柴油機(jī)缸體設(shè)計(jì)

1、柴油機(jī)缸體模態(tài)分析 柴油機(jī)缸體模態(tài)分析 2014/08/31 南方農(nóng)機(jī)雜志2014年第四期 1缸體模態(tài)有限元分析 1.1缸體三維實(shí)體模型及有限元模型建立缸體是鑄造的箱體零件，其結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，有各種加強(qiáng)筋，凸臺(tái)，水套，油道等分布其中。運(yùn)用UG進(jìn)行建模時(shí)，要有整體的規(guī)劃，先從大的特征入手，小的導(dǎo)角等留到最后。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建立有限元模型的時(shí)候。

2、機(jī)車柴油機(jī)】機(jī)車柴油機(jī)防飛車裝置的研究與設(shè)計(jì) 摘要：內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)在工作過(guò)程中，由于操作不當(dāng)或供油系統(tǒng)機(jī)械故障等意外因素，可能導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生飛車事故。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)發(fā)生嚴(yán)重飛車故障后，會(huì)造成曲軸、缸頭、活塞連桿組、缸套等柴油機(jī)零件損壞，其造成的經(jīng)濟(jì)損失非常巨大。因此在柴油機(jī)上合理地加裝完全獨(dú)立控制的保護(hù)裝置，以提高柴油機(jī)工作的安全性是非常重要的。 關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車 柴油機(jī) 飛車 斷油法。

3、XX畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 柴油機(jī)油缸底架加工工藝及鉆孔夾具設(shè)計(jì) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文 設(shè)計(jì)題目 柴油機(jī)油缸底架普通加工工藝及編程 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 班 級(jí) 13機(jī)械一 學(xué) 號(hào) 13206005 姓 名 常悅 指導(dǎo)老師 鞠昌娟 起訖日期。

4、CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 題目 柴油機(jī) P 型噴油器設(shè)計(jì) 二級(jí)學(xué)院 直屬學(xué)部 專業(yè) 班級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 評(píng)閱教師姓名 職稱 2014 年 11 月 常州工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 摘 要。

5、曲軸設(shè)計(jì),一.曲軸設(shè)計(jì)概論 二. 曲軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 三. 曲軸疲勞強(qiáng)度校核 四. 提高曲軸疲勞強(qiáng)度的措施,一. 曲軸設(shè)計(jì)概論,曲軸的成本大約占整機(jī)成本的十分之一，為內(nèi)燃機(jī)中最貴的零件。 曲軸最常見的損壞原因是彎曲疲勞，所以保證曲軸有足夠的彎曲疲勞強(qiáng)度是曲軸設(shè)計(jì)的首要問(wèn)題。 曲軸各軸頸的尺寸還應(yīng)滿足軸承承壓能力和潤(rùn)滑條件的要求。 中小功率高速內(nèi)燃機(jī)幾乎都用整體曲軸、全支承、帶有平衡塊（無(wú)論整體是否平衡。

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