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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目 墊片冷沖壓模具設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名 專業(yè)名稱
班 級 學(xué) 號
指導(dǎo)教師 職 稱
指導(dǎo)教師 職 稱
指導(dǎo)教師 職 稱
填寫日期
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的選題應(yīng)符合各專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，力求有利于鞏固、深化和拓展學(xué)生所學(xué)的知識，有利于學(xué)生得到綜合訓(xùn)練。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）從下列選題中選擇：
1、 零件加工工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)；√
2、 專用設(shè)備的機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)；
3、 技術(shù)改造、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)推廣與應(yīng)用。
開題報(bào)告的主要內(nèi)容包括：
1、 課題的國內(nèi)外動態(tài)、水平；
2、 課題的目的、意義及該領(lǐng)域內(nèi)存在的問題；
3、 課題預(yù)期達(dá)到的要求；
4、 課題所具備的條件。
開題報(bào)告
1、課題的國內(nèi)外動態(tài)、水平：
1.1國內(nèi)模具發(fā)展概況
1) 我國模具技術(shù)狀況
我國模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學(xué)院和武漢733廠于1984年共同完成的精沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國第一個(gè)自行開發(fā)的模具CAD/CAM系統(tǒng)[1]。一汽和成飛汽車模具中心引進(jìn)了工作站和CAD/CAM軟件系統(tǒng)，并在模具設(shè)計(jì)制造中實(shí)際應(yīng)用，取得了顯著效益。1997年一汽引進(jìn)了板料成型過程計(jì)算機(jī)模擬CAE軟件并開始用于生產(chǎn)[2]。21世紀(jì)開始CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)[3]，其中部分骨干重點(diǎn)企業(yè)還具備各CAE能力。國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)。多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)，且模具的參數(shù)化設(shè)計(jì)也開始走向少數(shù)模具廠家技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)域。在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進(jìn)的軟件外，華中科技大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生產(chǎn)實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益?？焖僭团c傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無模多點(diǎn)成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。
2) 模具設(shè)計(jì)與制造能力狀況
現(xiàn)在我國沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造能力已達(dá)到較高水平，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)得到應(yīng)用。我國的沖壓模具設(shè)計(jì)制造能力與市場需要和國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。這些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設(shè)計(jì)還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具有設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設(shè)計(jì)制造方法和手段方面已基本達(dá)到了國際水平，模具結(jié)構(gòu)功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產(chǎn)化進(jìn)程中前進(jìn)了一大步，但在制造質(zhì)量、精度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級進(jìn)模和多功能模具，是我國重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具，已基本達(dá)到國際水平。但總體上和國外多工位級進(jìn)模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。汽車覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完善，高精度、高效益加工設(shè)備的使用越來越廣泛。高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應(yīng)用已越來越多。
1.2國外模具發(fā)展概況
1） 國外模具技術(shù)狀況
在國際上，美國福特汽車公司在CAD/CAM技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。早在80年代初，福特公司就著手CAD/CAM系統(tǒng)的規(guī)劃，建成了以工作站為主體的環(huán)形網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；1985年已經(jīng)有一半以上的產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作使用圖形終端實(shí)現(xiàn)；1986年新開發(fā)的TAURUS和SABLE轎車，大約70%的外板件采用CAD/CAM；90年代初全面實(shí)行產(chǎn)品開發(fā)的CAD/CAM，應(yīng)用率可達(dá)100%[4]。福特公司1990年工作站已達(dá)2000臺，以FGS工作站（約占70%）和CV工作臺（約占18%）為主，其應(yīng)用軟件主要為自行開發(fā)的PDGS和CAD/CAM[5]。1993年以后，福特汽車公司對從設(shè)計(jì)到制作的各項(xiàng)工程踏踏實(shí)實(shí)地進(jìn)行了改革，至今，已形成了從車型款式設(shè)計(jì)到車身組裝的新車型開發(fā)的完整的CAD/CAE/CAM系統(tǒng)。法國雷諾汽車公司應(yīng)用Euclid軟件作為CAD/CAM的主導(dǎo)軟件[6]，目前已有95%的設(shè)計(jì)工作量用該軟件完成，并開發(fā)出很多適合汽車工業(yè)需求的模塊，如用于干涉檢查的Megavision，用于鈑金成形分析的OPTRIS等。?德國各大汽車公司普遍采用CATIA作為其CAD/CAM系統(tǒng)的主導(dǎo)軟件。1994年，德國大眾集團(tuán)決定用CATIA和Pro/Engineer作為其將來開發(fā)新車型的主導(dǎo)CAD系統(tǒng)[7]。
2）模具制造能力狀況
隨著高新技術(shù)的發(fā)展，國外涌現(xiàn)出大量的制造工藝技術(shù)，（1）高速銑削加工。采用此技術(shù)不僅可以提高切削加工效率，還可以提高模具加工質(zhì)量。其轉(zhuǎn)數(shù)在10000r/min以上，該技術(shù)已經(jīng)在發(fā)達(dá)國家的模具制造中得到普遍應(yīng)用了[8]。（2）多軸連動加工；（3）精密電火花加工（4）快速制模；（5）研磨拋光最近開發(fā)出通過磁力和磁性磨粒子對模具表面進(jìn)行技工的磁研磨技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)拋光自動化方面邁出了一大步。
2、課題的目的、意義及該領(lǐng)域內(nèi)存在的問題：
模具在現(xiàn)代生產(chǎn)中，是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過一定的方式使原材料成型，由于模具成形有優(yōu)質(zhì)，高效，材料利用率高和低成本等特點(diǎn)，現(xiàn)已在國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，特別是汽車，拖拉機(jī)，航空，輕工日用品等部門得到極其廣泛的應(yīng)用[1]。
本課題研究的意義在于鞏固所學(xué)知識，熟悉有關(guān)資料的查閱，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握設(shè)計(jì)方法，培養(yǎng)自己的實(shí)際工作能力。通過此次模具設(shè)計(jì)，使我在沖壓件工藝分析，工藝方案論證，工藝計(jì)算，模具零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，編寫技術(shù)文件和查閱文獻(xiàn)等方面受到一次綜合訓(xùn)練，增強(qiáng)實(shí)際工作能力。
中國模具產(chǎn)業(yè)除了要繼續(xù)提高生產(chǎn)能力，今后更要著重于行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整和技術(shù)發(fā)展水平的提高[13]。結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，主要是企業(yè)結(jié)構(gòu)向?qū)I(yè)化調(diào)整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向著中高檔模具發(fā)展，向進(jìn)出口結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，中高檔汽車覆蓋件模具成形分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)、多功能復(fù)合模具和復(fù)合加工及激光技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造上的應(yīng)用、高速切削、超精加工及拋光技術(shù)、信息化方向發(fā)展。
3、課題預(yù)期達(dá)到的要求：
1) 開題報(bào)告一份。
2) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書一份。
3) 設(shè)計(jì)圖紙一套。
通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅鍛煉了自己的文字表達(dá)能力，還有Office軟件的熟練應(yīng)用。使自己對AUTO CAD進(jìn)行熟練的運(yùn)用，更在繪圖及識圖方面有了進(jìn)一步的認(rèn)識。
經(jīng)過為期三個(gè)多月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使理論與實(shí)際充分相結(jié)合，以提高自己機(jī)械設(shè)計(jì)以及模具設(shè)計(jì)方面的能力和獨(dú)立設(shè)計(jì)思考的能力，對沖壓工藝以及生產(chǎn)有了深刻的了解，也在設(shè)計(jì)思想上有了很大的進(jìn)步，為以后的工作積累經(jīng)驗(yàn)。
4、課題所具備的條件：
電腦一臺、CAD軟件、Office軟件
主要參考文獻(xiàn)
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[13] 馬正元.沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998，(5)：26-28
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[19] 王孝培.沖壓設(shè)計(jì)資料，北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2003
[20] 鐘斌，沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000，5
注：可添加附頁
開題計(jì)劃
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作的主要內(nèi)容、進(jìn)度安排（起止時(shí)間）等：
1、畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間安排：
2015年8月25日 動員
2015-8-26—2015-9-15 準(zhǔn)備工作、總體設(shè)計(jì)方案完成
2015-9-16—2015-10-20 總裝圖的繪制
2015-10-21—2015-10-30 中期檢查
2015年11月—2016年2月 零件圖繪制、說明書的編寫
2016-03-1—2013-06-15 (初定) 交作業(yè)，審核
2016-03-16—2016-04-10 指導(dǎo)老師評閱
2016年4月下旬（待定） 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
2、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容和要求（包括技術(shù)要求、圖表要求以及工作要求）：
主要內(nèi)容：
（1）運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識，正確全面地分析零件工藝性。
（2）掌握模具設(shè)計(jì)必須的工藝分析和計(jì)算的步驟、要求和正確的計(jì)算方法。
（3）了解各種模具的特點(diǎn)，運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識，進(jìn)行模具的總體設(shè)計(jì)及
零、部件的設(shè)計(jì)任務(wù)，合理選擇零件材料、熱處理工藝及零件制造公差。
（4）了解設(shè)計(jì)說明書的編寫內(nèi)容和要求，編寫設(shè)計(jì)說明書。
要求：
（1）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)：總裝圖、零件圖 1—1.5張0號圖紙的繪制工作量。
（2）設(shè)計(jì)說明書一份（20頁以上不少于7000字）
（含：任務(wù)書，沖壓件零件圖）
（3）采用CAD設(shè)計(jì)，按1：1的比例出圖，并交軟件。
指導(dǎo)教師意見：
學(xué)院指導(dǎo)教師簽名： 企業(yè)指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日 年 月 日
教研室主任審核意見：
年 月 日
備注：該表一式二份，按要求認(rèn)真填寫后，于第五學(xué)期時(shí)上報(bào)。一份學(xué)生留存，一份報(bào)系部。學(xué)習(xí)中期系部將對學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）完成情況進(jìn)行中期檢查。