高考物理二輪復(fù)習(xí) 專題整合高頻突破 專題一 力與運(yùn)動(dòng)2 牛頓運(yùn)動(dòng)定律與直線運(yùn)動(dòng)課件

《高考物理二輪復(fù)習(xí) 專題整合高頻突破 專題一 力與運(yùn)動(dòng)2 牛頓運(yùn)動(dòng)定律與直線運(yùn)動(dòng)課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考物理二輪復(fù)習(xí) 專題整合高頻突破 專題一 力與運(yùn)動(dòng)2 牛頓運(yùn)動(dòng)定律與直線運(yùn)動(dòng)課件（55頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第2講牛頓運(yùn)動(dòng)定律與直線運(yùn)動(dòng)核心知識(shí)考點(diǎn)精題-2-2-2-2-網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建要點(diǎn)必備核心知識(shí)考點(diǎn)精題-3-3-3-3-網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建要點(diǎn)必備1.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的三個(gè)基本公式(1)速度公式:v=。(2)位移公式:(3)位移速度關(guān)系式:=2ax。2.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)重要推論(1)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的,(2)任意兩個(gè)連續(xù)相等時(shí)間(T)內(nèi)的位移之差是一個(gè)恒量,即x=xn+1-xn=。3.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖象(1)x-t圖象是一條,斜率表示物體的。(2)v-t圖象是一條,斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的,圖線與時(shí)間軸所包圍的面積表示物體運(yùn)動(dòng)的。v0+at 瞬時(shí)速度aT2拋物線速度傾斜直線加速度位移核心知識(shí)考點(diǎn)精

2、題-4-4-4-4-12341.(多選)(2016全國卷)一質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)對(duì)其施加一恒力,且原來作用在質(zhì)點(diǎn)上的力不發(fā)生改變,則()A.質(zhì)點(diǎn)速度的方向總是與該恒力的方向相同B.質(zhì)點(diǎn)速度的方向不可能總是與該恒力的方向垂直C.質(zhì)點(diǎn)加速度的方向總是與該恒力的方向相同D.質(zhì)點(diǎn)單位時(shí)間內(nèi)速率的變化量總是不變BC解析 勻速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)加一恒力后,合力即該恒力,質(zhì)點(diǎn)做勻變速運(yùn)動(dòng),根據(jù)牛頓第二定律F=ma,可知選項(xiàng)C正確;由加速度定義式a= 可知單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量總是不變,速率的變化量不一定相等,選項(xiàng)D錯(cuò)誤;質(zhì)點(diǎn)的速度方向不一定與該恒力的方向相同,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;某一時(shí)刻恒力方向與速度方向垂直時(shí),速度

3、方向立即改變,而恒力方向不會(huì)改變,所以速度方向不可能總是與該恒力的方向垂直,選項(xiàng)B正確。核心知識(shí)考點(diǎn)精題-5-5-5-5-1234考點(diǎn)定位:牛頓運(yùn)動(dòng)定律命題能力點(diǎn):側(cè)重考查理解能力解題思路與方法:以前我們碰到的問題經(jīng)常是去掉一個(gè)恒力,本題增加了一個(gè)恒力,從牛頓運(yùn)動(dòng)定律角度來看沒有什么區(qū)別。根據(jù)牛頓第二定律計(jì)算加速度的可能大小,根據(jù)合力與速度方向間的關(guān)系判斷物體的運(yùn)動(dòng)情況。要特別注意的是質(zhì)點(diǎn)有可能做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)。核心知識(shí)考點(diǎn)精題-6-6-6-6-12342.(2016全國卷)一質(zhì)點(diǎn)做速度逐漸增大的勻加速直線運(yùn)動(dòng),在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為x,動(dòng)能變?yōu)樵瓉淼?倍。該質(zhì)點(diǎn)的加速度為()A考點(diǎn)定位:勻變速

4、直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用命題能力點(diǎn):側(cè)重考查理解能力解題思路與方法:弄清所研究的過程的運(yùn)動(dòng)性質(zhì),明確給出的物理量所表示的含義,選擇正確的公式分析是解決本題的關(guān)鍵。核心知識(shí)考點(diǎn)精題-7-7-7-7-12343.(多選)(2015全國卷)如圖(a),一物塊在t=0時(shí)刻滑上一固定斜面,其運(yùn)動(dòng)的v-t圖線如圖(b)所示。若重力加速度及圖中的v0、v1、t1均為已知量,則可求出()A.斜面的傾角B.物塊的質(zhì)量C.物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)D.物塊沿斜面向上滑行的最大高度ACD核心知識(shí)考點(diǎn)精題-8-8-8-8-1234考點(diǎn)定位:牛頓運(yùn)動(dòng)定律命題能力點(diǎn):側(cè)重考查理解能力+分析綜合能力解題思路與方法:根據(jù)速度時(shí)間圖象

5、的斜率找到不同階段的加速度,結(jié)合受力分析和運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律是解答此類題目基本方法。核心知識(shí)考點(diǎn)精題-9-9-9-9-12344.(2017全國卷)為提高冰球運(yùn)動(dòng)員的加速能力,教練員在冰面上與起跑線相距s0和s1(s1mgcos30,可得mgssin30mgcos30,因此撤去彈簧,小球不能在直桿上處于靜止。故C錯(cuò)誤。根據(jù)牛頓第二定律得:在A點(diǎn)有Fcos30+mgsin30-Ff=maA;在C點(diǎn)有Fcos30-Ff-mgsin30=maC;兩式相減得aA-aC=g。故D正確,故選BD。-37-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四“滑塊滑塊-滑板滑板”模型模型(H)解題策略策略1:分析“滑塊滑板”模型時(shí)要抓住一個(gè)轉(zhuǎn)

6、折滑塊與滑板達(dá)到相同速度或者滑塊從滑板上滑下是受力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。策略2:分析“滑塊滑板”模型時(shí)要抓住兩個(gè)關(guān)聯(lián)轉(zhuǎn)折前、后受力情況之間的關(guān)聯(lián)和滑塊、滑板位移和板長之間的關(guān)聯(lián)。策略3:分析“滑塊滑板”模型時(shí)要抓住兩物體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的臨界條件加速度相同且兩物體間的摩擦力為最大靜摩擦力,分析此臨界條件前后物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是解題的關(guān)鍵。-38-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四典題9(多選)(2017河北石家莊模擬)如圖甲所示,一質(zhì)量為m的長木板靜置于光滑水平面上,其上放置一質(zhì)量為m的小滑塊。木板受到水平拉力F作用時(shí),用傳感器測(cè)出長木板的加速度a與水平拉力F的關(guān)系如圖乙所示,重力加速度g取10m/s2,下列

7、說法正確的是()A.小滑塊的質(zhì)量m=2kgB.小滑塊與長木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1C.當(dāng)水平拉力F=7N時(shí),長木板的加速度大小為3m/s2D.當(dāng)水平拉力F增大時(shí),小滑塊的加速度一定增大AC-39-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四-40-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四典題10(2017東北三省四市聯(lián)考)如圖所示,水平地面上固定一個(gè)半徑為R=0.8m的四分之一光滑圓軌道,圓軌道末端水平并與一個(gè)足夠長的勻質(zhì)木板的左端等高接觸但不連接。木板的質(zhì)量為m=2kg,其左端有一個(gè)處于靜止?fàn)顟B(tài)的小物塊a,質(zhì)量為ma=1kg?，F(xiàn)將一質(zhì)量為mb=3kg的小物塊b由圓軌道最高點(diǎn)無初速釋放,并與物塊a在圓軌道最低點(diǎn)發(fā)生碰撞,碰撞時(shí)

8、間極短且碰撞過程中無機(jī)械能損失(物塊a、b可視為質(zhì)點(diǎn),重力加速度g取10m/s2)。(1)求碰后瞬間兩物塊的速度大小;(2)若兩個(gè)小物塊a、b與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為1=0.3,木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2=0.1,求最終兩個(gè)小物塊a、b間的距離。-41-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四-42-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四-43-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四規(guī)律方法“滑塊滑板”模型問題中,滑動(dòng)摩擦力的分析方法與傳送帶類似,但這類問題比傳送帶類問題更復(fù)雜,因?yàn)榛迨艿侥Σ亮Φ挠绊懸沧鰟蜃兯僦本€運(yùn)動(dòng)。處理此類雙體勻變速運(yùn)動(dòng)問題時(shí),分析摩擦力的方向是關(guān)鍵,分析摩擦力的方法如下。(1)一“靜”一“動(dòng)”型:即木板和滑塊

9、一個(gè)靜止,一個(gè)運(yùn)動(dòng),此時(shí),靜止的一個(gè)受到的另一個(gè)對(duì)它的摩擦力為動(dòng)力,運(yùn)動(dòng)的一個(gè)受到的另一個(gè)對(duì)它的摩擦力為阻力。(2)一“快”一“慢”型:即木板和滑塊同向運(yùn)動(dòng)一個(gè)速度大,一個(gè)速度小,此時(shí),速度大的一個(gè)受到的另一個(gè)對(duì)它的摩擦力為阻力,速度小的一個(gè)受到的另一個(gè)對(duì)它的摩擦力為動(dòng)力。(3)一“左”一“右”型:即木板和滑塊反向運(yùn)動(dòng),此時(shí),兩個(gè)物體受到的另一個(gè)對(duì)它的摩擦力都是阻力。核心知識(shí)考點(diǎn)精題-44-44-44-44-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四動(dòng)力學(xué)圖象的理解及應(yīng)用動(dòng)力學(xué)圖象的理解及應(yīng)用1.(2017山東泰安模擬)a、b兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng),二者運(yùn)動(dòng)的v-t圖象均為直線。如圖所示,已知兩物體在4s末相遇

10、。則關(guān)于它們?cè)?4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是()A.a、b兩物體運(yùn)動(dòng)的方向相反B.a物體的加速度小于b物體的加速度C.t=2s時(shí)兩物體相距最遠(yuǎn)D.t=0時(shí)刻,a在b前方3m遠(yuǎn)處C核心知識(shí)考點(diǎn)精題-45-45-45-45-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四動(dòng)力學(xué)圖象的理解及應(yīng)用動(dòng)力學(xué)圖象的理解及應(yīng)用1.(2017山東泰安模擬)a、b兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng),二者運(yùn)動(dòng)的v-t圖象均為直線。如圖所示,已知兩物體在4s末相遇。則關(guān)于它們?cè)?4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是()A.a、b兩物體運(yùn)動(dòng)的方向相反B.a物體的加速度小于b物體的加速度C.t=2s時(shí)兩物體相距最遠(yuǎn)D.t=0時(shí)刻,a在b前方3m遠(yuǎn)處C核心知識(shí)考

11、點(diǎn)精題-46-46-46-46-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四核心知識(shí)考點(diǎn)精題-47-47-47-47-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理解及應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理解及應(yīng)用2.(2017江西上高模擬)ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱,這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒,相較人工收費(fèi),通道通行能力大大提升。汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示。假設(shè)道路上有并行的甲、乙兩輛汽車,都以v1=15m/s的速度朝收費(fèi)站沿直線勻速行駛,現(xiàn)甲車過ETC通道,需要在某位置開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng),到達(dá)虛線EF處速度正好減為v2=5m/s,在虛線EF與收費(fèi)站中心線之間以5m/s的速度勻速行駛,

12、通過收費(fèi)站中心線后才加速行駛恢復(fù)原來速度,虛線EF處與收費(fèi)站中心線的距離d=10m。乙車過人工收費(fèi)通道,需要在中心線前某位置開始做勻減速運(yùn)動(dòng),至中心線處恰好速度為零,經(jīng)過20s,繳費(fèi)成功后再啟動(dòng)汽車勻加速行駛恢復(fù)原來速度。已知甲、乙兩車勻加速過程的加速度大小均為a1=1m/s2,勻減速過程的加速度大小均為a2=2m/s2。核心知識(shí)考點(diǎn)精題-48-48-48-48-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四(1)甲車過ETC通道時(shí),從開始減速到恢復(fù)原來速度過程中的位移大小是多少?(2)假設(shè)人工收費(fèi)通道前有一列車隊(duì)在勻速行駛,車距都為x2,當(dāng)前一輛車從中心線啟動(dòng)行駛78.125m時(shí),后一輛車剛好停在中心線上,則x2

13、為多大?核心知識(shí)考點(diǎn)精題-49-49-49-49-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四答案 (1)160m(2)487.5m解析 (1)甲車過ETC通道時(shí),減速過程的位移為核心知識(shí)考點(diǎn)精題-50-50-50-50-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四由于沒有等待時(shí)間,即后一輛車和前一輛車做減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是相同的,因此后一輛車比前一輛車到達(dá)中心線處的時(shí)間晚(t1+t2),故兩車正常行駛時(shí)的車距等于在前一輛車停車時(shí)間和加速時(shí)間內(nèi)以速度v1勻速行駛的距離,即x2=v1(t1+t2)=487.5m。核心知識(shí)考點(diǎn)精題-51-51-51-51-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用3.高鐵的開通給出

14、行的人們帶來了全新的旅行感受,大大方便了人們的工作與生活。高鐵每列車組由七節(jié)車廂組成,除第四節(jié)車廂為無動(dòng)力車廂外,其余六節(jié)車廂均具有動(dòng)力系統(tǒng),設(shè)每節(jié)車廂的質(zhì)量均為m,各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同,經(jīng)測(cè)試,該列車啟動(dòng)時(shí)能在時(shí)間t內(nèi)將速度提高到v,已知運(yùn)動(dòng)阻力是車重的k倍。求:(1)列車在啟動(dòng)過程中,第五節(jié)車廂對(duì)第六節(jié)車廂的作用力;(2)列車在勻速行駛時(shí),第六節(jié)車廂失去了動(dòng)力,若仍要保持列車的勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài),則第五節(jié)車廂對(duì)第六節(jié)車廂的作用力變化多大?核心知識(shí)考點(diǎn)精題-52-52-52-52-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四核心知識(shí)考點(diǎn)精題-53-53-53-53-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四核心知識(shí)考點(diǎn)精題-54-

15、54-54-54-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四“滑塊滑塊滑板滑板”模型模型4.(多選)(2017四川宜賓模擬)如圖所示,表面粗糙質(zhì)量m=2kg的木板,t=0時(shí)在水平恒力F的作用下從靜止開始沿水平面向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng),加速度a=2.5m/s2。t=0.5s時(shí),將一個(gè)質(zhì)量m=1kg的小鐵塊(可視為質(zhì)點(diǎn))無初速地放在木板最右端,鐵塊從木板上掉下時(shí)速度是木板速度的一半。已知鐵塊和木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)1=0.1,木板和地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)2=0.25,g取10m/s2。則()A.水平恒力F的大小為10NB.鐵塊放上木板后,木板的加速度為2m/s2C.鐵塊在木板上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為1sD.木板的長度為1.625mAC核心知識(shí)考點(diǎn)精題-55-55-55-55-考點(diǎn)一考點(diǎn)二考點(diǎn)三考點(diǎn)四