高中地理《城市內部空間結構》教案7（新人教版必修2）

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111 第一節(jié)　城市內部空間結構 【教學目標】 1、了解城市形態(tài)的概念和類型 2、分析和理解城市形態(tài)的形成與地理環(huán)境的關系 3、了解城市土地利用的主要類型 4、分析和理解城市土地利用方式的不同而形成的不同功能區(qū)以及它們的特點 【教學重、難點及解決辦法】 重點：運用實例分析城市內部空間結構，解釋其形成原因 難點：理解人口增長模式的三個指標 解決方法：講述、分析判斷、舉例說明、多媒體輔助 【板書設計】 第一節(jié)　城市內部空間結構 1、城市形態(tài)的概念 2、城市形態(tài)的類型 類型 團塊狀 條帶狀 組團狀 分布地區(qū) 平原地區(qū) 沿鐵路或河流、谷地等被迫延伸 地形崎嶇不平的丘陵山地 舉例 我國的成都、合肥，美國的華盛頓 蘭州、洛陽、西寧、宜昌 重慶 3、城市土地利用的集聚效應 4、功能區(qū)比較 住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū) 5、城市地域結構模式 6、經濟因素是影響城市內部空間結構的主要因素，體現(xiàn)在各種活動的付租能力。影響付租能力高低的 因素主要有：交通的便捷程度，距離市中心的距離。 7、各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖　　　 8、影響城市內部空間結構的其他因素： 9、城市內部空間結構隨城市發(fā)展而逐漸形成和變化 【講授過程】 回憶上一章的內容緊跟老師思路：形成與強化：人文地理的學習思路 翻開課本18頁，準備學習“城市內部空間結構” 　第一課時 【新課導入】 講述：上一章，我們學習并了解了《人口的變化》 l明確了人口和人口變化的問題。 提出問題： l人口在地表空間的集聚形式是什么？ l聚落有哪兩類主要形式？ l人類在聚落的存在方式是什么？ l多年生產生活之后人類最重要的反思是什么？ l人類反思的結果是什么？ 明確：人文地理的學習思路 【新課教學】 點題：從現(xiàn)在開始，我們就來學習人類生產生活的重要舞臺──城市！ 觀察書P18及圖2.1：“幾種常見的城市形態(tài)”，合作討論問題： 什么是城市的形態(tài)？ 城市的形態(tài)有哪些類型？各自的特點是什么？ 制約城市形態(tài)的條件主要是什么？ 描述福州城市外部形態(tài)的特征，分析其城市形態(tài)與地理環(huán)境的關系。 列表比較總結。 【板書】 1、城市形態(tài)的概念 城市形態(tài)是指城市所占據的一定空間和城市所形成的外部輪廓形狀 2、城市形態(tài)的類型 類型 團塊狀 條帶狀 提出問題：不同地表上的城市其形態(tài)不同，使什么原因影響氣城市形態(tài)的形成？ 組團狀 分布地區(qū) 平原地區(qū) 沿鐵路或河流、谷地等被迫延伸 地形崎嶇不平的丘陵山地 舉例 我國的成都、合肥，美國的華盛頓 蘭州、洛陽、西寧、宜昌 重慶 【提出問題】 不同地表上的城市其形態(tài)不同，使什么原因影響氣城市形態(tài)的形成？ 【教師小結】 自然地理環(huán)境的地形因素和其影響的河流和交通線影響著城市形態(tài)的形成！ 【新課教學】 閱讀P18－19面，思考： 1、按土地利用方式，城市用地分為哪些類型？ 閱讀圖2.2，思考圖中所示的功能區(qū)分中國心人哪種功能為主，分別給它們取個名字。 2、什么是集聚效應？ 【板書】 3、城市土地利用的集聚效應 同一種土地利用方式對用地空間和位置需求往往是相同的，這會 導致同一種活動在城市空間上的集聚。 功能區(qū)之間并無明確的界線，某一種功能區(qū)以某種土地利用方式 為主，可能兼有其他類型的用地，只是其它土地利用方式所占的 比例較低而已。 【新課教學】 主要功能區(qū)比較 【作業(yè)設計】 P21“活動” 強調“整體－局部－整體”的認識事物的邏輯思維和辯證方法。 第二課時 【新課導入】 上節(jié)課我們學習了三大功能區(qū)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)，那大家想一下，我們連江縣城這三大功能區(qū)是怎么分布的呢？福州又是怎么分布這些功能區(qū)呢？ 【小結】 有的城市商業(yè)區(qū)集中在城市中心，有的卻比較分散；有的工業(yè)區(qū)離市中心較近，有的卻較遠；住宅區(qū)有的緊靠工業(yè)區(qū)，有的卻遠離工業(yè)區(qū)。 【新課教學】一、城市地域結構 1．概念： 在城市中，不同功能區(qū)的分布和組合構成了城市內部的空間結構，稱為城市地域結構 2．三種具有代表性的城市地域結構模式（了解） （若時間允許，本部分可以采取學生課上閱讀的形式進行） 模式 形成 形狀 示意圖 同心圓模式 城市各功能區(qū)經過不斷侵入和遷移；呈同心圓狀自核心向外擴展。 同心圓 (圖2．7a) 扇形模式 在小汽車等交通工具的影響下，城市各功能區(qū)出現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔形向外擴展的趨勢 扇形或楔形 (圖2．7b) 多核心模式 隨著城市不斷向外擴展，范圍越來越大，原有市中心區(qū)由于地價高、交通和居住擁擠等原因，使得遠離中心的郊區(qū)也出現(xiàn)了新的核心，城市圍繞不同的點，發(fā)展形成 (圖2．7c) 二、城市內部空間結構的形成 1．不同的城市具有不同的城市地域結構特點 —— 即城市內部各功能區(qū)的空間組合不同 。 2．影響城市內部空間結構的因素——多種因素共同作用的結果 （1）經濟因素——主要因素。 對城市來講 —— 城市土地有限，不同地段租金不同。在市場經濟條件下，只有付出租金最高的經濟活動才可能得到相應的地段。 而不同的經濟活動類型其付租能力（或愿意付出的租金）又不同。直接影響地租高低的因素主要有以下二個方面： I交通便捷程度。一般來說，交通便捷程度越好，土地價格或租金就越高。(圖2．8) 地理位置 通達度 土地價格或租金 市中心有多條公路穿過 最好 最貴 市中心延伸出的主要公路兩旁和公路交匯處 次之 比較貴 遠離主要公路的地區(qū) 差 比較低 II距離市中心的遠近。(如下面表格及相應的坐標圖示) 閱讀P22面，思考圖中所示的功能區(qū)分中國心人哪種功能為主，分別給它們取個名字。 （本部分建議采取學生分析教材圖2．8，完成相應問題，教師進行總結歸納的方式進行） A B C 商業(yè) 住宅 工業(yè) 商業(yè)區(qū) 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 與市中心 的距離 地租水平 各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖 商業(yè)用地 住宅用地 工業(yè)用地 用地要求 占地少，要求最大程度的接近消費群體 占地多，要求方便上下班，又要方便購物 工業(yè)生產占地較大，地租占成本的比例很高 受距市中心距離的影響 最大。因而位于距市中心最近的A區(qū)，在A區(qū)商業(yè)支付的租金最高 較小。因而位于距市中心較近的B區(qū)，介于商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間 較小。在距市中心最遠C區(qū)只有工業(yè)出的租金最高 過渡：在實際生活中，城市內部空間結構并非完全按照這一經濟規(guī)律呈現(xiàn)，而是更具復雜性。這說明除了經濟因素外，還有很多其他因素在起作用，請大家結合你的認識、圖2．9和案例1：紐約市的少數(shù)民族區(qū)談談你的看法。 （2）其他因素 I收入 —— 形成不同級別住宅區(qū)的常見原因。 有能力支付昂貴租金和選擇最佳居住環(huán)境的人，其居住地往往形成高級住宅區(qū)。 II知名度 ——城市內某些地區(qū)在歷史、文化或經濟方面具有很高的聲譽，這往往會吸引更多新的住宅或商場建在該處，以提高其知名度。 III種族聚居區(qū)的形成 ——在有些城市的某一區(qū)域內，如果某個種族或宗教團體占優(yōu)勢，就可能形成種族聚居區(qū)。如紐約市的唐人街、哈林區(qū)、小意大利區(qū)等。 閱讀圖2.8，思考圖中所示的各類土地利用付租能力 IV歷史因素——城市的建筑物和街道設計可以維持久遠，早期的土地利用方式對日后的功能分區(qū)有著深遠的影響。 3．城市內部空間結構的形成和變化 城市發(fā)展的初期 城市發(fā)展的中后期 城市的地域范圍 狹小 擴大 各類功能用地的關系 混雜布置，無明確功能分異 分異明顯 工業(yè)發(fā)展方向 在市中心形成工業(yè)的自然團聚 市區(qū)的工廠企業(yè)紛紛外遷 原因分析 以市場、交通等優(yōu)勢吸引引起 為降低成本、保護環(huán)境 三、城市的合理規(guī)劃 關鍵：處理好居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間的關系。 居住區(qū)和其他工作地點之間應有： 1．便捷的交通聯(lián)系（為了方便職工的上下班） 2．排放廢氣和廢水的工廠應布置在居住區(qū)的下風向和河流的下游地帶的遠郊區(qū) 3．衛(wèi)生防護帶 【作業(yè)設計】　P24活動題 【課后反思】 111