《山東省冠縣高中地理 第四單元第三節(jié)《交通與通信發(fā)展帶來的變化》課件2 魯教版必修2》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《山東省冠縣高中地理 第四單元第三節(jié)《交通與通信發(fā)展帶來的變化》課件2 魯教版必修2（25頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、第二節(jié)第二節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化交通與通信發(fā)展帶來的變化思考： 你能說出從古到今出現(xiàn)的交通工具有哪些嗎？ 從小到大你使用過的交通工具有哪些？他們對你的生活有何影響？通信工具通信工具烽火烽火書信書信電話電話網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)可視電話可視電話交通工具的發(fā)展 古代：獨木舟古代：獨木舟 畜力車畜力車 帆船帆船 1818世紀(jì)下半葉蒸汽機世紀(jì)下半葉蒸汽機 機動車船機動車船 1919世紀(jì)末內(nèi)燃機世紀(jì)末內(nèi)燃機 汽車現(xiàn)代公路運輸汽車現(xiàn)代公路運輸 2020世紀(jì)初飛機、管道運輸世紀(jì)初飛機、管道運輸一、交通與通信發(fā)展與全球化 促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展 小知識小知識 亞歐大陸橋亞歐大陸橋世界主要航運線世界主要航運線 人與人
2、交往方式人與人交往方式貨運問問：1.第一條與第二條各自的起點和終點、經(jīng)過的主要國家？第一條與第二條各自的起點和終點、經(jīng)過的主要國家？ 2.亞歐大陸橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響？亞歐大陸橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響？亞歐大陸橋亞歐大陸橋亞歐大陸橋 俄羅斯的西伯利亞鐵路 新亞歐大陸橋貫中國東、中、西部，東西雙向開放的“鋼鐵國際走廊”的加速開發(fā)和開放將使它成為中國經(jīng)濟(jì)的新的增長帶，并將加速變成中國的國際性、開放型交通、經(jīng)濟(jì)走廊。1. 世界上主要的比較繁忙的航線？世界上主要的比較繁忙的航線？2. 主要的海峽、運河？主要的海峽、運河？3. 主要的港口主要的港口? (中國、世界中國、世界)世界主要航海線和主要海港世界主要航海
3、線和主要海港v 茫茫人海，呼之即出茫茫人海，呼之即出v擁有大哥大，天涯海角任你打擁有大哥大，天涯海角任你打v137137，138138，伴君一路發(fā)，伴君一路發(fā)v無限風(fēng)光在因特?zé)o限風(fēng)光在因特v 手持手持ICIC卡，輕松走天下卡，輕松走天下v 全球通，通天下全球通，通天下v 呼機，手機，商務(wù)通，一個都不能少呼機，手機，商務(wù)通，一個都不能少現(xiàn)代通訊工具電信網(wǎng)和電信設(shè)備電信網(wǎng)和電信設(shè)備電子通信帶來的社會變革電子通信帶來的社會變革1. 1.信息高速公路信息高速公路2. 2. 國際互聯(lián)網(wǎng)國際互聯(lián)網(wǎng) (Internet)(Internet)信息高速公路(INFORMATION HIGHWAY) 1993年9
4、月,美國提出 “信息高速公路”計劃 高速信息電子網(wǎng)絡(luò)，它是一個集電話、電視、電腦等功能于一體、能綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個全社會的立體化通信網(wǎng)。 給用戶隨時提供大量信息,由通信網(wǎng)絡(luò)、計算機、數(shù)據(jù)庫以及日用電子產(chǎn)品組成的完備網(wǎng)絡(luò)體系。開發(fā)和 實施信息高速公路計劃,不僅促進(jìn)信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,而且有助于改變?nèi)藗兊纳?、工作?交往方式 國際互聯(lián)網(wǎng)(INTERNET) 國際互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最國際互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾觀注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，它是信息高速公路的廣、公眾觀注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，它是信息高速公路的具體體現(xiàn)。具體體
5、現(xiàn)。 國際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)深刻的改變著人們的思維和習(xí)慣，使社國際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)深刻的改變著人們的思維和習(xí)慣，使社會發(fā)展的步伐越來越快，人與社會、人與人之間的聯(lián)系加會發(fā)展的步伐越來越快，人與社會、人與人之間的聯(lián)系加強。強。二二、對聚落空間形態(tài)的影響、對聚落空間形態(tài)的影響補充：聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，補充：聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。例如在第二單元中城市形態(tài)。聚落空間形態(tài)：聚落
6、的外部形態(tài)。例如在第二單元中城市形態(tài)。思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系二二、對聚落空間形態(tài)的影響、對聚落空間形態(tài)的影響1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸的主要發(fā)展軸讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿-分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？二二、對聚落空間形態(tài)的影響、對聚落空間形態(tài)的影響1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干
7、線成為聚落、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸的主要發(fā)展軸（1）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化揚州的變遷揚州的變遷揚揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過人口超過5050萬，為當(dāng)
8、時世界上著名大萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。城市之一。自自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 思考：推測京杭大運河興盛時揚思考：推測京杭大運河興盛時揚州的空間形態(tài)如何變化？后來州的空間形態(tài)如何變化？后來揚州發(fā)展緩慢的原因是什么？揚州發(fā)展緩慢的原因是什么？二二、對聚落空間形態(tài)的影響、對聚落空間形態(tài)的影響1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落、沿交通干線
9、（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸的主要發(fā)展軸（1）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化（2）交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至）交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯停滯2、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。變化。閱讀案例閱讀案例2分析：分析：1、嘉興市聚落形態(tài)說明了什么？其變化說明了什么？、嘉興市聚落形態(tài)說明了什么？其變化說明了什么？2、浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變化的？、浙江省嘉興市的城市形態(tài)是
10、隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變化的？思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運輸?shù)挠绊憜?？思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運輸?shù)挠绊憜?？三三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響補充：商業(yè)網(wǎng)：一個區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過補充：商業(yè)網(wǎng)：一個區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過商品流通所需要的交通線、運輸工具、倉庫等交織在一起，形成商商品流通所需要的交通線、運輸工具、倉庫等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點。業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點。它們的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)它們的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件分析）條件分析）交通
11、交通運輸運輸對商對商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點密點密度的度的影響影響山山區(qū)區(qū)平平原原地勢地勢崎嶇崎嶇地形地形平坦平坦人口密集、人口密集、購買力強購買力強商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點密度點密度大大交通運輸交通運輸線路稀少線路稀少方式單一方式單一交通運輸交通運輸線路密集線路密集方式多樣方式多樣區(qū)際商品區(qū)際商品流通頻繁，流通頻繁，服務(wù)范圍服務(wù)范圍廣、服務(wù)廣、服務(wù)級別高級別高區(qū)際商品區(qū)際商品流通難建流通難建立立,主要滿主要滿足當(dāng)?shù)刭徸惝?dāng)?shù)刭徫镄枨笪镄枨笊虡I(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點密度點密度小小人口少、人口少、購買力低購買力低思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度小就不合理嗎？思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度小就不合理嗎？三三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1
12、、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的密度、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的密度山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點如何分布？山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點如何分布？2、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的分布位置、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的分布位置沈大高速公路邊的服沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？考慮什么區(qū)位因素？交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則分布在市區(qū)環(huán)路邊分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線速公路沿線思考：東營市的西城濟(jì)南路的商業(yè)網(wǎng)點分布在城市哪里？主要考慮思考：東營市的西城濟(jì)南路的商業(yè)網(wǎng)點分布在城市哪里？主要考慮什么區(qū)位因素？什么區(qū)位因素？市場最優(yōu)原則，分布在城市中心處，接近大量的消費人群市場最優(yōu)原則
13、，分布在城市中心處，接近大量的消費人群三三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的密度、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的密度2、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的分布位置、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的分布位置商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線區(qū)邊緣的高速公路沿線遵循市場最優(yōu)原則分布在城市幾何中心處遵循市場最優(yōu)原則分布在城市幾何中心處3、對商業(yè)中心的影響、對商業(yè)中心的影響補充：商業(yè)中心是指多個商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大補充：商業(yè)中心是指多個商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大的物資集散地。例如，東營西城濟(jì)南路商業(yè)中心。的物資集散地。例如，東營西城濟(jì)南路商業(yè)中心。閱讀案例閱讀案例3廣義：城市廣義：城市狹義：城市中商業(yè)集中地段狹義：城市中商業(yè)集中地段
山東省冠縣高中地理 第四單元第三節(jié)《交通與通信發(fā)展帶來的變化》課件2 魯教版必修2
