2019春高中歷史 第二單元 工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊 第13課 交通與通訊的變化練習(xí) 岳麓版必修2.doc

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第13課 交通與通訊的變化 1．上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀(guān)。然而在19世紀(jì)70年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是(　　) A．江南制造總局的汽車(chē) B．洋人發(fā)明的火車(chē) C．輪船招商局的輪船 D．福州船政局的軍艦 解析：在19世紀(jì)70年代，江蘇沿江居民到上?？沙舜咚?，故排除A、B兩項(xiàng)。D項(xiàng)福州船政局位于福建，且軍艦不能用于商業(yè)，故排除。輪船招商局是洋務(wù)派在19世紀(jì)70年代初期創(chuàng)辦的民用企業(yè)，故選C。 答案：C 2．近代時(shí)期有人說(shuō)，建鐵路“是臣下之利，非君上之利；是外洋之利，非中國(guó)之利；是一二人之私利，非千萬(wàn)人之公利”。這說(shuō)明(　　) A．修建鐵路遭到頑固勢(shì)力的反對(duì) B．鐵路的發(fā)展對(duì)近代中國(guó)有害無(wú)利 C．在當(dāng)時(shí)的中國(guó)不適宜修建鐵路 D．修建鐵路只是便于外國(guó)人經(jīng)濟(jì)侵略 解析：注意關(guān)鍵詞“鐵路”“臣下之利”“非君上之利”，說(shuō)明持反對(duì)態(tài)度，B、C、D不符合“說(shuō)明”意圖。 答案：A 3．隨著汽車(chē)、火車(chē)、輪船在近代中國(guó)的出現(xiàn)，“乘客不分男女座，可憐坐下擠非常”這樣的竹枝詞也開(kāi)始流行起來(lái)。這反映了(　　) A．新式交通工具的出現(xiàn)沖擊了傳統(tǒng)的倫理道德 B．新式交通工具并沒(méi)有改善人們的出行狀況 C．人們對(duì)新式交通工具的贊同與認(rèn)可 D．人們從沒(méi)有停止過(guò)對(duì)交通工具改進(jìn)的追求 解析：“乘客不分男女座”體現(xiàn)了不分男女、等級(jí)的特點(diǎn)，是對(duì)封建社會(huì)男女有別的傳統(tǒng)封建倫理道德的沖擊，B、C兩項(xiàng)背離材料，D項(xiàng)材料沒(méi)有體現(xiàn)。所以正確答案為A項(xiàng)。 答案：A 4．交通工具的變化和通訊事業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展、人們生活帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響是(　　) ①推動(dòng)了各地經(jīng)濟(jì)文化的交流和發(fā)展?、诖龠M(jìn)了信息的傳播?、坶_(kāi)闊了人們的視野、加快了人們的生活節(jié)奏?、芤鹆巳藗兩罘绞降母拘宰兏? A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ 解析：交通和通訊事業(yè)的發(fā)展對(duì)人們生活的影響，①②③是非常明顯的，但是沒(méi)有引起人們生活方式的根本性變革，排除含④的B、C、D三項(xiàng)。所以正確答案為A項(xiàng)。 答案：A 5．假如某愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (　　) A．乘坐飛機(jī)赴各地了解 B．通過(guò)無(wú)線(xiàn)電報(bào)輸送訊息 C．通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解 D．乘坐火車(chē)赴各地了解 解析：注意題干時(shí)間“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B項(xiàng)，火車(chē)速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)在中國(guó)出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。 答案：B 6．閱讀材料，回答問(wèn)題。 材料一　1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無(wú)利者八，有害者九”。如每造鐵路“山川之神不安，即旱澇之災(zāi)易召”；火車(chē)飛行，“路稍不平，則或激輪而全車(chē)皆碎”；仿西洋造火車(chē)，借英、法等國(guó)金錢(qián)，無(wú)由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國(guó)”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開(kāi)”的觀(guān)點(diǎn)不無(wú)道理，遂擱置修路倡議。 材料二　19世紀(jì)末，列強(qiáng)競(jìng)相在中國(guó)投資修筑鐵路，如中東鐵路、膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路等。同時(shí)，列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪廬漢、粵漢、津鎮(zhèn)等鐵路的修筑權(quán)。 材料三　一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新……鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”，所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。 材料四　中華人民共和國(guó)成立后，人民政府對(duì)舊鐵路進(jìn)行改造，修建了許多新鐵路，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。如社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期新建的寶成、鷹廈、蘭新、成昆、湘黔鐵路；改革開(kāi)放以來(lái)修筑的大秦鐵路、青藏鐵路等。 (1)根據(jù)材料一、二，歸納近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因。 (2)結(jié)合材料三，談?wù)勑率浇煌ǖ某霈F(xiàn)對(duì)中國(guó)社會(huì)生活的影響。 (3)根據(jù)上述材料，比較新舊中國(guó)鐵路發(fā)展史上的變化，從中你得到了什么啟示？ 解析：第(1)問(wèn)，根據(jù)“劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)”“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”“借英、法等國(guó)金錢(qián)，無(wú)由歸還”“列強(qiáng)競(jìng)相在中國(guó)投資修建鐵路”總結(jié)即可。第(2)問(wèn)，抓住要求，是對(duì)社會(huì)生活的影響，可從經(jīng)濟(jì)、地區(qū)聯(lián)系、思想觀(guān)念等角度思考。第(3)問(wèn)，舊中國(guó)鐵路發(fā)展困難重重，新中國(guó)“人民政府對(duì)舊鐵路進(jìn)行改造，重新修建了許多新鐵路，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局”，說(shuō)明只有實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，才能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)的現(xiàn)代化。 答案：(1)原因：①封建頑固勢(shì)力的反對(duì)；②資金和技術(shù)的缺乏；③受封建傳統(tǒng)迷信思想的影響；④外國(guó)列強(qiáng)的阻撓撓和侵略。 (2)影響：①便利了各地之間的聯(lián)系，方便了信息的交流和知識(shí)的傳播；②促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；③一定程度上改變了人們的思想觀(guān)念；④推動(dòng)了中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程。 (3)變化：舊中國(guó)由于受到各種因素的阻撓，鐵路業(yè)發(fā)展緩慢；新中國(guó)鐵路業(yè)發(fā)展迅速，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。啟示：只有實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立，才能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)的現(xiàn)代化。 基礎(chǔ)鞏固 1．對(duì)于“上海新造鐵路火車(chē)開(kāi)往吳淞”這一事件評(píng)述不正確的是(　　) A．上海鐵路最早由中國(guó)人建造 B．可作為研究中國(guó)近代交通的資料 C．這有利于中國(guó)的社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D．體現(xiàn)了第一次工業(yè)革命的擴(kuò)展 解析：19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人擅自修筑從吳淞到上海的鐵路，不久被拆除。因此A項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。 答案：A 2．上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷(xiāo)中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(　　) A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè) C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè) 解析：福建、上海兩地茶葉價(jià)格的同步變動(dòng)說(shuō)明信息傳遞快，19世紀(jì)80年代，兩地已能進(jìn)行電報(bào)聯(lián)絡(luò)，故選A項(xiàng)。 答案：A 3．竹枝詞中近代上海的新鮮事物：“不須鯉寄與鴻傳，電線(xiàn)音馳萬(wàn)里天。兩地語(yǔ)言傳頃刻，勝于羽箭疾離弦。”這反映出(　　) A．社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng) B．近代通信技術(shù)傳入中國(guó) C．市民衣食住行的西化 D．洋務(wù)運(yùn)動(dòng)引進(jìn)西方科技 解析：材料反映的事物與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；從材料“電線(xiàn)音馳萬(wàn)里天”“兩地語(yǔ)言傳頃刻”等信息可以判斷是通信設(shè)備，故B項(xiàng)正確；材料反映的不是衣食住行，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料無(wú)法體現(xiàn)新鮮事物是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)引進(jìn)的，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。 答案：B 能力提升 4．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈利，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。對(duì)此理解錯(cuò)誤的是(　　) A．徹底打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷 B．抵制了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略 C．是中國(guó)近代化的表現(xiàn) D．推動(dòng)了近代中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 解析：輪船招商局的創(chuàng)辦，沖擊了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷，但是，西方輪船公司仍然掌握著中國(guó)航運(yùn)業(yè)的大部分，故答案為A項(xiàng)。 答案：A 5．下面是上海外白渡橋通行交通工具變化表(據(jù)《上海研究資料》)，該表反映了當(dāng)時(shí)上海(　　) 年份 人力車(chē) 馬車(chē) 轎車(chē) 馬 自行車(chē) 摩托車(chē) 汽車(chē) 公共汽車(chē) 有軌電車(chē) 1889 6 984 544 9 11 0 0 0 0 0 1926 14 600 0 0 0 3 459 194 3 764 172 922 ①交通工具的種類(lèi)增加?、诮煌üぞ呷找娼、酃步煌ㄓ幸欢ǖ陌l(fā)展?、芙煌üぞ呤艿搅说诙喂I(yè)革命的影響 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①②③④ 解析：根據(jù)表格信息可知1889—1926年間，交通工具種類(lèi)增加，以畜力、人力為動(dòng)力的傳統(tǒng)交通工具逐漸消失，以?xún)?nèi)燃機(jī)、電力為動(dòng)力的近代交通工具增加，表明交通工具日益近代化，這和第二次工業(yè)革命成果的傳入密切相關(guān)。公共汽車(chē)和有軌電車(chē)的增加表明公共交通有一定發(fā)展。故D項(xiàng)為最佳答案。 答案：D 6．為了避免各家競(jìng)相降價(jià)攬載的“自殺性競(jìng)爭(zhēng)”，1878—1884年，剛剛成立不久的輪船招商局與英國(guó)的太古、怡和公司三次達(dá)成協(xié)議——《齊價(jià)合同》，中外公司在各條航路上共同議定統(tǒng)一的價(jià)格和貨源分配方案。對(duì)此理解正確的是(　　) A．洋務(wù)派的爭(zhēng)“利”思想一開(kāi)始就是不現(xiàn)實(shí)的 B．招商局的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到了外商的認(rèn)可 C．洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的主要目的是從根本上驅(qū)逐外國(guó)侵略勢(shì)力 D．李鴻章與外商相互勾結(jié)，損害了國(guó)家的利益 解析：輪船招商局是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中在上海成立的最大的民用工業(yè)，它的成立打破了外國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的壟斷地位，對(duì)外國(guó)資本主義侵略起到了一定的抵制作用。作為當(dāng)時(shí)的中國(guó)企業(yè)，能和外商簽訂平等的協(xié)議，本身就是一種被認(rèn)可，說(shuō)明外商不得不通過(guò)協(xié)商的方式來(lái)與其談判，證明了招商局的實(shí)力，故選B項(xiàng)。 答案：B 7．學(xué)習(xí)了《近代交通與通訊的變化》一課后，某班研究性學(xué)習(xí)小組在研討會(huì)上發(fā)言如下，其中觀(guān)點(diǎn)不準(zhǔn)確的是(　　) A．列強(qiáng)的侵略是中國(guó)近代交通與通訊發(fā)展的最大阻礙 B．鐵路以其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重大作用，一開(kāi)始就得到清政府的支持 C．列強(qiáng)把鐵路修到哪里，就把侵略勢(shì)力延伸到哪里 D．近代交通與通訊的艱難發(fā)展表明，只有實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立后，它才能健康發(fā)展 解析：中國(guó)近代的交通與通訊的發(fā)展受到帝國(guó)主義的限制和排擠，而且帝國(guó)主義利用它們延伸自己的侵略勢(shì)力，A、C、D說(shuō)法正確，不符合題意。由于清政府的腐朽與愚昧，一開(kāi)始并不支持鐵路建設(shè)，故選B。 答案：B 8．光緒諭電寄張之洞等：“日本約內(nèi)改造土貨一節(jié)關(guān)系最重，江、浙等省絲斤花布可否于出產(chǎn)處先抽厘金，方淮運(yùn)出。并招商多設(shè)織布織綢等局，廣為制造?！蔽闹械摹半姟敝傅氖?　　) A．電車(chē) B．有線(xiàn)電報(bào) C．電話(huà) D．無(wú)線(xiàn)電報(bào) 解析：根據(jù)材料信息“日本約內(nèi)”“招商多設(shè)織布織綢等局”可知，此條約是中日《馬關(guān)條約》，由此可推斷出這一諭旨出現(xiàn)的時(shí)間為1895年。電車(chē)屬于交通工具，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；19世紀(jì)70年代之后，清政府在各省架設(shè)有線(xiàn)電報(bào)線(xiàn)路，故B項(xiàng)正確；電話(huà)是有聲通訊工具，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；此時(shí)中國(guó)還未出現(xiàn)無(wú)線(xiàn)電報(bào)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。 答案：B 9．閱讀下表，可以得出的最合理結(jié)論是(　　) 技術(shù)門(mén)類(lèi) 西方文明 上海 重慶 鐵路 1825年 1876年 1934年 天氣預(yù)報(bào) 1856年 1873年 1939年 電話(huà) 1876年 1882年 1912年 汽車(chē) 1883年 1901年 1928年 A.西方科技傳入中國(guó)后，最早應(yīng)用在上海 B．中國(guó)引進(jìn)的西方技術(shù)都是實(shí)用性技術(shù) C．中國(guó)近代化呈現(xiàn)明顯的地域不平衡 D．中國(guó)工業(yè)革命吸收了西方兩次工業(yè)革命的成果 解析：從表格中的數(shù)據(jù)能明顯看出近代科技在上海出現(xiàn)的時(shí)間均遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于內(nèi)地城市重慶，這反映出中國(guó)近代化進(jìn)程具有明顯的地域不平衡性，即東南沿海地區(qū)要早于或先于內(nèi)地。材料體現(xiàn)的是西方科技在上海和重慶出現(xiàn)的情況，并未表明西方科技最早應(yīng)用在上海，故排除A項(xiàng)；材料呈現(xiàn)的是部分科技成就，不足以說(shuō)明B項(xiàng)；中國(guó)近代沒(méi)有發(fā)生工業(yè)革命，故D項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。 答案：C 10．近代以來(lái)，農(nóng)耕時(shí)代的粗略時(shí)間觀(guān)念逐漸被精確的現(xiàn)代鐘表時(shí)間觀(guān)念所替代。導(dǎo)致這一改變的重要因素是(　　) A．報(bào)刊的創(chuàng)辦 B．服飾的中西合璧 C．交通通訊工具的改變 D．傳統(tǒng)建筑與西洋建筑并存 解析：材料表明粗略時(shí)間觀(guān)念被精確的現(xiàn)代鐘表時(shí)間觀(guān)念所替代，交通工具有固定的時(shí)間表，對(duì)時(shí)間精確度要求最高，故選C。 答案：C 11．閱讀材料，回答問(wèn)題。 材料一　秦漢的交通建設(shè)，在道路和河渠方面，以及館舍郵驛，都很注意。道路之開(kāi)辟者，有馳道，通西南夷道，通南越道，裹斜道，回中道，子午道，飛狐道，馬援所刊道和嶠道……馳道……“東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀(guān)畢至”。 ——白壽彝《中國(guó)交通史》 材料二　“私行人，職事五品以上、散官二品以上、爵國(guó)公以上，欲投驛止宿者，聽(tīng)之。邊遠(yuǎn)及無(wú)村店之處，九品以上、勛官五品以上及爵，遇屯驛止宿，亦聽(tīng)。并不得輒受供給。”謂私行人不應(yīng)入驛而入者，笞四十。輒受供給，準(zhǔn)贓雖少，皆杖一百。 ——《唐律疏議》 材料三　自道光二十二年五口通商，九十余年來(lái)中國(guó)門(mén)戶(hù)洞開(kāi)，外洋風(fēng)雨，如潮襲來(lái)。一方面，中國(guó)的許多權(quán)利橫被侵蝕。又一方面，西洋的新文明不斷地輸入。……中國(guó)交通事業(yè)和以前不同，交通工具之科學(xué)化，以機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力，畜力，水力和風(fēng)力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒(méi)有階級(jí)上的限制。 ——《交通史航政編》 (1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出秦漢時(shí)期道路的修建對(duì)當(dāng)時(shí)社會(huì)的發(fā)展起到了哪些重要作用？ (2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析指出材料中所示唐朝驛站的主要特點(diǎn)。 (3)材料三與材料二相比，交通工具的發(fā)展與使用有什么變化？變化的原因是什么？ 解析：第(1)問(wèn)，考查古代中國(guó)交通的發(fā)展，根據(jù)秦漢時(shí)期政治、經(jīng)濟(jì)、對(duì)外關(guān)系、軍事等方面分析。第(2)問(wèn)，考查唐代驛站的特點(diǎn)，根據(jù)材料概括即可。第(3)問(wèn)，第一小問(wèn)從材料歸納即可；第二小問(wèn)結(jié)合所學(xué)的知識(shí)回答即可。 答案：(1)作用：有利于鞏固政權(quán)；密切與少數(shù)民族的關(guān)系；有利于信息的傳遞；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化的交流與發(fā)展。 (2)主要特點(diǎn)：兼有館舍功能；專(zhuān)供貴族及官員使用；具有軍事職能。 (3)變化：驅(qū)動(dòng)力的變化，由畜力逐漸轉(zhuǎn)化為機(jī)械力；交通工具逐漸商業(yè)化，并且沒(méi)有階級(jí)的限制。原因：西方先進(jìn)技術(shù)的傳入與使用；人們思想觀(guān)念的變化。