0956 ,汽車檢測與故障診斷,作業(yè)答案

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1、-------------------------------------------------------------------------------- 題目： 檢測進(jìn)氣管真空度一般在 下進(jìn)行。 參考答案： 怠速 可以看到各缸的全貌，分析各缸閉合角和開起角以及各缸火花塞的工作狀態(tài)十分方便。 參考答案： 平列波 檢測進(jìn)氣管真空度一般在 下進(jìn)行。 參考答案： 怠速 一：名詞解釋 1.工作過程參數(shù)： 2.汽車診斷： 3.穩(wěn)態(tài)測功： 4.主銷后傾： 5.汽

2、車檢測: 6.側(cè)滑量： 7.前輪定位: 8.并列波： 9．最正確診斷周期： 參考答案： 一 名詞解釋 1．工作過程參數(shù)：是指汽車、汽車總成或機(jī)構(gòu)在工作過程中輸出的一些可供測量的物理量或化學(xué)量。 2．汽車診斷：在不解體〔或僅拆下個別小件〕的情況下確定汽車的技術(shù)狀況，查明汽車故障部位及故障原因。 3．穩(wěn)態(tài)測功：是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機(jī)功率的一種方法。 4. 主銷后傾：在縱向平面內(nèi)，主銷上部相對于鉛垂線向后傾斜一定的角度γ，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾，這個角度稱為主銷后傾角 5.

3、汽車檢測：為了確定汽車技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查和測量。 6.側(cè)滑量：指汽車直線行駛位移量為1km時，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量，單位為m/km。 7. 前輪定位：汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種安裝位置關(guān)系叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。 8.并列波：將各缸的點(diǎn)火波形始點(diǎn)對齊而由上至下按點(diǎn)火次序排列而形成的波形。 9. 最正確診斷周期：指能保證車輛的完好率最高而花費(fèi)的費(fèi)用最少的診斷周期。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障有哪些？ 參考答案： 答：機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重; 動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向助力缺乏或轉(zhuǎn)向沉重; 轉(zhuǎn)向不靈敏;

4、 車輪擺振; 車輛行駛跑偏; 動力轉(zhuǎn)向裝置噪聲等. 高壓無火故障的經(jīng)驗(yàn)法診斷步驟是什么？ 參考答案： 答：〔1〕采用試火法試火。假設(shè)低壓電路正常，中央高壓線無火，那么故障主要在點(diǎn)火線圈和高壓線；假設(shè)中央高壓線火花正常，而分缸高壓線無火，那么故障主要在分電器蓋、分火頭和分缸線；假設(shè)分缸高壓線火花正常，那么故障在火花塞。 〔2〕檢查高壓導(dǎo)線外表絕緣層是否破損、漏電，并測量中央高壓線和分缸高壓線的阻值。 〔3〕檢查分火頭是否裂紋、漏電等，查看插孔是否燒蝕。 〔4〕檢查分電器蓋是否裂紋、漏電、燒蝕。 〔5〕檢查火花塞的技術(shù)狀況。 汽

5、車診斷的根本方法有幾種？三者的關(guān)系是什么？ 參考答案： 答：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法、自診斷法. 人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是檢測診斷的根底,現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法根底上開展起來的診斷方法，它在汽車檢測診斷中所占的比例日益增大，使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車檢測診斷技術(shù)開展的必然趨勢.自診斷法，對于電子控制的汽車各大系統(tǒng)十分有效，而且快捷準(zhǔn)確，這是其他方法無法比較的. 故障診斷儀的種類及特點(diǎn)是什么？ 參考答案： 答：故障診斷儀有兩種，一種稱為通用診斷儀，另一種稱為專用診斷儀。 通用診斷儀的主要功能有：故障碼讀取和去除、動態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)顯示、傳感器和局部執(zhí)行

6、器的功能測試與調(diào)整、某些特殊參數(shù)的設(shè)定、維修資料及故障診斷提示、路試記錄等。通用診斷儀可測試的車型較多。 專用診斷儀是汽車生產(chǎn)廠家的專業(yè)測試儀，除了具備通用診斷儀的各種功能外，還有參數(shù)修改、數(shù)據(jù)設(shè)定、防盜密碼設(shè)定更改等各種特殊功能。專業(yè)診斷儀只適用于本廠家生產(chǎn)的車型。 現(xiàn)代診斷方法有哪些？特點(diǎn)是什么？ 參考答案： 答：現(xiàn)代診斷方法有故障樹分析法和汽車故障診斷專家系統(tǒng)。 故障樹分析法在汽車診斷中的主要優(yōu)點(diǎn)有：便于查找故障原因和發(fā)生概率；便于暴露系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)及引起的后果；便于規(guī)定正確的故障診斷檢查程序。 汽車故障診斷專家系統(tǒng)是一種能模擬維修專家

7、的診斷思路進(jìn)行故障診斷的計算機(jī)智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于汽車的檢測與診斷。 8.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺由速度 、 速度和速度報警裝置等組成。 參考答案： 8.測量裝置 指示裝置 7.自動變速器主要由 、 、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等。 參考答案： 7.液力變矩器 行星齒輪變速器。 -------------------------------------------------------------------------------- 題目： 6.萬向傳動裝置主要包括

8、 和 ，對于傳動距離較遠(yuǎn)的分段式傳動軸，還有中間支承。 參考答案： 6.萬向節(jié) 傳動軸 5.底盤測功機(jī)組成： 、加載裝置、 、輔助裝置、控制與指示裝置。 參考答案： 5.滾筒裝置 測量裝置 4.現(xiàn)在汽油機(jī)中大量使用的點(diǎn)火系統(tǒng)有三種： 、 和 。 參考答案： 4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 計算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 3.發(fā)動機(jī)功率檢測方法有 和 測功兩種。 參考答案： 穩(wěn)態(tài) 動態(tài) 2．汽車診斷參數(shù)按形成的方法可分為三大類，即 、 、

9、 。 參考答案： 2. 工作過程參數(shù) 伴隨過程參數(shù) 幾何尺寸參數(shù) 1．現(xiàn)階段，我國汽車維修采用" 、 、 、 〞的維修制度。 參考答案： 1.預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理 對于制動失效的故障，其診斷步驟是什么？ 參考答案： (1) 檢查儲液罐液面。制動液液面應(yīng)位于標(biāo)記"Min〞與"Max〞之間，無制動液或制動液過少應(yīng)及時添加補(bǔ)充。 (2) 檢查制動管路有無漏油現(xiàn)象，管路破裂漏油應(yīng)予以更換；各油管接頭松動漏油，需重新緊固密封。 (3) 檢查制動踏板與制動主

10、缸的連接情況，假設(shè)松脫應(yīng)重新連接緊固。 (4) 上述檢查正常時，可踩動制動踏板，檢查放氣螺釘?shù)某鲇颓闆r。出油時有氣泡，應(yīng)進(jìn)行放氣；出油無力或不出油，說明主缸工作不良，應(yīng)予更換；出油急促有力，說明故障在制動輪缸，應(yīng)更換輪缸密封圈。 離合器的常見故障診斷中，離合器打滑和離合器別離不徹底的原因各自是什么？ 參考答案： 離合器打滑的原因主要是以下幾個： ①踏板自由行程過小、別離杠桿調(diào)整不當(dāng)； ②壓緊彈簧過軟、摩擦襯片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污等； ③壓盤或飛輪翹曲變形、與飛輪的連接螺栓松動。踏板自由行程過大、別離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)、調(diào)整螺

11、釘或支架松動； 離合器別離不徹底的原因主要是： ①　雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)、新摩擦片過厚、從動盤裝反等； ②　從動盤翹曲、摩擦片破損、鉚釘松脫，壓緊彈簧局部折斷或彈力不均，膜片彈簧變形等； ③ 從動盤轂鍵槽與變速器輸入軸鍵齒銹蝕或有油污、發(fā)動機(jī)前后支承螺栓松動等。 廢氣分析儀主要由 ， ，尾氣指示局部和校正裝置等構(gòu)成。 參考答案： 尾氣采集局部 尾氣分析局部 前輪定位包括主銷后傾〔角〕、主銷內(nèi)傾〔角〕、 和 四個內(nèi)容。 參考答案： 前輪外傾〔角〕 前輪前束

12、 驅(qū)動橋一般由 、 、半軸和橋殼組成。 參考答案： 主減速器 差速器 離合器常見故障主要有 、 、接合不平順、異響。 參考答案： 打滑 別離不徹底 點(diǎn)火正時采用 、 和 檢測。 參考答案： 人工法 頻閃法 缸壓法 氣缸壓縮壓力用 、曲軸箱竄氣量用 檢測。 參考答案： 氣缸壓力表檢測 曲軸箱竄氣量檢測儀 現(xiàn)代診斷方法有 和 。 參考答案： 故障樹分析法 汽車故障診斷專家系統(tǒng) 汽車故障產(chǎn)生的原因主

13、要分為 、 。 參考答案： 自然故障 人為故障 名詞解釋 1．幾何尺寸參數(shù)： 2．診斷參數(shù)許用值： 3．前輪定位： 4. 前輪外傾： 參考答案： 1．幾何尺寸參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，由機(jī)構(gòu)零件尺寸間的關(guān)系決定。 2．診斷參數(shù)許用值：在許用值范圍內(nèi)的診斷對象技術(shù)狀況雖然發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理。 3．前輪定位：汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種安裝位置關(guān)系。 4. 前輪外傾：當(dāng)前輪處于擺正的位置時，前輪中心平面與地面不垂直，而是向外傾斜一個角度

14、，這種現(xiàn)象稱為前輪外傾，這個角度稱為前輪外傾角。 綜合檢測站按職能分類可分為哪些，各自的特點(diǎn)是什么？ 參考答案： 答：綜合檢測站按職能分類，可分為A級站、B級站和C級站三種類型，其職能如下： A級站能全面承當(dāng)檢測站的任務(wù)，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。 B級站能承當(dāng)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。 C級站

15、能承當(dāng)在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。 用經(jīng)驗(yàn)法對桑塔納2000轎車前懸架進(jìn)行根本檢查的檢查步驟是什么？ 參考答案： 〔1〕車輪升起前的檢查 觀察車輛是否傾斜，假設(shè)傾斜，檢查輪胎氣壓，左右車輪的尺寸及車輛承載是否均勻。 檢查減振器：用手按壓車體立即放開，觀察車體回跳次數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)不得超過兩次。超過兩次那么說明減振器損壞。 〔2〕車輛升起后的檢查 1〕檢查減振器是否有凹痕，是否漏油，防塵套是否有裂紋或損壞。 2〕檢查鋼板彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等是否損壞

16、。 3〕檢查懸架的其他部位，即通過用手晃動懸架的主要元件，檢查其是否磨損或松動。 4〕檢查連接情況，即通過用手晃動懸架的主要元件，檢查其是否磨損或松動。 〔3〕車輛行駛中減振器的檢查 減振器發(fā)出異響聲，那么該減振器已損壞，必須更換； 假設(shè)減振器發(fā)生漏油，那么減振器不能再使用； 汽車行駛一段時間，用手觸摸減振器，減振器應(yīng)發(fā)熱，否那么減振器損壞。 車外噪聲測量方法有 車外噪聲測量方法、 車外噪聲測量方法。 參考答案： 加速行駛 勻速行駛 后輪定位的參數(shù)包括 、 。 參考答案：

17、后輪外傾角 后輪前束 -------------------------------------------------------------------------------- 題目： 驅(qū)動橋常見故障有后驅(qū)動橋異響故障的診斷、 、 、后驅(qū)動橋漏油。 參考答案： 后輪轉(zhuǎn)動異常 過熱 機(jī)械變速器常見故障有 、 、變速器換擋困難、變速器異響、變速器過熱、變速器漏油。 參考答案： 變速器跳擋 變速器亂擋 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)狀況可以通過汽車的 或 來觀察分析。 參

18、考答案： 專用示波器 發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀上的示波器 氣缸漏氣量用 檢測、進(jìn)氣管真空度用 檢測。 參考答案： 氣缸漏氣量檢測儀 真空表 在無負(fù)荷測功方法中常用總功率測試方法有 和 兩種。 參考答案： 怠速加速法 起動加速法 汽車故障率可分為3個階段： 、 、 。 參考答案： 早期故障期 隨機(jī)故障〔偶然故障〕期 耗損故障期 名詞解釋 1. 汽車檢測 2．診斷參數(shù)極限值： 3．懸架 4. 前輪前束 參考答案： 名詞解釋

19、 1．汽車檢測：為了確定汽車技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查和測量。 2．極限值：診斷參數(shù)測量值超過此值以后，說明汽車技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，必須進(jìn)行修理。 3．懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱 4. 前輪前束：假設(shè)兩輪前邊緣的距離為B，后邊緣的距離為A，那么A―B之差值稱為前輪前束。 一、名詞解釋 1．汽車檢測 2．側(cè)滑量 3．動態(tài)測功 4．主銷內(nèi)傾 5．懸架 6．前輪定位 7．并列波 8．穩(wěn)態(tài)測功 9．最正確診斷周期 10．工作過程參數(shù) 參考答案： 1.汽車檢測：為了確定汽車技術(shù)

20、狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查和測量。 2側(cè)滑量：指汽車直線行駛位移量為1km時，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量，單位為m/km。 3.動態(tài)測功：是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動狀態(tài)下，測定發(fā)動機(jī)功率的一種方法。 4.主銷內(nèi)傾：在橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度β，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾，這個角度稱為主銷內(nèi)傾角。 5.懸架：是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。 6. 前輪定位：汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種安裝位置關(guān)系叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。。 7并列波：將各缸的點(diǎn)火波形始點(diǎn)對齊而由上至下按點(diǎn)火次序排

21、列而形成的波形。 8.穩(wěn)態(tài)測功：穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機(jī)功率的一種方法。 9. 最正確診斷周期：指能保證車輛的完好率最高而花費(fèi)的費(fèi)用最少的診斷周期。 10. 工作過程參數(shù)：是指汽車、汽車總成或機(jī)構(gòu)在工作過程中輸出的一些可供測量的物理量或化學(xué)量。 五 問答題 1．現(xiàn)代診斷方法有哪些？特點(diǎn)是什么？ 2．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障有哪些？ 3．離合器的常見故障診斷中，離合器打滑和離合器別離不徹底的原因各自是什么？ 4．汽車診斷的根本方法有幾種？三者的關(guān)系是什么？ 5．故障診斷儀的種類

22、及特點(diǎn)是什么？ 6．高壓無火故障的經(jīng)驗(yàn)法診斷步驟是什么？ 參考答案： 1.現(xiàn)代診斷方法有哪些？特點(diǎn)是什么？ 答：現(xiàn)代診斷方法有故障樹分析法和汽車故障診斷專家系統(tǒng)。 故障樹分析法在汽車診斷中的主要優(yōu)點(diǎn)有：便于查找故障原因和發(fā)生概率；便于暴露系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)及引起的后果；便于規(guī)定正確的故障診斷檢查程序。 汽車故障診斷專家系統(tǒng)是一種能模擬維修專家的診斷思路進(jìn)行故障診斷的計算機(jī)智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于汽車的檢測與診斷。 2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障有哪些? 答：機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重; 動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向助力缺乏或轉(zhuǎn)向沉重;

23、轉(zhuǎn)向不靈敏; 車輪擺振; 車輛行駛跑偏; 動力轉(zhuǎn)向裝置噪聲等 3.離合器的常見故障診斷中，離合器打滑和離合器別離不徹底的原因各自是什么？ 答：離合器打滑的原因： ①踏板自由行程過小、別離杠桿調(diào)整不當(dāng)； ②壓緊彈簧過軟、摩擦襯片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污等； ③壓盤或飛輪翹曲變形、與飛輪的連接螺栓松動。 離合器別離不徹底的原因： 踏板自由行程過大、別離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)、調(diào)整螺釘或支架松動； 雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)、新摩擦片過厚、從動盤裝反等； 從動

24、盤翹曲、摩擦片破損、鉚釘松脫，壓緊彈簧局部折斷或彈力不均，膜片彈簧變形等； 從動盤轂鍵槽與變速器輸入軸鍵齒銹蝕或有油污、發(fā)動機(jī)前后支承螺栓松動等。 4.汽車診斷的根本方法有幾種？三者的關(guān)系是什么？ 答：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法、自診斷法。 人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是檢測診斷的根底，現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法根底上開展起來的診斷方法，它在汽車檢測診斷中所占的比例日益增大，使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車檢測診斷技術(shù)開展的必然趨勢。自診斷法，對于電子控制的汽車各大系統(tǒng)十分有效，而且快捷準(zhǔn)確，這是其他方法無法比較的。 5.故障診斷儀的種類及

25、特點(diǎn)是什么？ 答：故障診斷儀有兩種，一種稱為通用診斷儀，另一種稱為專用診斷儀。 通用診斷儀的主要功能有：故障碼讀取和去除、動態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)顯示、傳感器和局部執(zhí)行器的功能測試與調(diào)整、某些特殊參數(shù)的設(shè)定、維修資料及故障診斷提示、路試記錄等。通用診斷儀可測試的車型較多。 專用診斷儀是汽車生產(chǎn)廠家的專業(yè)測試儀，除了具備通用診斷儀的各種功能外，還有參數(shù)修改、數(shù)據(jù)設(shè)定、防盜密碼設(shè)定更改等各種特殊功能。專業(yè)診斷儀只適用于本廠家生產(chǎn)的車型。 6. 高壓無火故障的經(jīng)驗(yàn)法診斷步驟是什么？ 答：〔1〕采用試火法試火。假設(shè)低壓電路正常，中央高壓線無火，那么故障主要在點(diǎn)

26、火線圈和高壓線；假設(shè)中央高壓線火花正常，而分缸高壓線無火，那么故障主要在分電器蓋、分火頭和分缸線；假設(shè)分缸高壓線火花正常，那么故障在火花塞。 〔2〕檢查高壓導(dǎo)線外表絕緣層是否破損、漏電，并測量中央高壓線和分缸高壓線的阻值。 〔3〕檢查分火頭是否裂紋、漏電等，查看插孔是否燒蝕。 〔4〕檢查分電器蓋是否裂紋、漏電、燒蝕。 〔5〕檢查火花塞的技術(shù)狀況。 二、填空題 1. 檢測進(jìn)氣管真空度一般在 下進(jìn)行。 2． 可以看到各缸的全貌，分析各缸閉合角和開起角以及各缸火花塞的工作狀態(tài)十分方便。

27、3． 是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)的換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種常用方法。 4．汽車診斷的根本方法包括人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、 和 。 5．車外噪聲測量方法包括 行駛車外噪聲測量方法和 行駛車外噪聲測量方法 6.對于在用汽車發(fā)動機(jī)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)GBl8565―2001?營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法?的規(guī)定，發(fā)動機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計規(guī)定值的 。 7. 汽車故障診斷專家系統(tǒng)主要由 、推理機(jī)、解釋器和 組成。 8. 汽缸壁的潤滑屬于哪種

28、 9. 自動變速器"P〞位制動效果的檢查是將汽車停在坡度大于9%的斜坡上，選擋桿撥入" 〞位，松開 ，檢查機(jī)械閉鎖爪的鎖止效果。 10.設(shè)置后輪外傾角最主要的目的就是 。 11. 前照燈的技術(shù)狀況可用 和 檢測。 12.汽車故障產(chǎn)生的原因主要分為 、 。 13. 驅(qū)動橋常見故障有后驅(qū)動橋異響、 、 、后驅(qū)動橋漏油。 14. " 、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、 〞是現(xiàn)階段我國汽車維修采用的維修制度。 15．發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持

29、的穩(wěn)定狀態(tài)下測功率的方法是 。 16．底盤測功機(jī)的滾筒用來模擬 。底盤測功機(jī)有單滾筒與 兩種類型。 17． 、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法和 都是汽車診斷的根本方法。 18．衡量氣缸的密封性能的指標(biāo)包括： 、漏氣率、 。 19．根據(jù)汽車故障率隨著汽車行駛里程變化的特點(diǎn)可以分為 、偶然故障期和 。 20．現(xiàn)代診斷方法有 和 。 21．氣缸壓縮壓力用 、曲軸箱竄氣量用 檢測。 22．點(diǎn)火正時采用人工法、 和 檢測。 23．離合器常見

30、故障主要有 、 、接合不平順、異響。 參考答案： 1. 怠速 2. 平列波 3. 失速試驗(yàn) 4 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法 自診斷法 5. 加速 勻速 6. 85％ 7. 知識庫 學(xué)習(xí)機(jī) 8.飛濺潤滑 9. P檔 駐車制動〔手剎〕 10. 改善轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性 11. 屏幕法 前照燈檢測儀 12.自然故障 人為故障 13. 后輪轉(zhuǎn)動異常 過熱 14.預(yù)防為主 視情修理 15.不變 穩(wěn)態(tài)測功

31、 16.連續(xù)移動的路面 雙滾筒 17.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 自診斷法 18.缸壓 進(jìn)氣管真空度 19.早期故障期 耗損故障期 20. 故障樹分析法 汽車故障診斷專家系統(tǒng) 21.氣缸壓力表檢測 曲軸箱竄氣量檢測儀 22.頻閃法 缸壓法 23.打滑 別離不徹底 9．將正時儀的電位器退回到初始位置，翻開正時燈開關(guān)，正時燈應(yīng)閃光，指示裝置應(yīng)指示 位 參考答案： 0 17．機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重一般既與 有關(guān)，又與 有關(guān)。 參考答案： 轉(zhuǎn)向系 行駛系 19．前輪定位包括主銷

32、后傾〔角〕、主銷內(nèi)傾〔角〕、 和 四個內(nèi)容。 參考答案： 前輪外傾 前輪前束 19．前輪定位包括主銷后傾〔角〕、主銷內(nèi)傾〔角〕、 和 四個內(nèi)容。 參考答案： 前輪外傾 前輪前束 20．廢氣分析儀主要由 ， ，尾氣指示局部和校正裝置等構(gòu)成。 參考答案： 尾氣采集局部 尾氣分析局部 -------------------------------------------------------------------------------- 題目： 21．汽車故障率可分

33、為3個階段：早期故障期、 、 。 參考答案： 偶然故障期 耗損故障期 22．動態(tài)測功方法常用的有 和 兩種。 參考答案： 怠速加速法 起動加速法 2．車身診斷的根本方法有 和 。 參考答案： 比照法 參數(shù)法 7. 底盤測功機(jī)組成： 、加載裝置、 、輔助裝置、控制與指示裝置。 參考答案： 滾筒裝置 測量裝置 8. 透射式煙度計是利用 來測量排氣 的典型儀器。 參考答案： 透光衰減率 煙度 10． 是汽車的主要電源。 參考答案： 發(fā)電

34、機(jī) 18．驅(qū)動橋一般由 、 、半軸和橋殼組成。 參考答案： 主減速器 差速器 一 名詞解釋 1．重疊波： 2．穩(wěn)態(tài)測功： 3．汽車技術(shù)狀況： 4．伴隨過程參數(shù) 5．故障樹分析法 6. 參數(shù)法 7. 汽車制動系統(tǒng) 8. 離合器打滑 9. 起動加速法 10.診斷參數(shù)初始值 參考答案： 1．重疊波：將各缸的點(diǎn)火波形起始點(diǎn)對齊，全部重疊在一個水平位置上稱為重疊波。 2．穩(wěn)態(tài)測功：穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機(jī)功率的一種方法。

35、 3．汽車技術(shù)狀況：是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。 4．伴隨過程參數(shù)：伴隨工作過程輸出的一些可測量，如振動、噪聲、異響等。 5．故障樹分析法：一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至局部按樹枝狀逐漸細(xì)化的分析方法。 6. 參數(shù)法：車身診斷的根本方法之一，根據(jù)測量工具實(shí)際測得的變形車身參照點(diǎn)的數(shù)據(jù)，與同參照點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)比較，從而診斷車身變形故障的一種方法。 7. 汽車制動系統(tǒng)：汽車上專設(shè)的能讓駕駛?cè)烁鶕?jù)路況，借外界〔主要是路面〕在汽車某些局部〔主要是車輪〕施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置。 8. 離合器打滑：一種常見

36、的離合器故障，表現(xiàn)為完全放松離合器踏板汽車不能起步或起步困難；行駛中車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，行駛無力；上坡或重載時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。 9. 起動加速法：動態(tài)測功的方法之一，首先將節(jié)氣門開至最大位置，再起動發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)確定值或超過終止轉(zhuǎn)速后，儀表顯示出測試值。 10. 診斷參數(shù)初始值：初始值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。 ．汽車行駛過程中，駕駛員在 時，感到 ，無回正感，甚至打不動的現(xiàn)象稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重。 參考答案： 左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤 沉重費(fèi)力 2．兩種診斷儀中，能進(jìn)行防盜密碼設(shè)

37、定更改的是 ，可測試的車型較多的是 。 參考答案： 專用診斷儀 通用診斷儀 3．火花塞的正常顏色為 或 。 參考答案： 赤褐色 鐵銹色 6．按效勞功能分類，汽車檢測站可分為 、 和綜合檢測站三種。 參考答案： 平安檢測站 維修檢測站 9．按故障的存在時間可分為 和 。 參考答案： 間歇性故障 永久性故障 13． 測功結(jié)果比較準(zhǔn)確、可靠 ，多為發(fā)動機(jī)設(shè)計、制造、院校和科研單位做 試驗(yàn)所采用。 參考答案： 穩(wěn)態(tài) 性能 19. 汽車車身的碰撞，實(shí)際上是物體間的相互機(jī)械作用

38、，這種作用的結(jié)果使車身發(fā)生 和 ，即車身損傷 參考答案： 變形 破壞 8.進(jìn)氣溫度傳感器用于監(jiān)測 溫度的上下，多安裝在 上。 參考答案： 進(jìn)氣 進(jìn)氣主管 5.冷卻液缺乏會導(dǎo)致 ，百葉窗不能關(guān)閉那么可能導(dǎo)致 。 參考答案： 發(fā)動機(jī)過熱 發(fā)動機(jī)過冷 .活塞敲缸是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞敲擊 而產(chǎn)生 的現(xiàn)象。 參考答案： 氣缸壁 異響 9.前輪外傾是為了防止車輪出現(xiàn) 傾，同時也有的 作用. 參考答案： 內(nèi) 轉(zhuǎn)向輕便 12. 最正確診斷周期是指能保證車輛的完好率 而花費(fèi)的費(fèi)用 的診斷周

39、期. 參考答案： 最高 最少 13. 故障樹分析法中，通常把最不希望發(fā)生的事件稱為 ，無法再往下分事件稱為 。 參考答案： 頂端事件 底端事件 18. 制動系統(tǒng)按回路多少可分為 回路和 回路制動系統(tǒng)等。 參考答案： 單 雙 一 名詞解釋 1.幾何尺寸參數(shù)： 2.人為故障： 3.橋式測量架： 4.制動失效： 5.汽油機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)： 6.最正確點(diǎn)火提前角： 7.自然故障: 8.聲級計： 9.轉(zhuǎn)向不靈敏： 10.怠速： 參考答案： 1.幾何尺寸參數(shù)：可提供總成或

40、機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，由機(jī)構(gòu)零件尺寸間的關(guān)系決定。 2.人為故障：指由于在設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維護(hù)保養(yǎng)過程中，由于相關(guān)人員的技術(shù)熟練程度、工作責(zé)任心等因素而造成的故障。 3.橋式測量架：一種典型的機(jī)械式測量系統(tǒng)，它主要由測量橋、導(dǎo)軌、移動式測量柱、測量桿和測量針等組成。 4.制動失效：制動系統(tǒng)的常見故障之一。汽車行駛中，迅速將制動踏板踩到底卻不能減速，連續(xù)屢次踩下制動踏板，無制動作用。 5.汽油機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動機(jī)各種工況的要求，向氣缸即時提供一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功，最后把燃燒產(chǎn)物排至大氣的系統(tǒng)。

41、 6.最正確點(diǎn)火提前角：能使發(fā)動機(jī)獲得最正確動力性、經(jīng)濟(jì)性和最正確排放性能的點(diǎn)火提前角。 7.自然故障: 指在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。 8.聲級計：檢測汽車噪聲使用的儀器，一般由傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器、指示表頭和電源等組成。 9.轉(zhuǎn)向不靈敏：一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障，表現(xiàn)為：汽車行駛轉(zhuǎn)向時，需用較大幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤才能控制汽車的行駛方向，感到轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，有明顯的間隙感；且在直線行駛時汽車方向不穩(wěn)定。 10.怠速：怠速工況指發(fā)動機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，離合器處于結(jié)合位置、變速器空擋；采用化油器的車，阻風(fēng)門全開；加速踏板完全

42、松開位置。 五問答題 1氣缸壓縮壓力檢測的步驟是什么？ 2. 檢查火花塞技術(shù)狀況的方法有哪些？ 3. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除方法是怎樣的？ 4.無負(fù)荷測功法測量總功率的常用方法有幾種？每種的測量方式是怎樣的？ 5. 汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為哪四種類型？各自有什么特點(diǎn)？ 6.引起車輪不平衡的原因有哪些？ 參考答案： 1氣缸壓縮壓力檢測的步驟是什么？ 答：〔1〕拆下發(fā)動機(jī)空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的臟物； 〔2〕拆下全部火花塞或噴油器，并按氣缸順序放置。 〔3〕對于汽油發(fā)動機(jī)，還應(yīng)把點(diǎn)火系二

43、次高壓總線從分電器端拔下并可靠搭鐵，以防止電擊或著火。 〔4〕然后，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞或?qū)⒐?jié)氣門(帶有阻風(fēng)門的還包括阻風(fēng)門)置于全開位置，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸3―5s(不少于四個壓縮行程)，待氣缸壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。 〔5〕取下氣缸壓力表，記錄讀數(shù)．按下單向閥使氣缸壓力表指針回零。 2. 檢查火花塞技術(shù)狀況的方法有哪些？ 〔1〕觸摸法 起動發(fā)動機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，說明火花塞正常，反之為不正常。 〔2〕短路法 起動發(fā)動機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后用螺釘旋具逐缸對火花塞進(jìn)行短路，聽發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)

44、速和響聲的變化。轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯，說明火花塞正常，反之不正常。 〔3〕跳火法 旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，假設(shè)無火花或火花較弱，說明火花塞漏電或不工作。 〔4〕觀色法 拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，說明火花塞正常；如為漬油狀，說明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，說明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機(jī)油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當(dāng)為油性沉積物時，說明氣缸竄機(jī)油與火花塞無關(guān)，當(dāng)為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當(dāng)為灰色沉積物時，那么是汽油中添加劑覆蓋電極導(dǎo)致缺火；假設(shè)嚴(yán)重?zé)g，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，說明火花塞損壞。

45、 3. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除方法是怎樣的？ 答：(1) 首先檢查輪胎氣壓，并按規(guī)定要求充氣。 (2) 懸空轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，假設(shè)仍感轉(zhuǎn)向沉重，那么故障在轉(zhuǎn)向系；假設(shè)沉重感消失，那么故障在轉(zhuǎn)向輪。給轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)加注潤滑脂，假設(shè)仍有沉重感，那么故障為前輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)對前輪定位參數(shù)進(jìn)行檢查和調(diào)整。 (3) 拆下橫(直)拉桿，使橫拉桿與轉(zhuǎn)向器(齒條)脫開，再轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤檢查。假設(shè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動靈活，說明拉桿球頭銷運(yùn)動卡滯、潤滑不良或傳動軸外萬向節(jié)卡滯、潤滑不良等；假設(shè)轉(zhuǎn)向仍然沉重，那么故障在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。 (4) 拆下凸緣管與轉(zhuǎn)向器主動齒輪間的夾緊箍，再轉(zhuǎn)

46、動轉(zhuǎn)向盤檢查，假設(shè)轉(zhuǎn)向仍然沉重，應(yīng)對轉(zhuǎn)向柱的彎曲程度進(jìn)行檢修，并檢查其支承軸承是否損壞卡滯等；假設(shè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動靈活，那么故障在轉(zhuǎn)向器，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器潤滑油是否充足、軸承是否過緊，嚙合間隙是否過小，有無卡滯等，視情予以加油、調(diào)整或換件。 4.無負(fù)荷測功法測量總功率的常用方法有幾種？每種的測量方式是怎樣的？ 答：常用總功率測試方法有怠速加速法和起動加速法兩種。 〔1〕怠速加速法：發(fā)動機(jī)在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)氣門開到最大位置，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急速上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)所確定的測試轉(zhuǎn)速〔測瞬時功率〕或超過終止轉(zhuǎn)速時，儀表顯示出所測功率值。此后應(yīng)立即松開加速踏板，以防止發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。記

47、下或打印出讀數(shù)后，按"復(fù)零〞鍵使指示裝置復(fù)零。為保證汽車測試結(jié)果可靠，一般重復(fù)測量3次取其平均值。該測試方法既適用于汽油機(jī)，又適用于柴油機(jī)。 〔2〕起動加速法：首先將節(jié)氣門開至最大位置，再起動發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)確定值或超過終止轉(zhuǎn)速后，儀表顯示出測試值。起動法可用于化油器式汽油機(jī)，由于排除了化油器加速泵的附加供油作用，因此還可檢查化油器的調(diào)整狀況。 5. 汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為哪四種類型？各自有什么特點(diǎn)？ 答：汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四種類型。 〔1〕國家標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)是國家制定的標(biāo)準(zhǔn)，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。 〔2〕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：行

48、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱為部委標(biāo)準(zhǔn)，是部級制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。 〔3〕地方標(biāo)準(zhǔn)：地方標(biāo)準(zhǔn)是省級、市地級。市縣級制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。 〔4〕企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)、汽車運(yùn)輸業(yè)和維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)這3種類型。 6.引起車輪不平衡的原因有哪些？ 答：引起車輪不平衡的原因 (1)輪轂、制動鼓(盤)加工時定心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。 (2)輪胎螺栓質(zhì)量不等、輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動、端

49、面圓跳動太大。 (3)輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或補(bǔ)胎。 (4)并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記(經(jīng)過平衡試驗(yàn)的新輪胎，往往在胎側(cè)標(biāo)有紅、黃、白或淺藍(lán)色的□、△、○、或◇符號，用來表示不平衡點(diǎn)位置)相隔180°安裝。 (5)輪轂、制動鼓(盤)、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆卸后重新組裝成車輪時，累計的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。 3.用萬用表的電壓擋檢測蓄電池電壓時，，紅表筆接觸蓄電池 極，黑表筆接觸蓄電池 極 參考答案： 正 負(fù) 14. 如果觸點(diǎn)式點(diǎn)火

50、系統(tǒng)的分電器凸輪磨損不均勻或凸輪軸磨損嚴(yán)重將會造成波形 ，一般重疊角不能超過周期的 。 參考答案： 重疊不良 5% 15. 以冷卻液為冷卻介質(zhì)冷卻發(fā)動機(jī)的高溫零件，然后再將熱量傳給空氣的冷卻系統(tǒng)稱為 ；以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)稱 。 參考答案： 水冷系統(tǒng) 風(fēng)冷系統(tǒng) 20. 比照法是指依賴測量工具實(shí)際測得的 參數(shù)，與相同車身定位參數(shù) ，從而診斷車身變形故障的一種方法。 參考答案： 變形車身 比照 2.汽車發(fā)電機(jī)在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時〔怠速以上〕，向所有 〔起動機(jī)除外〕供電，同時向 充電 參考答案： 用電設(shè)備 蓄電池

51、 1.對于桑塔納2000發(fā)動機(jī)，點(diǎn)火開關(guān)處于"ON〞位置時燃油壓力應(yīng)為 kPa左右；停車10分鐘后，殘壓應(yīng)大于 kPa。 參考答案： 300 150 4.發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)分為 的起動系統(tǒng)和 的起動系統(tǒng)。 參考答案： 無起動繼電器 裝起動繼電器 6.氣門導(dǎo)管與氣門桿之間間隙過大會可能會使得機(jī)油壓力 ，同時會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)冒 煙。 參考答案： 低 藍(lán) 10.雙滾筒式底盤測功機(jī)與單滾筒式相比，直徑 ，精度 。 參考答案： 小 低 11. 在耗損故障期，故障率 。假設(shè)不及時維修，將導(dǎo)致汽車或總成 。 參考答案： 急劇上升 報廢