20T吊鉤橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)【9張CAD圖紙+畢業(yè)論文+答辯稿】

資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 題目：20 t吊鉤橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)吊鉤橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì) 姓名：鄒中權(quán)鄒中權(quán) 同組人：劉海浪劉海浪 專業(yè)：機(jī)械制造及其自動化機(jī)械制造及其自動化指導(dǎo)教師：譚勇虎譚勇虎 職稱：講師講師 一、橋式起重機(jī)的簡介一、橋式起重機(jī)的簡介 橋式起重機(jī)是生產(chǎn)車間、料場、電站廠房和倉庫中為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動化，減輕體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率的重要物品搬運(yùn)設(shè)備。它通常用來搬運(yùn)物品，也可用于設(shè)備的安裝與檢修等用途。橋式起重機(jī)安裝在廠房高處兩側(cè)的吊車梁上，整機(jī)可以沿鋪設(shè)在吊車梁上的軌道縱向行駛，而起重小車又可沿小車軌道（鋪設(shè)在起重機(jī)的橋架上）橫向行駛，吊鉤則作升降運(yùn)動。因此，它的工作范圍是其所能行駛地段的長方體空間，正好與一般車間形式相適應(yīng)。二、普通橋式起重機(jī)的運(yùn)行方式二、普通橋式起重機(jī)的運(yùn)行方式 橋式起重機(jī)是一種循環(huán)的、間隙動作的、短程搬運(yùn)機(jī)械。一個(gè)工作循環(huán)一般包括上料、運(yùn)送、卸料及回到原位的過程，即取物裝置從取物地點(diǎn)由起升機(jī)構(gòu)把物料提起，由運(yùn)行機(jī)構(gòu)把物料移位，然后物料在指定地點(diǎn)下放，接著進(jìn)行相反動作，使取物裝置回到原處，以便進(jìn)行下一次工作循環(huán)。在兩個(gè)工作循環(huán)之間一般有短暫的停歇。起重機(jī)工作時(shí)，各機(jī)構(gòu)經(jīng)常處于起動、制動以及正向、反向等相互交替的運(yùn)動狀態(tài)之中。三、普通橋式起重機(jī)的主要組成部分三、普通橋式起重機(jī)的主要組成部分 （1）大車：由橋架和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。橋架：橋架為起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，一方面支撐小車，允許小車在它上面橫向行駛；另一方面又是起重機(jī)行走的車體，可沿鋪設(shè)在廠房上面的軌道行駛。在其兩側(cè)的走臺上，安裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電器設(shè)備，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用來驅(qū)動大車行走，大車上一般還有駕駛室，用來操縱起重機(jī)和安裝各機(jī)構(gòu)的控制設(shè)備。橋架主要由主梁和端梁組成。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮其強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性要求，也應(yīng)考慮自重和外形尺寸要小，加工制造簡單，運(yùn)輸，存放和使用維修方便，成本低等因素。（2）小車：小車由起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車架和保護(hù)裝置等組成。小車架要承受起升載荷和各機(jī)構(gòu)自重，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)又要盡量減輕自重，以降低輪壓和橋架受載。小車的電力則由滑線或軟電纜引入。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮改善零部件的受力情況、減少外形尺寸和自重、安全可靠、工作平穩(wěn)、裝配維修方便等因素。（3）動力裝置和控制系統(tǒng)：動力裝置是驅(qū)動起重機(jī)運(yùn)動的動力設(shè)備，它在很大程度上決定了起重機(jī)的性能和構(gòu)造特點(diǎn)，橋式起重機(jī)的動力裝置一般采用電動機(jī)?？刂葡到y(tǒng)包括操縱裝置和安全裝置。各機(jī)構(gòu)的啟動、調(diào)速、改向、制動和停止，都通過操縱控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。四、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容四、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容v起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)由我完成v起重機(jī)主梁、端梁設(shè)計(jì)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)由劉海浪同學(xué)完成五、起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)五、起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 起升機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機(jī)通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。1.1.起升機(jī)構(gòu)的布局起升機(jī)構(gòu)的布局v1.電動機(jī)2.聯(lián)軸器3.浮動軸4.帶制動輪聯(lián)軸器5.制動器v6.減速器7.卷筒8.卷筒支座 2.2.吊鉤組的選擇計(jì)算吊鉤組的選擇計(jì)算1.吊鉤形式選擇：長形吊鉤組 普通短吊鉤 2.吊鉤結(jié)構(gòu)及制造方法的確定：梯形斷面吊鉤，鍛造制造 3.吊鉤主要尺寸的確定4.鉤身強(qiáng)度計(jì)算：進(jìn)行危險(xiǎn)截面強(qiáng)度較核5.吊鉤尾部螺母直徑的確定：梯形圓螺紋 6.確定吊鉤螺母尺寸7.選擇推力軸承：選擇 81124型推力軸承8.吊鉤橫梁的計(jì)算：簡化成簡支梁形式進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。9.吊鉤拉板強(qiáng)度計(jì)算：進(jìn)行拉伸強(qiáng)度和擠壓計(jì)算 3.滑輪組的設(shè)計(jì)計(jì)算滑輪組的設(shè)計(jì)計(jì)算1.滑輪結(jié)構(gòu)形式及相關(guān)尺寸得確定采用鑄鋼滑輪，因?yàn)槠鋸?qiáng)度 和沖擊韌性好，材料選：2G2304502.滑輪直徑的確定：D=630mm3.吊鉤組上滑輪軸的計(jì)算：簡化成簡支梁形式進(jìn)行彎曲較核4.滑輪軸承的選擇計(jì)算：由于其受動載荷很小，故只進(jìn)行靜載荷較核 4.卷筒的設(shè)計(jì)計(jì)算卷筒的設(shè)計(jì)計(jì)算1.卷筒類型的初步選擇：根據(jù)滑輪倍率和起升速度，采用雙聯(lián)卷筒，標(biāo)準(zhǔn)槽形，用鑄造方式制造，材料為灰鑄鐵 2.卷筒直徑的確定：A型卷筒，D=400mm，R=11mm，表面精度為1級，槽形 JB/T9006.119993.雙聯(lián)卷筒長度及壁厚的確定：所選卷筒標(biāo)記為：卷筒 A400X250011X2214X4左 JB/T9006.21999，卷筒壁厚 為18mm4.卷筒強(qiáng)度的計(jì)算:因卷筒長度L=2500mm3D=1200mm需計(jì)算壓應(yīng)力和彎曲應(yīng)力。5.卷筒的抗壓穩(wěn)定性驗(yàn)算 v小車的傳動方式有兩種：即減速器位于小車主動輪中間或減速器位于小車主動輪一側(cè)。減速器位于小車主動輪中間的小車傳動方式使小車減速器輸出軸及兩側(cè)傳動軸所承受的扭矩比較均勻。減速器位于小車主動輪一側(cè)的傳動方式，安裝和維修比較方便，但起車時(shí)小車車體有左右扭擺現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)中選用減速器位于小車主動輪中間的小車傳動方式六、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算六、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算1.1.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布局圖小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布局圖v1.制動器2.電動機(jī)3.聯(lián)軸器4.減速器5.聯(lián)軸器6.聯(lián)軸器7.車輪 2.梅花彈性聯(lián)軸器梅花彈性聯(lián)軸器3.電力液壓塊式制動器電力液壓塊式制動器 七、主要安全保護(hù)裝置七、主要安全保護(hù)裝置 行程限位開關(guān)行程限位開關(guān) 彈簧緩沖器彈簧緩沖器八、橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)八、橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)九、20t吊鉤橋式起重機(jī)總裝配圖摘要 橋式起重機(jī)是一種提高勞動生產(chǎn)率重要物品搬運(yùn)設(shè)備，主要適應(yīng)車間物品搬運(yùn)、設(shè)備的安裝與檢修等用途。我國生產(chǎn)的吊鉤電動雙梁橋式起重機(jī)額定起重范圍為5～500t，一般10t以上，起重機(jī)有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)；300t以上，起重機(jī)還有三套起升機(jī)構(gòu)。 電動雙梁起重機(jī)由橋架、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備構(gòu)成。在系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)中采用傳統(tǒng)布局的典型結(jié)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用集中驅(qū)動。起升機(jī)構(gòu)滑輪組采用雙聯(lián)滑輪組，重物在升降過程中沒有水平移動，起升過程平穩(wěn)，且鋼絲繩的安裝和更換容易。相應(yīng)的卷繞裝置采用單層卷筒，有與鋼絲繩接觸面積大，單位壓力低的優(yōu)點(diǎn)。在起升機(jī)構(gòu)中還涉及到鋼絲繩、減速器、聯(lián)軸器、電動機(jī)和制動器的選擇等。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中涉及小車輪壓計(jì)算、小車車輪、小車軌道、減速器、聯(lián)軸器、電動機(jī)和制動器的選擇計(jì)算等。 在起重機(jī)控制方面，起升機(jī)構(gòu)用主令控制器和磁力控制屏來實(shí)現(xiàn)控制，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用凸輪控制器直接控制。在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，主要針對起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及保護(hù)電路的設(shè)計(jì)。利用低壓電氣元件控制起重機(jī)，其使用壽命較長，適合車間惡劣環(huán)境。 關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī) 起升機(jī)構(gòu) 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 電氣控制系統(tǒng) II ABSTRACT ??? Bridge crane is a significant increase labor productivity goods handling equipment, primarily to carry goods workshops, equipment installation and maintenance, and other purposes. China's production of electrical hook rated double-beam bridge crane lifting the range of 5 ~ 500 t, generally more than 10 t, cranes are the main, two sets of lifting300 t above, there are three sets of cranes lifting bodies. Two-electric beam from the bridge crane, the trolley running, traveling mechanism and electrical equipment constituted. The overall design of the system using the traditional layout of the typical structure and operation of institutions used car driven focus. Pulley group or agency from using double-pulley blocks, heavy objects in the process of lifting the level of no movement, or from the process smooth, and the installation and replacement of wire rope easily. Winding installations in the corresponding single reel, a large area of contact with the rope, the advantages of low pressure units. In lifting bodies also involves rope, reducer, couplings, electrical and brake the choice. Vehicles involved in the operation of institutions pressure on the wheels, car wheels, car track, reducer, couplings, electrical and brake the choice of calculation. In the crane control, or from the institutions with the main controller and magnetic control of the screen to achieve control, big and small car cam controller running institutions with direct control. In the control system design, mainly for lifting bodies, traveling mechanism, the car run institutions circuit design and control system for the protection of the circuit design. Use of low-voltage electrical components control crane, a longer service life for workshop harsh environment. Key words: bridge crane hoisting mechanism car agencies operating electric control system 目錄 中文摘要 ……………………………………………………………………… Ⅰ 英文摘要 ……………………………………………………………………… Ⅱ 1緒論 …………………………………………………………………………… 1 1.1橋式起重機(jī)簡介 ………………………………………………………… 1 1.2普通橋式起重機(jī)的主要組成部分 ……………………………………… 1 1.2.2大車 ………………………………………………………………… 1 1.2.2小車 ………………………………………………………………… 1 1.2.3動力裝置和控制系統(tǒng) ……………………………………………… 1 1.3普通橋式起重機(jī)的運(yùn)行方式 …………………………………………… 1 2設(shè)計(jì)任務(wù)及參數(shù) ……………………………………………………………… 2 2.1主要技術(shù)參數(shù) …………………………………………………………… 2 2.2起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)的級別 ………………………………………………… 2 3吊鉤組的設(shè)計(jì)計(jì)算 …………………………………………………………… 3 3.1原始參數(shù) ………………………………………………………………… 3 3.2設(shè)計(jì)步驟 ………………………………………………………………… 3 4滑輪組的設(shè)計(jì)計(jì)算 …………………………………………………………… 8 5鋼絲繩的選擇 ……………………………………………………………… 11 6卷筒的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………………………… 12 7鋼絲繩在卷筒上的固定……………………………………………………… 16 8起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………………………………… 18 8.1原始參數(shù) ……………………………………………………………… 18 8.2設(shè)計(jì)計(jì)算步驟…………………………………………………………… 18 9小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………………………… 26 9.1原始參數(shù)………………………………………………………………… 26 9.2設(shè)計(jì)計(jì)算步驟…………………………………………………………… 26 10起重機(jī)主梁的設(shè)計(jì)計(jì)算 …………………………………………………… 36 10.1橋式起重機(jī)主梁的設(shè)計(jì)計(jì)算主要涉及內(nèi)容 ………………………… 36 11安全裝置的選擇說明 ……………………………………………………… 37 11.1主要安全裝置的說明 ………………………………………………… 37 11.1.1走臺與欄桿 …………………………………………………… 37 11.1.2排障板 ………………………………………………………… 37 11.1.3小車行程限位開關(guān)……………………………………………… 37 11.1.4起升高度限位開關(guān)……………………………………………… 37 11.1.5大車行程限位開關(guān)……………………………………………… 37 11.1.6緩沖器與擋鐵…………………………………………………… 37 11.2小車緩沖器選擇計(jì)算 ………………………………………………… 38 11.3大車緩沖器選擇計(jì)算 ………………………………………………… 39 12 20噸橋式起重機(jī)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)………………………………………… 40 12.1控制電路設(shè)計(jì)分析 …………………………………………………… 40 12.1.1控制對象分析及控制元件的確定……………………………… 40 12.1.2控制系統(tǒng)的基本要求…………………………………………… 40 12.1.3電動機(jī)的工作狀態(tài)分析 ………………………………………… 41 12.1.4起重機(jī)的供電 …………………………………………………… 43 12.2起升機(jī)構(gòu)控制電路的工作原理………………………………………… 44 12.2.1起升機(jī)構(gòu)控制電路的特點(diǎn) ……………………………………… 44 12.2.2起升機(jī)構(gòu)電路的保護(hù)與聯(lián)鎖 …………………………………… 44 12.2.3起升機(jī)構(gòu)電氣工作控制原理 …………………………………… 45 12.3小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路工作原理…………………………………………… 49 12.3.1小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路工作特點(diǎn) …………………………………… 49 12.3.2小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電氣控制原理 ………………………………… 50 12.4大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路工作原理…………………………………………… 51 12.4.1大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路工作特點(diǎn) …………………………………… 51 12.4.2大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電氣控制原理 ………………………………… 52 12.5保護(hù)電路的工作原理…………………………………………………… 53 12.5.1保護(hù)電路的組成 ………………………………………………… 53 結(jié)束語 …………………………………………………………………………… 55 參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………… 56 附錄1觸點(diǎn)狀態(tài)表 1.1起升機(jī)構(gòu)主令控制器SA觸點(diǎn)狀態(tài)表 1.2小車凸輪控制器SA1觸點(diǎn)狀態(tài)表 1.3大車凸輪控制器SA2觸點(diǎn)狀態(tài)表 附錄2電氣原理圖 2.1起升機(jī)構(gòu)電氣原理圖 2.2小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電氣原理圖 2.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電氣原理圖 2.4保護(hù)電路電氣原理圖 2.5 20t橋式起重機(jī)總電氣原理圖 61 1 緒論 1.1橋式起重機(jī)的簡介 橋式起重機(jī)是生產(chǎn)車間、料場、電站廠房和倉庫中為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動化，減輕體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率的重要物品搬運(yùn)設(shè)備。它通常用來搬運(yùn)物品，也可用于設(shè)備的安裝與檢修等用途。橋式起重機(jī)安裝在廠房高處兩側(cè)的吊車梁上，整機(jī)可以沿鋪設(shè)在吊車梁上的軌道縱向行駛，而起重小車又可沿小車軌道（鋪設(shè)在起重機(jī)的橋架上）橫向行駛，吊鉤則作升降運(yùn)動。因此，它的工作范圍是其所能行駛地段的長方體空間，正好與一般車間形式相適應(yīng)。 1.2普通橋式起重機(jī)的主要組成部分 1.2.1大車 由橋架和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。橋架：橋架為起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，一方面支撐小車，允許小車在它上面橫向行駛；另一方面又是起重機(jī)行走的車體，可沿鋪設(shè)在廠房上面的軌道行駛。在其兩側(cè)的走臺上，安裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電器設(shè)備，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用來驅(qū)動大車行走，大車上一般還有駕駛室，用來操縱起重機(jī)和安裝各機(jī)構(gòu)的控制設(shè)備。橋架主要由主梁和端梁組成。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮其強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性要求，也應(yīng)考慮自重和外形尺寸要小，加工制造簡單，運(yùn)輸，存放和使用維修方便，成本低等因素。 1.2.2小車 小車由起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車架和保護(hù)裝置等組成。小車架要承受起升載荷和各機(jī)構(gòu)自重，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)又要盡量減輕自重，以降低輪壓和橋架受載。小車的電力則由滑線或軟電纜引入。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮改善零部件的受力情況、減少外形尺寸和自重、安全可靠、工作平穩(wěn)、裝配維修方便等因素。 1.2.3動力裝置和控制系統(tǒng) 動力裝置是驅(qū)動起重機(jī)運(yùn)動的動力設(shè)備，它在很大程度上決定了起重機(jī)的性能和構(gòu)造特點(diǎn)，橋式起重機(jī)的動力裝置一般采用電動機(jī)?？刂葡到y(tǒng)包括操縱裝置和安全裝置。各機(jī)構(gòu)的啟動、調(diào)速、改向、制動和停止，都通過操縱控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。 1.3普通橋式起重機(jī)的運(yùn)行方式 橋式起重機(jī)是一種循環(huán)的、間隙動作的、短程搬運(yùn)機(jī)械。一個(gè)工作循環(huán)一般包括上料、運(yùn)送、卸料及回到原位的過程，即取物裝置從取物地點(diǎn)由起升機(jī)構(gòu)把物料提起，由運(yùn)行機(jī)構(gòu)把物料移位，然后物料在指定地點(diǎn)下放，接著進(jìn)行相反動作，使取物裝置回到原處，以便進(jìn)行下一次工作循環(huán)。在兩個(gè)工作循環(huán)之間一般有短暫的停歇。起重機(jī)工作時(shí)，各機(jī)構(gòu)經(jīng)常處于起動、制動以及正向、反向等相互交替的運(yùn)動狀態(tài)之中。 2 設(shè)計(jì)任務(wù)及技術(shù)參數(shù) 2.1主要技術(shù)參數(shù)： 最大起重量： 20噸 粱跨度： 31500mm 起升速度: 18 ~ 28m/min 起升高度: 14mm 起重機(jī)運(yùn)行速度: 80 ~ 95m/min 起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度: 40 ~ 45m/min 2.2起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)的級別: 起重機(jī)工作級別A6; 其中載荷狀態(tài)為Q2(有時(shí)起升額定載荷,一般起升中等載荷);利用等級為T6(總工作循環(huán)次數(shù)N=,不經(jīng)常繁忙使用) 起升機(jī)構(gòu)工作級別M6;其中利用等級為T6,載荷狀況為L2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作級別M4;其中利用等級為T4,載荷狀況L3 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作級別M4;其中利用等級為T4,載荷狀況L2 3 吊鉤組的選擇計(jì)算 3.1原始參數(shù) 機(jī)構(gòu)工作級別:M6, 采用雙聯(lián)滑輪組,倍率: m=4 起升質(zhì)量: = 20 t 起升載荷: 起升速度: ~ 初取 3.2設(shè)計(jì)步驟 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 1.吊鉤形式選擇 吊鉤采用倍率m=4的雙聯(lián)滑輪組,故采用長形吊鉤組 吊鉤用普通的短吊鉤 長形吊鉤組 普通短吊鉤 2.吊鉤結(jié)構(gòu)及制造方法的確定 選用吊鉤斷面為梯形的吊鉤,其受力情況合理.用鍛造方式制造,材料為20鋼,機(jī)加工前熱處理,硬度小于或等于156HBS 梯形斷面吊鉤 鍛造制造 3.吊鉤主要尺寸的確定 D=160 h=180mm B=140mm 4.鉤身強(qiáng)度計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 1—2和3—4斷面為危險(xiǎn)斷面，通常垂直斷面3—4取與水平斷面1—2相同的斷面，而最大拉應(yīng)力約為1—2斷面的50% ，故只驗(yàn)算1—2面。 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 4.鉤身強(qiáng)度計(jì)算 計(jì)算公式： N/ 式中：A—斷面面積，A=15840 —斷面重心坐標(biāo)，=65mm —斷面形狀系數(shù)，=0.096 —起升動力系數(shù)，=1.56 對于20鋼，查表得；取安全系數(shù)n=1.3，則許用應(yīng)力為： < 鉤身驗(yàn)算通過 5.吊鉤尾部螺紋直徑的確定 即=85mm 式中： 同上 螺紋根部直徑 —材料許用應(yīng)力 查表取梯形圓螺紋： 6.確定吊鉤螺母尺寸 計(jì)算項(xiàng)目 螺母最小工作高度：H=0.8d=72mm 根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，需設(shè)防松螺栓，故取螺母高度為：90mm 螺栓外徑D=（1.7~2）d=153~180mm 選取D=160mm 上式中d為螺紋公稱直徑，d=90mm 計(jì)算內(nèi)容 H=90mm D=160mm 計(jì)算結(jié)果 7.選擇推力軸承 根據(jù)所選吊鉤螺母尺寸，查表初選推力軸承型號：81124 其額定靜載荷=660KN，因軸承在工作時(shí)很少轉(zhuǎn)動，只需校驗(yàn)額定靜載荷即可。當(dāng)量靜負(fù)荷： —安全系數(shù)，取=1.25 < 校驗(yàn)通過 選擇 81124型推力軸承 8.吊鉤橫梁的計(jì)算 根據(jù)滑輪尺寸，吊鉤組裝置示意圖為 吊鉤梁可看作簡支梁，受力圖如下： 橫梁中間斷面尺寸如下示： 集中載荷：= L=475mm P1=P2= L=475mm =237.5mm D=106mm B=160mm P=312KN 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 8.吊鉤橫梁的計(jì)算 最大彎矩計(jì)算如下： KNm =18.529KNm 中間斷面的彎曲系數(shù)： 最大彎曲應(yīng)力為： 橫梁材料為45鋼，查表得屈服極限： 取安全系數(shù)n=3，則許用強(qiáng)度： 由 < , 則有 h > 取h=150mm h=150mm 9.吊鉤拉板強(qiáng)度計(jì)算 拉板結(jié)構(gòu)尺寸如下圖所示， 斷面A—A受拉伸應(yīng)力，計(jì)算如下： 其中 為拉板厚度 因拉板材料為A3鋼，查表得屈服極限： 取安全系數(shù)n=1.7,則許用拉伸應(yīng)力為： n=1.7 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 9.吊鉤拉板強(qiáng)度計(jì)算 因： < 則有： > mm 因軸孔要受擠壓應(yīng)力，則有： 取安全系數(shù) n=3.5, 則有 由上可得： 取 拉板結(jié)構(gòu)圖如下： > 14 mm n=3.5 6.0376mm b=200mm d=120mm h=100mm 4 滑輪組的設(shè)計(jì)計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 1.滑輪結(jié)構(gòu)形式及相關(guān)尺寸的確定 采用鑄鋼滑輪，因?yàn)槠鋸?qiáng)度和沖擊韌性好，材料選：2G230—450 材料2G230—450 A=63mm B=45mm S=14mm C=37mm R=12mm M=14mm r=3m 2.滑輪直徑的確定 (1) 普通滑輪直徑的選擇： 查表選取D=630mm 式中：h—與機(jī)構(gòu)工作級別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)，查表取h=22.4 d—鋼絲繩直徑，d=20mm (2) 平衡輪直徑的選擇： D=630mm 3.吊鉤組上滑輪軸的計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 （1）吊鉤裝置簡圖如下； 計(jì)算內(nèi)容 L=475mm L1=78mm L2=112mm L3=95mm 計(jì)算結(jié)果 3.吊鉤組上滑輪軸的計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 （2）.滑輪軸可簡化為簡支梁，認(rèn)為作用四個(gè)集中載荷受力情況圖如下： =78KN =20904 彎曲應(yīng)力為： 滑輪軸材料為45鋼， 則有： < 即：d > 查手冊選取 d=130mm 計(jì)算內(nèi)容 材料：45鋼 d=130mm 計(jì)算結(jié)果 4.滑輪軸承的選擇計(jì)算 軸承的圓周速度： 工作轉(zhuǎn)數(shù)： 每個(gè)滑輪中均采用兩個(gè)徑向滾動軸承，根據(jù)滑輪組的選擇，查表選用6226型軸承。 查表得，額定靜載荷： 額定動載荷： 所選軸承的驗(yàn)算： < () 驗(yàn)算通過 式中：—壽命系數(shù)，取=2 —負(fù)荷系數(shù)，=1.5 —速度系數(shù)，=0.95 —溫度系數(shù)，=1 軸承徑向負(fù)荷： =39KN 由于， < e 因此有當(dāng)量動負(fù)荷： 選用6226型軸承 =123.2KN < 驗(yàn)算通過 =2 =1.5 =0.95 =1 5 鋼絲繩的選擇 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 1.鋼絲繩的最大靜拉力 =26288.7N 所選鋼絲繩直徑應(yīng)滿足： 其中 式中：—滑輪效率，取=0.97 m—起升倍率，m=4 n—安全系數(shù)，取n=6 =0.97 m=4 n=6 2.鋼絲繩的選擇 初選鋼絲繩：查手冊選纖維芯鋼絲繩，直徑d=20mm,確定其抗拉強(qiáng)度為1670N/ 鋼絲繩的校核： > 校核通過 式中n —為鋼絲繩折減系數(shù)，取n=0.85 —鋼絲繩最小破斷拉力， 查手冊選取=220KN d=20mm 校核通過 n=0.85 =220KN 3.鋼絲繩的標(biāo)記 選取鋼絲繩為：直徑20mm，光面鋼絲，結(jié)構(gòu)形式為6西魯式，纖維芯，抗拉強(qiáng)度為1670，右交互捻，最小破斷拉力為220KN，單位長度重量147 標(biāo)記：20NAT6×19S+FC1670ZS220147GB/T 8918—1996 標(biāo)記： 20NAT1670ZS220147GB/T8918—1996 6 卷筒的設(shè)計(jì)計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 1.卷筒類型的初步選擇 由于起升高度比較高，根據(jù)滑輪倍率和起升速度，采用雙聯(lián)卷筒，標(biāo)準(zhǔn)槽形，用鑄造方式制造，材料為灰鑄鐵 雙聯(lián)卷筒，標(biāo)準(zhǔn)槽，灰鑄鐵鑄造 2.卷筒直徑的定 （1）直徑確定： D 查手冊選用A型卷筒，直徑D=400mm 式中： h—與機(jī)構(gòu)級別有關(guān)的系數(shù)，取h=20 d—鋼絲繩的直徑，d=20mm （2）卷筒的槽形的選擇： 查手冊，選標(biāo)準(zhǔn)槽形，其尺寸如下： 槽底半徑R=11mm,槽距，表面精度為1級， 標(biāo)記為：槽形 JB/T9006.1—1999 A型卷筒 D=400mm R=11mm 表面精度為1級 槽形 JB/T9006.1—1999 3.雙聯(lián)卷筒長度及壁厚的確定 計(jì)算項(xiàng)目 （1）卷筒上有螺旋槽部分長 = 式中：—滑輪組倍率， —卷筒計(jì)算直徑 —最大起升高度， —固定鋼絲繩安全圈數(shù)， —繩槽槽距，=22mm （2）雙聯(lián)卷筒長度L： 取L=2500mm 計(jì)算內(nèi)容 =22mm L=2500mm 計(jì)算結(jié)果 3.雙聯(lián)卷筒長度及壁厚的確定 式中：—卷筒兩端的邊緣長度 根據(jù)結(jié)構(gòu)取=70mm —固定鋼絲繩所需長度 —中間光滑部分長度 根據(jù)鋼絲繩允許偏角左右，則有： —取物裝置處于上極限時(shí)，動滑輪軸線與卷筒軸線的間距，取=1500mm —由卷筒出來的兩根鋼絲繩引入懸掛裝置的兩動滑輪的間距: =319mm 所選卷筒標(biāo)記為： 卷筒A400左 JB/T9006.2—1999 （3）卷筒壁厚確定 對鑄鐵卷筒，按經(jīng)驗(yàn)公式初選： （6~10）=0.02400+（6~10） =14~18mm 取 =70mm =66mm 取=180mm 卷筒A4002500—1122—144—左JB/T9006.2—1999 4.卷筒強(qiáng)度的計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 因卷筒長度L=2500mm>3D=1200mm 需計(jì)算壓應(yīng)力和彎曲應(yīng)力。 （1）壓應(yīng)力的計(jì)算 卷筒最大壓應(yīng)力在筒壁的內(nèi)表面， 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 4.卷筒強(qiáng)度的計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 < 較核通過 上式中：—鋼絲繩最大靜拉力 =26288.7N —許用壓應(yīng)力 —抗壓強(qiáng)度，查手冊=750Mpa n—安全系數(shù)，取n=4.25 —鋼絲繩卷繞節(jié)距，=22mm (2) 彎曲應(yīng)力的計(jì)算 受力和彎曲簡圖： 因扭轉(zhuǎn)應(yīng)力很小，故忽略不計(jì)。 式中：—彎矩； =26288.7956.5 =25145141.55N W—卷筒斷面抗彎模量； ==2159690 計(jì)算內(nèi)容 < 校驗(yàn)通過 =26288.7N =750Mpa n=4.25 =22mm =25145141.55 N W=2159690 計(jì)算結(jié)果 4.卷筒強(qiáng)度的計(jì)算 卷筒所受合應(yīng)力： =35.8Mpa Mpa < 校核通過 式中： —材料的抗拉強(qiáng)度，=320Mpa n—安全系數(shù)；取n=5 =35.8Mpa < 校核通過 =320Mpa n=5 5.卷筒的抗壓穩(wěn)定性驗(yàn)算 驗(yàn)算公式： 式中：n—穩(wěn)定系數(shù)；取n=1.5 P—卷筒壁單位面積受的外壓力； —受壓失穩(wěn)臨界壓力； （2~2.6） =（2~2.6）25~32.5 =5.97 < 滿足穩(wěn)定性要求 < 滿足穩(wěn)定性要求 7 鋼絲繩在卷筒上的固定計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 1固定方法的選擇 采用壓板固定；因其構(gòu)造簡單，裝拆方便，便于觀察和檢查，并安全可靠。其固定形式如下圖示： 壓板固定 2繩尾固定處拉力計(jì)算 計(jì)算式如下： 式中：—鋼絲繩最大靜拉力 —鋼絲繩與卷筒的摩擦系數(shù)，取 —安全圈在卷筒上的包角；取 e—自然對數(shù)的底數(shù); e=2.718 e=2.718 3螺栓預(yù)緊力計(jì)算 因選壓板槽為半圓形，故： P=4756.4N 4螺栓強(qiáng)度驗(yàn)算 計(jì)算項(xiàng)目 = < =110MPa 校驗(yàn)通過 計(jì)算內(nèi)容 < 校驗(yàn)通過 計(jì)算結(jié)果 4螺栓強(qiáng)度驗(yàn)算 式中：Z—固定鋼絲繩用的螺母數(shù)，取Z=4 d—螺栓螺紋的內(nèi)徑；d=18.8mm —墊圈與鋼絲繩壓板之間的摩擦系數(shù)，取=0.16 t—作用力臂；根據(jù)壓板得t=22.4mm —螺栓許用拉應(yīng)力， == —螺栓屈服強(qiáng)度；因螺栓材料為Q235；查手冊得：=206MPa Z=4 d=18.8mm =0.16 t=22.4mm =206MPa 5壓板的選取 查手冊：選取序號為6的壓板，標(biāo)準(zhǔn)槽 標(biāo)注：壓板6GB/T5975—1986 壓板6GB/T5975—1986 8 起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 8.1原始參數(shù) 工作級別為M6。 起升高度： H=14m 起升載荷： 起升速度：=18~28m/min ；取V=20m/min JC=25%，CZ=150，G=0.8 8.2設(shè)計(jì)計(jì)算步驟 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 1.電動機(jī)的選擇 （1）電動機(jī)靜功率的計(jì)算 式中：Q—起升負(fù)荷， = —吊具自重 V—起升速度；V=0.33 m/s —機(jī)構(gòu)總效率，取=0.8 （2）電動機(jī)功率的選擇 繞線型異步電動機(jī)穩(wěn)態(tài)平均功率： 初選電動機(jī)： 選用YZR315S—8，額定功率，n=724r/min; 過載系數(shù)：； 根據(jù)JC=25%，CZ=150；查表得：允許輸出功率；轉(zhuǎn)動慣量 Q=205KN V=0.33 m/s =0.8 選YZR315S—8電機(jī) n=724r/min 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 2.減速器的選擇 （1）減速器傳動比的確定 查手冊選取實(shí)際傳動比： 上式中：—電機(jī)額定轉(zhuǎn)速，=724 r/min —卷筒轉(zhuǎn)速 =60.7r/min a—為滑輪倍率，a=4 —卷筒計(jì)算直徑；=420mm V—起升速度：V=20m/min （2）標(biāo)準(zhǔn)減速器的選擇 按靜功率P選?。? 電機(jī)輸入功率 ；輸入轉(zhuǎn)速： ，因機(jī)構(gòu)工作級別為M6 故：；根據(jù)和以上數(shù)據(jù)；查手冊，選?。? 減速器：QJR—500—12.5、III，C、W、 JB/T8905.1—1999 其有關(guān)參數(shù)如下： 高速軸許用功率； > ; 滿足要求。 （3）減速器的驗(yàn)算 最大徑向力的驗(yàn)算 許用徑向力： 實(shí)際傳動比 =724 r/min a=4 =420mm V=20m/min > 滿足要求 =42010.4N 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 2.減速器的選擇 < 滿足要求 —鋼絲繩最大靜拉力 —卷筒重力； —起升載荷動載系數(shù)，取=1.56 —減速器輸出軸端的最大允許徑向載荷，取=45600N 最大扭矩驗(yàn)算： = 8612.2 < =42500 驗(yàn)算通過 式中：T—鋼絲繩最大靜拉力在卷筒上產(chǎn)生的力矩 —減速器輸出軸允許的短暫最大扭矩，查手冊：=42500 < 滿足要求 =1.56 =8612.2 < 驗(yàn)算通過 =42500 3.校驗(yàn)電機(jī)的過載和發(fā)熱 （1）電機(jī)過載能力校驗(yàn) > 54.4KW 驗(yàn)算通過 式中：—電機(jī)額定功率； u—電動機(jī)臺數(shù)；u=1 —電動機(jī)過載倍數(shù)；=3.3 H—電機(jī)有關(guān)系數(shù)；繞線型H=2.1 V—實(shí)際起升速度 > 54.4KW 驗(yàn)算通過 u=1 =3.3 H=2.1 V=19.1m/min 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 3.校驗(yàn)電機(jī)的過載和發(fā)熱 —機(jī)構(gòu)的效率；取=0.8 Q—起升機(jī)構(gòu)的總載荷；Q= （2）電機(jī)發(fā)熱校核 =68.385KW > =65.26KW 校核通過 式中：—電機(jī)允許輸出功率，查表取 P=68.385KW —穩(wěn)態(tài)平均功率 =65.26KW =0.8 Q=205KN > 校核通過 =68.385KW =65.26KW 4.制動器的選擇 制動轉(zhuǎn)矩滿足下式要求： =1.2054 根據(jù)=1.2054；查表得 選取YW—500/121型電力液壓塊式制動器；額定制動轉(zhuǎn)矩=1120~2240； 制動輪直徑：D=500mm; 轉(zhuǎn)動慣量： 式中：—制動器制動轉(zhuǎn)矩 —制動安全系數(shù)；取=1.75 1205.4 選取YW—500/121型電力液壓塊式制動器 =1120~2240 D=500mm =1.75 5.聯(lián)軸器的選擇 計(jì)算項(xiàng)目 （1）電機(jī)與浮動軸連接處聯(lián)軸器 電機(jī)軸端尺寸：d=95mm(圓錐); L=170mm ; 浮動軸尺寸 ：d=95mm 計(jì)算內(nèi)容 d=95mm(圓錐) L=170mm d=95mm 計(jì)算結(jié)果 5.聯(lián)軸器的選擇 選取聯(lián)軸器應(yīng)滿足下式要求： =5328 式中：—所傳遞扭矩計(jì)算值 —聯(lián)軸器重要程度系數(shù)；=1.8 —角度偏差系數(shù)；=1 —傳動軸最大扭矩； （0.7~0.8） = —聯(lián)軸器許用扭矩 根據(jù)以上要求，查手冊，選用LM12型 梅花彈性聯(lián)軸器；其m ；轉(zhuǎn)動慣量： > ; 選用合理 聯(lián)軸器標(biāo)注為：LM12聯(lián)軸器 MT12aGB/T 5272— 2002 （2）減速器與浮動軸的連接處聯(lián)軸器 浮動軸端尺寸：d=95mm 減速器輸入軸：d=90mm L=170mm 制動輪直徑：D=500 mm 根據(jù)以上結(jié)構(gòu)尺寸和T=5328m;選取LMZ11—I—500型帶制動輪的梅花型聯(lián)軸器； 許用轉(zhuǎn)矩：=9000m > =5328m 選用合理 T= =1.8 =1 2960 選用LM12型 > 選用合理 標(biāo)注：LM12聯(lián)軸器MT12a GB/T 5272— 2002 d=95mm d=90mm L=170mm D=500 mm 選取LMZ11—I—500型帶制動輪的梅花型聯(lián)軸器 =9000m > 選用合理 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 5.聯(lián)軸器的選擇 標(biāo)注為：LMZ11—I—500聯(lián)軸器 MT11b GB/T 5272—2002 LMZ11—I—500聯(lián)軸器 6.起動時(shí)間驗(yàn)算 計(jì)算項(xiàng)目 （1）起重時(shí)間計(jì)算 查表 推薦起動時(shí)間，=1~1.5S < ; 滿足要求 式中：—電機(jī)起動轉(zhuǎn)矩； =1.6 —電機(jī)靜阻力矩 —機(jī)構(gòu)運(yùn)動質(zhì)量換算到電機(jī)軸上的總轉(zhuǎn)動慣量 =1.15（7.05+3.715）+ =12.749 —電機(jī)轉(zhuǎn)動慣量；=7.05 —制動輪聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動慣量； =3.715 （2）起重加速度 計(jì)算內(nèi)容 =1.1S =1~1.5S < 滿足要求 = = =12.749 =7.05 =3.715 計(jì)算結(jié)果 7.制動時(shí)間驗(yàn)算 計(jì)算項(xiàng)目 （1）滿載下降制動時(shí)間 = =1.4S 查表取 =1~1.5S =1.4S < =1~1.5S 滿足要求 式中：—滿載下降電機(jī)轉(zhuǎn)速；取 —制動器制動轉(zhuǎn)矩；=1500N —滿載下降時(shí)制動軸靜轉(zhuǎn)矩； =731.85 —換算到電機(jī)軸上的機(jī)構(gòu)總轉(zhuǎn)動慣量； = =12.734 —電機(jī)轉(zhuǎn)動慣量；=7.05 —制動輪聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動慣量； =3.715 （2）制動平均減速度 計(jì)算內(nèi)容 =1.4S =1~1.5S < 滿足要求 =1500N =731.85 =12.734 =7.05 =3.715 計(jì)算結(jié)果 8.起升機(jī)構(gòu)的布局 1.電動機(jī) 2.聯(lián)軸器 3.浮動軸 4.帶制動輪聯(lián)軸器 5.制動器 6.減速器 7.卷筒 8.卷筒支座 9 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 9.1原始參數(shù) 小車運(yùn)行速度：V=40~45m/min; 選取V=42m/min 起升載荷：Q=200KN； 小車自重： =0.35Q=70KN JC=25% ； CZ=600； G=0.8 9.2設(shè)計(jì)計(jì)算步驟： 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算內(nèi)容 1.驅(qū)動方案初步確定 根據(jù)原始參數(shù)，采用集中驅(qū)動，用四輪支撐，車輪選圓柱雙輪緣車輪 集中驅(qū)動 雙輪緣車輪 2.車輪與軌道的選取 計(jì)算項(xiàng)目 （1）車輪輪壓計(jì)算 小車正常工作時(shí)最大輪壓（滿載時(shí)）： 小車正常工作時(shí)最小輪壓（空載時(shí)）： 車輪的疲勞計(jì)算載荷： （2）選車輪與軌道 根據(jù)； 查手冊，選車輪直徑D=350mm;軌道型號：P24 ； 軌道凸頂半徑r=300mm；車輪材料：ZG310—570；表面淬硬度為300~380HBS； （3）車輪踏面疲勞強(qiáng)度校核 =101180N=101.18KN 計(jì)算內(nèi)容 車輪直徑D=350mm 軌道P24 車輪材料：ZG310—570 計(jì)算結(jié)果 2.車輪與軌道的選取 < 101.18KN 校核通過 式中：—與材料有關(guān)應(yīng)力常數(shù)； 查表=0.132 —轉(zhuǎn)速系數(shù)；=0.97 —工作級別系數(shù)；=0.9 R—曲率半徑；R=300mm m—軌道頂與車輪曲率半徑之比有關(guān)系數(shù)；m=0.468 < 101.18KN 校核通過 =0.132 =0.97 =0.9 R=300mm m=0.468 3.運(yùn)行阻力計(jì)算 （1）摩擦阻力 小車滿載運(yùn)行時(shí)最大摩擦阻力 =270=3.472KN 滿載運(yùn)行時(shí)最小摩擦阻力 =270=2.315KN 空載運(yùn)行時(shí)最大摩擦阻力 = 701.5=0.9KN 空載運(yùn)行時(shí)最小摩擦阻力 =70=0.6KN 上式中：Q—起升載荷；Q=200KN —小車自重載荷；=70KN f—滾動摩擦系數(shù); f=0.6 —車輪軸承摩擦系數(shù)；=0.02 d—與軸承相配合處車輪直徑；d=90mm =3.472KN Q=200KN =70KN f=0.6 =0.02 d=90mm 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 3.運(yùn)行阻力計(jì)算 D—車輪踏面直徑; D=350mm —附加摩擦阻力系數(shù)；=1.5 (2)坡道阻力 i=270=540N 式中：i—橋式起重機(jī)坡度數(shù)；i=0.002 (3)風(fēng)阻力 因橋式起重機(jī)用于車間的吊運(yùn)，不在露天工作，故風(fēng)阻力忽略不計(jì) （4）特殊運(yùn)行阻力 主要為慣性阻力： =8100N （5）總靜阻力 工作最大靜阻力（小車滿載時(shí)）： 工作時(shí)最小靜阻力（小車空載時(shí)）： D=350mm =1.5 =540N i=0.002 =0 4.電動機(jī)的選擇 （1）電動機(jī)靜功率的計(jì)算 式中：—工作最大靜阻力；=4.012KN —初選運(yùn)行速度；取=0.7m/s —機(jī)構(gòu)傳動效率；=0.88 m—電動機(jī)個(gè)數(shù)；m=1 （2）初選電動機(jī) 橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)按下選電機(jī)： 式中：—功率增大系數(shù)；取=1.6 =4.012KN =0.7m/s =0.88 m=1 =5.12KW =1.6 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 4.電動機(jī)的選擇 根據(jù)P=5.12KW，JC=25%，CZ=600，查手冊，選用YZR160M1—6型電動機(jī)；電機(jī)額定功率，轉(zhuǎn)速 容許輸出功率：； 轉(zhuǎn)動慣量 ： （3）電機(jī)發(fā)熱校驗(yàn) 校驗(yàn)公式： =2.44KW =4.629KW > =2.44KW 校驗(yàn)通過 式中：—電機(jī)允許輸出容量；=4.629KW —工作循環(huán)中，負(fù)載穩(wěn)態(tài)功率 G—穩(wěn)態(tài)平均系數(shù)；取G=0.8 選用YZR160M1—6型電動機(jī) =2.44KW > 校驗(yàn)通過 =4.629KW G=0.8 5.減速器選擇 計(jì)算項(xiàng)目 （1）減速器傳動比確定 根據(jù)減速器手冊，選取 =25 上式：—電機(jī)額定轉(zhuǎn)速；=921r/min —車輪轉(zhuǎn)速； （2）減速器選擇 計(jì)算輸入功率： = =7.7KW 式中：Z—運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器個(gè)數(shù)；Z=1 因工作級別為M6，則按下式選擇： 計(jì)算內(nèi)容 取 =25 =921r/min =38.22r/min =7.7KW Z=1 =15.4KW 計(jì)算結(jié)果 5.減速器選擇 式中：K—放大系數(shù)；取K=2 根據(jù)=25，P=15.4KW，電機(jī)輸入轉(zhuǎn)速=921r/min ；查手冊，選用QJR—236—25 VI P ， L， JB/T8905.1—1999 減速器高速軸許用功率 ： 傳動比：=25，中心距： K=2 =25 選用QJR—236—25 VI C L JB/T8905.1—1999 6.聯(lián)軸器的選擇 （1）高速軸聯(lián)軸器 選擇聯(lián)軸器公式： 式中：n—聯(lián)軸器安全系數(shù)； 取n=1.35 —?jiǎng)傂詣虞d系數(shù)；取=1.8 —電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩 電機(jī)與浮動軸連接處聯(lián)軸器選擇： 電機(jī)軸端尺寸，d=48mm（錐形）; L=110mm 浮動軸尺寸，d=50mm ; 根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸和 查手冊，選用LM8型梅花彈性聯(lián)軸器， 其 ； 轉(zhuǎn)動慣量 < 滿足要求 標(biāo)注：LM8聯(lián)軸器GB/T5272—2002 浮動軸與減速器連接處聯(lián)軸器選擇： 浮動軸尺寸：d=50mm 減速軸高速軸尺寸：d=38mm，L=80 mm n=1.35 =1.8 d=48mm（錐形）; L=110mm d=50mm < 滿足要求 LM8聯(lián)軸器 GB/T5272—2002 d=38mm， L=80 mm 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算內(nèi)容 計(jì)算結(jié)果 6.聯(lián)軸器的選擇 計(jì)算項(xiàng)目 選LM7型梅花彈性聯(lián)軸器； 則有： ；轉(zhuǎn)動慣量： > 滿足要求 標(biāo)注：LM7聯(lián)軸器 GB/T 5272—2002 （2）低速軸聯(lián)軸器選擇 選用聯(lián)軸器公式： = 式中：—減速器傳動比；=25 —機(jī)構(gòu)傳動效率；=0.85 其它同上 減速器輸出端與浮動軸聯(lián)軸器選用： 減速器低速端尺寸：d=80mm;L=130mm 浮動軸尺寸：d=80mm 根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸， 選取兩個(gè)LM10型梅花彈性聯(lián)軸器； 其中： 轉(zhuǎn)動慣量 > 滿足要求 標(biāo)注：LM10聯(lián)軸器 GB/T 5272—2002 浮動軸與車輪軸的聯(lián)軸器選用： 浮動軸尺寸：d=80mm 車輪軸尺寸：d=65mm ；L=85 mm 根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸和；選取LM9 型梅花彈性聯(lián)軸器；其中轉(zhuǎn)動慣量： 計(jì)算內(nèi)容 選LM7型梅花彈性聯(lián)軸器 > 滿足要求 =0.85 d=80mm; L=130mm 浮動軸尺寸：d=80mm 選取兩個(gè)LM10型梅花彈性聯(lián)軸器 > 滿足要求 車輪軸尺寸：d=65mm ；L=85 mm 選取LM9型梅花彈性聯(lián)軸器 計(jì)算結(jié)果 6.聯(lián)軸器的選擇 > 滿足要求 標(biāo)注：LM9聯(lián)軸器 GB/T 5272—2002 > 滿足要求