橋式起重機設計開題報告.doc

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畢業(yè)設計開題報告 課 題 名 稱： 橋式起重機結構設計 學 生 姓 名： 學 號： 指 導 教 師： 王 志 亮 講師 馬 銀 忠 講師 所在院(系)部： 機 械 工 程 學 院 專 業(yè) 名 稱： 機械設計制造及其自動化（制造技術） 2008 年 00 月 00 日 說 明 1．根據(jù)南京工程學院《畢業(yè)設計(論文)工作管理規(guī)定》，學生必須撰寫《畢業(yè)設計（論文）開題報告》，由指導教師簽署意見、教研室審查，系教學主任批準后實施。 2．開題報告是畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學生應當在畢業(yè)設計（論文）工作前期內完成，開題報告不合格者不得參加答辯。 3．畢業(yè)設計開題報告各項內容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．本報告中，由學生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述，應不少于2000字，沒有經(jīng)過整理歸納，缺乏個人見解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開題報告按不合格論。 5．開題報告檢查原則上在第2～4周完成，各系完成畢業(yè)設計開題檢查后，應寫一份開題情況總結報告。 畢業(yè)設計(論文)開題報告 學生姓名 學 號 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化（制造技術） 指導教師姓名 職 稱 所在院(系)部 機械工程學院 課題來源 自擬課題 課題類型 工程技術研究 課題名稱 橋式起重機結構設計及主梁承載能力有限元分析 畢業(yè)設計的 內容和意義 課題背景： 目前，在工程起重機械領域，歐洲、美國和日本處于領先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機生產技術水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產品技術先進、性能高、可靠性高，產品銷往全球。 美國工程起重機行業(yè)的技術水平相對落后于歐洲。不過近年來，美國工程起重機械業(yè)通過收購和合并手段，得以蓬勃發(fā)展。目前該地區(qū)主要生產輪胎起重機、履帶式起重機、全路面起重機和汽車起重機。主要生產企業(yè)為馬尼托瓦克公司，特點是技術較先進、性能較高、可靠性能高，其中汽車底盤技術和全路面技術領先于歐洲，產品主要銷往美洲地區(qū)和亞太地區(qū)。 日本作為二戰(zhàn)后崛起的經(jīng)濟強國，輪式起重機開發(fā)生產雖然起步較晚（起步于20世紀70年代），但是發(fā)展速度很快，很受亞太市場歡迎。此外，日本還通過收購手段更新生產技術。如日本多田野通過收購德國法恩底盤公司，發(fā)展全路面技術。日本工程起重機械業(yè)主要生產汽車起重機、履帶起重機、越野輪胎起重機和全路面起重機。其中，越野輪胎起重機的產量最大，汽車起重機的產量次之，呈減少趨勢，全路面起重機的產量最少，呈上升趨勢。主要生產企業(yè)包括多田野、加藤、神鋼、日立和小松等。產品特點是技術水平和性能較高，但可靠性落后于歐美。 隨著我國經(jīng)濟建設步伐的加快，生產和生活各個領域的建設規(guī)模的逐年擴大，也促進了施工機械化程度的迅速提高。先進的施工機械已成為加快施工速度，保證工程質量和降低成本的物質保證。起重機行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進社會主義建設事業(yè)的發(fā)展，提高勞動生產率，充分發(fā)揮其中運輸機械的作用是具有重要意義的。 課題內容： 本課題是對橋式起重機進行設計，首先制定總體方案 ，用AutoCAD完成總裝配圖、部件裝配圖和主要零件圖設計以及關鍵零件的承載能力校核；撰寫畢業(yè)設計論文（說明書）。 課題的意義： 起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產生，在許多重要的部門中，它不僅是生產過程中的輔助機械，而且已成為生產流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產品的機械工具。起重機械對于提高工程機械各生產部門的機械化，縮短生產周期和降低生產成本，起著非常重要的作用 在高層建筑、冶金、華工及電站等的建設施工中，需要吊裝和搬運的工程量日益增多，其中不少組合件的吊裝和搬運重量達幾百噸。因此必須選用一些大型起重機進行吊裝工作。通常采用的大型起重機有龍門起重機、門座式起重機、塔式起重機、履帶起重機、輪式起重機以及在廠房內裝置的橋式起重機等。 在道路，橋梁和水利電力等建設施工中，起重機的使用范圍更是極為廣泛。無論是裝卸設備器材，吊裝廠房構件，安裝電站設備，吊運澆注混凝土、模板，開挖廢渣及其他建筑材料等，均須使用起重機械。尤其是水電工程施工，不但工程規(guī)模浩大，而且地理條件特殊，施工季節(jié)性強、工程本身又很復雜，需要吊裝搬運的設備、建筑材料量大品種多，所需要的起重機數(shù)量和種類就更多。在電站廠房及水工建筑物上也安裝各種類型的起重機，供檢修機組、起閉雜們及起吊攔污柵之用。 在這些起重機中，橋式起重機是生產批量最大，材料消耗最多的一種。由于這種起重機行駛在高空，作業(yè)范圍能掃過整個廠房的建筑面積，因而受到用戶的歡迎，得到很大的發(fā)展。 文獻綜述 參考[1]起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產生，在許多重要的部門中，它不僅是生產過程中的輔助機械，而且已成為生產流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產品的機械工具。 參考[2]目前，在工程起重機械領域，歐洲、美國和日本處于領先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機生產技術水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產品技術先進、性能高、可靠性高，產品銷往全球。 隨著我國經(jīng)濟建設步伐的加快，生產和生活各個領域的建設規(guī)模的逐年擴大，也促進了施工機械化程度的迅速提高。先進的施工機械已成為加快施工速度，保證工程質量和降低成本的物質保證。參考[3]起重機行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進社會主義建設事業(yè)的發(fā)展，提高勞動生產率，充分發(fā)揮其中運輸機械的作用是具有重要意義的。 參考[4]箱形雙梁橋式起重機是由一個有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構成的雙梁橋架,在橋架上運行起重小車,可起吊和水平搬運各類物體,它適用于機械加工和裝配車間料場等場合。橋架的結構主要有箱形結構，空腹桁架式結構，偏軌空腹箱形結構及箱形單主梁結構等，參考[5]，5-80噸中小起重量系列起重機一般采用箱形結構，且為保證起重機穩(wěn)定，我選擇箱形雙梁結構作為橋架結構。參考[6]為了操縱和維護的需要，在傳動側走臺的下面裝有司機室。司機室有敞開式和封閉式兩種，一般工作環(huán)境的室內采用敞開式的司機室，在露天或高溫等惡劣環(huán)境中使用封閉式的司機室。 參考[7]箱形雙梁橋架具有加工零件少，工藝性好，通用性好等優(yōu)點。橋架結構應根據(jù)其工作類型和使用環(huán)境溫度等條件，按照有關規(guī)定來選用鋼材。作用在橋式起重機橋架結構上的載荷有，固定載荷，移動載荷，水平慣性載荷及大車運行歪斜產生的車輪側向載荷等。在設計計算時候要考慮到這些載荷。 參考[8]端梁的街頭的上蓋板和腹板焊有角鋼做的連接法蘭，下蓋板的接頭用連接板和受剪切的螺栓連接。頂部的角鋼是頂緊的，其連接螺栓基本不受力。同時在下蓋板與連接板鉆孔是應該同時鉆孔。 參考[9]對橋式起重機來說，其橋架結構主要是由很多鋼板通過焊接的方法連接在一起，焊接的工藝的正確與否直接影響橋式起重機的力學性能和壽命。參考[10]作用在橋式起重機橋架結構上的載荷有，固定載荷，移動載荷，水平慣性載荷及大車運行歪斜產生的車輪側向載荷等。在設計計算時候要考慮到這些載荷。 參考文獻 [1] 嚴大考 鄭蘭霞 起重機械 鄭州大學出版社 2003年 [2] 田復興 最新國內外起重機械實用技術性能手冊中國水利水電出版社，2004年． [3] 黃大魏 李風 毛文杰 現(xiàn)代起重運輸機械 化學工業(yè)出版社 2006年 [4] 陳道南 過玉卿 周培德 盛漢中 起重運輸機械 機械工業(yè)出版社 1981年 [5] 《起重機設計手冊》編寫組編 起重機設計手冊 機械工業(yè)出版社 1980年 [6] 倪慶興，王煥勇.起重機械[M].上海：上海交通大學出版社，1990 [7] 張質文 劉全德 起重運輸機械 中國鐵道出版社 1983年 [8] 陳道南 盛漢中 起重機課程設計 冶金工業(yè)出版社 1983年 [14] 成大先.機械設計手冊第4卷[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004 [10] 坂本種芳 長谷川政弘 橋式起重機設計計算 中國鐵道出版社 1987年 研究內容 本文研究的主要內容包括 箱形雙梁橋式起重機是由一個有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構成的雙梁橋架,在橋架上運行起重小車,可起吊和水平搬運各類物體,它適用于機械加工和裝配車間料場等場合。本次起重機設計的主要參數(shù)如下：起重量10t,跨度16.5m，起升高度為12m起升速度10m/min小車運行速度v=40m/min大車運行速度V=80m/min大車運行傳動方式為分別傳動;橋架主梁型式,箱形梁.小車估計重量4t，工作級別A5 研究的難點： （1） 各軸承的校核。 （2） 以及大車傳動方案的確定 研究的成果包括 （1）圖紙（CAD完成，包括仿真和機械系統(tǒng)）A0：4張； （2）論文打印稿：1.5萬字及中英文摘要、開題報告； （3）英翻中2000字。 研究計劃 第1周 熟悉課題的背景，收集資料，閱讀參考書； 第2周 閱讀參考書，翻譯外文資料，完成開題報告； 第3周 方案選擇及總體方案確定； 第4周 機械傳動系統(tǒng)設計計算； 第5周 設計計算及繪制機械系統(tǒng)裝配圖； 第6周 設計計算及繪制機械系統(tǒng)裝配圖； 第7周 設計計算及繪制機械系統(tǒng)裝配圖； 第8周 設計計算及繪制機械系統(tǒng)裝配圖； 第9周 設計計算及繪制機械系統(tǒng)裝配圖； 第10周 繪制零件圖； 第11周 整理撰寫論文； 第12周 整理撰寫論文； 第13周 整理撰寫論文； 第14周 準備答辯材料； 第15周 答辯； 特色與創(chuàng)新 本章主要對箱形橋式起重機進行介紹，確定了其總體方案并進行了一些簡單的分析。箱形雙梁橋式起重機具有加工零件少，工藝性好、通用性好及機構安裝檢修方便等一系列的優(yōu)點，因而在生產中得到廣泛采用。我國在5噸到10噸的中、小起重量系列產品中主要采用這種形式，但這種結構形式也存在一些缺點：自重大、易下?lián)希谠O計和制造時必須采取一些措施來防止或者減少。 指導教師 意 見 要填寫是否同意。簽名：手寫或蓋章。 指導教師簽名： 年 月 日 教研室意見 院部意見 要填寫是否同意。簽名：手寫或蓋章。 主任簽名： 年 月 日 教學院長簽名： 年 月 日 附：與課題內容相關的外文資料翻譯不少于2000字，參考文獻不少于10種。