一汽大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議

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精選資料 一汽-大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議 甲方：一汽-大眾汽車有限公司 住所：中國長春市安慶路5號 乙方（供貨商）： 住所： 甲、乙兩方統(tǒng)稱“雙方”。 為確保外協(xié)件供貨質(zhì)量，《一汽－大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議》（下稱“本協(xié)議”）規(guī)定了供應(yīng)商在產(chǎn)品前期質(zhì)量開發(fā)、認(rèn)可、批量生產(chǎn)供貨、直至售后質(zhì)量保證全過程中的要求和職責(zé)。本協(xié)議系《零部件采購合同》的附件，與《零部件采購合同》中的質(zhì)量保證業(yè)務(wù)條款和相關(guān)條款構(gòu)成了雙方之間完整的質(zhì)量保證權(quán)利義務(wù)關(guān)系。簽訂后的本協(xié)議將取代雙方之前簽訂的《零部件采購合同》項(xiàng)下的《質(zhì)量保證協(xié)議》。 本協(xié)議適用于一汽－大眾所有的外協(xié)件供應(yīng)商。 一、 質(zhì)量責(zé)任 乙方對所提供的產(chǎn)品和其供方提供的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，乙方也要對其供方實(shí)施本協(xié)議內(nèi)容。即甲方可就分供方的產(chǎn)品質(zhì)量問題要求供應(yīng)商向甲方承擔(dān)責(zé)任。 甲方對乙方的質(zhì)量保證要求基于以下列舉的相關(guān)技術(shù)文件要求，但不限于下列文件要求的限制： 1）供應(yīng)商質(zhì)量能力評定準(zhǔn)則（Formel Q） 2）新零件質(zhì)量開發(fā)計(jì)劃（QPN）（甲方另行提供給乙方） 3）德國汽車工業(yè)管理 VDA 系列叢書（乙方自行獲?。? 4）中國國家強(qiáng)制性的法律、法規(guī)要求（乙方自行獲?。? 5）一汽－大眾質(zhì)量管理要求以及產(chǎn)品技術(shù)資料（如圖紙、技術(shù)供貨條件和標(biāo)準(zhǔn)） 針對產(chǎn)品的特殊質(zhì)量要求，甲方可以在后續(xù)增加的質(zhì)量文件中予以規(guī)定并作為本協(xié)議的附件，與本協(xié)議具有同等效力。 除以上乙方可自行獲取的技術(shù)文件外，以上列舉的相關(guān)技術(shù)文件均可通過甲方的系統(tǒng)平臺https://scp.faw-vw.com,http://v-tdmsin/blueprint/modules/provider/default.aspx登陸查看了解。本協(xié)議的簽字視為乙方對以上列舉的相關(guān)技術(shù)文件內(nèi)容了解，無異議。當(dāng)甲方或其關(guān)聯(lián)方對以上列舉的相關(guān)技術(shù)文件進(jìn)行修改、刪除或增加時(shí)，乙方應(yīng)同步更新，并按照更新后的技術(shù)文件履行本協(xié)議。 一汽-大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議 二、 供貨商質(zhì)量能力 1、質(zhì)量管理體系要求 乙方必須按照ISO/TS16949或VDA6.1建立相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，并通過第三方質(zhì)量體系認(rèn)證。 2、質(zhì)量能力 作為質(zhì)量管理體系的補(bǔ)充，大眾集團(tuán)Formel Q補(bǔ)充規(guī)定了大眾的特殊要求：包括對產(chǎn)品、過程以及在技術(shù)檢驗(yàn)等方面。供貨商必須針對這些要求，主動落實(shí)相應(yīng)的措施。 甲方供貨商質(zhì)量審核部門根據(jù)大眾集團(tuán)Formel Q ，對供應(yīng)商的質(zhì)量能力進(jìn)行評價(jià)： 1） 被評價(jià)為甲方C級供貨商，將不再發(fā)包新零件。供貨商必須制定有效的改進(jìn)計(jì)劃，并在3個月內(nèi)達(dá)到甲方B級（大于等于85分）質(zhì)量能力，否則甲方保留重新選擇供貨商的權(quán)利。 2） 根據(jù)大眾集團(tuán)Formel Q 規(guī)定，乙方所提供的零件在開始批量供貨時(shí)，其質(zhì)量能力必須達(dá)到B級（大于等于86分），并不斷進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，使其供貨質(zhì)量能力達(dá)到A級。在發(fā)包時(shí)有特殊承諾的供貨商，必須達(dá)到所承諾的內(nèi)容。 3） 對于批量供貨的B級供貨商，必須制定質(zhì)量能力升A級計(jì)劃，并按約定時(shí)間提供升A級自審報(bào)告。甲方將進(jìn)行復(fù)審，如果復(fù)審達(dá)不到A級，由此造成的相關(guān)費(fèi)用必須由乙方進(jìn)行承擔(dān)（如實(shí)際產(chǎn)生的差旅費(fèi)和人工費(fèi)用），且甲方具有在供應(yīng)商體系內(nèi)通報(bào)的權(quán)利。 4） 甲方組織乙方升A工作。對乙方進(jìn)行質(zhì)量能力評（內(nèi)）審、質(zhì)量工具知識培訓(xùn)以及現(xiàn)場指導(dǎo)質(zhì)量問題改進(jìn)工作，協(xié)助乙方完成升A計(jì)劃。 本條款中所述事項(xiàng)可能影響甲方對供貨商質(zhì)量能力的評價(jià)，該評價(jià)將直接影響甲方是否決定授予供貨商進(jìn)行樣品制造并交甲方認(rèn)可的權(quán)利和批量供貨的權(quán)利。需要強(qiáng)調(diào)的是，在發(fā)包時(shí)，向甲方作出特殊承諾的供應(yīng)商，應(yīng)努力達(dá)到并踐行承諾的內(nèi)容，否則可能無法獲得樣品制造并交甲方認(rèn)可的權(quán)利和批量供貨的權(quán)利。 3、質(zhì)量能力的持續(xù)改進(jìn) 質(zhì)量能力的提高和持續(xù)改進(jìn)是乙方的職責(zé)和義務(wù)。乙方應(yīng)針對公司質(zhì)量能力發(fā)展制定計(jì)劃，并按照大眾集團(tuán)Formel Q 的要求，至少六個月完成一次完整的內(nèi)部過程審核，針對一汽-大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議 審核結(jié)果，制定改進(jìn)計(jì)劃并落實(shí)相應(yīng)的措施，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量能力的持續(xù)改進(jìn)，并將審核結(jié)果和整改措施提交給甲方。 乙方每月至少進(jìn)行一次內(nèi)部產(chǎn)品審核，審核報(bào)告由乙方存檔備查。 乙方需每年度主動向甲方外協(xié)件質(zhì)量保證部提交質(zhì)量能力提升計(jì)劃、包括相應(yīng)的改進(jìn)計(jì)劃，期限和措施跟蹤結(jié)果，以及按照大眾集團(tuán)Formel Q 要求實(shí)施的內(nèi)部審核報(bào)告。 三、 新零件前期質(zhì)量規(guī)劃 1、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員 某公司在獲得一汽－大眾新零件發(fā)包提名信后，應(yīng)立即實(shí)施新零件前期質(zhì)量規(guī)劃工作，并以書面的形式規(guī)定項(xiàng)目目標(biāo)，包括落實(shí)目標(biāo)的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃（里程碑時(shí)間點(diǎn)）以及確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員及所屬成員等。所有這些信息應(yīng)以書面形式最遲在四周內(nèi)提交甲方外協(xié)件質(zhì)量保證部相關(guān)零件負(fù)責(zé)人。 本條款中需要申訴，發(fā)包提名信不應(yīng)被視為一汽－大眾已經(jīng)確定該公司為產(chǎn)品供貨商。 2、新零件質(zhì)量提高計(jì)劃 乙方負(fù)責(zé)按照大眾集團(tuán)Formel Q 的要求，制定新零件質(zhì)量開發(fā)計(jì)劃（QPN）,相應(yīng)的QPN計(jì)劃及最新結(jié)果狀態(tài)報(bào)告應(yīng)按照項(xiàng)目工作時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，主動提交給甲方外協(xié)件質(zhì)量保證部相關(guān)零件負(fù)責(zé)人。 乙方有責(zé)任和義務(wù)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)制定和落實(shí)QPN所確定的改進(jìn)措施，并向甲方提交相應(yīng)的改進(jìn)措施及措施實(shí)施結(jié)果。 甲方外協(xié)件質(zhì)量保證部將根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r在乙方現(xiàn)場進(jìn)行QPN評價(jià)。 3、預(yù)批量零件的質(zhì)量證明 從首次生產(chǎn)零件到批量認(rèn)可這一過程中，乙方有責(zé)任和義務(wù)，按照預(yù)批量零件的質(zhì)量證明規(guī)定對零件進(jìn)行標(biāo)識，制定相應(yīng)的零件履歷表并進(jìn)行跟蹤，零件每次供貨都應(yīng)附入這些資料直至批量生產(chǎn)啟動。 四、 首批樣品與認(rèn)可條件 1、首批樣品認(rèn)可 首批樣品是完全用批量生產(chǎn)設(shè)備，在批量生產(chǎn)條件下制造出來的零件（EM）和材料。 一汽-大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議 以下情況下，乙方必須提供首批樣品以及相關(guān)檢驗(yàn)資料進(jìn)行認(rèn)可： 1）新零件和新總成件 2）技術(shù)更改 3）產(chǎn)品更改 4）新的生產(chǎn)設(shè)備、新的模具、新的工裝 5）易地生產(chǎn)、新的生產(chǎn)場地 6）生產(chǎn)工藝更改 7）生產(chǎn)較長時(shí)間中斷（半年以上） 8）供方狀態(tài)變化（包括材料、半成品、加工服務(wù)） 這些要求同樣適用于乙方的供方。 對具有花紋、匹配要求的零件，認(rèn)可時(shí)只有通過一汽－大眾給予花紋認(rèn)可后，才被允許模具供應(yīng)商加工花紋。 乙方在提供首批樣件時(shí)（用相同模具生產(chǎn)時(shí)，每個模具都應(yīng)提供樣品或一模多腔時(shí)，每一腔都應(yīng)提供樣品），必須按照一汽－大眾相關(guān)格式要求，提供完整的首批樣件檢驗(yàn)報(bào)告，包括所有需要的相關(guān)文件。 乙方所提供的首批樣品，要按照甲方相關(guān)的首批樣品認(rèn)可程序?qū)嵤┱J(rèn)可。如果乙方提交的樣品與規(guī)定有偏差，導(dǎo)致甲方測量技術(shù)中心和材料技術(shù)中心進(jìn)行第二次復(fù)檢的費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。 首批樣品3分的零件可以被允許有條件的（限時(shí)、限量）投入試生產(chǎn)，乙方必須提交3分零件的改進(jìn)措施和計(jì)劃，并在有條件認(rèn)可期限內(nèi)達(dá)到1分，并對整改完成后的零件重新提交批量樣品進(jìn)行認(rèn)可。 2、外協(xié)件質(zhì)量保證措施確定 針對不同零件，認(rèn)可時(shí)，甲方外協(xié)件質(zhì)量保證部與乙方依據(jù)產(chǎn)品圖紙和標(biāo)準(zhǔn)，必須共同確定如下質(zhì)量保證措施，并根據(jù)要求將其作為附件列入批量認(rèn)可報(bào)告： 1）產(chǎn)品的重要特性及其工藝過程的重要特性，檢驗(yàn)監(jiān)控手段及監(jiān)控頻次，如《批量供貨檢驗(yàn)計(jì)劃》等； 2）關(guān)鍵質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目內(nèi)容（如認(rèn)可遺留問題，需持續(xù)改進(jìn)問題等）和質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)間； 3）產(chǎn)品的《批量生產(chǎn)狀態(tài)》、《零合件狀態(tài)表》、《關(guān)鍵崗位人員要求及清單》、《產(chǎn)品審核計(jì)劃》、《型式實(shí)驗(yàn)計(jì)劃》、《工藝設(shè)備平面布置圖》、《產(chǎn)品交付檢驗(yàn)計(jì)劃》、《模具清 一汽-大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議 單》、《生產(chǎn)設(shè)備及檢測設(shè)備清單》等； 4）甲方確定乙方質(zhì)量目標(biāo)，內(nèi)容包括： 零公里外協(xié)件索賠PPM值； 零公里質(zhì)量問題目標(biāo)值； 零公里整車奧迪特或發(fā)動機(jī)／傳動器奧迪特目標(biāo)點(diǎn)數(shù)； 售后外協(xié)件的千臺車索賠率。 3、兩日生產(chǎn)驗(yàn)收（2TP） 對于新開發(fā)的零件，甲方外協(xié)件質(zhì)量保證部將根據(jù)QPN結(jié)果成熟度，或在零件通過甲方技術(shù)開發(fā)部的OTS認(rèn)可后，對乙方開展兩日生產(chǎn)驗(yàn)收（2TP），驗(yàn)收最遲在批量生產(chǎn)啟動前進(jìn)行，針對驗(yàn)收過程中的不合格項(xiàng)，乙方必須制定詳細(xì)的整改計(jì)劃并主動提交給甲方外協(xié)件質(zhì)量保證部，如需再次驗(yàn)收，甲方按照與乙方約定的時(shí)間重新驗(yàn)收。 4、批量試裝 甲方在外協(xié)件批量認(rèn)可前組織批量試裝，乙方必須對試裝不合格項(xiàng)進(jìn)行整改。 本第四條款“首批樣品與認(rèn)可條件”應(yīng)得到乙方的全面遵守和履行，只有在此前提下，甲方才有可能對乙方進(jìn)行批量供貨認(rèn)可。 五、 批量生產(chǎn)質(zhì)量保證措施 1、批量供貨產(chǎn)品質(zhì)量證明文件和存檔要求 乙方在批量認(rèn)可時(shí)必須完成下列文件，并在批量生產(chǎn)前提交甲方外協(xié)件質(zhì)量保證部質(zhì)量負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，在批量供貨時(shí)必須定期主動提供相應(yīng)的檢驗(yàn)結(jié)果： 產(chǎn)品交付檢驗(yàn)計(jì)劃 每三個月提交檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告 產(chǎn)品審核計(jì)劃 每半年提交產(chǎn)品審核報(bào)告 產(chǎn)品型式試驗(yàn)計(jì)劃 每年提交完整的型式試驗(yàn)報(bào)告 乙方必須將供貨零件的檢驗(yàn)報(bào)告、審核報(bào)告和型式試驗(yàn)報(bào)告存檔，不含D/TLD特性要求的零件供貨檢驗(yàn)報(bào)告保存三年，含有D/TLD特性要求的零件檢驗(yàn)報(bào)告保存十五年。 2、供貨商質(zhì)量監(jiān)控 為確保批量外協(xié)件質(zhì)量，甲方外保部在批量生產(chǎn)啟動后對批量供應(yīng)商開展主動質(zhì)量監(jiān)控，包括飛行檢查、批量兩日生產(chǎn)、批量零件抽檢等。乙方有責(zé)任和義務(wù)配合甲方開展監(jiān)控，反映真實(shí)情況并針對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)按照甲方要求開展整改，甲方有權(quán) 一汽-大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議 利針對乙方質(zhì)量監(jiān)控問題對乙方追究相應(yīng)責(zé)任（參見第七條款）。 3.供應(yīng)商質(zhì)量績效管理 在批量生產(chǎn)階段，甲方針對乙方批量供貨質(zhì)量績效開展管理。乙方批量供貨質(zhì)量績效指標(biāo)包括： 零公里外協(xié)件索賠PPM值； 零公里質(zhì)量問題目標(biāo)值； 零公里整車奧迪特或發(fā)動機(jī)／傳動器奧迪特目標(biāo)點(diǎn)數(shù)； 售后外協(xié)件的千臺車索賠率。 甲方外保部每年組織與乙方簽訂《供貨商年度質(zhì)量目標(biāo)》，乙方需主動采取措施確保年度質(zhì)量目標(biāo)完成。甲方有權(quán)利在供應(yīng)商系統(tǒng)內(nèi)對乙方質(zhì)量績效情況進(jìn)行考核通報(bào)，并對長期質(zhì)量績效問題供應(yīng)商追究相應(yīng)責(zé)任（參見第七條款） 4.批量生產(chǎn)合格零件供給及質(zhì)量問題處理 乙方批量供貨零件必須嚴(yán)格按照甲方批量供貨認(rèn)可時(shí)要求的檢測手段和檢驗(yàn)頻次進(jìn)行檢測，并有責(zé)任和義務(wù)采取主動質(zhì)量保證措施，確保所供零件滿足甲方質(zhì)量要求。乙方供貨零件被確認(rèn)存在缺陷，甲方外協(xié)件質(zhì)量保證部將根據(jù)不同情況采取挑選使用、封存、索賠、停止供貨等措施。缺陷發(fā)生后，乙方必須立刻采取有效措施進(jìn)行整改，主動消除缺陷零件所造成的影響。由于缺陷零件造成甲方停產(chǎn)、返修、售后行動等損失，乙方承擔(dān)相應(yīng)的一切責(zé)任。 乙方必須針對生產(chǎn)質(zhì)量問題及零件缺陷進(jìn)行分析，并按照甲方要求制定并提交問題分析、風(fēng)險(xiǎn)評估、整改措施及效果驗(yàn)證等報(bào)告，并切實(shí)采取行動落實(shí)措施，確保問題不再重復(fù)發(fā)生。針對乙方在批量供貨中質(zhì)量缺陷情況，甲方有權(quán)利對乙方追究相應(yīng)責(zé)任（參見第七條款） 5.供應(yīng)商供方的質(zhì)量提升 甲方對乙方的要求，同樣適用于乙方的供方。乙方有義務(wù)把甲方的要求傳遞至其供方，并幫助和提升供方的質(zhì)量能力，確保供方能提供滿足實(shí)物質(zhì)量要求的零件。 6.售后質(zhì)量問題 針對市場用用戶索賠零件，乙方應(yīng)主動定期與甲方質(zhì)量保證部零件負(fù)責(zé)人聯(lián)系，索取售后質(zhì)量數(shù)據(jù)信息（千臺車故障率），對售后市場存在的質(zhì)量問題，及時(shí)開展質(zhì)量分析，制定質(zhì)量改進(jìn)提高計(jì)劃，有效落實(shí)質(zhì)量改進(jìn)措施并進(jìn)行長期跟蹤，確保甲方售后千臺車 一汽-大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議 故障率的逐年下降。 六、 模塊或總成系統(tǒng)零部件供應(yīng)商的要求 1、模塊或總成系統(tǒng)供貨零件供應(yīng)商的供方選擇 針對模塊或總成系統(tǒng)的供貨零件，如果甲方?jīng)]有指定分供方，乙方的供方選擇應(yīng)優(yōu)先考慮選擇已經(jīng)得到一汽－大眾批量認(rèn)可的供應(yīng)商。 2、模塊或總成系統(tǒng)供貨零件的認(rèn)可 認(rèn)可必須嚴(yán)格依照甲方相應(yīng)的認(rèn)可流程。對構(gòu)成模塊或總成系統(tǒng)的分零部件，由乙方自行采購的，除對這些分零部件進(jìn)行認(rèn)可外，還必須對模塊或總成系統(tǒng)供貨零件的總成特性認(rèn)可。乙方必須按照甲方的相關(guān)格式要求，對模塊或總成系統(tǒng)供貨零件提供完整的首批樣品檢驗(yàn)報(bào)告，這份首批樣品檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)該包含模塊或總成系統(tǒng)中所有分總成零件的認(rèn)可，對于模塊或總成系統(tǒng)零件中，由甲方提供的或定點(diǎn)的分零件，認(rèn)可有甲方負(fù)責(zé)，并在模塊或總成系統(tǒng)供貨零件供應(yīng)商有責(zé)任和義務(wù)確保所有使用的分零部件，包括甲方發(fā)包的分零部件已獲得認(rèn)可。 3、批量供貨責(zé)任 模塊或總成系統(tǒng)供貨零件供應(yīng)商對所有的分總成或零件的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，無論這些分總成或零件是由甲方負(fù)責(zé)定點(diǎn)的或者是由乙方自己負(fù)責(zé)定點(diǎn)確認(rèn)的。 針對甲方指定供應(yīng)商的供方，模塊或總成系統(tǒng)供應(yīng)商必須與這些零件供應(yīng)商簽訂質(zhì)量協(xié)議，明確質(zhì)量控制要求。 模塊或總成系統(tǒng)供應(yīng)商必須保證只有符合認(rèn)可狀態(tài)的零件用于裝配，一旦零件與圖紙狀態(tài)發(fā)生偏差時(shí)應(yīng)立刻通知一汽－大眾相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，商定處置方式，并對此進(jìn)行原因分析，確定整改措施并予以落實(shí)。 七、 外協(xié)件的質(zhì)量索賠和處罰 1、外協(xié)件實(shí)物質(zhì)量問題控制和索賠： 由乙方原因造成的外協(xié)件質(zhì)量問題，甲方將根據(jù)外協(xié)件質(zhì)量問題的嚴(yán)重性采取挑選使用、零件封存、零件索賠、停止供貨等控制方法。由此造成的甲方外協(xié)件質(zhì)量管理和控制活動所產(chǎn)生的費(fèi)用，按照相關(guān)索賠規(guī)定，由乙方支付給甲方，具體索賠金額按照甲方相關(guān)索賠規(guī)定執(zhí)行。乙方供貨產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，乙方應(yīng)無償提供樣件進(jìn)行檢驗(yàn)、 一汽-大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議 質(zhì)量分析和試裝。 涉及索賠項(xiàng)目： 1）零件挑選、退貨、停止使用 2）認(rèn)可狀態(tài)擅自變更，零件需重新認(rèn)可 3）導(dǎo)致整車整機(jī)返修、車輛滯留、生產(chǎn)停臺、缺件下線、調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃 4）導(dǎo)致實(shí)施材料、尺寸、性能驗(yàn)證 5）導(dǎo)致問題分析訪問、審核、降級處理 6）因乙方產(chǎn)品質(zhì)量問題或過程質(zhì)量問題導(dǎo)致甲方委托第三方挑選、過程控制和質(zhì)量檢驗(yàn) 7）質(zhì)量績效不良，需甲方提供專家進(jìn)行技術(shù)或管理支持。 2、風(fēng)險(xiǎn)批量供應(yīng)商管理： 乙方因生產(chǎn)供貨質(zhì)量問題、質(zhì)量績效差及乙方質(zhì)量監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題，導(dǎo)致甲方產(chǎn)品質(zhì)量面臨風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)問題嚴(yán)重情況，乙方將被列入風(fēng)險(xiǎn)批量供方計(jì)劃。原則上，風(fēng)險(xiǎn)供方計(jì)劃級別由“0級”開始，最高升級至“3級”。特殊情況下，甲方保留在陳述理由后直接定為1級、2級甚至3級的權(quán)利。3級風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商將導(dǎo)致質(zhì)量能力等級降C級，甲方不再給予新產(chǎn)品項(xiàng)目發(fā)包，并對風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商情況及質(zhì)量問題在供應(yīng)商系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行通報(bào)。 涉及被列入“風(fēng)險(xiǎn)批量供方計(jì)劃”的項(xiàng)目： 1）供應(yīng)商質(zhì)量績效嚴(yán)重未達(dá)到本年度質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量問題持續(xù)上升或改進(jìn)無效； 2）飛行檢查評價(jià)為6分，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商在零件生產(chǎn)過程中沒有執(zhí)行批量認(rèn)可要求，私自更改工藝、更換原材料供應(yīng)商和原材料牌號等； 3）進(jìn)行批量兩日生產(chǎn)評價(jià)為6分； 4）因零件質(zhì)量問題造成生產(chǎn)停線、整車缺件下線、批量返修、零部件缺陷下線、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整等； 5）批量抽檢評價(jià)，零部件重要功能試驗(yàn)或重要尺寸不合格； 6）重要整車及產(chǎn)品檢查過程中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量抱怨（A、B類項(xiàng)及批量質(zhì)量問題）； 對乙方未經(jīng)甲方認(rèn)可，偷換材料、擅自改變工藝、變更生產(chǎn)場地，給甲方造成質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)或嚴(yán)重質(zhì)量損失的供貨商，將被列為3級風(fēng)險(xiǎn)供貨商，對情節(jié)特別嚴(yán)重的，甲方將取消其配套資格。 一汽-大眾與供貨商質(zhì)量保證協(xié)議 八、 質(zhì)量獎勵 對于供貨質(zhì)量績效突出，質(zhì)量能力審核結(jié)果為A級的供貨商可考慮給予以下獎勵： 1）授予年度質(zhì)量獎，推薦年度優(yōu)秀供應(yīng)商； 2）兩家以上供應(yīng)商同時(shí)供應(yīng)同一外協(xié)件，則增加下一年度供貨比例； 3）獲得新產(chǎn)品定點(diǎn)的優(yōu)先權(quán)。 本協(xié)議簽署時(shí)，供應(yīng)商可能已經(jīng)是甲方某款產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商，也可能不是，但是完整的質(zhì)量保證權(quán)利義務(wù)關(guān)系應(yīng)得到毫無保留和徹底的遵守，當(dāng)供應(yīng)商不是甲方某款產(chǎn)品的零部件的供應(yīng)商時(shí)，供應(yīng)商也應(yīng)按照本協(xié)議中的要求履行相關(guān)義務(wù)，只有供應(yīng)商履行了相關(guān)義務(wù)，供應(yīng)商才有可能成為甲方某款產(chǎn)品的供應(yīng)商。 雙方就完整的質(zhì)量保證權(quán)利義務(wù)進(jìn)行了充分協(xié)商，并達(dá)成一致。供應(yīng)商在簽署本協(xié)議之前對所有內(nèi)容已經(jīng)有充分和較好的了解，同時(shí)，甲方就供應(yīng)商的詢問和咨詢給予了充分的解釋和說明，供應(yīng)商理解并表示給予認(rèn)可。 本協(xié)議簽字之日起生效，有效期至《零部件采購合同》規(guī)定的終日之日。 雙方本著公開、誠實(shí)、互相、共贏的原則開展合作。為此，雙方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本協(xié)議中各項(xiàng)條款規(guī)定，以確保外協(xié)件質(zhì)量滿足一汽－大眾及最終顧客要求。 甲方：一汽－大眾有限公司 乙方（供應(yīng)商）： 外協(xié)件質(zhì)量保證部長： 總經(jīng)理： 年 月 日  THANKS !!! 致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等 打造全網(wǎng)一站式需求 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