作品簡(jiǎn)介撰寫(xiě)規(guī)范.doc

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附件4： 第十八屆“五四杯”大學(xué)生學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新作品競(jìng)賽 作品簡(jiǎn)介撰寫(xiě)規(guī)范 【要求】 作品名稱(chēng)：填寫(xiě)作品全稱(chēng) 作 者：填寫(xiě)全部作者姓名，多個(gè)作者請(qǐng)用頓號(hào)隔開(kāi) 學(xué) 歷：依次填寫(xiě)作者學(xué)歷（要求學(xué)歷與上行作者姓名一一對(duì)應(yīng)，要求排序） 編 號(hào)：組委會(huì)填寫(xiě) 作品簡(jiǎn)介：撰寫(xiě)作品的主要研究思路和內(nèi)容，字?jǐn)?shù)控制在200-400字左右。 【范例】 作品名稱(chēng)：第二代基于帆動(dòng)力的海上風(fēng)力發(fā)電平臺(tái) 作 者：陳 巖 學(xué) 歷：研究生 編 號(hào)： 作品簡(jiǎn)介：本作品開(kāi)發(fā)一種收集、轉(zhuǎn)化海上風(fēng)能的新風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。作品充分考慮了當(dāng)前風(fēng)力發(fā)電的新趨勢(shì)、新方向，結(jié)合海上風(fēng)況及海情，將豎直軸風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與帆船技術(shù)相融合，采用帆型葉片作為收集轉(zhuǎn)化海上風(fēng)能的基礎(chǔ)。帆型葉片通過(guò)支撐橫臂與主船體（主船通過(guò)錨與海固定連接）上發(fā)電機(jī)相接，六個(gè)或更多個(gè)帆型葉片圍繞中心主船環(huán)形布置。在海風(fēng)吹動(dòng)下，帆型葉片圍繞主船轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，以此達(dá)到發(fā)電的目的。所發(fā)電能可通過(guò)海底電纜傳至陸地。 作品名稱(chēng)：微型撲翼機(jī) 作 者：王金玲、張振國(guó)、余志廣 學(xué) 歷：本科生、本科生、本科生 編 號(hào)： 作品簡(jiǎn)介：撲翼機(jī)是由仿生學(xué)衍生出來(lái)的一種飛行器。通過(guò)位于機(jī)身內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)可以上下打動(dòng)的機(jī)翼，實(shí)現(xiàn)飛行。通過(guò)活動(dòng)機(jī)翼打動(dòng)的頻率、幅度以及方向來(lái)改變飛行姿態(tài)，使之加速、減速、轉(zhuǎn)向。：撲翼機(jī)的飛行原理不同于現(xiàn)有飛行器的飛行原理。其通過(guò)機(jī)翼的上下打動(dòng)，改變小范圍內(nèi)的氣流，產(chǎn)生渦流，使機(jī)翼產(chǎn)生升力。據(jù)研究：撲翼機(jī)相比于固定翼飛機(jī)具有，靈活性強(qiáng)、受場(chǎng)地限制小、起降速度小等優(yōu)點(diǎn)；相比于直升機(jī)具有耗能小、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 作品名稱(chēng)：多用途橋梁加固用拱 作 者：付 際、姜忠峰、王一平、李文越、唐統(tǒng)帥、曹 昕、劉 建 學(xué) 歷：本科生、本科生、本科生、本科生、本科生、本科生、本科生 編 號(hào)： 作品簡(jiǎn)介：上個(gè)世紀(jì)80年代之前遺留的大量的各類(lèi)型的橋梁，如今大多卻已成舊橋、危橋。在交通運(yùn)輸越來(lái)越繁忙的壓力下，這些橋梁急需改造。全部推倒重建是不可取的，橋梁加固已經(jīng)是一個(gè)全球性的問(wèn)題，根據(jù)這種形勢(shì)我們?cè)O(shè)計(jì)制作了這種橋梁加固拱。 本作品用的是“魚(yú)腹式”的拱結(jié)構(gòu)去加固橋梁，“魚(yú)腹式”拱結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)可靠，受力明確，用途廣泛，是一種優(yōu)秀的橋梁加固產(chǎn)品。本作品打破了橋梁加固時(shí)利用材料的傳統(tǒng)理念：這種結(jié)構(gòu)主要利用的是材料的抗拉性能，而不是抗壓性能和抗剪切性能，它擺脫了傳統(tǒng)的橋梁加固用的預(yù)應(yīng)力加固模式和橋梁局部增補(bǔ)材料模式，而且它還可以起到防震緩沖的作用。它的簡(jiǎn)潔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了施工，安全而又可靠。由于條件所限，我們只是在實(shí)驗(yàn)室做出了這種結(jié)構(gòu)的紙質(zhì)模型。并利用紙質(zhì)模型去檢驗(yàn)它的可行性以及加固效果。