帶式運輸機傳動裝置畢業(yè)設計開題報告

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畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目： 帶式運輸機傳動裝置 系 別： _________________________ 專 業(yè)： _________________________ 姓 名： _________________________ 指 導 教 師： _________________________ 輔 導 教 師： _________________________ 20 年 月 日 ×× ×× ×× 機械制造與自動化 機電工程系 一、文獻綜述 19 世紀中葉，各種現(xiàn)代結構的運輸機相繼出現(xiàn)。 1868 年，在英國出現(xiàn)了帶式運輸機；1887 年，在美國出現(xiàn)了螺旋運輸機； 1905 年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式運輸機； 1906 年，在英國和德國出現(xiàn)了慣性運輸機。 帶式運輸機 (驅動裝置拉緊裝置輸送帶中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。帶式運輸機是一種摩擦驅動以連續(xù)方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料 在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。 隨著科學技術的發(fā)展 ,運輸機受到機械制造、電機、化工和冶金工業(yè)技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統(tǒng)機械化和自動化不可缺少的組成部分。 運輸機的使用范圍進一步擴大，能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性物料。 國外帶式輸送機技術的發(fā)展 很快，其主要表現(xiàn)在 2 個方面：一方面是帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化，如高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型；另一方面是帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術是開發(fā)應用于了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。 我國生產制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產萬噸綜采設備”項目的實施，帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離 帶式輸送機的關鍵技術研究和新產呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白，并對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及核心的可編程電控裝置，驅動系統(tǒng)采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器。 未來運輸機的將向著大型化發(fā)展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展。 畢業(yè)設計是學生對所有課程的一次深入的綜合性復習，也是依稀理論聯(lián)系實際的訓練，因此，它在三年的大學的學習 過程中有著重要的地位。它對培養(yǎng)學生查閱文獻、資料，分析問題、解決問題，獨立工作，對所學知識的綜合運用，理論計算，計算機繪圖，撰寫科技文獻等多方面的能力都起到重要的作用，也為學生畢業(yè)后能夠很好的從事本專業(yè)的技術工作的技術工作打下良好的基礎。 二、設計（論文）主要內容 件圖的繪制 三、設計（研究）方案 運輸機的原理設計→電動機的選擇與運動參數(shù)計算→齒 輪傳動設計→ 軸的設計及校核 →滾動軸承的選擇→鍵和聯(lián)軸器的設計及校核 → 其他零件的設計及校核→繪制裝配圖及零件圖→編寫說明書 四、工作進度安排 7 周）：查閱資料，完成開題報告。 10 周）：研究設計任務書，熟悉設計目的，總體計算和傳動件參數(shù)計算，軸與軸系零件的設計。 11周）：軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核及草圖繪制。 12周）：裝配圖，零件圖的繪制及計算說明書的編寫。 13周）：提交設計說明書一份，準備答辯。 （第 15周）：答辯。 五、主要參考文獻 【 1】 主編 張寶鈞 . 機械工業(yè)出版社 . 【 2】 主編 范順成 . 機械工業(yè)出版社 . 【 3】 第二版 )李 澄 . 高等教育出版社 . 【 1】 主編 錢可強 . 高等教育出版社 . 六、指導教師意見 簽字 ： 年 月 日 七、系畢業(yè)設計（ 論文）工作領導小組意見 簽字 ： 年 月 日 說明：文獻綜述欄目字數(shù)本科生不少于 1000 字，?？粕簧儆?500 字。