汽車電器題庫考試題.doc

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1、 選擇題 1.汽油機汽車電氣系統(tǒng)的標準電壓為（ ）。 （B ） A 6V B 12V C 24V D 36V 2.汽車電氣系統(tǒng)采用低壓電的主要原因是（ ）。（ A ） A安全性好 B節(jié)能 C發(fā)電機只能產(chǎn)生低壓電 D成本低 3.汽車供電線路中（ ）起到保護作用。（B） A點火開關 B熔斷器 C繼電器 D連接器 4.汽車供電線路中,（ ）起到小電流控制大電流的作用。 （ C） A點火開關 B熔斷器 C繼電器 D連接器 5.汽車電氣系統(tǒng)中所用的導線截面積最小的不小于（ ）mm2。 （B） A 0.1 B 0.5 C 1.0 D 1.5 6.汽車高壓導線的工作電壓一般都在（ ）kV以上。 （D） A 1 B 2 C 5 D 10 7、柴油車和汽油車分別采用的規(guī)范電壓為（ ）。（C） A 12V與6V 　B 36V與12V C 24V與12V　　　D 24V與6V 8.在串聯(lián)電路中流過的（ ）處處相等。 （B） A電壓 B電流 C電阻 D電位 9、蓄電池與發(fā)電機兩者在汽車上的連接方法是（ ）。（B） A串聯(lián)連接 B并聯(lián)連接 C各自獨立 D以上都不對 10、蓄電池充足電時，正極板上的活性物質(zhì)是（ ）。（C） A硫酸 B純鉛 C二氧化鉛 D硫酸鉛 11、鉛酸蓄電池的電解液密度一般為（ ）。（C） A 1．11～1．12 B 1．15～1．24 C 1．24～1．30 D 1．30～1．34 12、汽車蓄電池在放電時，是（ ）。（B） A電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能 B化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔? C電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能 D機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔? 13、蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學反應時，則（ ）。（C） A會產(chǎn)生氧氣 B會產(chǎn)生氫氣 C會同時產(chǎn)生氧氣和氫氣 D既不產(chǎn)生氧氣也不產(chǎn)生氫氣 14、在配制蓄電池的電解液時，必須將（ ）。（D） A工業(yè)硫酸徐徐倒入蒸餾水中 B純凈的化學硫酸徐徐倒入自來水中 C蒸餾水徐徐倒入純凈的化學硫酸中 D純凈的化學硫酸徐徐倒入蒸餾水中 15、蓄電池電解液的液面應高出極板（ ）。 （B） A 5－10ｍｍ B 10－15ｍｍ C 15－20ｍｍ D 20－25ｍｍ 16、電解液液面高度低于規(guī)定標準時，應補加（ ）。（C） A電解液 B稀硫酸 C蒸餾水 D自來水 17、起動機每次連續(xù)起動的時間不能超過（ ）。（B） A 2s B 5s C 10s D 15s 18、蓄電池放電時，端電壓逐漸（ ）。（C） A上升 B平衡狀態(tài) C下降 D不變 19.12V鉛酸蓄電池由（ ）個單格電池串聯(lián)而成。 （C） A 1 B 2 C 6 D 12 20.蓄電池在放電過程中,其電解液的密度是（ ）。 （B） A不斷上升 B不斷下降 C保持不變 D先上升后下降 21.蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過程中都轉(zhuǎn)變?yōu)椋?）。 （A） A硫酸鉛 B二氧化鉛 C鉛 D硫酸 22.在討論蓄電池電極樁的連接時,甲說,脫開蓄電池電纜時,始終要先拆下負極電纜,乙說,連接蓄電池電纜時,始終要先連接負極電纜,你認為（ ）。 （A） A 甲對 B 乙對 C 甲乙都對 D 甲乙都不對 23、十一管整流的交流發(fā)電機有( )個負二極管。 (A) A 3 B 6 C 9 24、交流發(fā)電機的勵磁方式是（ ）。 ( C)。 A他勵 B自勵 C他勵和自勵 25、電壓調(diào)節(jié)器是通過控制交流發(fā)電機的( )來實現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。 (B) A轉(zhuǎn)速 B勵磁電流 C整流二極管 26、外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵磁繞組的（ ）。(B) A火線 B搭鐵 C電流方向 27、從交流發(fā)電機在汽車上的實際功用來說，它是汽車上的（ ）。（A） A主要電源 B次要電源 C充電電源 D照明電源 28、交流發(fā)電機中產(chǎn)生磁場的元件是（ ）。（B） A定子 B轉(zhuǎn)子 C整流器 D端蓋 29、發(fā)電機后端蓋裝有兩個炭刷架，用兩個螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個（ ）。 （B） A接柱 B滑環(huán) C軸頭 D軸承 30、交流發(fā)電機采用的整流電路是（ ）。（D） A單相半波 B單相橋式 C三相半波 D三相橋式全波 31、改變交流發(fā)電機輸出電壓大小的部件是（ ）。（D） A硅二極管 B轉(zhuǎn)子 C定子 D調(diào)節(jié)器 32、汽車上交流發(fā)電機配裝了調(diào)節(jié)器后，具有（ ）。（B） A限制自身最大輸出電流的性能 B限制自身最大輸出電壓的性能 C同時限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能 D控制勵磁電流保持恒定不變的性能 33、發(fā)電機正常工作后，其充電指示燈熄滅，這時燈兩端應（ ）。（B） A電壓相等 B電位相等 C電位差相等 D電動勢相等 34、檢測炭刷時，如發(fā)現(xiàn)炭刷磨損應調(diào)換，其高度是（ ）。（B） A 5-6mm B 7-8mm C 9-10mm D 10-11mm 35、發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路，可用萬用表檢查。若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定符合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值（ ）。（A） A小 B大 C略小 D略大 36、若要檢查硅二極管是否斷路或短路時，則需用（ ）。（B） A兆歐表 B萬用表 C百分表 D其他表 37、交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的作用是（ ）。（B） A發(fā)出三相交流電動勢 B產(chǎn)生磁場 C變交流為直流 38、硅整流器中每個二極管的正向電流為負載電流的（ ）。 （B） A 1/6 B 1/3 C 1/2 39、若要檢查硅二極管是否有故障,則需要（ ）。 （B） A絕緣電阻表 B萬用表 C試燈 40 、硅整流器中每個二極管在一個周期內(nèi)的連續(xù)導通時間為（ ）。（B） A 1/2周期 B 1/3周期 C 1/4周期 41.交流發(fā)電機定子的作用是（ ） 。（A） A發(fā)出三相交流電動勢 B產(chǎn)生磁場 C變交流為直流 43.交流發(fā)電機剛開始發(fā)電時，其磁場的產(chǎn)生是靠（ ）。 （B） A剩磁　　　B他勵　　C自勵　　　D永久磁鐵 44.對于“發(fā)動機對點火系統(tǒng)的要求”來說,下列說法錯誤的是（ ）。 （D） A當發(fā)動機的工況發(fā)生變化時,點火提前角也要隨之變化 B火花塞跳火時,要有足夠的能量 C按氣缸工作順序點火 D點火系統(tǒng)產(chǎn)生的高電壓要達到100~200V 45.霍爾式信號發(fā)生器中的霍爾元件屬于（ ）元件。（B） A絕緣體 B半導體 C導體 46.火花塞裙部的自凈溫度為（ ）。（A） A 500~600℃ B 750~850℃ C 100~200℃ 47.電子點火系統(tǒng)中火花塞電極間隙可增大至（ ）mm。（C） A 0.6~0.7 B 0.7~0.8 C 1.0~1.2 48.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是。（B） A點火能量的提高 B斷電器觸點被點火控制器取代 C曲軸位置傳感器的應用 D點火線圈的改進 49.當發(fā)動機功率較大、轉(zhuǎn)速較高、壓縮比較大時,應選用（）火花塞。（C） A熱型 B中型 C冷型 50.在微機控制點火系統(tǒng)中,它的實際點火提前角為（ ）。（B） A初始點火提前角+基本點火提前角 B初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角 C基本點火提前角+修正點火提提前角 D初始點火提前角+修正點火提前角 51.微機控制的點火系統(tǒng)的點火提前角修正一般有（ ）。（D） A暖機修正 B怠速修正 C空燃比反饋修正 D以上答案都正確 52.點火閉合角主要是通過（ ）加以控制的。（B） A通電電流 B通電時間 C通電電壓 D通電速度 53、為使汽車發(fā)動機能在各種困難條件下點火起動，要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在（ ）。（C） A 7000～8000V B 8O00～9000V C 9000～10000V D 10000V以上 54、電感放電式點火系的每一點火過程可以劃分的三個階段是（ ）。（B） A觸點張開→觸點閉合→火花放電 B觸點閉合→觸點張開→火花放電 C觸點閉合→火花放電→觸點張開 D點火開關閉合→火花放電→點火開關打開 55、斷電器觸點間隙增大，則點火提前角（ ）。（B） A為零 B增大 C減小 D保持不變 56、當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一定而負荷增大時，分電器中的點火提前調(diào)節(jié)裝置將使提前角（ ）。 （A） A減小 B增大 C不變 D先增大后減小 57、火花塞側(cè)電極到中心電極距離一般為（ ）。（B） A 0.5～0.7mm B 0.7～1.0mm C 1.0～1.2mm　 　D 1.2～1.5mm 58、大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的發(fā)動機選用的火花塞應是（ ）。 （A） A冷型火花塞 B熱型火花塞 C中型火花塞 D都可以 59、分電器電容器斷路，則斷電器觸點之間（ ）。 （A） A火花變大 B火花變小 C無火花 D立即燒毀 60、磁感應式信號發(fā)生器所產(chǎn)生的脈沖信號主要是應用（ ）。（D） A電磁振蕩原理 B光電效應原理 C霍爾效應原理 D電磁感應原理 1、汽車電氣系統(tǒng)大多采用負極搭鐵。（A） A正確 B錯誤 2、蓄電池是汽車主電源。（B） A正確 B錯誤 3、數(shù)字式萬用表測量電阻時顯示“1”,表明選擇的量程過小。（A） A正確 B錯誤 4、蓄電池在汽車與發(fā)電機是并聯(lián)的。（A） A正確 B錯誤 5、汽車發(fā)動機熱起動時，起動機（起動電動機）由發(fā)電機供電。（B） A正確 B錯誤 6、隔板的主要作用是防止正、負極板短路。（A） A正確 B錯誤 7、傳統(tǒng)蓄電池消耗水的途徑是蒸發(fā)和水的電解。（A） A正確 B錯誤 8、配制電解液時，應將蒸餾水緩慢地倒入硫酸中去。（B ） A正確 B錯誤 9、初充電的特點是充電電流較大，充電時間較短。（B） A正確 B錯誤 10、對蓄電池進行充電必須用交流電源。（B） A正確 B錯誤 11、根據(jù)蓄電池電解液密度的變化，可以判斷其放電程度。（A） A正確 B錯誤 12、為了防止蓄電池的接線柱氧化，通?？稍诮泳€柱上涂一層油漆。（B） A正確 B錯誤 13、蓄電池電解液不足，在無蒸餾水時，可暫用自來水代替。（B） A正確 B錯誤 14、冬季起動發(fā)動機，若一次起動不了，可延長起動時間，直到起動了為止。（B） A正確 B錯誤 15、蓄電池自行放電是指蓄電池放置幾天后，在無負荷的情況下，儲電量自行明顯下降，A甚至會完全無電的現(xiàn)象。（A） A正確 B錯誤 16、當蓄電池極板上出現(xiàn)一層白色的大顆粒堅硬層時，可以斷定這是蓄電池極板被硫化的結(jié)果。（A） A正確 B錯誤 17、無需維護蓄電池主要是指使用過程中不需要進行充電。（B） A正確 B錯誤 18.汽車行駛中充電指指示燈亮表示蓄電池處于充電狀態(tài)。（B） A正確 B錯誤 19.蓄電池主要由極板、隔板、電解液和外殼等組成。（A） A正確 B錯誤 20.在放電過程中,正、負極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。（A） A正確 B錯誤 21.蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。（A） A正確 B錯誤 22.免維護蓄電池在使用過程中不需要補加蒸餾水。（A） A正確 B錯誤 23.蓄電池放電時將電能轉(zhuǎn)換成化學能。（B） A正確 B錯誤 24.起動機每次起動的時間不得超過5s,相鄰兩次起動之間應間隔15s以上。（A） A正確 B錯誤 25.嚴重硫化的蓄電池在充電時,電解液相對密度不會升高,充電初期電解液就“沸騰”。（A） A正確 B錯誤 26.冬季時,應特別注意保持鉛酸蓄電池充足電狀態(tài),以免電解液結(jié)冰致使蓄電池破裂。（A） A正確 B錯誤 27.當內(nèi)裝式密度計指示器顯示綠色時,表明蓄電池處于充滿電狀態(tài);顯示紅色圓點表示電池存電不足。（A） A正確 B錯誤 28.交流發(fā)電機的勵磁方法為:先他勵,后自勵。（A） A正確 B錯誤 29.在三相橋式整流電路中,每個二極管導通的時間占整個周期的1/2。（B） A正確 B錯誤 30.內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器和外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器可以互換使用。（B） A正確 B錯誤 31.硅整流發(fā)電機可以用短接接柱試火的方法檢査故障。（B） A正確 B錯誤 32.交流發(fā)電機是利用硅二極管的單相導電特性把交流電轉(zhuǎn)換為直流電。（A） A正確 B錯誤 33.大部分汽車充電指示燈亮,表明蓄電池處于充電狀態(tài),硅整流發(fā)電機處于自勵發(fā)電狀態(tài)。（B） A正確 B錯誤 34.交流發(fā)電機嚴禁采用試火的方法檢查故障。（A） A正確 B錯誤 35.交交流發(fā)電機用硅二極管可用普通整流二極管代替。（B） A正確 B錯誤 36.發(fā)電機整流端蓋裝有兩個炭刷架，用兩個螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個滑環(huán)。 (A) A正確 B錯誤 37.發(fā)電機整流端蓋裝有兩個炭刷架，用兩個螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個接柱。 ( B) A正確 B錯誤 38.因為發(fā)電機外殼直接搭鐵，因此，發(fā)電機搭鐵接線柱與電壓調(diào)節(jié)器搭鐵接線柱間的連接導線可省略。（B） A正確 B錯誤 39．交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。（A） A正確 B錯誤 40、火花塞間隙越大，所需的擊穿電壓就越高。（A） A正確 B錯誤 41、發(fā)動機的最佳點火時間是活塞到達壓縮行程的上止點時。（B） A正確 B錯誤 42、轉(zhuǎn)速高或負荷小時，點火提前角應小些（B） A正確 B錯誤 43、斷電器觸點與點火線圈的初級繞組串聯(lián)（A） A正確 B錯誤 44、次級電壓的高低與初級電流的大小有關，而與初級電流的變化快慢無關。（B ） A正確 B錯誤 45、發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，次級電壓就越大。（A） A正確 B錯誤 46、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或過低，都將導致點火線圈次級電壓降低。（A） A正確 B錯誤 47、分電器上的電容器斷路，易使斷電器觸點燒蝕。（A） A正確 B錯誤 48、負荷大或節(jié)氣門開大時，點火提前角減?。回摵尚』蚬?jié)氣門關小時，點火提前角則增大。（A） A正確 B錯誤 49、使用辛烷值較高的汽油時，應將點火時間略為推遲；反之，則應提前。（B） A正確 B錯誤 50、大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的發(fā)動機選用的火花塞應是通用型。（B） A正確 B錯誤