汽車車門鉸鏈知識

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1、王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5鉸鏈鉸鏈HingeHinge 王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5要知道什么是汽車鉸鏈，首先得知道要知道什么是汽車鉸鏈，首先得知道什么是鉸鏈什么是鉸鏈? ?1,1,鉸鏈鉸鏈也叫合頁或門鉸，是用來連接兩個固體并允許兩者之間做相對轉動也叫合頁或門鉸，是用來連接兩個固體并允許兩者之間做相對轉動的機械裝置。的機械裝置。2.2.按按材質材質分，不銹鋼鉸鏈和鐵鉸鏈；分，不銹鋼鉸鏈和鐵鉸鏈；3.3.為了讓人們得到更好的享受又出現(xiàn)了液壓鉸鏈（又稱為了讓人們得到更好的享受又出現(xiàn)了液壓鉸鏈（又稱阻尼鉸鏈阻尼鉸鏈），阻尼），阻尼鉸鏈的特點是在柜或門關閉時帶來緩沖功能，最大

2、程度的減小了關閉時物鉸鏈的特點是在柜或門關閉時帶來緩沖功能，最大程度的減小了關閉時物體碰撞發(fā)出的噪音。體碰撞發(fā)出的噪音。什么是什么是汽車鉸鏈？汽車鉸鏈？汽車的鉸鏈一般應用在汽車的車門和汽車的鉸鏈一般應用在汽車的車門和發(fā)動機發(fā)動機蓋及尾箱蓋、油箱蓋鉸鏈等。蓋及尾箱蓋、油箱蓋鉸鏈等。下面主要介紹汽車車門鉸鏈下面主要介紹汽車車門鉸鏈門鉸鏈裝置門鉸鏈裝置（行標）（行標）確定車門與車身的相對位置，并能控制車門運動軌跡的裝置。確定車門與車身的相對位置，并能控制車門運動軌跡的裝置。門鉸鏈門鉸鏈（行標，國標）（行標，國標）與車門和車身相聯(lián)接，能夠繞（上下方向的）同一軸線回轉且相互結合部件的總稱。與車門和車身相

3、聯(lián)接，能夠繞（上下方向的）同一軸線回轉且相互結合部件的總稱。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5為了讓駕駛者和乘客能從車外進入車內，從車內回到車外，所以有了為了讓駕駛者和乘客能從車外進入車內，從車內回到車外，所以有了車門車門。為了把車門和車身連接起來，（鉸鏈負責連接車門車身并保證車門的開合）為了把車門和車身連接起來，（鉸鏈負責連接車門車身并保證車門的開合）并使得車門可以開合，所以有了并使得車門可以開合，所以有了車門鉸鏈車門鉸鏈。車門存在讓進車門存在讓進出成為可能出成為可能鉸鏈負責連接車門車身鉸鏈負責連接車門車身和保證車門的開合和保證車門的開合為什么要有門鉸鏈？為什么要有門鉸鏈？王斌培訓資料

4、王斌培訓資料2022/5/5做為鏈接車做為鏈接車門（或車蓋）門（或車蓋）與車身重要零件，它的主要作用是：與車身重要零件，它的主要作用是：保證和保持車門相對與車身的位置，保證和便于車門的開合。保證和保持車門相對與車身的位置，保證和便于車門的開合。鉸鏈除滿足必要的鉸鏈除滿足必要的功能性作用功能性作用外，還要考慮人機工程，造型分縫，車門外，還要考慮人機工程，造型分縫，車門下垂等問題。下垂等問題。結合對于結合對于為什么為什么要求車門鉸鏈的分析，我們總結出車門鉸鏈的要求車門鉸鏈的分析，我們總結出車門鉸鏈的兩個兩個基本功能：基本功能：1. 1. 將車門和車身連接起來將車門和車身連接起來 并保證和保持車門相

5、對于車身的位置；并保證和保持車門相對于車身的位置；2.2.保證和便于車門的開合。保證和便于車門的開合。車門鉸鏈的功能車門鉸鏈的功能/ /作用是什么？作用是什么？王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5車門鉸鏈由哪幾部分車門鉸鏈由哪幾部分構成構成車門鉸鏈的功能之一就是連接車身和車門，那么車車門鉸鏈的功能之一就是連接車身和車門，那么車門鉸鏈至少就應該有三個部分構成：門鉸鏈至少就應該有三個部分構成：1.1.和車身相連接的和車身相連接的車身件車身件（陰鉸鏈陰鉸鏈）；2.2.和車門相連接的和車門相連接的車門件車門件；（陽鉸鏈陽鉸鏈）3.3.連接車身件和車門件并保證車門鉸鏈能做出開合連接車身件和車門件并保

6、證車門鉸鏈能做出開合運動的運動的其他部其他部件（鉸鏈銷，襯套等）件（鉸鏈銷，襯套等）。2 2鉸鏈的基本介紹鉸鏈的基本介紹2.12.1車門鉸鏈形式車門鉸鏈形式鉸鏈有明鉸鏈與暗鉸鏈之分，明鉸鏈就是我們大多數(shù)門用到的那種，沒有回彈力的。鉸鏈有明鉸鏈與暗鉸鏈之分，明鉸鏈就是我們大多數(shù)門用到的那種，沒有回彈力的。明明鉸鏈鉸鏈在車身比較常用，且有內開式與外開式兩種運動形式。在車身比較常用，且有內開式與外開式兩種運動形式。暗鉸鏈暗鉸鏈多用于家具上，多用于家具上，可分為液壓，快裝，框門和普通的。可分為液壓，快裝，框門和普通的。根據鉸鏈結構形式，鉸鏈可分為沖壓式、焊接式，固定式，整體式，可拆卸式等。根據鉸鏈結構

7、形式，鉸鏈可分為沖壓式、焊接式，固定式，整體式，可拆卸式等。車門鉸鏈由哪幾部分構成？車身件車門件連接車身件與車門件的其他部件王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5車門件車門件車身件車身件其他部件其他部件王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5按照車門開合的方式不同，我們可以將車門鉸鏈分為以下幾個大的類別：車門件車門件車身件車身件其他部件其他部件1.旋轉開合的門鉸鏈1，車門鉸鏈有哪些類別？王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/51.旋轉開合的門鉸鏈2剪刀門剪刀門王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5歐翼式歐翼式1.旋轉開合的門鉸鏈3王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/52. 2. 推拉開合

8、的門鉸鏈推拉開合的門鉸鏈王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5幾種典型的門鉸鏈幾種典型的門鉸鏈A A：分體式門鉸鏈：分體式門鉸鏈某公司某公司B11(B11(東方之子）汽車門鉸鏈系統(tǒng)。東方之子）汽車門鉸鏈系統(tǒng)。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5A A：分體式門鉸鏈：分體式門鉸鏈鈑金門鉸鏈鈑金門鉸鏈1.1.成本低廉，重量小。成本低廉，重量小。2.2.加工步驟短，易于控制。加工步驟短，易于控制。3.3.強度偏低。強度偏低。奇瑞奇瑞(S11)QQ(S11)QQ系列門鉸鏈系列門鉸鏈王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5鍛件門鉸鏈鍛件門鉸鏈A A：分體式門鉸鏈：分體式門鉸鏈沃爾沃門鉸鏈系列沃爾沃

9、門鉸鏈系列王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5B B：一體化門鉸鏈：一體化門鉸鏈型鋼一體化門鉸鏈型鋼一體化門鉸鏈王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5型鋼一體化門鉸鏈型鋼一體化門鉸鏈王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5鈑金一體化門鉸鏈鈑金一體化門鉸鏈王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5車門鉸鏈的連接方式車門鉸鏈的連接方式車門鉸鏈和車門以及車身的連接方式有哪些？車門鉸鏈和車門以及車身的連接方式有哪些？常見的車門鉸鏈和車門以及車身的連接方式有：常見的車門鉸鏈和車門以及車身的連接方式有：螺栓螺母連接螺栓螺母連接1.1.螺栓連接螺栓連接車門鉸鏈車身件、車門件以及車身和車門間均有安裝孔，靠

10、穿過安裝孔的螺栓車門鉸鏈車身件、車門件以及車身和車門間均有安裝孔，靠穿過安裝孔的螺栓螺母將車門鉸鏈和車身以及車門連接起來。螺母將車門鉸鏈和車身以及車門連接起來。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/52.2.焊接連接焊接連接車門鉸鏈車身件、車門件以及車身和車門間車門鉸鏈車身件、車門件以及車身和車門間沒有安裝孔沒有安裝孔，靠靠焊接焊接把車門鉸鏈以及車身、車門件連接起來。把車門鉸鏈以及車身、車門件連接起來。車門鉸鏈焊接在車身、車門鉸鏈焊接在車身、車門上車門上3.3.焊接螺栓連接焊接螺栓連接車門鉸鏈車身或者車門件有一個是靠螺栓連接到車身或者車門上，車門鉸鏈車身或者車門件有一個是靠螺栓連接到車身或者車

11、門上，另外一個則靠焊接和車身或者車門連接起來。另外一個則靠焊接和車身或者車門連接起來。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5車門鉸鏈的要求車門鉸鏈的要求間隙間隙對車門鉸鏈的要求可以先從車門鉸鏈的兩個最基本的功能說起：對車門鉸鏈的要求可以先從車門鉸鏈的兩個最基本的功能說起：1.1.連接車門和車身并保證和保持車門相對于車身的位置。連接車門和車身并保證和保持車門相對于車身的位置。2.2.保證和便于車門的開合。保證和便于車門的開合。車門和車身的相對位車門和車身的相對位置用：車門邊緣和車置用：車門邊緣和車身間的身間的間隙間隙來衡量。來衡量。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5車門鉸鏈的要求車門鉸鏈

12、的要求1 1縫隙大小和均勻性取決于：縫隙大小和均勻性取決于：a.a.車身門框尺寸；車身門框尺寸；b.b.車門尺寸；車門尺寸；c.c.車門鉸鏈尺寸車門鉸鏈尺寸?？p隙尺寸是由這三個尺寸相互配合形成的?？p隙尺寸是由這三個尺寸相互配合形成的。在車身門框以及車門尺寸一定的基礎之上，車門鉸鏈的尺寸將影響縫隙的均勻在車身門框以及車門尺寸一定的基礎之上，車門鉸鏈的尺寸將影響縫隙的均勻和一致性。和一致性。1.1.車門鉸鏈和車門以及車身之間車門鉸鏈和車門以及車身之間安裝面安裝面一定要一定要平整平整，如果，如果是靠螺栓連接的車門鉸鏈，車身、車門件螺栓是靠螺栓連接的車門鉸鏈，車身、車門件螺栓安裝孔間的安裝孔間的相對尺

13、寸相對尺寸，一定要符合規(guī)定尺寸且穩(wěn)定。，一定要符合規(guī)定尺寸且穩(wěn)定。因此，對車門鉸鏈的第一個要求是：因此，對車門鉸鏈的第一個要求是：王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/52.2.車門鉸鏈要有一定的車門鉸鏈要有一定的剛性剛性，在承受一定力量時候，在承受一定力量時候，彈性以及塑性變形量彈性以及塑性變形量需得到需得到控制?？刂??？紤]到車門鉸鏈需要承受車門的重量并且時常承受其他力量，在車門承受考慮到車門鉸鏈需要承受車門的重量并且時常承受其他力量，在車門承受額外力量額外力量時，車門位置會發(fā)生改變，有些改變在額外力量解除時改變會得到恢復（我們稱之時，車門位置會發(fā)生改變，有些改變在額外力量解除時改變會得到恢

14、復（我們稱之為為彈性變形彈性變形），但有些改變不能得到恢復（我們稱之為），但有些改變不能得到恢復（我們稱之為塑性變形塑性變形）如果彈性、塑性）如果彈性、塑性變形過多，將導致變形過多，將導致車門位置的較大改變，影響外觀車門位置的較大改變，影響外觀。因此對車門鉸鏈的第二個要求。因此對車門鉸鏈的第二個要求是：是：影響因素：車門、車身件材料的剛性、銷軸的剛性、各部位間的間隙。影響因素：車門、車身件材料的剛性、銷軸的剛性、各部位間的間隙。車門鉸鏈的要求車門鉸鏈的要求2 2王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/53.3.車門鉸鏈要有一定的車門鉸鏈要有一定的耐久性耐久性。在使用過一段時間以后，各功能部件的磨

15、損需。在使用過一段時間以后，各功能部件的磨損需要得到控制。要得到控制。車門鉸鏈的第二個基本功能是：保證和便于車門的開合。由于汽車的使用有一定車門鉸鏈的第二個基本功能是：保證和便于車門的開合。由于汽車的使用有一定的質保期限，我們不但要求車門鉸鏈在剛出廠是能滿足這一功能，在使用過一段的質保期限，我們不但要求車門鉸鏈在剛出廠是能滿足這一功能，在使用過一段時間以后，或者車門開合一定次數(shù)之后仍然能時間以后，或者車門開合一定次數(shù)之后仍然能保持保持這一這一功能功能。因此對車門鉸鏈的。因此對車門鉸鏈的第三個要求是：第三個要求是：影響因素：襯套、銷軸的耐磨性。影響因素：襯套、銷軸的耐磨性。車門鉸鏈的要求車門鉸鏈

16、的要求3 3王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5汽車在發(fā)生汽車在發(fā)生側向撞擊側向撞擊時，車門會承受較大的撞擊力量，在車門承受撞擊時，車門鉸時，車門會承受較大的撞擊力量，在車門承受撞擊時，車門鉸鏈不能脫開致使車門被撞入成員廂內危害乘員安全。因此對車門鉸鏈的第四個要求鏈不能脫開致使車門被撞入成員廂內危害乘員安全。因此對車門鉸鏈的第四個要求是：是：4.4.車門鉸鏈在承受一定的車門鉸鏈在承受一定的拉散力拉散力量時，車身和車門件之間量時，車身和車門件之間不能脫開不能脫開。影響因素：銷軸孔的壁厚、銷軸的強度、車身以及車門件材料的強度。影響因素：銷軸孔的壁厚、銷軸的強度、車身以及車門件材料的強度。車門鉸

17、鏈的要求車門鉸鏈的要求4 4王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5門鉸鏈要求大綱：門鉸鏈要求大綱： 性能：性能：尺寸：尺寸：實驗：實驗：裝車：裝車：使用：使用：。門鉸鏈設計要領：門鉸鏈設計要領：滿足。滿足。，。，。3D3D軟件在門鉸鏈設計中的使用：軟件在門鉸鏈設計中的使用：CatiaCatia的設計步驟的設計步驟.王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5車門鉸鏈固定形式與安裝方式車門鉸鏈固定形式與安裝方式門鉸鏈一般采用三種門鉸鏈一般采用三種連接方式連接方式：a a與車身與側圍采用與車身與側圍采用螺栓連接螺栓連接方式；方式；b b與車門采用與車門采用焊接焊接，與側圍采用，與側圍采用螺栓連接螺栓

18、連接方式；方式；c c與車門，側圍采用與車門，側圍采用焊接連接焊接連接方式；方式；車門鉸鏈的車門鉸鏈的安裝方式安裝方式有很多種，有很多種，但其主導思想一般都是但其主導思想一般都是車門端不可調解車門端不可調解，在車，在車身端的安裝具有身端的安裝具有調解功能調解功能來保證外觀的設計品質，其車身安裝端的調解方式可來保證外觀的設計品質，其車身安裝端的調解方式可根據具體情況進行選擇。根據具體情況進行選擇。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5主定位孔主定位孔安裝螺栓帶有定位凸臺階安裝螺栓帶有定位凸臺階（定位臺階）定位臺階），定位臺階尺寸與空尺，定位臺階尺寸與空尺寸一致，示意圖如下：寸一致，示意圖如下：

19、方式一：無工裝時，方式一：無工裝時，鉸鏈與車門連接端的鉸鏈與車門連接端的安裝（定位）孔安裝（定位）孔中，一個是主定位孔，另一個是輔助定位孔；中，一個是主定位孔，另一個是輔助定位孔；鉸鏈與側圍連接端為鉸鏈與側圍連接端為安裝（調整）孔安裝（調整）孔，如右圖所示：，如右圖所示：輔助定位孔輔助定位孔安裝螺栓與主定位孔安裝螺栓安裝螺栓與主定位孔安裝螺栓相同相同，安裝過程中在長軸方向上可以調節(jié)，安裝過程中在長軸方向上可以調節(jié)，安裝斷面如下圖：安裝斷面如下圖：安裝調整孔安裝調整孔安裝螺栓為安裝螺栓為標準件標準件，可以調整車門與，可以調整車門與車身之間的相對位置，保證外觀的設計要求，安車身之間的相對位置，保證

20、外觀的設計要求，安裝斷面如下圖：裝斷面如下圖：王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5方式二：有工裝時，方式二：有工裝時，車門上下鉸鏈與車門同時安裝（需使用工裝），車門上下鉸鏈與車門同時安裝（需使用工裝），主定位孔與輔助定位孔分別位于上下鉸鏈上，如下圖所示：主定位孔與輔助定位孔分別位于上下鉸鏈上，如下圖所示：王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5車門鉸鏈與車身連接端螺栓也帶有定位臺階，不可調整，但是側圍上的鉸鏈安裝螺母車門鉸鏈與車身連接端螺栓也帶有定位臺階，不可調整，但是側圍上的鉸鏈安裝螺母板可以進行調解，其螺母板由一個薄板（板可以進行調解，其螺母板由一個薄板（A A）固定，需要調整的時候可

21、以通過調整螺）固定，需要調整的時候可以通過調整螺母板的位置來達到調整車門的目的，螺母板結構如下圖：母板的位置來達到調整車門的目的，螺母板結構如下圖：王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5QJ汽車車門鉸鏈技術規(guī)范Side door hinge of specification（試 行）QJ工廠企業(yè)標準QJ/ 04.02.56-2001某企業(yè)鉸鏈的企業(yè)標準舉例王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5車車門鉸鏈技術規(guī)范1.范圍本標準規(guī)定了車門鉸鏈的技術要求，試驗方法及要求，標志、包裝、運輸及貯存。本標準適用于車車門鉸鏈。2.規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日

22、期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。ESN R-83110-001 測試要求SAE J 934 拉伸試驗方法ECE R 11 有關門鎖和門把持件統(tǒng)一規(guī)定DIN 50021 SS 腐蝕試驗 用不同的氯化鈉溶液的噴霧試驗DIN/ISO9000ff 質量體系標準王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/53.技術要求單獨進行車門檢查開啟角度70+2/-3上、下車門鉸鏈：BIW停止前后車門的分隔：方向，軸向前后單個車門鉸鏈的扭矩：MD=0,55,0N

23、m；測試符合ESN R-83110-001220保持20min后，前后單個車門鉸鏈的扭矩：MD=0,0-5,0Nm車門鉸鏈軸承：免維修前、后車門的附件：車身部分：螺栓連接；車門部分：焊接Edscha供應車身部分/車門部分，螺絲連接具體尺寸是由圖紙確定的。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/54測試方法及要求4.1總體要求溫度范圍：工作范圍：-40 +80；涂裝溫度：22020min服務期限要求：停止生產后10年。車身帶附屬螺絲的固定扭矩：45Nm4.2循環(huán)耐用要求鉸鏈的物理測試將在堅硬的金屬構架上完成；用沒有噴涂的零件；對行李廂門或者車身無影響。構架重32kg（成套車門最大重量）以每分鐘68

24、次的速度循環(huán)100,000次。（一開一關為一個循環(huán)）4.3拉伸測試要求測試符合SAEJ934和ECE R 11縱向負載測試（X）：在超過11,1kN時破裂。橫向負載測試（Y）：在超過8,9kN時破裂。4.4車門下沉量測試要求車門重量32kg測試時打開角度：15最大測試負載：1000N，以100N為單位遞增。負載時間間隔：每次遞增持續(xù)20秒。鉸鏈系統(tǒng)的最大變形：負載的情況下：5,00mm；使用塑料制品：0.35mm車門鉸鏈距離320mm4.5抗腐蝕的要求根據DIN 50021 SS，鉸鏈必須抗腐蝕至少96小時。4.6符合DIN/ISO9000ff的質量標準5 標志、包裝、運輸及貯存(待定)王斌培

25、訓資料王斌培訓資料2022/5/5車門鉸鏈一般設計開發(fā)流車門鉸鏈一般設計開發(fā)流程（見圖程（見圖1 1）車門鉸鏈設計車門鉸鏈設計王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/52.32.3鉸鏈軸線參數(shù)鉸鏈軸線參數(shù)a a車身內，外傾角：鉸鏈軸線在車身內，外傾角：鉸鏈軸線在x=ox=o平面上投影與平面上投影與Z Z軸之間的夾角，建議內傾角軸之間的夾角，建議內傾角不超過不超過2 2度；度；一一般沒有外傾角。般沒有外傾角。b b車門前，后傾角：鉸鏈軸線在車門前，后傾角：鉸鏈軸線在Y=OY=O平面上投影與平面上投影與Z Z軸之間的夾角，建議前，軸之間的夾角，建議前，后傾角不超過后傾角不超過2 2度；度；c c門鉸

26、鏈最大開度角：車門鉸鏈所能開啟最大角度值，如帶限位器鉸鏈，最大門鉸鏈最大開度角：車門鉸鏈所能開啟最大角度值，如帶限位器鉸鏈，最大角度值制造誤差為角度值制造誤差為3 3度；度；d d車門最大開度值：車門所能打開角度值，一般是指限位車門最大開度值：車門所能打開角度值，一般是指限位器最大開啟角度值，器最大開啟角度值，開啟角度值制造誤差為開啟角度值制造誤差為3 3度；度；e e上下門鉸鏈中心的距離：上下門鉸鏈中心距離一般與車門自重，分縫線的曲上下門鉸鏈中心的距離：上下門鉸鏈中心距離一般與車門自重，分縫線的曲率及固定立柱的外形等有關。率及固定立柱的外形等有關。 車門鉸鏈設計車門鉸鏈設計王斌培訓資料王斌培

27、訓資料2022/5/52.42.4門鉸鏈的運動干涉檢查門鉸鏈的運動干涉檢查鉸鏈必須保證車門從閉合到鉸鏈最大開啟角度鉸鏈必須保證車門從閉合到鉸鏈最大開啟角度+3+3度過程中不與車身上任何部位發(fā)度過程中不與車身上任何部位發(fā)生干涉；在運動中，車身與車門最小間隙：設計門縫間隙生干涉；在運動中，車身與車門最小間隙：設計門縫間隙4mm4mm時，最小間隙為時，最小間隙為1.81.82.5mm2.5mm，最小間隙一般出現(xiàn)在車門開啟（，最小間隙一般出現(xiàn)在車門開啟（3 3度一度一8 8度）及車門外板最大凸弧面處。度）及車門外板最大凸弧面處。前門開啟角度一般不小于前門開啟角度一般不小于6060度，極限的超程角度為度

28、，極限的超程角度為64643 3度；后門開啟角度一般度；后門開啟角度一般不小于不小于6666度，極限超程角度為度，極限超程角度為70703 3度：度：車門打開過程中，不能和鉸鏈本體及鉸鏈本體固定螺栓干涉，推薦最小間隙車門打開過程中，不能和鉸鏈本體及鉸鏈本體固定螺栓干涉，推薦最小間隙3- 3-5mm5mm。2.52.5門鉸鏈軸線優(yōu)化門鉸鏈軸線優(yōu)化在正向設計車門過程中，根據外造型和車門分在正向設計車門過程中，根據外造型和車門分縫線。鉸鏈位置的確定步驟如下：縫線。鉸鏈位置的確定步驟如下：第一步：選定鉸鏈的結構形式與安裝方式；第一步：選定鉸鏈的結構形式與安裝方式；第二步：初步指定鉸鏈的傾角，然后把上下

29、鉸第二步：初步指定鉸鏈的傾角，然后把上下鉸鏈安裝在適當位置上，同時檢查鉸鏈車門旋轉到鏈安裝在適當位置上，同時檢查鉸鏈車門旋轉到最大開度加超程角過程中，保證車門與車身不干最大開度加超程角過程中，保證車門與車身不干涉，車門外板與鉸鏈本體不干涉；鉸鏈驗證時，涉，車門外板與鉸鏈本體不干涉；鉸鏈驗證時，要考慮生產中可能的誤碼差，一般鉸鏈軸線的驗要考慮生產中可能的誤碼差，一般鉸鏈軸線的驗證時按證時按(X:(X:2mm2mm：Y Y：1mm)1mm)進行；如圖進行；如圖2 2所示所示。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/53.13.1確定鉸鏈結構形式確定鉸鏈結構形式根據前期輸入車門的尺寸、重量初步確定鉸根

30、據前期輸入車門的尺寸、重量初步確定鉸鏈的結構形式，確認能否沿用現(xiàn)有產品。鏈的結構形式，確認能否沿用現(xiàn)有產品。3.23.2鉸鏈間距的設定鉸鏈間距的設定(HINGESPREAD)(HINGESPREAD)如果空間允許，鉸鏈間距設置得越大越好。越大，鉸鏈如果空間允許，鉸鏈間距設置得越大越好。越大，鉸鏈“X X向向”受力越小，同時，受力越小，同時，也可以有效地防止門下垂?？蓪嶋H設計中，由于受到各種條件的制約，比如車身外部也可以有效地防止門下垂?？蓪嶋H設計中，由于受到各種條件的制約，比如車身外部造型、造型、A A柱柱B B柱的形狀等，常導致鉸鏈間距無法設置得足夠大：但經驗表明，無論如何柱的形狀等，常導致

31、鉸鏈間距無法設置得足夠大：但經驗表明，無論如何，“鉸鏈間距鉸鏈間距HS(HS(hingespreadhingespread)”)”與與“鉸鏈鎖柱間距鉸鏈鎖柱間距DL(DL(doorlengthdoorlength)”)”的比值不應小于的比值不應小于1/31/3：示例見圖：示例見圖3 3。3 3 鉸鏈布置研究鉸鏈布置研究王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/53.33.3確認門鉸鏈的最大開啟角度確認門鉸鏈的最大開啟角度(MAXOPENINGANGLE)(MAXOPENINGANGLE)鉸鏈最大開啟角度是由門的開度決定的鉸鏈最大開啟角度是由門的開度決定的：門的開度設定一般由總布置工程師來門的開度設

32、定一般由總布置工程師來完成，在造型設計時初步的可行性分析時考慮上下車的空間是否足夠、儀表板的完成，在造型設計時初步的可行性分析時考慮上下車的空間是否足夠、儀表板的進出的可行性、以及相應進出的可行性、以及相應A A、B B柱結構的可行性時，即確定了門車的開啟角度。目柱結構的可行性時，即確定了門車的開啟角度。目前統(tǒng)計各車型門開度統(tǒng)計表見圖前統(tǒng)計各車型門開度統(tǒng)計表見圖4 4。根據總布置要求的門開度，確認鉸鏈要求達到的最大開度。根據總布置要求的門開度，確認鉸鏈要求達到的最大開度。通常情況下我們選取鉸鏈的最大開啟角度通常情況下我們選取鉸鏈的最大開啟角度至少至少要比門的開度大要比門的開度大8 8度，即：度

33、，即：MAXOPENINGANGLEDOOROPENINGANGLE+8MAXOPENINGANGLEDOOROPENINGANGLE+8并且在門閉合的時候，鉸鏈的不能自身干涉，通常情況下鉸鏈也要有并且在門閉合的時候，鉸鏈的不能自身干涉，通常情況下鉸鏈也要有3 3度以上的夾角度以上的夾角。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/53.43.4鉸鏈與周邊的布置關系鉸鏈與周邊的布置關系主要看門在開關的過程中鉸鏈與門、門與翼子板、門與側圍之間的關系是否滿足主要看門在開關的過程中鉸鏈與門、門與翼子板、門與側圍之間的關系是否滿足要求，要求，同時還要考慮密封條安裝的可行性及密封條的性能能否保證。同時還要考慮

34、密封條安裝的可行性及密封條的性能能否保證。鉸鏈在安裝時，安裝工具是否可以正常鉸鏈在安裝時，安裝工具是否可以正常操作。從而初步布置出圖操作。從而初步布置出圖5 5所示的斷面。所示的斷面。以上是對鉸鏈初步布置進行的分析，以上是對鉸鏈初步布置進行的分析，以上初步確定后，即可確定鉸鏈是否可以上初步確定后，即可確定鉸鏈是否可以沿用已有的鉸鏈，如果已有的鉸鏈各以沿用已有的鉸鏈，如果已有的鉸鏈各條件均滿足要求，則可以采用已有的鉸條件均滿足要求，則可以采用已有的鉸鏈。這時只要進行鏈。這時只要進行CAECAE分及試驗驗證即分及試驗驗證即可。如果，已有的鉸鏈無法滿足要求，可。如果，已有的鉸鏈無法滿足要求，則要進行

35、以下的工作。則要進行以下的工作。如果以上沒有問題，我們就初步確認這個鉸鏈，如果不合適必須進行新開發(fā)，但如果以上沒有問題，我們就初步確認這個鉸鏈，如果不合適必須進行新開發(fā)，但是此階段要確認新鉸鏈的初步的斷面分析，直到合適為止。是此階段要確認新鉸鏈的初步的斷面分析，直到合適為止。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/54.14.1確定鉸鏈的詳細內部結構確定鉸鏈的詳細內部結構確定鉸鏈共有幾部分組成，各部分材料、料厚、結構形式、尺寸。此處要求鉸鏈確定鉸鏈共有幾部分組成，各部分材料、料厚、結構形式、尺寸。此處要求鉸鏈的結構要做成帶參數(shù)的鉸鏈。的結構要做成帶參數(shù)的鉸鏈。4.24.2完成鉸鏈各部分的數(shù)模完成

36、鉸鏈各部分的數(shù)模4.34.3鉸鏈校核鉸鏈校核a a確定鉸鏈的確定鉸鏈的材料與料材料與料厚：一般情況下沖壓式鉸鏈的料厚為：厚：一般情況下沖壓式鉸鏈的料厚為：5 5OmmOmm。材料為。材料為：SPHCSPHC，對于門較大很重的門材料用：，對于門較大很重的門材料用：SAPH340SAPH340。國內因為生產制造的原因不推薦。國內因為生產制造的原因不推薦使用使用SAPH400SAPH400及更高硬度材料目前，世界鉸鏈的材料趨勢是：及更高硬度材料目前，世界鉸鏈的材料趨勢是：SAPH440SAPH440。b b角度，尺寸角度，尺寸：c cCAECAE分析強度與耐久性，門下垂分析等分析強度與耐久性，門下垂

37、分析等；d d與供應商共同確定，與供應商共同確定，結構設計的工藝可行性結構設計的工藝可行性；e e在鉸鏈頁板上，是否為在鉸鏈頁板上，是否為緊固緊固螺栓留有足夠接觸平面，及螺栓裝配后殘余力矩；螺栓留有足夠接觸平面，及螺栓裝配后殘余力矩；f f門全開后，門與鉸鏈的門全開后，門與鉸鏈的間隙間隙是否足夠；是否足夠；g g，確定鉸鏈安裝時的，確定鉸鏈安裝時的門狀態(tài)及安裝工具門狀態(tài)及安裝工具是否可以正常操作。是否可以正常操作。4.44.4完成詳細的鉸鏈圖紙與技術要求完成詳細的鉸鏈圖紙與技術要求4 4 鉸鏈結構設計鉸鏈結構設計王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5鉸鏈軸線的設定：雖然原理和程序非常簡單，就

38、是不斷地試，但真正設定一個鉸鏈軸線的設定：雖然原理和程序非常簡單，就是不斷地試，但真正設定一個合理的軸線是一件非?？菰餆┈嵉氖拢纫疹櫟介T與合理的軸線是一件非常枯燥煩瑣的事，既要照顧到門與A A、B B柱的間隙，還要照顧柱的間隙，還要照顧到門與鉸鏈的間隙：而且沒有捷徑可尋。在設計過程中，盡量請教一些有經驗的到門與鉸鏈的間隙：而且沒有捷徑可尋。在設計過程中，盡量請教一些有經驗的老工程師。老工程師。鉸鏈的校核：校核的內容要方方鉸鏈的校核：校核的內容要方方面面的考慮，要進行旋轉干涉校核，安裝可行面面的考慮，要進行旋轉干涉校核，安裝可行性校核、沖壓可行性校核，還要進行相關部件的結構可行性校核，比如鉸

39、鏈這樣性校核、沖壓可行性校核，還要進行相關部件的結構可行性校核，比如鉸鏈這樣設計，鉸鏈加強板、鉸鏈安裝板能否有空間設計，鉸鏈加強板、鉸鏈安裝板能否有空間?A?A、B B柱的形狀是否可行？這些都需要柱的形狀是否可行？這些都需要和相關工程師進行深入探討。鉸鏈的設計是后續(xù)結構設計的基礎，因此必須小心和相關工程師進行深入探討。鉸鏈的設計是后續(xù)結構設計的基礎，因此必須小心謹慎、通盤考慮；一旦發(fā)現(xiàn)鉸鏈的設計有誤，往往意味著車門所有的結構設計等謹慎、通盤考慮；一旦發(fā)現(xiàn)鉸鏈的設計有誤，往往意味著車門所有的結構設計等于白做。于白做。5 5車門鉸鏈設計總結與注意事項：車門鉸鏈設計總結與注意事項：王斌培訓資料王斌培

40、訓資料2022/5/5汽車鉸鏈汽車鉸鏈行業(yè)標準行業(yè)標準QCQCT T58619995861999王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5QC/T 5861999QC/T 5861999前言前言本標準是JB4048.11985汽車車門鉸鏈技術條件和JB4048.21985汽車車門鉸鏈試驗方法的修訂版。本標準試驗方法主要參考JISD16211988汽車側門鉸鏈裝置試驗方法，主要技術要求參考EEC70387和ECENo.1102等法規(guī)。本標準對JB4048.1和JB4048.2的主要內容作了以下修改：刪除有關門鉸鏈制造工藝和設計參數(shù)的條款；刪除“標志、包裝、運輸和貯存”的內容。本標準自生效之日起，同

41、時代替JB4048.11985和JB4048.21985。本標準由國家機械工業(yè)局提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：武漢汽車車身附件研究所。本標準主要起草人：李再華、車勇。本標準于1985年首次發(fā)布。本標準由全國汽車標準化技術委員會負責解釋。中華人民共和國汽車行業(yè)標準中華人民共和國汽車行業(yè)標準QCQCT T58619995861999代替代替JBJB4048.1854048.185JBJB4048.2854048.285王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5汽車門鉸鏈汽車門鉸鏈1 1范圍范圍本標準規(guī)定了汽車門鉸鏈的技術要求、試驗方法和檢驗規(guī)則等。本標準規(guī)定了汽車門鉸鏈

42、的技術要求、試驗方法和檢驗規(guī)則等。本標準適用于汽車車門上下繞同一軸線回轉的側門門鉸鏈。本標準適用于汽車車門上下繞同一軸線回轉的側門門鉸鏈。2 2引用標準引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文，本標準出版下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文，本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。最新版本的可能性。GB/TGB/T2828198728281987逐批檢查計數(shù)抽樣程序及抽樣表逐批檢查計數(shù)抽樣程序及抽樣表3

43、3定義定義本標準采用下列定義本標準采用下列定義3 31 1門鉸鏈裝置門鉸鏈裝置確定車門與車身的相對位置，并能控制車門運動軌跡的裝置。確定車門與車身的相對位置，并能控制車門運動軌跡的裝置。3 32 2門鉸鏈門鉸鏈與車門和車身相聯(lián)接，能夠繞上下方向的同一軸線回轉且相互結合部件的總稱。與車門和車身相聯(lián)接，能夠繞上下方向的同一軸線回轉且相互結合部件的總稱。3 33 3縱向縱向 當門鎖處于當門鎖處于鎖緊位置鎖緊位置時，時， 在鎖體和擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋轉中在鎖體和擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋轉中心線所確定的平面內，心線所確定的平面內， 并與門鉸鏈旋轉中心線并與門鉸鏈旋轉中心線垂直垂直的方

44、向。的方向。3 34 4橫向橫向當門鎖處于當門鎖處于鎖緊位置鎖緊位置時，時， 垂直垂直于鎖體和擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋于鎖體和擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋轉中心線所確定的平面的方向。轉中心線所確定的平面的方向。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5橫向橫向縱向縱向王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/54 4技術要求技術要求4 41 1汽車門鉸鏈應按照規(guī)定程序批準的汽車門鉸鏈應按照規(guī)定程序批準的圖樣圖樣和有關和有關技術文件技術文件制造，并符合本標準制造，并符合本標準的要求。的要求。4 42 2門鉸鏈門鉸鏈表面表面應進行應進行防腐蝕處理防腐蝕處理，并符合制造廠要求。彩鋅，環(huán)保鋅，等

45、等，并符合制造廠要求。彩鋅，環(huán)保鋅，等等4 43 3門鉸鏈的門鉸鏈的最大開度角最大開度角應不小于設計要求的車門開度角，門鉸鏈的應不小于設計要求的車門開度角，門鉸鏈的最小關閉角最小關閉角應小于設計要求的車門關閉角。對于裝有應小于設計要求的車門關閉角。對于裝有車門開度限位器車門開度限位器的門鉸鏈，其限位應可靠。的門鉸鏈，其限位應可靠。4 44 4縱向負荷縱向負荷門鉸鏈裝置應能承受門鉸鏈裝置應能承受11110N11110N的縱向負荷，不得脫開。的縱向負荷，不得脫開。4 45 5橫向負荷橫向負荷門鉸鏈裝置應能承受門鉸鏈裝置應能承受8890N8890N的橫向負荷，不得脫開。的橫向負荷，不得脫開。4 46

46、 6耐久性耐久性門鉸鏈裝置應進行門鉸鏈裝置應進行10105 5次耐久性試驗，試驗后門鉸鏈應能正常工作，并能滿足次耐久性試驗，試驗后門鉸鏈應能正常工作，并能滿足4.44.4和和4.54.5的要求。的要求。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/55 5檢驗和試驗方法檢驗和試驗方法5 51 1檢驗規(guī)則檢驗規(guī)則5 51 11 1產品需經制造商檢驗合格后才能出廠，并附有產品質量合格文件。產品需經制造商檢驗合格后才能出廠，并附有產品質量合格文件。5 51 12 2訂貨單位有權抽驗產品，抽驗方法按訂貨單位有權抽驗產品，抽驗方法按GBGBT T28282828中一般檢驗水平中一般檢驗水平，合格質量水平數(shù)（合格

47、質量水平數(shù)（AQLAQL）由供需雙方決定。）由供需雙方決定。5 51 13 3型式檢驗的產品應從出廠檢驗合格的同一批產品（至少型式檢驗的產品應從出廠檢驗合格的同一批產品（至少5050對）中抽取，對）中抽取，數(shù)量不小于數(shù)量不小于6 6對。其中縱向負荷試驗不少于對。其中縱向負荷試驗不少于2 2對，橫向負荷試驗不少于對，橫向負荷試驗不少于2 2對，耐久性對，耐久性試驗試驗2 2對。對。5 52 2試驗方法試驗方法5 52 21 1靜態(tài)縱向負荷試驗靜態(tài)縱向負荷試驗5 52 21 11 1試驗設備試驗設備a a）拉力試驗機；）拉力試驗機；b b）門鉸鏈靜態(tài)負荷試驗專用夾具（見圖）門鉸鏈靜態(tài)負荷試驗專用夾

48、具（見圖l l）5 52 21 12 2試驗程序試驗程序a a）將門鉸鏈裝置按照車門處于全鎖緊狀態(tài)時的位置，安裝在專用夾具上。上、）將門鉸鏈裝置按照車門處于全鎖緊狀態(tài)時的位置，安裝在專用夾具上。上、下鉸鏈軸心應在同一直線上；下鉸鏈軸心應在同一直線上；b b）將縱向負荷加在上、下鉸鏈的中點處，且通過門鉸鏈旋轉中心線。拉力試）將縱向負荷加在上、下鉸鏈的中點處，且通過門鉸鏈旋轉中心線。拉力試驗機以不大于驗機以不大于5mm5mmminmin的速度增加負荷，直至的速度增加負荷，直至4 44 4所規(guī)定的值。所規(guī)定的值。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5縱向縱向當門鎖處于當門鎖處于鎖緊位置鎖緊位置時，

49、在鎖體和時，在鎖體和擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋轉擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋轉中心線所確定的平面內，并中心線所確定的平面內，并與門鉸鏈旋與門鉸鏈旋轉中心線垂直轉中心線垂直的方向。的方向。橫向橫向當門鎖處于鎖緊位置時，當門鎖處于鎖緊位置時，垂直于垂直于鎖鎖體和擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈體和擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋轉中心線所確定的平面的方向。旋轉中心線所確定的平面的方向。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/55 52 22 2靜態(tài)橫向負荷試驗靜態(tài)橫向負荷試驗5 52 22 21 1試驗設備試驗設備a a）拉力試驗機；）拉力試驗機；b

50、b）門鉸鏈靜態(tài)負荷試驗專用夾具（見圖）門鉸鏈靜態(tài)負荷試驗專用夾具（見圖1 1）。）。5 52 22 22 2試驗程序試驗程序a a）將門鉸鏈裝置按照車門處于全鎖緊狀態(tài)時的位置，安裝在專用夾具上。上、下）將門鉸鏈裝置按照車門處于全鎖緊狀態(tài)時的位置，安裝在專用夾具上。上、下鉸鏈軸心應在同一直線上；鉸鏈軸心應在同一直線上；b b）將橫向負荷加在上、下鉸鏈中點處，且通過門鉸鏈旋轉中心線。拉力試驗機以）將橫向負荷加在上、下鉸鏈中點處，且通過門鉸鏈旋轉中心線。拉力試驗機以不大于不大于5mm5mmminmin的速度增加負荷，直至的速度增加負荷，直至4.54.5所規(guī)定的值。所規(guī)定的值。5 52 23 3耐久性

51、試驗耐久性試驗5 52 23 31 1試驗設備試驗設備（以下三種試驗設備可任選一種進行試驗）（以下三種試驗設備可任選一種進行試驗）a a）實車；）實車；b b）實車車門和相應部件以及開關車門用的機械傳動系統(tǒng)組成的模擬試驗裝置；）實車車門和相應部件以及開關車門用的機械傳動系統(tǒng)組成的模擬試驗裝置；c c）采用車門或與車門相當?shù)臉嫾?，可模擬實車工作條件的耐久試驗機。）采用車門或與車門相當?shù)臉嫾赡M實車工作條件的耐久試驗機。5 52 23 32 2試驗程序試驗程序a a）將門鉸鏈裝置按照實際工作位置安裝在試驗設備上；）將門鉸鏈裝置按照實際工作位置安裝在試驗設備上；b b）以接近實際開閉車門的速度，

52、并以車門最大開啟角度進行）以接近實際開閉車門的速度，并以車門最大開啟角度進行10105 5次往復車門開閉試次往復車門開閉試驗，試驗中為防止因摩擦熱而發(fā)生的故障，允許加注潤滑劑；驗，試驗中為防止因摩擦熱而發(fā)生的故障，允許加注潤滑劑；c c）試驗后，門鉸鏈應能保持正常工作，并能滿足）試驗后，門鉸鏈應能保持正常工作，并能滿足4.44.4和和4.54.5的要求。的要求。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5汽車鉸鏈汽車鉸鏈國家標準國家標準GB 15086GB 1508619199494王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5中華人民共和國國家標準中華人民共和國國家標準 汽車汽車門鎖及門鉸鏈門鎖及門鉸

53、鏈的的 性能要求性能要求和和試驗方法試驗方法 GB 15086GB 1508619199494Motor vehiclesDoor locks and door hingesMotor vehiclesDoor locks and door hingesPerformance requirements and test methodsPerformance requirements and test methods王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/51 1主題內容與適用范圍主題內容與適用范圍本標準規(guī)定了汽車門鎖及門鉸鏈性能要求和試驗方法。本標準規(guī)定了汽車門鎖及門鉸鏈性能要求和試驗方法。本標

54、準適用于本標準適用于M M1 1類汽車上用鉸鏈安裝的車門（簡稱鉸接門）。類汽車上用鉸鏈安裝的車門（簡稱鉸接門）。本標準不適用于折疊門、上卷門、滑動門、上開門、對開門。本標準不適用于折疊門、上卷門、滑動門、上開門、對開門。2 2術語術語2 21 1鎖體鎖體裝在車門內，與門柱上的擋塊（或鎖扣）嚙合，以保持車門處于鎖緊位置的部件。裝在車門內，與門柱上的擋塊（或鎖扣）嚙合，以保持車門處于鎖緊位置的部件。2 22 2擋塊（或鎖扣）擋塊（或鎖扣）裝在車門立柱上，與鎖體嚙合，以保持車門處于鎖緊位置的部件。裝在車門立柱上，與鎖體嚙合，以保持車門處于鎖緊位置的部件。2 23 3全鎖緊位置全鎖緊位置車門完全關閉時

55、，鎖體與擋塊（或鎖扣）所處的嚙合位置。車門完全關閉時，鎖體與擋塊（或鎖扣）所處的嚙合位置。2 24 4半鎖緊位置半鎖緊位置車門不完全關閉時，鎖體與擋塊（或鎖扣）所處的嚙合位置。車門不完全關閉時，鎖體與擋塊（或鎖扣）所處的嚙合位置。2 25 5縱向負荷縱向負荷當門鎖處于鎖緊位置時，在鎖體與擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋轉中心線所當門鎖處于鎖緊位置時，在鎖體與擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋轉中心線所確定的平面內，并與鉸鏈旋轉中心線垂直方向上的負荷（見圖確定的平面內，并與鉸鏈旋轉中心線垂直方向上的負荷（見圖1 1）。）。2 26 6橫向負荷橫向負荷當門鎖處于鎖緊位置時，垂直于鎖體與擋塊（或鎖扣）

56、的嚙合點和門鉸鏈旋當門鎖處于鎖緊位置時，垂直于鎖體與擋塊（或鎖扣）的嚙合點和門鉸鏈旋轉中心線所確定的平面方向上的負荷（見圖轉中心線所確定的平面方向上的負荷（見圖1 1）。）。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/53 3性能要求性能要求3 31 1門鎖性能要求3 31 11 1門鎖必須有全鎖緊和半鎖緊兩個位置。3 31 12 2門鎖在半鎖緊位置承受4440N的縱向負荷；或在全鎖緊位置承受11110N的縱向負荷時，均不得脫開。3 31 13 3門鎖在半鎖緊位置承受4440N的橫向負荷；或在全鎖緊位置承受8890N的橫向負荷時，均不得脫開。3 31 14 4

57、當門鎖在縱向或橫向受到294.2ms2（30g)的加速度時，必須保持在全鎖緊位置不得脫開。3 32 2門鉸鏈性能要求3 32 21 1鉸接門的鉸鏈必須固定在車門沿汽車行駛方向的前緣。3 32 22 2每個門鉸鏈系統(tǒng)應能承受11110N的縱向負荷，不得脫開。3 32 23 3每個門鉸鏈系統(tǒng)應能承受8890N的橫向負荷，不得脫開。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/54 4試驗方法試驗方法4 41 1門鎖門鎖4 41 11 1靜態(tài)縱向負荷試驗靜態(tài)縱向負荷試驗4 41 11 11 1試驗設備試驗設備 a a拉力試驗機；拉力試驗機；b b靜態(tài)縱向負荷試驗夾具（見圖靜態(tài)縱向負荷試驗夾具（見圖2 2）。

58、）。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/54 41 11 12 2試驗步驟試驗步驟a a用兩套門鎖分別作半鎖緊位置和全鎖緊位置的試驗。將鎖體和擋塊（或用兩套門鎖分別作半鎖緊位置和全鎖緊位置的試驗。將鎖體和擋塊（或鎖扣）安裝在靜態(tài)縱向負荷試驗夾具上，使其相互嚙合，并分別處于半鎖緊位置鎖扣）安裝在靜態(tài)縱向負荷試驗夾具上，使其相互嚙合，并分別處于半鎖緊位置和全鎖緊位置，然后將夾具安裝到拉力試驗機上，使拉力與鎖體和擋塊（或鎖扣）和全鎖緊位置，然后將夾具安裝到拉力試驗機上，使拉力與鎖體和擋塊（或鎖扣）的嚙合面的中心在一條直線上；的嚙合面的中心在一條直線上；b b在鎖體和擋塊（或鎖扣）上施加在鎖體和擋塊

59、（或鎖扣）上施加890N890N的橫向負荷，使鎖體和擋塊（或鎖的橫向負荷，使鎖體和擋塊（或鎖扣）有向著開門方向分離的趨勢；扣）有向著開門方向分離的趨勢；c c拉力試驗機以不超過拉力試驗機以不超過5mm5mmminmin的速度增加負荷，直至的速度增加負荷，直至3.1.33.1.3所規(guī)定的值。所規(guī)定的值。4 41 12 2靜態(tài)橫向負荷試驗靜態(tài)橫向負荷試驗4 41 12 21 1試驗設備試驗設備a a拉力試驗機；拉力試驗機；b b靜態(tài)橫向負荷試驗夾具（見圖靜態(tài)橫向負荷試驗夾具（見圖3 3）。）。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/54 41 13 3耐慣性力分析耐慣性力分析4 41 13 31 1

60、原理原理利用靜力學分析法，對門鎖的有關構件進行受力分析，以評定門鎖在利用靜力學分析法，對門鎖的有關構件進行受力分析，以評定門鎖在294.2m294.2ms s2 2(30(30g g）的沖擊加速度的作用下，保持全鎖緊位置的能力。）的沖擊加速度的作用下，保持全鎖緊位置的能力。4 41 13 32 2計算方法計算方法計算時，摩擦阻力以及使門鎖保持鎖止位置的門鎖各構件的自重分力和慣性計算時，摩擦阻力以及使門鎖保持鎖止位置的門鎖各構件的自重分力和慣性分力均忽略不計。另外，彈簧力采用門鎖處于全鎖緊位置的最小值和打開位置的分力均忽略不計。另外，彈簧力采用門鎖處于全鎖緊位置的最小值和打開位置的最大值的平均值

61、。門鎖的鎖止機構在計算時視為不起作用。最大值的平均值。門鎖的鎖止機構在計算時視為不起作用。計算實例見附錄計算實例見附錄A A（補充件）。（補充件）。4 42 2門鉸鏈門鉸鏈4 42 21 1靜態(tài)負荷試驗（縱向、橫向）靜態(tài)負荷試驗（縱向、橫向）4 42 21 11 1試驗設備試驗設備a a拉力試驗機；拉力試驗機；b b靜態(tài)負荷試驗專用夾具（見圖靜態(tài)負荷試驗專用夾具（見圖4 4）。）。4 42 21 12 2試驗步驟試驗步驟a a將鉸鏈總成按照車門處于全鎖緊狀態(tài)時的位置，安裝在專用夾具上。上、將鉸鏈總成按照車門處于全鎖緊狀態(tài)時的位置，安裝在專用夾具上。上、下鉸鏈的軸心應在同一直線上；下鉸鏈的軸心應

62、在同一直線上；b b將縱向（或橫向）負荷加在上、下鉸鏈的中點處，且通過鉸鏈旋轉中心將縱向（或橫向）負荷加在上、下鉸鏈的中點處，且通過鉸鏈旋轉中心線。拉力試驗機以不大子線。拉力試驗機以不大子5mm5mmminmin的速度增加負荷，直至的速度增加負荷，直至3.2.23.2.2（或（或3.2.33.2.3）所）所規(guī)定的值。規(guī)定的值。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5附加說明：附加說明：本標準由中國汽車工業(yè)總公司提出。本標準由中國汽車工業(yè)總公司提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準由東風汽車工程研究院負責起

63、草。本標準由東風汽車工程研究院負責起草。本標準主要起草人本標準主要起草人 蔡書媛、周宏飛、方勁。蔡書媛、周宏飛、方勁。王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5汽車鉸鏈汽車鉸鏈國家標準國家標準GB 15086GB 1508620062006王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5王斌培訓資料王斌培訓資料2022/5/5