0026-雙柱機械式汽車舉升機
0026-雙柱機械式汽車舉升機,機械式,汽車,舉升機
畢業(yè)設計(論文)開題報告
題目名稱： 雙柱機械式汽車舉升機
學生姓名： 學 號：
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指導教師：
年 月 日
畢 業(yè) 設 計（論文）開 題 報 告
1．本課題的背景及意義
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異, 新工藝、新材料、新技術廣泛運用, 特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用, 使當今的汽車是集各種先進技術的大成, 新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸, 汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝, 而是利用各種新技術的過程。
隨著汽車技術的快速發(fā)展, 日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征, 與其同時汽車維修理念也不斷更新。為此，為了提高其維修的快速發(fā)展，有必要設計一套新型的汽車舉升機。
2．本課題研究的主要內(nèi)容
主要內(nèi)容如下：
1.首先確定絲杠能否承載近3噸重的升舉載荷，結(jié)果不能。
2.選用導軌類型，實現(xiàn)絲杠和導軌的同載升舉。
3.設想絲杠和導軌同時升舉承載的布局設置，實現(xiàn)升舉的可行性。
4.對于平穩(wěn)升舉安全升舉的控制方式進行設定和選擇，決定用制動閥限制絲杠的旋轉(zhuǎn)，來實現(xiàn)升舉的定位。
5.同步升舉的實現(xiàn)選擇，初步設想兩種方案，一是通過蝸桿與絲杠來實現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，二是通過鏈傳動來實現(xiàn)絲杠的同步旋轉(zhuǎn)，最后選用鏈傳動。
6.電動機與絲杠實現(xiàn)動力傳動的方案選擇，一是通過鏈傳動來實現(xiàn)，二是通過帶傳動來實現(xiàn)，三是通過齒輪嚙合來實現(xiàn)，最后選用帶傳動，噪聲小，靠摩擦傳動傳動效率較高。
7.箱體選擇。
8.限位安全的設定。
9.開關控制的選擇.
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3．本課題調(diào)研情況綜述
實習考察過程中并未見到此種類型的維修用升舉裝置，見到的是以液壓升舉為主的升舉裝置，從液壓升舉到絲杠升舉的傳動方式改變的實現(xiàn)非常困難，同時發(fā)現(xiàn)兩種不同升舉的差異體現(xiàn)在立柱承受重載的大小不同，于是決心從液壓到絲杠轉(zhuǎn)換。
絲桿采用一次滾壓成形，螺母使用高強度進口尼龍，既保證使用安全性和堅固度，又使得更換方便;精心選材，并由專門設計工作室進行外觀和技術設計；通過鏈條傳動，實現(xiàn)主副滑架同步運行。
在機械傳動范圍之內(nèi)本設計方案有以下三種:
1.擬定方案為齒條傳動，采用以齒條為承載軌道進行同步升舉。機械能轉(zhuǎn)化率高，但承載較次。
2.擬定方案為滾珠絲杠傳動，采用以旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，平穩(wěn)輕便快捷，機械能轉(zhuǎn)化率低。
3.擬定方案為滑動螺旋傳動，采用以旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，平穩(wěn)承載能力強，機械能轉(zhuǎn)化率低。
考慮以下原則:
(1) 采用盡可能短的運動鏈，以利于降低成本、提高傳動效率和傳動精度。
(2) 應使機械有較高的效率，對單流傳動應提高每一傳動環(huán)節(jié)的傳動效率，對分、匯流傳動應提高功率大的功率流路線中各傳動件的傳動效率。
(3) 合理安排傳動機構的順序。轉(zhuǎn)變運動形式的機構通常安排在運動鏈的末端，靠近執(zhí)行構件處，摩擦傳動（帶、機械無級變速器等）以及圓錐齒輪（大尺寸者難于制造）一般安排在傳動的高速部位。
(4) 合理分配傳動比。各種傳動均有一個合理使用的單級傳動比值，一般不應超過；對于減速的多級傳動，按照“前小后大”的原則分配傳動比為有利，但相鄰兩級傳動比的差值不要太大。增速的多級傳動亦遵循這一原則。
(5) 保證機械的安全運轉(zhuǎn)。如無自鎖性能的機構應設置制動器；為防止機械過載損壞，應設置安全聯(lián)軸器或有過載打滑的摩擦傳動機構，為防止無潤滑而運行，應設置連鎖開關，保證機器工作前潤滑系統(tǒng)先行工作等。
根據(jù)題目要求和現(xiàn)實狀況選用滑動螺旋傳動為最佳，能夠?qū)崿F(xiàn)重載升舉，轉(zhuǎn)化率低，易于控制，速度要求不是很高，平穩(wěn)安全。
4．本課題的完成的任務量
設計說明書一份(1.5萬字以上)；圖紙總量3A0以上其中包括兩張A0圖紙，三張A1圖紙和一張A2圖紙；任務書一份；開題報告一份；文獻綜述一份；相關翻譯一份．
畢 業(yè) 設 計（論文）開 題 報 告
指導教師意見：
（對本課題的深度、廣度及工作量的意見）
指導教師： （親筆簽名）
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類型：共享資源
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格式：RAR
上傳時間：2019-10-07
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機械式
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