寶馬BMWM3敞篷轎跑.ppt

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寶馬BMWM3敞篷轎跑車,歷史M3于1986年正式推向市場，它基于廠方編號E30的普通版本3系改進(jìn)而來，因此稱為E30M3。遲到4年的E30M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細(xì)分車型，第一代M3在E303系的基礎(chǔ)上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風(fēng)阻系數(shù)更低。此后，經(jīng)過多次改進(jìn)，發(fā)動機排量由2.3升增加到2.5升，發(fā)動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內(nèi)飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產(chǎn)，直至1992年，E30M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數(shù)的M3仍舊被用來改裝，經(jīng)過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝后的M3在性能方面并不輸給一部Porsche911Turbo。,寶馬M3第一代,第二代M3E36（1994年至2000年）,1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年后的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36M3在乘坐舒適上進(jìn)行了提升。車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來的2565mm加長到2700mm，意味著E36M3的內(nèi)部空間更為寬敞。第二代E36M3搭載了一臺采用VANOS技術(shù)的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發(fā)動機，286馬力的最大功率，最高速度達(dá)到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。1995年，M3進(jìn)行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發(fā)動機，由于在進(jìn)排氣凸輪軸上采用雙VANOS系統(tǒng)，使得發(fā)動機的功率提高到321馬力，并且多次在“年度發(fā)動機”的評選中獲得最佳榮譽。在其生產(chǎn)的六年時間里，寶馬公司總共生產(chǎn)了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，于1995年推出。,寶馬M3第二代,第三代M3E46（2000年至2006年）,到了1999年，E36的3系停產(chǎn)，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46M3繼續(xù)沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由MGmbH設(shè)計的自然吸氣發(fā)動機在活塞運動速率方面已經(jīng)與F1賽車上的發(fā)動機相當(dāng)接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進(jìn)后的SMG6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46M3可以在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3CSL車型的動力系統(tǒng)與前款車型相比并無變化，但由于它采用了智能化的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，因此M3CSL的車身重量相比標(biāo)準(zhǔn)版本的M3減輕了110kg。M3CSL其0-100km/h加速成績達(dá)到了4.9秒，而特殊的輪胎和經(jīng)過改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)也使得M3CSL具備了非常運動化的操控特性。并且M3CSL還采用了碳纖維的前后擾流板，重新設(shè)計了發(fā)動機的進(jìn)氣口。,寶馬M3第三代,第四代M3E92（2007年9月上市）,寶馬為第四代M3高性能車設(shè)定的銷售目標(biāo)是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內(nèi)，寶馬都能成功的提高銷量。在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產(chǎn)的二代M3銷量達(dá)到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3，起價為67900歐元。該車搭載一臺新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統(tǒng)也使油耗降低了8%。寶馬稱新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前后照明系統(tǒng)?？蛻艨梢远ㄖ频牟考ㄤX制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據(jù)寶馬內(nèi)部測試結(jié)果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。換上了4.0升V8發(fā)動機的E92M3，會繼續(xù)捍衛(wèi)自己的神話地位！,寶馬M3一共有四代,第一代M3E30（1986年至1992年）第二代M3E36（1994年至2000年）第三代M3E46（2000年至2006年）第四代M3E92（2007年9月上市）,繼寶馬M5與M6高性能跑車相繼引入國內(nèi)后，另一款寶馬M3性能版車型也于去年底正式入華。搭載4.0V8引擎的寶馬M3共有三款車型，分別為四門版、雙門轎跑版以及雙門敞篷版車型。,、,敞篷版賽車全新BMWM3敞篷轎跑車BMWM3敞篷轎跑車，意味著賽車科技與敞篷天地的雙重震撼。420馬力V8高轉(zhuǎn)速發(fā)動機、帶Drivelogic系統(tǒng)的M雙離合器變速箱、伸縮式全自動開閉硬車頂和數(shù)不清的M專屬裝備，給您帶來全天候的頂級敞篷駕駛樂趣。車輪雙輻260MM，18英寸,雖然我說M3與3系相比并不過于張揚，但誰也不會認(rèn)為寶馬很低調(diào)！也許就是這種另類、夸張的設(shè)計，吸引了無數(shù)年輕人，甚至迷倒了一片中年人。寶馬雙腎型進(jìn)氣格柵是寶馬的象征設(shè)計，幾十年從未改變過什么，但細(xì)節(jié)還是不盡相同的。就如我眼前的這臺M3敞篷版，鍍鉻金屬鑲邊、黑色豎狀格柵，營造出一種無可阻擋的魅力。天使眼被安排在進(jìn)氣格柵的兩側(cè)，除了犀利還有什么呢？如果僅看車頭，其實和3系真無太大區(qū)別，但本該設(shè)有霧燈的地方變成了空氣動力學(xué)風(fēng)口，雖然只不過是少了個霧燈而已，但效果卻大不相同。,翼子板后部的散熱孔并不是裝飾，發(fā)動機的一部分熱量將從這里被導(dǎo)引出來，不僅僅有散熱的作用，還有擾流的作用，尤其是車輛在高速狀態(tài)下，氣流會隨著散熱孔延伸在腰線以下的凹槽中通過降低車身周圍的空氣密度，讓大氣壓牢牢的將車輛壓在跑到上面。,幾乎與發(fā)動機艙等高的輪拱下面是一個18寸的跑車輪胎，和四活塞卡鉗以及打孔通風(fēng)式剎車盤保證了全新寶馬M3Convertible足夠的抓地力。,全新寶馬M3Convertible是硬頂敞篷，所以頂蓋不是M3上的碳纖維材料，但是由于采用了三片式輕鋼頂蓋以及全新的升降系統(tǒng)，使開閉時間僅為22秒，而且寶馬為了讓M3Convertible更加拉風(fēng)，頂蓋的開閉可以用遙控鑰匙來操作。,全新寶馬M3Convertible還裝備了EDC動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，EDC系統(tǒng)是從以前電子減震器三段阻尼調(diào)整功能進(jìn)化為連續(xù)無級調(diào)整，駕駛者通過i-Drive控制界面所設(shè)定減震器的模式，可在更加精細(xì)的減震器的主動控制下依據(jù)車速、負(fù)重、駕駛狀況和道路狀況迅速作出變化，以保持車輛可以繼續(xù)穩(wěn)定行駛的一種行車系統(tǒng)。,前翼子板上的鯊魚鰓進(jìn)氣口,更加外擴的輪拱以及必不可少的四排氣管,鋁合金輪圈雙輻260M18英寸,富有侵略性的前鼻,面積更大的前進(jìn)氣口,天使眼前大燈,噴張的外形特征,外觀保留了寶馬的精髓設(shè)計，在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了突破，這讓呈現(xiàn)在我們眼前的M3敞篷版更加引人注目。外表迷人，內(nèi)在如何呢？打開充滿質(zhì)感的車門，進(jìn)入車內(nèi)仍然是BMW一貫的風(fēng)格，一切以駕駛者為主要傾訴對象。略偏向駕駛者一側(cè)的中控臺，做工精良、選材考究，即使是二十幾萬元的1系也是同樣如此，更何況這臺120萬元的M3呢。,真皮包裹的方向盤很粗壯多功能按鍵設(shè)計較為合理,在車艙中，除了雙離合變速箱，還有方向盤上的“M”鍵和圍繞在變速箱周圍的“POWER”“DSC”、“EDC”和“換擋速度”四個按鍵?！癊DC”懸掛控制有“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”和“運動”三種模式，“DSC”動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和普通寶馬車的也有所不同，它還有一個“M動態(tài)模式”。駕駛者通過方向盤上有一個M駕駛管理系統(tǒng)（MDriveManager）按鍵可以改變從DSC系統(tǒng)響應(yīng)到擋位速度的一切設(shè)置，通過上下按鈕可以直接改變動態(tài)因素值，因素值越大，發(fā)動機的響應(yīng)越快，變速器換擋更為迅捷，懸掛更為猛烈直接，DSC介入的極限制更高。,包裹性極強的人體工程學(xué)座椅，即使長途駕駛也不會感覺到累,豪華真皮坐椅,420馬力狂野之心,,外觀、內(nèi)飾統(tǒng)統(tǒng)展現(xiàn)給大家，但最重要的核心——引擎還沒有說。寶馬M3全系全部搭載同一臺V8發(fā)動機，它的排氣量為4.0升。從技術(shù)數(shù)據(jù)上就可以看出新一代V8發(fā)動機的進(jìn)步，新的M3發(fā)動機排氣量比上一代M3裝備的6缸發(fā)動機增大了0.8升，最大功率由343馬力增加到420馬力，最大扭矩增為400牛米，而質(zhì)量為202千克，比上一代M3的直列6缸發(fā)動機卻減少了15千克。這臺引擎采用了高性能跑車發(fā)動機才使用的獨立進(jìn)氣喉管、高功率汽缸蓋，輕量化配氣機構(gòu)，利用進(jìn)氣氣流的諧振充氣效應(yīng)，增加進(jìn)氣量。相信如果親身駕駛這臺“野獸”，你一定會認(rèn)為它就是“野獸”。,,M3具有魅力十足的外觀、人性化與功能性于一身的內(nèi)飾、強暴的動力表現(xiàn)，還有一點就是浪漫！敞篷給人一種快感，跑車呢？速度與激情...敞篷跑車+22秒內(nèi)即可關(guān)閉敞篷，這姑且叫做隨心所欲吧。,寶馬M3敞篷版的平穩(wěn)和運動性正如你對2噸重的敞篷寶馬車所預(yù)期的一樣。因為折疊硬頂把寶馬M354%的重量分配到了后輪上，所以你很難在幾秒的時間以外擺脫大力側(cè)滑。在車道上自由行駛，M3敞篷版的絕大部分時間都在向側(cè)面行駛。如果你有八萬兩千鎊的預(yù)算來購買一輛漂移車，那么它絕對是尚佳之選。,盡管寶馬M3在性能上已經(jīng)極致出色，但是狂熱的改裝高手還是忍不住對它“動手動腳”。來自專業(yè)改裝廠商RDsport的大作就是再次“改造”了雙門版的寶馬M3。,寶馬M3改裝,,寶馬M3改裝版車型配備了碳纖維保險杠、橙色進(jìn)氣口、碳纖維外后視鏡。而黑色20英寸輪轂配合橙色輪轂蓋更顯整車的動感與時尚。,寶馬M3改裝版車型前245/30R20和后285/25R20的大尺寸輪胎，提升了整車抓地力的同時，也突出了該車的視覺效果。此外，寶馬M3改裝版車型的內(nèi)飾采用紅色，與黑色車身形成強烈的反差。,寶馬M3搭載了以寶馬M5為基礎(chǔ)改裝后的4.0升V8發(fā)動機，這也是寶馬M3車系首款采用八缸發(fā)動機的車型。此款發(fā)動機運用了許多寶馬索伯F1輕量化和高轉(zhuǎn)速的概念，在寶馬著名的Double-VANOS雙可變氣門正時技術(shù)的支持下，8300rpm時可以輸出高達(dá)309的最大功率，僅需要3900rpm就可以輸出400Nm的扭距。,八種顏色可共選擇,謝謝觀看,