汽車電器與電子設(shè)備考題B卷答案.doc

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姓名 學(xué)號 學(xué)院 專業(yè) 座位號 ( 密 封 線 內(nèi) 不 答 題 ) ……………………………………………………密………………………………………………封………………………………………線……………………………………線……………………………………… _____________ ________ … 誠信應(yīng)考,考試作弊將帶來嚴(yán)重后果！ 華南理工大學(xué)期末考試 《汽車電器與電子設(shè)備》試卷B卷答案 注意事項：1. 考前請將密封線內(nèi)填寫清楚； 2. 所有答案請直接答在試卷上； 3．考試形式：閉卷； 4. 本試卷共 四 大題，滿分100分， 考試時間120分鐘。 題 號 一 二 三 總分 得 分 評卷人 一、選擇及填空題（請在選擇的字上打“√”，選對一個得1分，填空每填對一空格得1分，共14分） 1、汽車額定電壓一般有直流（ 12 ）V和直流（24 ）V，與家用電器相比，汽車電源線一般采用絕緣層（√薄，厚），線芯截面積（√大，?。┑你~質(zhì)多絲軟線。高壓點火線采用絕緣層（薄，√厚），線芯截面積（大，√?。┑母邏鹤枘狳c火線。 2、對于電感性負(fù)載，為了消除（通電，√斷電）時產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，一般在該感性負(fù)載上并聯(lián)一個( 二極管 )。 3、汽車電器的工作環(huán)境比較惡劣，表現(xiàn)在（ 電壓變化大，電磁干擾大 ），（ 高溫，低溫，溫差大 ），（ 震動大 ），（ 油氣大 ）。 4、汽車用低壓導(dǎo)線的截面積一般不小于 。（√0.5平方，1平方，2平方）,1平方的線最大可以通過（ 20A, √11A, 15A）的電流。 二、問答題（共39分） 1、發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)ECU一般檢測哪些輸入信號？控制哪些輸出執(zhí)行機(jī)構(gòu)？(列舉5個主要輸入信號和3個輸出執(zhí)行機(jī)構(gòu))（8分） 節(jié)氣門開度，冷卻水溫度，電池電壓，進(jìn)氣溫度，爆震信號 噴油器，汽油泵，點火線圈 2、 點火系統(tǒng)中，點火過早和過遲分別會造成什么問題？分析哪些因素影響最佳點火提前角？（10分） 過早：發(fā)動機(jī)無力，水溫高，敲缸和爆震，嚴(yán)重時能反轉(zhuǎn)，直至發(fā)動機(jī)勛壞， 過晚：發(fā)動機(jī)無力，水溫高，嚴(yán)重積碳，排氣管放炮，一般不會塤壞發(fā)動機(jī)， 3、下圖為點火線圈限流電路，分析其限流工作過程（6分） 電流增加時，經(jīng)過R5的電壓升高，超過限定值時，電壓比較器輸出高電平，使得V1導(dǎo)通，減少了V的基極電流，使得V變?yōu)榉糯髮?dǎo)通，減少了L1的電流，這樣限制了過大的電流，起到限流作用。 4、汽車電子設(shè)備對干擾無線電的干擾及防止措施有哪些？（9分） 汽車電氣設(shè)備中，有許多導(dǎo)線，線圈和零件，他們具有不同的電容和電感，而任何一個具有電感和電容的閉合電路都會形成震蕩電路。當(dāng)電器設(shè)備工作產(chǎn)生火花時，就會產(chǎn)生高頻振蕩并以電磁波的形式發(fā)射到空中，切割接收機(jī)的天線而引起干擾。點火系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾最為嚴(yán)重，還有發(fā)電機(jī)電刷，喇叭，調(diào)節(jié)器觸電以及燈開關(guān)等，當(dāng)這些電氣工作產(chǎn)生火花時，都會產(chǎn)生無線電干擾。由于這些回路電容和電感的不同，所產(chǎn)生的振蕩頻率也不同，因而干擾的范圍也很廣（0.15---1000MHz），這就使汽車以上以及周圍數(shù)百米處的收音機(jī)，電視機(jī)和其他無線電裝置都會產(chǎn)生不同程度的雜音，以至無法正常工作。汽車所產(chǎn)生的無線電干擾，按照傳播形式分為傳導(dǎo)干擾和輻射干擾。傳導(dǎo)干擾電磁波是通過汽車導(dǎo)線直接傳播的，而輻射干擾則是通過空氣傳播的。 為了防止以上干擾，可以從設(shè)計汽車收音機(jī)等電子設(shè)備本身采取防干擾措施。如在收音機(jī)天線上家遏制線圈，在電源上家濾波器，選擇安裝位置，加金屬罩遮蓋等。但最主要是在這些干擾源采取措施：1、加阻尼電阻和高壓阻尼線，在點火裝置的高壓電路串入阻尼電阻，可以削弱電火花產(chǎn)生的高頻振蕩?；虿捎酶邏鹤枘峋€。2、用電容器吸收火花，在高頻振蕩處并上吸收電容。3、用屏蔽遮掩。 5、下圖示為發(fā)電機(jī)的整流電路，分析在t1-t2，t3-t4時間段的電流流向 （6分） t1--t2 EU---VD1---RL---VD4--EV T3—t4 EV—VD3—RL—VD6---EW 三、 綜合題（47分） 1、下圖是日產(chǎn)UD63型汽車起動機(jī)保護(hù)電路，分析電路的工作過程。（10分） 閉合K1，打開起動開關(guān)到起動位，電源經(jīng)K2到安全繼電器的1線圈，此時電磁吸力不足以使觸電斷開，電源經(jīng)常閉觸電到達(dá)起動繼電器的線圈，產(chǎn)生吸力使常開觸點閉合，電源經(jīng)B經(jīng)剛剛閉合的觸點到達(dá)起動機(jī)的保持線圈和吸合線圈，產(chǎn)生的磁力方向一致，推著撥桿向左運動，導(dǎo)電盤接觸到K5，主電流經(jīng)K5，導(dǎo)電盤流到電機(jī)6和7，電機(jī)起動。電機(jī)起動后，中性點產(chǎn)生電壓，經(jīng)線圈8，使得磁場繼電器觸電k6閉合，電源經(jīng)A，到達(dá)觸點到達(dá)L到線圈2，觸電K3松開，起動繼電器觸電松開，起動機(jī)吸引線圈和保持線圈吸力相排斥，通過撥桿回位，起動過程結(jié)束。即使起動開關(guān)沒有及時回位或半途中無意打開，由于有中性電壓的作用，使得不會再起動，起到保護(hù)作用。 2、 下圖為前照燈的自動變光電路，圖示處于遠(yuǎn)光狀態(tài)，已知光敏電阻在光照下阻值變小，分析遇來車后自動由遠(yuǎn)光變近光的過程（12分） 如果沒有來車，光敏電阻阻值大，VT1截止，VT2截止，VT3導(dǎo)通，VT4截止，VT5截止，繼電器觸電使得12V通到遠(yuǎn)光燈。 如果有來車并且燈光照射到光敏電阻，光敏電阻阻值變小，VT1導(dǎo)通，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4導(dǎo)通，VT5導(dǎo)通，電源通過VT5經(jīng)開關(guān)7到繼電器線圈，線圈通電，常閉觸電斷開，常開觸電閉合，12V經(jīng)閉合的觸電通到近光燈，遠(yuǎn)光燈自動滅，近光燈自動亮。 3、下圖示是一款電壓調(diào)節(jié)器，分析該圖是怎樣實現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的？并說明該圖可以實現(xiàn)哪些功能？（12分） 電壓比較器的特點是同相端電壓高于反向端是有輸出，反之輸出為0。 打開起動開關(guān)，當(dāng)電壓,低于設(shè)定的調(diào)定值時，OP2有輸出電壓，V1導(dǎo)通，V2導(dǎo)通， 勵磁線圈有電流通過，發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)電壓高于調(diào)定值時，OP2沒有輸出，勵磁繞組沒有通電，發(fā)電機(jī)不發(fā)電。 OP1是過流保護(hù)電路。當(dāng)V2擊穿直通時，發(fā)電機(jī)一直發(fā)電，電壓升高，當(dāng)電壓升高到保護(hù)電壓時，OP1有輸出，使得V3導(dǎo)通，這樣一方面過大的電流把保險燒壞，并入R10減少勵磁電流，一方面電流通過V3，這樣進(jìn)一步減少勵磁電流。同時過流指示燈亮，提示需更換調(diào)節(jié)器 充電指示燈L1，在檢測到發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓或發(fā)電機(jī)不發(fā)電時，OP3輸出高電平，充電指示燈L1亮 蓄電池過低電壓指示燈，當(dāng)檢測到蓄電池電壓低于設(shè)定電壓時，OP4有輸出，V5導(dǎo)通，L3亮，表示要檢測充電電路有沒問題。 4. 下圖為磁脈沖式無觸點電子點火電路圖，寫出各個零件名稱和在系統(tǒng)中的作用，分析電路工作過程（13分） 1/磁感應(yīng)式信號發(fā)生器 2/點火控制裝置 3/點火線圈及附件 其中VD3是穩(wěn)壓管，降低并穩(wěn)定點火控制器的電壓 C2是濾波電容，穩(wěn)定穩(wěn)壓管的電壓 VT1三極管，相當(dāng)于一個二極管，起溫度補(bǔ)償作用，補(bǔ)償VT2基極電壓溫度變化的導(dǎo)通電壓 VT2 ，VT3，VT4是三極管，起電流放大作用 VT5起功率驅(qū)動作用 Rf是點火附加電阻，減少電流，減少點火產(chǎn)生的電磁干擾 VD4是穩(wěn)壓管，保護(hù)VT5的集電極，當(dāng)電壓高于VD4時，VD4導(dǎo)通 VD1，VD2穩(wěn)壓管，穩(wěn)定信號輸出電壓 工作過程：當(dāng)信號為正信號時，，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4導(dǎo)通，VT5導(dǎo)通，初級線圈通電蓄能 當(dāng)信號為負(fù)信號時，VT2截止，VT3導(dǎo)通，VT4截止，VT5截止，在截止的瞬間，次級產(chǎn)生高壓，正是點火時刻。