水平)。 2．城市商業(yè)中心的布局：①商業(yè)街：市場最優(yōu)原則——城市幾何中心處，人流、物流匯聚(CBD)，商業(yè)活動(dòng)范圍大——一般以零售為主。消費(fèi)人群：多。交通最優(yōu)原則——市區(qū)邊緣交通干道沿線，大型超市或批發(fā)市場——一般以批發(fā)為主。②商業(yè)小區(qū)：便民最優(yōu)——建在居民小區(qū)內(nèi)，滿足居民日常所需。消費(fèi)人群：多。