覆帶式擋邊帶式輸送機設(shè)計【含10張CAD圖紙+文檔全套】

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 專業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班級 機械074 姓名 李守祚 下發(fā)日期 2011-3-6 題目 覆帶式擋邊帶式輸送機設(shè)計 專題 主 要 內(nèi) 容 及 要 求 主要內(nèi)容： 設(shè)計覆帶式擋邊帶式輸送機，培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計能力。 1) 擋邊帶及覆蓋帶設(shè)計； 2) 設(shè)計輸送機總圖和主要零件； 3) 輸送機傳動機構(gòu)及張緊機構(gòu)設(shè)計； 要求： 1） 設(shè)計一套完整的設(shè)備，能用于實際的生產(chǎn)中； 2） 圖紙量：2.5張0號圖； 3） 設(shè)計說明書（字數(shù)不少于2萬字）； 4） 翻譯與課題有關(guān)的外文資料，譯文字數(shù)不少于5000字。 主要技術(shù)參數(shù) 輸送長度L：53m；輸送高度：36.615m；輸送傾角：90°；輸送物料：石灰石等（容重0.8-3.5t/m3,粒度<50）；輸送量Q：100t/h 進 度 及 完 成 日 期 3月 7日~3月20日 查閱有關(guān)資料，進行畢業(yè)實習(xí)，撰寫實習(xí)報告 3月 21日~3月27日 運輸機任務(wù)分析、方案設(shè)計及標準設(shè)備及通用設(shè)備的選型 3月 28日~4月30日 運輸機設(shè)計計算及總裝圖設(shè)計 5月 2日~5月22日 運輸機零部件設(shè)計 5月 23日~5月31日 整理圖紙，撰寫設(shè)計說明書 6月 1日~6月20日 準備答辯 教學(xué)院長簽字 日 期 教研室主任簽字 日 期 指導(dǎo)教師簽字 日 期 指 導(dǎo) 教 師 評 語 指導(dǎo)教師: 年 月 日 指 定 論 文 評 閱 人 評 語 評閱人: 年 月 日 答 辯 委 員 會 評 語 評 定 成 績 指導(dǎo)教師給定 成績(30%) 評閱人給定 成績(30%) 答辯成績 （40%） 總 評 答辯委員會主席 簽字 青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 摘要 長距離、大運量、高速是帶式輸送機的最新發(fā)展方向。與其它輸送設(shè)備相比，帶式輸送機運行更可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中控制，經(jīng)濟效益十分明顯。大傾角擋邊帶式輸送機就是其中的一個。而覆帶式擋邊帶式輸送機更是彌補了普通擋邊機所存在的不足之處。 本文首先對普通帶式輸送機的運用、分類、特點、原理作了簡單地概述，接著闡述了大傾角擋邊機的技術(shù)優(yōu)勢，引出本次設(shè)計-覆帶式擋邊帶式輸送機的設(shè)計意義；然后對整機的設(shè)計方案進行比較選擇，在傳動方案方面，本文選取了3種傳動方式進行比較，選出最經(jīng)濟、實用的一種方式，對驅(qū)動裝置的每個部件進行了較為詳細的描述，然后做出選擇；接著對設(shè)計中所需要的數(shù)據(jù)進行設(shè)計計算，再根據(jù)設(shè)計準則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求，對輸送機的傳動裝置、改向裝置、拉緊裝置、中部機架、托輥、清掃裝置等進行選型設(shè)計；接著對輸送機的傳動滾筒軸等主要零部件進行了強度校核；最后簡單地說明了輸送機的電氣及安全保護裝置。 關(guān)鍵詞：帶式輸送機；方案設(shè)計；部件選型；設(shè)計計算 Abstract Long distance,large capacity,high speed is the latest development in the direction of the belt conveyor.Compared with other transportation equipments,belt conveyor is more reliable,easier to implement automation and centralized control,more obvious economic efficiency.Steep sidewall belt conveyor is one of them.Furthermore,the cover sidewall belt conveyor makes up for shortcomings that ordinary sidewall unit exists. Firstly,the design outlines briefly the use,classification,characteristics,principles of common belt conveyor and then it describes technological advantages of the steep wall machine and it leads to this design-cover sidewall belt conveyor and what it means.Then it compares and chooses the whole machine’s design.In transmission mode,the paper compares 5 kinds of transmission mode to select the most economical and practical way,then each component is given a more detailed description and then the paper chooses the best one.After that it designs and caculates the data needed,tensioning device,the central rack,roller,cleaning devices according to the design criteria and selection method in accordance with the requirments of the given parameters.Next,it is the strength check of drive roller shaft,and other major components.At last,it is brief description of the electrical safety devices. Key words:belt conveyor;program design;parts selection;design caculations 目錄 摘要 I ABSTRACT II 目錄 III 第1章 緒論 1 1.1帶式輸送機的應(yīng)用 1 1.2帶式輸送機的分類 1 1.3各種帶式輸送機的特點 2 1.4帶式輸送機的發(fā)展?fàn)顩r 3 1.5帶式輸送機的工作原理 3 1.6大傾角帶式輸送機綜述 5 1.6.1大傾角帶式輸送機的幾種結(jié)構(gòu)型式 5 1.6.2發(fā)展趨勢 7 1.7課題的提出與意義 7 1.8課題的主要內(nèi)容 7 第2章 驅(qū)動裝置的總體設(shè)計 9 2.1傳動方案的設(shè)計 9 2.2電機的選用 11 2.2.1確定電動機類型 11 2.2.2選擇電動機轉(zhuǎn)速 12 2.3減速器的選用 12 2.4聯(lián)軸器的選用 13 第3章 帶式輸送機的設(shè)計計算 15 3.1已知原始數(shù)據(jù)： 15 3.2參數(shù)選擇 15 3.3功率和張力計算 15 3.4整機布置設(shè)計 18 3.5主要部件選用 19 3.6傳動滾筒軸強度的校核計算 20 3.7拉緊裝置張緊行程的計算 22 第4章 帶式輸送機部件的選用 23 4.1擋邊輸送帶及覆帶的選用 23 4.2傳動滾筒 24 4.3托輥 25 4.4擋輥 26 4.5改向裝置 27 4.6拉緊裝置 27 4.7壓帶輪和壓帶輥組 28 第5章 其他部件的選用 30 5.1機架與中間架 30 5.2給料裝置 31 5.3清掃裝置 32 5.4頭部漏斗 33 5.5電氣及安全保護裝置 33 結(jié)論 35 參考文獻 36 致謝 37 附件1 38 附件2 49 63 第1章 緒論 帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設(shè)備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，與其他運輸設(shè)備相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭高效開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。特別是近10年，長距離、大運量、高速度的帶式輸送機的出現(xiàn)，使其在礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運輸系統(tǒng)及露天采礦場、選礦廠中的應(yīng)用又得到進一步推廣。 1.1帶式輸送機的應(yīng)用 帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)運輸機是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組成部分。 連續(xù)運輸機可分為： （1）具有撓性牽引物件的輸送機，如帶式輸送機，板式輸送機，刮板輸送機，斗式輸送機、自動扶梯及架空索道等； （2）不具有撓性牽引物件的輸送機，如螺旋輸送機、振動輸送機等； （3）管道輸送機(流體輸送)，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。 其中帶輸送機是連續(xù)運輸機中是使用最廣泛的，帶式輸送機運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。 1.2帶式輸送機的分類 帶式輸送機分類方法有多種，按運輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機，這類帶式輸送機在輸送帶運輸物料的過程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機，各有各的輸送特點。其簡介如下： 1.3各種帶式輸送機的特點 （1）QD80輕型固定式帶輸送機 QD80輕型固定式帶輸送機與TDⅡ型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運距一般不超過100m，電機容量不超過22kw。 （2） 它屬于高強度帶式輸送機，其輸送帶的帶芯中有平行的細鋼繩，一臺運輸機運距可達幾公里到幾十公里。 （3）U形帶式輸送機 它又稱為槽形帶式輸送機，其明顯特點是將普通帶式輸送機的槽形托輥角由提高到使輸送帶成U形。這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致物料對膠帶的摩擦力增大，從而輸送機的運輸傾角可達25°。 （4）管形帶式輸送機 U形帶式輸送帶進一步的成槽，最后形成一個圓管狀，即為管形帶式輸送機，因為輸送帶被卷成一個圓管，故可以實現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染，并且可以實現(xiàn)彎曲運行。 （5）氣墊式帶輸送機 其輸送帶不是運行在托輥上的，而是在空氣膜(氣墊)上運行，省去了托輥，用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運行的托輥，運動部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運行平穩(wěn)，可提高帶速。但一般其運送物料的塊度不超過300mm。增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板。一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀，故稱為波狀帶式輸送機，這種機型適用于大傾角，傾角在30°以上，最大可達90°。 （6）壓帶式帶輸送機 它是用一條輔助帶對物料施加壓力。這種輸送機的主要優(yōu)點是：輸送物料的最大傾角可達90°，運行速度可達6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。其主要缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。 （7）鋼繩牽引帶式輸送機 它是無際繩運輸與帶式運輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的高強度、牽引靈活的特點，又具有帶式運輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點。 1.4帶式輸送機的發(fā)展?fàn)顩r 目前帶式輸送機已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)經(jīng)濟各個部門，近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運輸系統(tǒng)中帶式輸送機又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機、鋼繩牽引膠帶輸送機和排棄場的連續(xù)輸送設(shè)施等。 這些輸送機的特點是輸送能力大(可達30000t/h)，適用范圍廣(可運送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運人)，安全可靠，自動化程度高，設(shè)備維護檢修容易，爬坡能力大(可達16°)，經(jīng)營費用低，由于縮短運輸距離可節(jié)省基建投資。 目前，帶式輸送機的發(fā)展趨勢是：大運輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機長度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。我國已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機的定型設(shè)計。鋼繩芯帶式輸送機的適用范圍： （1）適用于環(huán)境溫度一般為°°C；在寒冷地區(qū)驅(qū)動站應(yīng)有采暖設(shè)施； （2）可做水平運輸，傾斜向上(16°)和向下()運輸，也可以轉(zhuǎn)彎運輸；運輸距離長，單機輸送可達15km； （3）可露天鋪設(shè)，運輸線可設(shè)防護罩或設(shè)通廊； （4）輸送帶伸長率為普通帶的1/5左右；其使用壽命比普通膠帶長；其成槽性好；運輸距離大。 1.5帶式輸送機的工作原理 帶式輸送機又稱膠帶運輸機，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)。帶式輸送機組成及工作原理如圖1-1示，它主要包括一下幾個部分：輸送帶(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置和卸料裝置等。 1-張緊裝置 2-裝料裝置 3-犁形卸料器 4-槽形托輥 5-輸送帶 6-機架 7-傳動滾筒 8-卸料器 9-清掃裝置 10-平行托輥 11-空段清掃器 12-清掃器 圖1-1 帶式輸送機簡圖 輸送帶繞經(jīng)傳動滾筒和機尾換向滾筒形成一個無極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置給輸送帶以正常運轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時，傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行。物料從裝載點裝到輸送帶上，形成連續(xù)運動的物流，在卸載點卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面，在機頭滾筒(在此，即是傳動滾筒)卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。 普通型帶式輸送機的機身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段(不承載的空帶)一般下托輥為平托輥。帶式輸送機可用于水平、傾斜和垂直運輸。對于普通型帶式輸送機傾斜向上運輸，其傾斜角不超過18°，向下運輸不超過15°。 輸送帶是帶式輸送機部件中最昂貴和最易磨損的部件。當(dāng)輸送磨損性強的物料時，如鐵礦石等，輸送帶的耐久性要顯著降低。 提高傳動裝置的牽引力可以從以下三個方面考慮： （1）增大拉緊力。增加初張力可使輸送帶在傳動滾筒分離點的張力增加，此法提高牽引力雖然是可行的。但因增大必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，這樣導(dǎo)致傳動裝置的結(jié)構(gòu)尺寸加大，是不經(jīng)濟的。故設(shè)計時不宜采用。但在運轉(zhuǎn)中由于運輸帶伸長，張力減小，造成牽引力下降，可以利用拉緊裝置適當(dāng)?shù)卦龃蟪鯊埩?，從而增大，以提高牽引力? （2）增加圍包角對需要牽引力較大的場合，可采用雙滾筒傳動，以增大圍包角。 （3）增大摩擦系數(shù)其具體措施可在傳動滾筒上覆蓋摩擦系數(shù)較大的襯墊，以增大摩擦系數(shù)。 通過對上述傳動原理的闡述可以看出，增大圍包角是增大牽引力的有效方法。故在傳動中擬采用這種方法。 1.6大傾角帶式輸送機綜述 普通帶式輸送機一般只能在傾角18°以下的坡度條件下輸送物料，而大傾角帶式輸送機是在普通帶式輸送機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種輸送機械，以實現(xiàn)在大傾角、長距離條件下的物料輸送，從而充分發(fā)揮運輸設(shè)備的功能。 1.6.1大傾角帶式輸送機的幾種結(jié)構(gòu)型式 （1）采用花紋輸送帶的大傾角帶式輸送機 采用花紋輸送帶可在一定范圍內(nèi)增大物料的輸送角度。有波浪形、棱錐形、魚骨形、人字凸臺形、圓凹坑形等花紋，花紋的高度為5~40mm。 花紋帶式輸送機的主要優(yōu)點是可以采用標準的系列設(shè)備，輸送能力大、結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠，輸送傾角可比光面輸送帶高10°~20°。技術(shù)經(jīng)濟分析表明，它的長度與費用比通用輸送機減少16％~20％。運輸具有中等濕度的物料時，可采用振動式清掃裝置或用卡普隆線的回轉(zhuǎn)刷清掃，當(dāng)輸送潮濕或粘性物料時，可采用水力清掃法。工業(yè)試驗和理論研究結(jié)果表明，在輸送傾角不太大時，選擇合理地清掃裝置，使用花紋帶式輸送機運輸成件物品、細?；蛩缮⒇浳?，效果是顯著的。 （2）有橫隔板輸送帶的大傾角帶式輸送機 在實際應(yīng)用中都力求采用普通標準輸送帶配以橫隔板，在空載分支上配置特殊托輥，以避免輸送帶翻轉(zhuǎn)長度的限制，另一方面使輸送帶磨損增大，由三輥式托輥組支承的大傾角輸送機就是其中一種。輸送帶的橫隔板在承載分支上靠隔板本身向輸送帶中部彼此搭接，輸送帶空載分支沿著圓盤形的托輥運行，而橫隔板在圓盤之間通過。也可采用從一個表面轉(zhuǎn)到另一個表面的鉸接橫隔板，這種隔板用專門的鉸接與輸送帶側(cè)邊聯(lián)接，當(dāng)輸送帶運行時，靠橫向?qū)к墝M隔板轉(zhuǎn)到空載分支的上面，輸送帶的空載分支即可沿著普通托輥運行。 具有橫隔板和側(cè)擋邊的大傾角輸送帶，輸送傾角能達到60°，當(dāng)輸送粉塵物料時，該輸送機最大傾角可達70°~75°。采用通用帶式輸送設(shè)備，僅用具有側(cè)擋邊的輸送帶代替普通輸送帶，輸送能力提高0.5~1倍，輸送機總投資費用減少40％，經(jīng)濟效益顯著。缺點是輸送帶清掃困難，不宜運輸粘性物料。 （3）采用大槽角的大傾角帶式輸送機 大槽角提高輸送傾角的原理是：輸送帶行程深槽形，輸送帶與物料之間產(chǎn)生擠壓，使物料對輸送帶的摩擦力增大。有3種結(jié)構(gòu)型式：1、輸送帶呈U形，輸送帶中間布置加強索；2、幾組托輥將輸送帶托起形成深槽形；3、采用特殊托輥組，使輸送帶與物料之間產(chǎn)生擠壓，使物料對輸送帶的摩擦力增大。 以上幾種深槽形帶式輸送機可用于輸送細塊和中塊散狀物料，輸送傾角為25°~30°。其優(yōu)點在于：1、結(jié)構(gòu)比其它大傾角輸送機簡單，用普通輸送機的通用部件；2、適宜于多點驅(qū)動，可用普通輸送帶，在傾角不太大時，這種輸送機很有發(fā)展前途；3、由于槽型角太大，貨載橫截面積大，因此在相同寬和相同帶速下輸送能力增大。 （4）管型大傾角帶式輸送機 管型帶式輸送機是在槽型帶式輸送機基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型輸送設(shè)備，其工作原理是：物料受卷成管狀得輸送帶側(cè)壓力作用，物料與輸送帶間的摩擦力增大，實現(xiàn)大傾角輸送，其輸送傾角達27°~47°；如果輸送帶上有花紋或凸臺，則輸送傾角可達60°以上。 （5）壓帶式大傾角帶式輸送機 所謂壓帶式輸送機就是將物料夾在兩條輸送帶之間，隨輸送帶一起輸送。這種帶式輸送機是英國首先研制成功的，最大的特點就是輸送能力不隨傾角變化，輸送物料的最大傾角可達90°。物料在全封閉狀態(tài)下輸送，無落料和粉塵飛揚，所以容易實現(xiàn)高速輸送。 1.6.2發(fā)展趨勢 （1）由于大傾角帶式輸送機擴大了帶式輸送機的使用范圍，使普通帶式輸送機行不通的地方成為可能。應(yīng)用大傾角帶式輸送機，可以減少占地面積及工程量，節(jié)約投資及運行費用，所以今后將會得到更廣泛的應(yīng)用。 （2）對于傾角不太大的場所，應(yīng)盡量選用結(jié)構(gòu)簡單、易于制造及清掃的花紋輸送帶。 （3）輸送對于輸送帶磨損較小的較軟物料或塊度均勻、非尖銳硬物，宜選大槽角帶式輸送機。 （4）輸送對環(huán)境污染較嚴重的物料或傾角較大的轉(zhuǎn)彎運輸，宜選用圓管形帶式輸送機。 （5）對于超過50°或接近于90°的特大傾角輸送，尤其是塊度不太大的物料，壓帶式輸送機是一種很好的機型。 1.7課題的提出與意義 大傾角帶式輸送機的推廣和應(yīng)用克服了通用帶式輸送機占地面積大的缺點，但是它的輸送能力受到它所采用的波狀擋邊帶的橫隔板間距和輸送傾角的制約。橫隔板間距越小、輸送傾角越小，輸送能力就越大。為了保證輸送物料的順利卸落，必須采用適當(dāng)?shù)臋M隔板間距，橫隔板間距過小容易造成回料現(xiàn)象；減小輸送傾角就勢必會增加普通擋邊機的長度，加大占地面積，影響整機布置的經(jīng)濟性。對于越來越要求大運量、又要求占地緊湊的設(shè)計選型，普通擋邊機顯然不是最佳的選擇。 有沒有一種輸送設(shè)備既能像普通擋邊機那樣節(jié)約占地面積，又能像通用帶式輸送機那樣擁有較大的輸送能力呢？覆帶式擋邊機恰好填補了這項技術(shù)空白。我的設(shè)計題目為《覆帶式擋邊帶式輸送機》，設(shè)計一條傾角為90°的擋邊機，這不僅可以讓我將所學(xué)的知識應(yīng)用于實踐，培養(yǎng)將來作為技術(shù)人員應(yīng)具備的基本設(shè)計能力，還能在設(shè)計的過程中思考解決目前存在問題的一些辦法。 1.8課題的主要內(nèi)容 本課題的主要內(nèi)容是完成90°大傾角覆帶式擋邊帶式輸送機的設(shè)計。在設(shè)計中，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實際要求，確定帶式輸送機的型式，完成把各部件的選用設(shè)計以及必要部件的校核。最后，將它們轉(zhuǎn)化成為能夠指導(dǎo)制造、裝配、安裝、調(diào)試、使用和維護的設(shè)計圖紙及說明書等技術(shù)文件。 第2章 驅(qū)動裝置的總體設(shè)計 驅(qū)動裝置是整個皮帶輸送機的動力來源，它由電動機、偶合器、減速器、聯(lián)軸器、傳動滾筒組成。驅(qū)動滾筒由一臺或兩臺電機通過各自的聯(lián)軸器、減速器和鏈式聯(lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩給傳動滾筒。 電動滾筒是將電機、減速齒輪裝入滾筒內(nèi)部的傳動滾筒。其結(jié)構(gòu)緊湊 ，外形尺寸小，適于短距離及較小功率的單機驅(qū)動輸送機。 本次設(shè)計采用電機—減速器—傳動滾筒驅(qū)動方式。 2.1傳動方案的設(shè)計 傳動裝置是將原動機的運動和動力傳遞給工作機的中間裝置。它常具備減速、改變運動形式或運動方向以及將動力和運動進行傳遞與分配的作用。傳動裝置是機器的重要組成部分。傳動裝置的質(zhì)量和成本在整部機器中占有很大的比重，整部機器的工作性能、成本費用以及整體尺寸在很大程度上取決于傳動裝置設(shè)計的狀況。因此，合理地設(shè)計傳動裝置是機械設(shè)計工作的一個重要組成部分。 合理的傳動方案首先應(yīng)滿足工作機的性能要求。另外，還要與工作條件相適應(yīng)。同時還要求工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，傳動效率高，使用維護方便，工藝性和經(jīng)濟性好。若要同時滿足上述各方面要求往往是比較困難的。因此，要分清主次，首先滿足重要要求，同時要分析比較多種傳動方案，選擇其中既能保證重點，又能兼顧其他要求的合理傳動方案作為最終確定的傳動方案。 ∵運輸帶工作速度=1m/s，運輸帶滾筒直徑D=800mm=0.8m ∴滾筒轉(zhuǎn)速nw =2×60v/πD=120×1/3.14×0.8=48r/min 若選用同步轉(zhuǎn)速為1500或1000r/min的電動機，則可估算出，總傳動比約為30，因為普通圓柱齒輪傳動的傳動比常用值為3～5，蝸桿傳動的傳動比常用值為10～60，帶傳動傳動比常用值為2～4。所以，該傳動可由二級圓柱齒輪、一級蝸輪蝸桿或一級帶傳動和一級齒輪傳動來實現(xiàn)。可有如圖2-1傳動方案： 圖2-1 帶式輸送機傳動方案 比較：方案1采用二級圓柱斜齒輪減速器，該方案結(jié)構(gòu)尺寸小，傳動效率高，適合于在較差的工作環(huán)境下長期工作；方案2采用一級閉式齒輪傳動和一級開式齒輪傳動，該方案成本低，但使用壽命短且不適用于較差的工作環(huán)境；方案3采用一級蝸桿傳動，該方案結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動效率低，長期工作不經(jīng)濟。根據(jù)本次設(shè)計的實際情況，選擇方案1。 方案1具體分析： 一、 組成：傳動裝置由電機、減速器、工作機組成。 二、 特點：齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。 三 、確定傳動方案：為了實現(xiàn)過載保護作用，采用了V帶輪傳動，同時考慮到電機轉(zhuǎn)速高，傳動功率大，應(yīng)將V帶設(shè)置在高速級；為了確保整個傳動裝置能夠更平穩(wěn)的工作，初步確定選用二級斜齒圓柱齒輪減速器（展開式）。 其傳動方案總體設(shè)計圖初步擬定如圖2-2示： 圖2-2 帶式輸送機傳動方案總體設(shè)計圖 其中，η1、η2、η3、η4、η5分別為彈性聯(lián)軸器、閉式齒輪傳動（設(shè)齒輪精度為7級）、滾動軸承、V形帶傳動、工作機，Pd為電動機的輸出總功率, Pw為工作機滾筒上的輸入功率。 2.2電機的選用 2.2.1確定電動機類型 帶式輸送機的負載是一種典型的恒轉(zhuǎn)矩負載，而且不可避免地要帶負載起動和制動。電動機的起動特性與負載的起動要求不相適應(yīng)的情況在帶式輸送機上比較突出，為了保證必要的起動力矩，電機起動時的電流要比額定運行時的電流大6~7倍，要保證電動機不因電流的沖擊過熱而燒壞，電網(wǎng)不因大電流使電壓過分降低，這就要求電動機的起動要盡量快，即提高轉(zhuǎn)子的加速度，使起動過程不超過3~5秒。 鼠籠式交流異步電動機是驅(qū)動帶式輸送機的最簡單最經(jīng)濟的電動機。 按工作要求和條件,選用y系列三相交流異步電動機。 2.2.2選擇電動機轉(zhuǎn)速 傳動副傳動比合理范圍 普通V帶傳動 =2～4 圓柱齒輪傳動 =3～5 則傳動裝置總傳動比的合理范圍為 （2-1） 由公式（2-1）得： =（2～4）（3～5）（3～5）=（18～100） 則，電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為 ==（18～100）48r/min=864～4800r/min 根據(jù)電動機所需功率30kw和同步轉(zhuǎn)速，符合這一范圍的常用同步加速有1500、1000r/min。選用同步轉(zhuǎn)速為1000r/min，選定電動機型號為Y225M-6。電機的主要性能參數(shù)如表2-1： 表2-1 電機的主要性能 型號 效率 ％ 額定功率 kw 同步轉(zhuǎn)速 r/min 滿載轉(zhuǎn)速 r/min 功率因數(shù) 額定電流 A 起動轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩 起動電流/額定電流 最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩 Y225M-6 90.2 30 1000 980 0.9 59.5 1.7 6.5 2 2.3減速器的選用 傳動裝置總傳動比 =nm/nw= 式中： nm為電動機滿載轉(zhuǎn)速,980r/min； nw為工作機的轉(zhuǎn)速，48r/min。 由參考文獻1表2-119查得，本次設(shè)計選用ZSY280-40型減速器，傳動比為22.4，輸出轉(zhuǎn)速為44r/min。 2.4聯(lián)軸器的選用 當(dāng)電機功率小于或等于37KW時，驅(qū)動裝置采用聯(lián)軸器聯(lián)接電機和減速器。 聯(lián)軸器是機械傳動中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉(zhuǎn)時兩軸不能分離：只有在機器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。 聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴格的對中，而是存在著某種程度的相對位移。這就要求設(shè)計聯(lián)軸器時，要從結(jié)構(gòu)上采取各種不同的措施，使之具有適應(yīng)一定范圍的相對位移的性能。 根據(jù)對各種相對位移有無補償能力（即能否在發(fā)生相對位移條件下保持聯(lián)接的功能），聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器（無補償能力）和撓性聯(lián)軸器（有補償能力）兩大類。撓性聯(lián)軸器又可按是否具有彈性元件分為無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器兩個類別。 梅花形彈性聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器與軸的配合孔可作成圓柱形或圓錐形。裝配聯(lián)軸器時將梅花形彈性件的花瓣部分夾緊在兩半聯(lián)軸器端面凸齒交錯插進所形成的齒側(cè)空間，以便在聯(lián)軸器工作時起到緩沖減振的作用。結(jié)構(gòu)圖如圖2-3： 彈性柱銷聯(lián)軸器能傳遞轉(zhuǎn)矩的能力很大，結(jié)構(gòu)更為簡單，安裝、制造方便，耐久性好，也有一定的緩沖和吸振能力，允許被聯(lián)接兩軸有一定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移，適用于軸向竄動較大、正反轉(zhuǎn)變化較多和起動頻繁的場合。 本次設(shè)計中，由文獻1表2-119查得電動機與減速器軸之間聯(lián)接選用梅花形彈性聯(lián)軸器，減速器與傳動滾筒之間聯(lián)接選用彈性柱銷齒式聯(lián)軸器ZL10。 圖2-3 梅花型彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖 綜合上述所有設(shè)計選用，驅(qū)動裝置采用文獻1表2-119第184組合號，裝配型式采用Q141184圖號裝置圖所示，不帶制動器和逆止器。 第3章 帶式輸送機的設(shè)計計算 3.1已知原始數(shù)據(jù)： （1）輸送物料：石灰石 （2）物料特性：1)粒度：＜50 2)容重：0.8~3.5 （3）輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸：1)輸送長度L：53m 2)輸送高度Lv：36.615m 3)輸送傾角：90° 4)輸送量Q:100t/h 3.2參數(shù)選擇 （1）將要求的輸送能力轉(zhuǎn)換成體積輸送能力： （m3/h） 根據(jù)文獻1表9-1初選帶寬B=1200mm，擋邊高H=240mm，隔板間隔，帶速v=1m/s. 按文獻1表9-1查得=139m3/h,大于125m3/h，滿足要求。 （2）校核帶速、粒度是否在許范圍內(nèi)。 查文獻1表9-2得，當(dāng)帶寬B=1200mm，擋邊高H=240mm，傾角時，許用最大粒度，大于給出值；許用最大帶速，大于選用值。 3.3功率和張力計算 （1）傳動滾筒上所需的圓周力見文獻1公式（9-1） （N） （3-1） 式中： 為主要阻力，單位N；由文獻1公式（9-3）得 時， （3-2） C為附加阻力系數(shù)，見文獻1表9-3； L為擋邊機水平投影長度，單位m； H為擋邊機提升高度，單位m； f為模擬摩擦系數(shù)，一般f=0.03； g為重力加速度，g=9.81； 為上托輥轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量，單位kg/m，一般取托輥間距為1m； 為下托輥轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量，單位kg/m，一般取托輥間距為1.2m； 為擋邊帶每米質(zhì)量，單位kg/m；由文獻1公式（9-4）得 （3-3） 為基帶每米質(zhì)量，單位kg/m，帶加強層的棉帆布芯基帶每米質(zhì)量見文獻1 表9-4； 為擋邊每米質(zhì)量，單位kg/m，見文獻1表9-5； 為有效寬度，單位m，見文獻1表9-6； 為隔板間距，單位m，見文獻1表9-1； 為隔板每米質(zhì)量，單位kg/m,見文獻1表9-7； q為每米物料質(zhì)量，單位kg/m，由文獻1公式（9-5）得； q=Q/3.6v （3-4） Q為輸送能力，單位t/h； V為帶速，單位m/s； 為提升阻力，單位N，按文獻1公式（9-6）計算 （3-5） 因為,查文獻1表9-3得C=2.7，又知f=0.03，L=16.385m, g=9.81m/，查文獻1表9-4得=13kg/m，=14kg/m。查文獻1表9-5,表9-6，表9-7得=6.3kg/m，=23.99kg/m，=10.1kg/m，0.69m。 則由（3-3）得 （kg/m） 由（3-4）得 q=Q/3.6v=100/（3.61）=27.78(kg/m) 由（3-5）得 (N) 由（3-2）得 （N） 由（3-1）得 (N) 式中的計算如下： 覆帶材料：棉帆布芯基帶。 型號：CC-56 帶寬：B=800mm。 層數(shù)：4層。 （3-6） 式中： 為覆帶每米質(zhì)量，單位kg/m，見文獻1表9-6； 由公式（3-6）得 （N） （2）電動機功率計算P 由文獻1公式9-7計算 （KW） （3-7） 式中： 為傳動效率，一般取0.75-0.9。 (KW) 選P=30KW。 （3）輸送帶張力計算 輸送帶最大張力按文獻1公式（9-8）得： （3-8） 式中： 為最小初拉力，由文獻1公式（9-9）得 （N） （3-9） l為托輥間距，單位m，一般取l=1m。 則 （N） （N） （4）帶芯層數(shù)Z的計算 帶芯層數(shù)按文獻1公式（9-10）計算 （3-10） 式中： m為輸送帶安全系數(shù)，一般取8-10； 為輸送帶許用強度，棉帆布芯時=56N/(mm﹒層) （層） 考慮到接頭部位的強度損失及擋邊帶制造工藝的需要，選Z=6層； 3.4整機布置設(shè)計 （1）整機布置的基本形式 整機布置的基本形式有如圖3-1所示五種： 圖3-1 整機布置的形式 本次設(shè)計中輸送機的輸送角度為90°，且?guī)в胁顡踹叄赃x用第五種基本形式（e）型。 （2）改向滾筒直徑和壓帶輪直徑，按文獻1表9-7中選定。 （3）凸弧段有載分支曲率半徑R與帶寬B、傳動滾筒直徑的關(guān)系見文獻1 表9-8。 （4）拍打清掃器設(shè)在傳動滾筒與凸弧段壓帶輪之間。傳動滾筒中心至壓帶輪中心的最小距離應(yīng)大于0.5（）+1000mm。 （5）加料點距凹弧段壓帶輪中心距離應(yīng)大于0.5+1000mm。 （6）拉緊裝置的行程S有500mm、800mm、1000mm三種，在選用時應(yīng)保證拉緊行程大于擋邊帶總長度的1% 。 3.5主要部件選用 （1）查文獻1表9-6擋邊帶帶寬B=1200mm，擋邊高度H=240mm，隔板間距=252mm，基帶帆布芯層數(shù)Z=6，上膠厚4.5mm，下膠厚1.5mm，加強層厚3.0mm。 （2） 查文獻1表9-7選擇傳動滾筒直徑=800mm，改向滾筒直徑=630mm，壓帶輪直徑=1000mm。 3.6傳動滾筒軸強度的校核計算 通過軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計，軸的主要結(jié)構(gòu)尺寸，軸上零件的位置，以及外載荷和支反力的作用位置均已確定，軸上的載荷（彎矩和扭矩）已可以求得，因而可按彎扭合成強度條件對軸進行強度校核計算。 （1）做出軸的計算簡圖（即力學(xué)模型），如圖3-2a 在做計算簡圖時，先求出軸上受力零件的載荷，并將其分解為水平分力和垂直分力，然后求出各支承處的支反力。 （2）計算總彎矩，做出彎矩圖，如圖3-2b （3）做出扭矩圖，如圖3-2c 圖3-2 軸的載荷分析圖 T的計算由文獻4公式（17）得，忽略減速器的效率： （3-11） 式中： 為電動機的額定功率； 為電動機的滿載轉(zhuǎn)速； 為減速器的公稱傳動比； （4）校核軸的強度 對于直徑為d的圓軸，軸的彎扭合成強度條件由文獻5公式（15-5）得： （3-12） 式中： 為軸的計算應(yīng)力，MPa； M為軸所受的彎矩，； T為軸所受的扭矩，； W為軸的抗彎截面系數(shù)，，計算公式由文獻5表15-4得 （3-13） 為對稱循環(huán)變應(yīng)力時軸的許用彎曲應(yīng)力，其值按文獻5表15-1選取。 為折合系數(shù)，當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力時，取為0.3；當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力時，取為0.6；扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為對稱循環(huán)變應(yīng)力時，取為1。 則，由公式（3-11）得 已知==16685.39N,，求得 N 求得 由公式（3-13）得 由公式（3-12）得 因此，所選擇的軸滿足強度要求。 3.7拉緊裝置張緊行程的計算 張緊裝置的總行程由文獻3公式（1-11）得： （3-14） 式中： 為工作行程，為安裝行程。 安裝行程是為重新搭接膠帶和修理驅(qū)動裝置時所需，其大小由文獻3公式 （1-12）得： （3-15） 工作行程決定于帶條的類型和輸送機的長度，由文獻3公式（1-13）得： （3-16） 式中： K為膠帶受工作載荷時的伸長系數(shù)，由文獻3表1-10查得。 則，由公式（3-15）得： 由公式（3-16）得： 由公式（3-14）得： 第4章 帶式輸送機部件的選用 4.1擋邊輸送帶及覆帶的選用 輸送帶在帶式輸送機中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件，它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。輸送帶有帶芯和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠、邊條膠和下覆蓋膠。 常用輸送帶有兩大類：織物芯膠帶和鋼繩芯膠帶。國產(chǎn)織物芯膠帶的襯墊常用帆布制成，普通織物芯橡膠帶適用于工作溫度在-15~+40℃之間。鋼繩芯膠帶與織物芯相比，具有抗拉強度高、動態(tài)性能好等優(yōu)點，但它橫向強度低、接頭和修理的勞動量大、當(dāng)覆蓋膠損壞后，鋼絲易腐蝕。 根據(jù)給定條件，此次設(shè)計中擋邊帶基帶及覆帶選用棉帆布芯膠帶即可。 擋邊帶由基帶、擋邊和隔板組成。基帶與普通輸送帶相同，擋邊波的形狀可以是S型波、WM型波、W型波等。由于擋邊高在300mm以下，本設(shè)計采用S型擋邊。隔板按其不同的斷面可分成T型、C型、TC型（見圖4-1）。本設(shè)計選用TC型，TC型適用于輸送機傾角，物料粘性較大、粒度較大的場合。 圖4-1 橫隔板 在確定橫隔板間距時，一方面要考慮為了使輸送帶能夠合理地加大輸送量，提高輸送能力，避免出現(xiàn)物料撒漏現(xiàn)象，要求有較小的橫隔板間距；一方面又要考慮為了獲得較好的受料、卸料狀況，要求有較大的橫隔板間距，同時膠帶本身制作工藝也限制著間距不能太小。因此橫隔板間距應(yīng)視具體情況而定。本設(shè)計根據(jù)文獻2表2-6選取的最小橫隔板間距為280mm。 4.2傳動滾筒 傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件。傳動滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。 輕型：軸承孔徑80~100mm。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。單向出軸。 中型：軸承孔徑120~180mm。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。 重型：軸承孔徑200~220mm。軸與輪轂為脹套聯(lián)接，筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)。有單向出軸和雙向出軸兩種。 輸送機的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，驅(qū)動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數(shù)小，一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上。鑄膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。 人字形溝槽鑄（包）膠滾筒是為了增大摩擦系數(shù)，在鋼制光面滾筒表面上，加一層帶人字溝槽的橡膠層面，這種滾筒有方向性，不得反響運轉(zhuǎn)。人字形溝槽鑄（包）膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸送帶表面能擠壓到溝槽里，由于這兩種原因，即使在潮濕的場合工作，摩擦系數(shù)降低也很小?？紤]本設(shè)計的實際情況和輸送機的工作環(huán)境：用于工廠生產(chǎn)，環(huán)境潮濕，功率消耗大，易打滑，所以我們選擇人字形滾筒。鑄膠膠面厚且耐磨，質(zhì)量好；而包膠膠皮易掉，螺釘頭容易露出，刮傷皮帶，使用壽命較短，比較二者選用鑄膠滾筒。 表4-1 傳動滾筒參數(shù)表 B mm 許用扭矩 Kn·m 許用合力 Kn D mm 1200 12 80 800 軸承型號 軸承座型號 轉(zhuǎn)動慣量 Kg· 重量 Kg 3524 DTⅡ 96 1059 傳動滾筒長度的確定，查文獻1表2-39得。 其主要性能參數(shù)如表4-1所示。 再查文獻1表2-40可得出滾筒長度為1400mm。 或者由經(jīng)驗公式： 已知帶寬B=1200mm，傳動滾筒直徑為800mm，滾筒長度比膠帶寬略大，一般取。 取=1200+200=1400，與查表結(jié)果一致。 4.3托輥 托輥是決定帶式輸送機的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。對托輥的基本要求是：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。 托輥分上平托輥、回程托輥、弧形托輥和緩沖托輥。上平托輥用于支撐輸送帶上分支—承載分支；回程托輥用于支撐輸送帶下分支—空載分支；弧段托輥分凸弧托輥和凹弧托輥兩種，其中凸弧托輥與上平托輥同；緩沖托輥用于加料點，因為在那里如果輸送帶用剛性支承，由被輸送物料中的大塊和物料重量引起的沖擊會使輸送帶遭到嚴重的損壞。 該設(shè)計因為有波狀擋邊帶，所以選用平行托輥。由原始尺寸B=1200mm查文獻1表2-48取上平托輥為DTⅡ05C1423，托輥直徑D為108mm。 回程托輥查文獻1表2-50取用DTⅡ05C2122，托輥直徑為108mm。 托輥的間距設(shè)計由帶寬B=1200mm，取上平托輥間距為1200mm，回程托輥間距為2400mm?；《瓮休侀g距一般取托輥直徑的1.5~2倍。緩沖托輥間距視物料堆積密度和塊度而定，一般取上平托輥間距的1/3~1/4，本設(shè)計采用。 上平托輥的結(jié)構(gòu)見圖4-2： 圖4-2 上平托輥 回程托輥的結(jié)構(gòu)見圖4-3： 圖4-3 回程托輥 4.4擋輥 擋輥的作用是防止輸送帶跑偏，本系列擋輥直徑分89和108兩種，一般布置輥距為6m。 在輸送機的凸弧段和凹弧段處的輸送帶上下分支均應(yīng)加設(shè)擋輥。 查文獻2，取上下?lián)踺仦镈DJⅡ100-5，輥徑為108mm。 上下?lián)踺伒慕Y(jié)構(gòu)圖如圖4-4： 圖4-4 上、下?lián)踺? 4.5改向裝置 帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。 本機改向滾筒用于輸送帶180°的方向改變，布置在尾部拉緊裝置附近。改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等規(guī)格。選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向180°時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔。 此次設(shè)計采用的是直徑為630mm的改向滾筒。 改向滾筒與拉緊裝置位置圖如圖4-5： 1、拉緊裝置 2、改向滾筒 圖4-5 改向滾筒與拉緊裝置位置圖 4.6拉緊裝置 拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。 拉緊裝置分為手動拉緊裝置、自動拉緊裝置。手動拉緊裝置一般布置在與輸送機驅(qū)動端相對的一端，這是最簡便、費用最低的布置，因為不需要額外的滾筒。手動拉緊裝置最常用的就是螺旋式拉緊裝置。螺旋式拉緊裝置適用于輸送機展開長L<=70m的輸送機，其拉緊行程有500mm、800mm兩種。自動拉緊裝置是現(xiàn)代長距離帶式輸送機中應(yīng)用較廣泛的形式。它能使帶條具有合理的張力圖、自動補償帶條的彈性變形和塑性伸長。它的缺點是：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；外形尺寸大；對污染較敏感及需要輔助驅(qū)動裝置。 本次設(shè)計機長小于70m，功率較小故可采用手動拉緊裝置中的螺旋拉緊裝置，如圖4-6，可按機長的1％~1.5％選取拉緊行程。 1、螺桿、2—滾筒、3—機架、4—可移動的滾筒軸承座 圖4-6 螺旋拉緊裝置 根據(jù)DTⅡ系列，其許用的最大拉緊力見表4-2： 表4-2螺旋拉緊裝置的最大拉緊力 帶寬（mm） 500 650 800 1000 1200 1400 最大拉緊力（kN） 9 16 24 38 54 75 4.7壓帶輪和壓帶輥組 壓帶輪和壓帶輥組的作用相同，都是壓住擋邊帶工作面的空邊，使擋邊帶改變運行方向。它們被布置在擋邊機凸弧段的回程分支和凹弧段的承載分支處。壓帶輪是最常用的形式，由復(fù)式輪緣、軸、軸承座組成。大輪緣壓在擋邊帶的空邊上，小輪緣則輕輕壓在兩條擋邊上。壓帶輥組由若干個懸臂輥子按一個較大的、公共的曲率半徑布置。當(dāng)帶速較大時，它能有效地克服物料在通過凸弧段時所產(chǎn)生的向后簸料現(xiàn)象。 壓帶輪和壓帶輥組側(cè)剖面如圖4-7： 圖4-7 壓帶輪和壓帶輥組側(cè)剖圖 第5章 其他部件的選用 5.1機架與中間架 機架是支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。本系列機架采用結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、強度高的三角形機架。 圖5-1 機架 （1）機架有四種結(jié)構(gòu)如圖5-1所示?？蓾M足帶寬500~1400mm、傾角0°~18°、圍包角190°~210°多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。 a．01機架：用于0°~18°傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒。選用時標注角度。 b．02機架：用于0°~18°傾角的尾部改向滾筒。 c．03機架：用于0°~18°傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動滾筒，圍包角小于或等于180°。 d．04機架：用于傳動滾筒設(shè)在下分支的機架?？捎糜趩螡L筒傳動，也可用于雙滾筒傳動。圍包角大于或等于200°。 （2）本系列機架適用于輸送帶強度范圍：CC-56棉帆布3~8層。滾筒直徑范圍：500~1000mm。 （3）中間架用于安裝托輥。標準長度6000mm，非標準長度3000~6000mm及凸凹弧段中間架; 支腿有I型——無斜撐、H型——有斜撐兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。 中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輥和掛鉤式槽型托輥組成，是機器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設(shè)在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入。 槽型托輥軸的兩端加工成矩形，這樣就可以把單個滾筒放進機架中，既可以定位又可以起到固定軸的作用。因為皮帶輸送機的滾筒很多，損壞的也經(jīng)常，當(dāng)輥子需要維修時，就可以快速取下，以便于維修和更換，對運輸很小，提高了工作效率。這就是快速拆裝的特點。 中間架作為輸送機架的一部分，輸送機架的選型即決定了中間架的型式。 輸送機的機架隨輸送機類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架吊掛式和繩架吊掛式種類。本皮帶運輸機選用鋼架落地式機架。該種機架機身結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸方便，不易跑偏。 5.2給料裝置 只有兩個可能的加料方向——沿著輸送帶運行方向加料和在輸送帶的側(cè)面加料。 沿輸送帶運行方向加料是最好的，因為設(shè)計最簡單，可以使物料通過加料溜槽裝到運行的輸送帶上，這樣物料的前進速度幾乎與帶速相同。物料可以被導(dǎo)向到輸送帶的中央，從而使載料形狀對稱。加料點的導(dǎo)料槽長度最小。給料量的變化不會明顯地影響輸送帶的正常裝載。采用這種加料方向時，物料從一條輸送帶向另一條輸送帶運轉(zhuǎn)的高度損失為最小。 在輸送帶沿著運行方向加料時，加料溜槽可做的十分簡單。加料溜槽的寬帶應(yīng)不大于受料輸送帶寬帶的三分之二。本設(shè)計物料為石灰石塊料，此時應(yīng)使加料溜槽的內(nèi)部寬度至少為最大塊料尺寸的2倍。 加料溜槽的后半或底板應(yīng)該安裝在靠近輸送帶的地方，而且還應(yīng)裝上可以調(diào)節(jié)的橡膠邊板，來防止塊料跑到溜槽后板的下面或后面，并在后板與輸送帶之間跳動。 物料在離開溜槽之后和在達到帶速之前，需要用導(dǎo)料槽將物料保持在輸送帶上。圖5-2為導(dǎo)料槽