中國渤海2號鉆井平臺沉沒事故.ppt

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中國渤海2號鉆井平臺沉沒事故 引進設備不熟悉 嚴重違章指揮 東辛采油廠安全案例教育 東辛采油廠安全案例教育 1979年11月25日凌晨3時30分 石油部海洋石油勘探局 渤海2號 鉆井船在渤海灣遷移井位拖航作業(yè)途中沉沒 事故導致 72人死亡 直接經濟損失達3700多萬元 這是當時石油系統(tǒng)新中國建國以來最重大的死亡事故 東辛采油廠安全案例教育 日本制造 使用一段時間后賣給中國 東辛采油廠安全案例教育 國務院認定 石油部領導不按客觀規(guī)律辦事 不尊重科學 不重視安全生產 不重視職工意見和歷史教訓造成的 石油部領導對此負有不可推諉的重大責任 國務院領導對這一嚴重事故處置不當 也是重要的失職 應當向全國人民承認錯誤 東辛采油廠安全案例教育 1980年8月25日 國務院作出關于處理 渤海2號 事故的決定 在沉船尚未打撈的情況下就匆匆做出了結論 決定 一 接受宋振明同志的請求 解除他石油部部長的職務 提請人大常委會批準 二 國務院主管石油工業(yè)的副總理康世恩同志 對這一事故沒有認真對待和及時處理 在國務院領導工作中負有直接責任 決定給予記大過的處分 東辛采油廠安全案例教育 天津市中級人民法院于1980年9月2日公開審判 渤二 事故直接責任者 判處 犯有瀆職罪的海洋石油勘探局局長馬驥祥有期徒刑四年 副局長王兆諸有期徒刑三年 局副總調度長張德經有期徒刑二年 緩刑二年 濱海282號船長藺永志有期徒刑一年 緩刑一年 東辛采油廠安全案例教育 直接原因 拖航時沒有打撈懷疑落在沉墊艙上的潛水泵 嚴重削弱了該船抗御風浪的能力 違反了該船制造廠制訂的 自升式鉆井船使用說明書 的規(guī)定 違反了該局制訂的 渤海2號鉆井船使用暫行規(guī)定 中關于拖航應排除壓載水的規(guī)定 不符合拖航狀態(tài)的規(guī)則和要求 東辛采油廠安全案例教育 間接原因 渤海2號 鉆井船的 穩(wěn)性計算書 等外文資料 該局從未翻譯 研究 直到這次事故發(fā)生后 為了調查案情 才由天津市人民檢察院請人譯出 東辛采油廠安全案例教育 間接原因 11月24日7時30分 局副總調度長李某向值班員了解各氣象臺氣象預報的情況 被告知天津 河北 山東三臺均發(fā)布大風警報 隨即向局領導干部碰頭會上做了匯報 并提出估計 渤二 不會降船 但 仍下令進行拖航移位 東辛采油廠安全案例教育 日本制造 整個底艙連一堵隔水墻都沒有 日本使用期間就曾出過事故 1982年7月打撈出海 青島現(xiàn)場進行分析 東辛采油廠安全案例教育 渤海二號 事故的影響 直截了當?shù)娘@現(xiàn) 渤海二號 給當時的石油部和中國石油人帶來的沖擊之大 幾乎是毀滅性的 1978和1979兩年 中國自產的原油實現(xiàn)了1億噸 達到1 06億噸 1億噸 1980年的中國石油生產滑下去了 滑到了1億噸以下 東辛采油廠安全案例教育 吸取教訓安全生產