液壓回轉升降臺的設計及造型【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設計論文】

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購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 密級 : 學號 : 本 科 生 畢 業(yè) 論 文 （ 設 計 ） 液壓回轉升降平臺的 設計 系 別： 機械工程學院 專 業(yè)： 機械工程及其自動化 班 級： __________________ 學生姓名： ____ 指導老師： ___ 完成日期： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 學士學位論文原創(chuàng)性申明 本人鄭重申明：所呈交的設計（設計）是本人在指導老師的指導下獨立進行研究，所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本設計（設計）不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式表明。本人完全意識到本申明的法律后果由本人承擔。 學位論文作者簽名（手寫）： 簽字日期： 年 月 日 學位論文版權使用授權書 本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權 江西科技學院 可以將本論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。 本學位論文屬于 保 密 □， 在 年解密后適用本授權書。 不保密 □。 （請在以上相應方框內打 “√” ） 學位論文作者簽名（手寫）： 指導老師簽名（手寫）： 簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 購買設計文檔后加 費領取圖紙 本 科 生 畢 業(yè) 論 文 （ 設 計 ） 液壓回轉升降平臺的 設計 學 院： 專 業(yè)： 班 級： 學生姓名： 指導老師： 完成日期： 液壓回轉升降平臺的設計 3 摘要 本設計 主要是設計升降平臺，升降平臺的升降采用了液壓缸頂起和下落，來控制整個平臺的升降。設計運動行程為 1544，底部采用 12#槽鋼焊接底架，上部采用 10#槽鋼焊接頂架。中間為 100*80矩形方管，壁厚為 8，采用 40銷軸連接。底架底部設計又行走轱轆，行走轱轆方便對升降平臺的移動。液壓缸的設計按照液壓標準設計手冊進行設計完成。 關鍵詞 ： 升降平臺 液壓升降平臺 回轉平臺 is a to of 544, at of a 12 # 0 # In of 00 * 80 , 40of of in is 壓回轉升降平臺的設計 4 目錄 第 1 章 引 言 ·································································· 5 第 2 章 設 計 ·································································· 7 體設計 ········································································· 7 ···································································· 9 第 3 章 主要零部件的設計分析 ············································· 10 壓缸的設計 ··································································· 10 轆的設計 ······································································ 15 銷軸剪切力的計算 ····························································· 16 207軸承的選擇和校核 ······················································ 17 軸器的選擇 ··································································· 17 欄的設計 ······································································ 18 第 4 章 結束語 ·································································· 19 參考文獻 ····················································································· 20 附 錄 ······················································································ 21 致 謝 ························································································ 22 二級節(jié)標題：宋體小四號 ,單倍行距 , 段前、段后各 端對齊 ,頁碼右對齊 ,左縮進 4 字符 液壓回轉升降平臺的設計 5 第 1 章 引 言 升降機主要的機構是升降平臺，升降平臺的樣式各種各樣，有機械傳動的，有液壓升降系統(tǒng)的。 升 降 機 不論是在工業(yè)生產還是我們的日常生活中都有著重要的作用。給我們帶來的利益是非常的多。升降機的功能特色是非常多的，在我們生活中我們在很多的商務大廈都會用到電梯，升降機就如電梯的性能大同小異，我們在使用升降機的時候也可以針對自己的需求對升降機進行設置?？梢娚禉C對我們作用是相當?shù)拇蟆? 我們生產力的不斷加大，生活的不斷改善，對升降機的需求也就在不斷的增多，生活中的每個角落升降機的應用都會給我們帶來客觀的利益。 升降機在我們生產中的應用已經非常的普遍了，而且在我們生產中有著重要的作用，尤其 是貨物高空操作。現(xiàn)在經濟不斷的發(fā)展，順應社會的需求，生產力不斷的加大，而且現(xiàn)在高空操作也是比較多的，所以升降機在我們進行高空操作的時候就給我們帶來的重要的作用。升降機就是上下操作，而且可以給我們提供一個安全穩(wěn)定的平臺。我們在高空作業(yè)的時候可以給我們的安全提供保障。升降機不僅在生產中有著重要的作用，在我們生活中的應用也是非常的重要的，而且非常的普及。在酒店、賓館、影院等等公共休閑娛樂場所我們都知道干凈舒適是第一，所以保持干凈是我們必須的。升降機在這里清潔、燈具維修換修、設備的調試安裝維護保養(yǎng)都是非常的重要的。 隨著我國經濟的快速發(fā)展、城市化建設的不斷完善，升降機已不只存在于高檔商務寫字樓、大酒店、商城普及到高層住宅樓，同時也走進人們生活的多個角落，成為城市建筑中不可缺少的垂直交通工具。 中國升降機行業(yè)之所以迅猛發(fā)展，日新月異，其根本的原因就是黨的十一屆三中全會推出的改革開放的大政方針，改革開放加快了中國發(fā)展的步伐。 液壓回轉升降平臺的設計 6 第 2 章 設 計 體設計 分析 根據(jù)題目給出的要求為，液壓回轉升降平臺，查閱網絡和設計手冊等資料，并按照要求為液壓式，也就是說采用液壓缸為動力源，來通過液壓缸的升降來控制升降 平臺的運行。 這個是最基本的升降平臺，當液壓缸頂起的時候，斜柱圍繞著中心軸旋轉，被液壓缸頂起，但是被頂起的兩根軸中有一根軸是運動的，這樣的話當頂起后， 軸的運動將會使其與上部平臺的接觸面也就是支撐平臺的距離逐漸減少。頂?shù)街虚g位置后，平臺一部分在斜柱的一側，也可以使用，但是效果不是很好，也就是頂高后容易產生偏心現(xiàn)象等。 液壓回轉升降平臺的設計 7 設計中兩個液壓系統(tǒng)并聯(lián)使用，這樣的話很好的使其牢固性增強，但是讓左右方向并列使用效果比前后方向使用效果要好很多。根據(jù)這一提議，故在設計 的時候使其兩個并聯(lián)使用。 采用這種效果更好。根據(jù)設計方案和參考，具體設計圖紙如下： 主視圖 左視圖 本機構上部和下部分別采用 10#和 12#槽鋼焊接的支架，在上部支架上，焊接有一塊平板，在下部支架上也焊接有一塊平板，焊接平板的目的是讓槽鋼的焊接更加牢固。設計中有左右兩部分組成，左右兩部分也通過焊接，焊接為一個整體，在一個部分中有 4根矩形管，矩形管尺寸選擇 100*80*8， 內外矩形管通過 40 銷軸連接。在內液壓回轉升降平臺的設計 8 部矩形管中，設計有旋轉輪，可以使其在 12#槽鋼內運轉，旋轉輪的設計是一個旋轉軸頭，軸頭的一側安裝有 6207 軸承，這樣旋轉輕松靈活等。 液壓缸安裝在設備的中間位置，主要是安放在內部矩形管中間，另一側安裝在外邊矩形管中間，當液壓缸頂起的時候，可以很好的帶動內外側矩形管圍繞著中間銷軸旋轉運行。 底部設計又轱轆，轱轆主要是移動方便。 要的設計計算 1.、本次計算主要是機構的設計尺寸的計算，根據(jù)設計中的特點，設計中主要是運行行程和液壓缸行程的計算，具體通過采用 圖可以計算 出來，具體如： 通過作圖，可以知道，液壓缸位移 01 的時候半徑 604，液壓缸位移 02 的時候半徑 1117，液壓缸的行程為 513。當液壓缸行程 513的時候， 這個時候運動到最高點，最高點距離底板距離為 1544，這個也就是升降運動行程。 次設計把升降平臺能承受的最大力設計為 6T 力，那么每個液壓缸要承受 30000N 的力。根據(jù)這一技術參數(shù)，故設計了 63 液壓缸， 63液壓缸計算承受的壓力如下：系統(tǒng)沒有說明，采用 16么可以計算出承受力為： 16*9850N 498500000N，故設計的液壓缸是可行性的。同時設計形成為 514，因為計算出來的行程 513，有一定的公差小數(shù)。 要是對軸的校核，也滿足要求。 液壓回轉升降平臺的設計 9 第 3 章 設 計 壓缸的設計 本設計中根據(jù)的壓力 3噸 （設計中按照壓力 3噸進行設計） ，壓力 16樣可以計算出需要的液壓缸的內徑，然后選取標準值即可，根據(jù)缸筒內徑和活塞桿之間的關系可以確定活塞桿的直徑，同時根據(jù)液壓缸缸筒內徑可以求出壁厚。根據(jù)設計設計中的工作行程，可以計算出實際行程。這樣液壓缸的設計就完成了。 系統(tǒng)類型 大量的實踐工程表明，在現(xiàn)有的技術條件下，開環(huán)控制的比例系統(tǒng)，其位置控制精度只能達到 位置控制誤差大 于 速度控制精度最高只能達到 3%（加速或減速過程為 0~，壓力控制精度最高只能達到比例壓力閥最大設定壓力的 3%（采用帶位置調節(jié)型比例電磁鐵的壓力閥）。題目要求精度為 s,故采用閉環(huán)控制。 確定供油方式 考慮到題目 沒有給定工作壓力 ， 查《液壓設計手冊》可以確定雙作用葉片泵和軸向柱塞泵是用在工程機械中。所以在沒有給提供的情況下選用了雙作用葉片泵。系統(tǒng)采用電液比例控制單個執(zhí)行元件 。 雙作用葉片泵壓力范圍為 21 以本設計中去中間常用值為 16 調速方式的選擇 液壓回轉升降平臺的設計 10 在 工程 機械 的液壓系統(tǒng)中，進給速度的控制一般采用節(jié)流閥或調速閥。根據(jù)題目的速度控制要求，選用 雙作用葉片泵 這種調速方式的優(yōu)點是結構簡單，價廉，調速范圍大，適用于低速 場合。 調壓方式的選擇 本系統(tǒng)采用溢流閥旁接在液壓泵出口用以控制系統(tǒng)壓力在進、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)中保證系統(tǒng)壓力恒定。 回路的選擇 本次設計為電液比例控制，故選用電液比例換向閥，根據(jù)產品實際型號選擇二位三通或者三位四通閥。 計算液壓缸內徑 D 和活塞桿直徑 d 由 給 定 的 最 大 力 為 30系 統(tǒng) 設 計 壓 力 為 16根據(jù)公式/4］p-(p［π=)p=/F 222212211? 此時效率為 1（液壓幾乎無泄漏現(xiàn)象，只是在壓力增大的情況下油液內部分子的壓力） ，所以這里的效率取值為 1. 在推力 30情況下 所以 1*1( 6 0到 R= 故取值 D=壓缸內徑為 63按圖表中標注值查詢，選擇 63） 液壓回轉升降平臺的設計 11 表 液壓缸工作壓力與活塞桿直徑 液壓缸工作壓力p/ 推薦活塞桿直徑 d ( ( 表 據(jù)液壓缸工作壓力，可得活塞桿與液壓缸內徑的關系為： d = 國家標準 80規(guī)定了缸內徑及活塞桿直徑系列。 所以，油缸內徑取為 D=63塞桿 直徑取為 d=3= 以下是活塞桿是標準系列，取值為 45 液壓回轉升降平臺的設計 12 液壓缸壁厚和外徑的計算 液壓缸的壁厚由液壓缸的強度條件來計算。工程機械的液壓缸，一般是用無縫鋼管材料，大多屬于薄壁圓筒結構，其壁厚按薄壁圓筒公式計算 ? ???(3式中 ? —— 液壓缸壁厚 (m)； D —— 液壓缸內徑 (m)； 試驗壓力，取最大工作壓力的 （ ??? —— 缸筒材料的許用應力。無縫鋼管 45 鋼 ? ? 100M P a? ? 。 附缸筒的要求 有足夠強度，能夠承受動態(tài)工作壓力，長時間工作不會變形；有足夠剛度，承受活塞側向力和安裝反作用力時不會彎曲；內表面和導向件與密封件之間摩擦少，可以保證長期使用；缸筒和法蘭要良好焊接，不產生裂紋。部分材料的機械性能如下表： 液壓回轉升降平臺的設計 13 本次設計選取 45號鋼 從表中可以得到： 缸筒材料的屈服強度s?=360 缸筒材料的抗拉強度b?=610 2 ? ????(3 液壓缸壁厚取最小值 ，本次設計取壁厚為 8液壓缸壁厚算出后，可求出缸體的外徑19826321 ?????? ? (3 液壓缸工作行程的確定 根據(jù)題目給定， 由上部的計算分析繪圖可以知道，長度 514 缸蓋厚度的確定 一般液壓缸多為平底缸蓋 有孔時? ?. y2 4 3 3 D ??液壓回轉升降平臺的設計 14 無孔時? ? ? ?. 0 4 3 3 D ?式中 t—— 缸蓋有效厚度 (m)； 2D—— 缸蓋止口內徑 (m)； 0d— — 缸蓋孔的直徑 (m)。 在本設計中有孔時 y ????? ? 缸體長度的確定 液壓缸剛體內部長度應等于活塞的行程與活塞的寬度之和。缸體外形長度還要考慮到兩短端蓋的厚度。一般液壓缸缸體長度不應大于內徑的 20~30 倍。 具體尺寸見圖紙中的標注。 液壓缸進、出油口尺寸的確定 液壓缸的進、出油口可布置在端蓋或缸筒上，進、出油口處的流速不大于 5m/s，油口的連接形式為螺紋連接或法蘭連接。 根據(jù)液壓缸螺紋連接 的油口尺寸系列（摘自 2878 162878 16定。進出油口的尺寸為 接方式為螺紋連接。 活塞桿直徑 d，在高壓系統(tǒng)中必須進行強度校核。 活塞桿需要進行穩(wěn)定性的校核。 （ 1） 活 塞桿直徑校核 活塞 桿 直徑 d 的校核按下式進行 ? ??? ?（ 3 式中 F — — 活 塞桿上的作用力； 液壓回轉升降平臺的設計 15 ??? —— 活塞桿材料的許用應力，? ? 0045,? ???? 鋼為材料抗拉強度， 。 F 最大時為 30KN 06 0 0 3 0 0 0 04 6 ??? ?? ? 滿足要求 （ 2） 活塞桿穩(wěn)定性的驗算 活塞桿受軸向壓縮負載時，它所承受的軸向力 F 不能超過使它保持穩(wěn)定工作所允許的臨界負載 以免發(fā)生縱向彎曲，破壞液壓缸的正常工作。 值與活塞桿材料性質、 截面形狀、直徑和長度以及液壓缸的安裝方式等因素有關。 活塞桿穩(wěn)定性的校核依下式（穩(wěn)定條件）進行： 3 式中： 安全系數(shù)，一般取 4~2? 當活塞桿的細長比 21 ??? , 222 l ?? (3 當活塞桿的細長比 21 ???，且 120~2021 ??? ，則 22)(1?(3 式中： l —— 安裝長度，其值與安裝方式有關； — 活塞桿截面最小回轉半徑， ； 1? —— 柔性系數(shù)； 2? —— 由液壓缸支承方式決定的末端系數(shù)，其值見表 3 E —— 活塞桿材料的彈性模量，對鋼取 2111006.2 ? ； J —— 活塞桿橫截面慣性矩； A 為活塞桿橫截面積； 液壓回轉升降平臺的設計 16 f —— 由材料強度決定的實驗值、 a 為系數(shù)，具體數(shù)值 均見表 3 表 3壓缸支承方式和末端系數(shù)ψ 2的值 支 承 方 式 末端系數(shù)ψ2 一端自由，一端固定 1/4 兩端鉸接 1 一端鉸接，一端固定 2 兩端固定 4 表 3f 、α、ψ 1的值 材 料 f × 108N/ ψ 1 鑄 鐵 1600180 鍛 鋼 0001110 軟 鋼 500190 硬 鋼 000185 活塞桿的細長比??? 464// 24 k ?? （ 3 柔性系數(shù) 1? 取 85，采用一端鉸接，一端固定的支承方式，末端系數(shù) 2? 取 2 所以， 21 ???120，采用拉金公式計算 8 7 4 ???????????????NF k ? 液壓回轉升降平臺的設計 17 安全系數(shù)取 n=2 則 所以，活塞桿穩(wěn)定。 轆的設計分析 轱轆的目的是運轉并承擔重量，本設計轱轆采用為 用鑄造的轱轆件，設計中上部與支架采用螺栓連接固定。中間一根主軸連接支撐。因為設計重力為 6噸，加上正支架重量約為 么設計中每個轱轆能承受的重量為 據(jù) 經校核滿足要求，具體和銷軸的校核是一樣的。 徑 40 銷軸的計算校核 內力的計算： 應用截面法，將螺栓沿剪切面分成上下兩部分，取其中一部分為研究對象，依平液壓回轉升降平臺的設計 18 衡可知 ，剪切面上內力的合力 平行。大小由平衡條件得： Q=P 因 稱為剪切力，簡稱剪力。 切應力的計算： 工程上采用近似但切合于實際的計算方法：假定內力在剪切面內均勻分布，這樣很容易求出切應力，若以τ代表切應力， A 代表剪切面的面積，則： τ =Q/A 根據(jù)上述公式可以知道，上部設備在設計計算的時候總重量 6400據(jù)軸的直徑 40，銷軸設計直徑 40。 可以計算如下： 切應力為： 64000/0*20=閱 45#鋼切應力表，可以得到切應力 120 120大于 滿足要求。 207 深溝球軸承的旋轉校核 考 慮 到支撐小轱轆中的軸承的運轉 只受徑向力的作用，選擇了 6207 軸承，動載荷的大小為 N，靜載荷的大小為 軸計算出來的扭矩相比較可以滿足要求的，而且極限轉速在脂潤滑的情況下可以達到轉速 8500轉 /分，可以滿足要求，本軸承還帶有軸承座一體的，直接安裝在軸上即可。 采用工業(yè)用羊毛氈可以滿足要求，它更換比較方面，價格低廉，而且起到了非常好的作用，能有效的防止飼料進入軸承內部，影響軸承的使用壽命，故上下部分全部采用羊毛氈進行密封。 軸承的校核 軸承的壽命計算：軸承壽命為 /(6010 6n ?《機械設計》 式 15中： ? —— 指數(shù)，對于滾子軸承310??； C—— 基本額定的載荷； 液壓回轉升降平臺的設計 19 P—— 軸承處所受的載荷。 進行壽命計算，查得 《機械設計手冊》 22 22 1 ???????3106 109 5 9 1 4 0(3 6 260 10 ????若一天工作 24小時，一年 360天計算： 48 024 109 5 9 ?? ??所以，滿足。同樣可得其他軸承合理。 軸器的設計 聯(lián)軸器的重要功能是連接兩軸并起到傳遞轉矩的作用，除此之外還具有補償兩軸因制造和安裝誤差而造成的軸線偏移的功能，以及具有緩沖，吸振，安全保護等功能 先應確定其類型，其次確定其型 號 . 聯(lián)軸器的類型應根據(jù)其工作條件和要求來選擇 加工制造容易，裝拆方便，成本低，并能緩沖減振 采用凸緣聯(lián)軸器，它具有傳遞扭矩大，剛性好等優(yōu)點 選用電動機軸與減速器高速軸之間連接用的聯(lián)軸器時，由于軸的轉速較高，為減少起動載荷，緩和沖擊，應選具有較小轉動慣量和具有彈性的聯(lián)軸器，如彈性套柱銷聯(lián)軸器等 于軸的轉速較低，傳遞轉矩較大，又因減速器與工作機不在同一機座上，要求有較大 的軸線偏移補償，因此常選用承載能力較高發(fā)剛性可移式聯(lián)軸器，如鼓形齒式聯(lián)軸器等 了緩和沖擊，以免震動影響減速器內傳動件的正常工作，則可選用彈性聯(lián)軸器，如彈性套柱銷聯(lián)軸器等 . 聯(lián)軸器的型號按計算轉矩，軸的轉速和軸徑來選擇，要求所選聯(lián)軸器的許用轉矩大雨計算轉矩，還應注意聯(lián)軸器轂孔直徑范圍是否與所聯(lián)結兩軸的直徑大小相適應 應重選聯(lián)軸器的型號或改變軸徑 . 全防護欄 本設計在圖紙上沒有畫出安全護欄，建議使用安全護欄，本設計的出發(fā)點是升降液壓回轉升降平臺的設計 20 平臺，只是設計的升降平臺。 升降作業(yè)裝置 包括高空作業(yè)平臺和高空取料平臺，其包括機身、升降裝置、行走裝置和作業(yè)平臺。使用的時候作業(yè)平臺需要升到高空進行作業(yè)，因此在作業(yè)平臺的周圍設有安全防護欄?，F(xiàn)有的安全防護欄都是做成固定的框架式結構，工作人員進出不是很方便。 為了解決上述防護欄的工作人員進出不方便的技術缺陷，本設計的目的是提供一種升降作業(yè)平臺安全防護欄的門裝置，其具有結構簡單、實施方便的特點。 為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案： 升降作業(yè)平臺安全防護欄的門裝置，包括防護欄的兩根前立柱和兩個門框，所述的兩個門框分別包括套筒，所述的套 筒分別活動套設在兩根前立柱上，并在套筒上分別套設一個扭簧，所述的扭簧一端鉤在門框上，另一端設置在前立柱上，使門框保持關閉狀態(tài)。 上述的門框包括限位裝置，所述限位裝置包括在兩根前立柱分別設有限位擋塊和套筒上分別設有與限位擋塊相抵的限位凸起。上述的限位裝置的作用是防止門框向內翻。 液壓回轉升降平臺的設計 21 第 4 章 結束語 隨著畢業(yè)設計接近尾聲，大學的學習生涯也將畫上一個完滿的句號。在這半個學期里，我們遵循著教學計劃進行著實習與設計，結尾時期也需要對這所有的工作進行一個總結，也是完成一個知識與能力的升華過程 。 小到一套設備大到一條生產線，決定產品生產效率和競爭實力的順推下來就是我們所設計的每一個零部件的優(yōu)劣。每一次的選材、定型、確定工藝和工序、校核強度和壽命、挑選適配件都有其嚴格且頗富依據(jù)的程序，而存在于每一個背后的是強大的理論依據(jù)與扎實的基本功。所以，設計不是簡單的照搬他人；設計也不是簡單的推選組合，遇到每一個不懂的地方，極其需要我們反過頭回顧自己曾經的所學，鼓勵我們自己要有一種追根溯源的精神，概念上的模糊勢必造成設計成果的缺陷。 最后，表達一下自己的心情。 也許是即將告別，老師和同學在最后一學期的 設計中表現(xiàn)出無比竭誠的合作，盡己所能的幫助他人。設計的圓滿完成積聚了每個人的辛勞與智慧。學業(yè)上的互助同樣也為我們事業(yè)上的精誠合作奠定了深厚的感情基礎。所以，我們也會把這份感謝化作工作中的熱情與動力，共創(chuàng)今后的輝煌。 液壓回轉升降平臺的設計 22 參考文獻 [1] 黃大宇，梅瑛 . 機械設計課程設計 吉林大學 出版社， 2006. [2] 成大先 . 機械設計手冊 單行版 機械傳動 工工業(yè)出版社， 2004. [3] 成大先 . 機械設計手冊 單行版 軸及其聯(lián)接 工工業(yè)出版社， 2004. [4] 成大 先 . 機械設計手冊 單行版 軸承 工工業(yè)出版社， 2004. [5] 濮良貴，紀名剛 北京： 高等教育 出版社， 2001. [6] 沈世德 . 機械原理 械工業(yè)出版社， 2001. [7] 瞿燕南 ,機械制造技術 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2001. [8] 徐 灝 . 機械設計手冊 . 北京：機械工業(yè)出版社， 1991. [9] 機械工程手冊，電機工程手冊編輯委員會 . 機械工程手冊 . 北京：機械工業(yè)出版社， 1995. [10] 徐 灝 . 新編機械設計師手冊 . 北京：機械工業(yè)出版社， 1995. [11] 《液壓缸及其設計》 許賢良 韋文術 國防工業(yè)出版社 ,12] 《液壓缸》 臧克江主編 化學工業(yè)出版社， 13] 《液壓缸的設計制造和維修》 張仁杰 . 機械工業(yè)出版社， 1989. [14]吳宗澤主編 00例 [M]1988 [15]王新榮主編 M]2000 [16]《中國機械設計大典》編委會編 M]1990 液壓回轉升降平臺的設計 23 致謝 時光在 不知不覺中匆匆流逝，四年的大學生涯，十幾年的艱苦跋涉，終于要在此時告一個段落。經過一個多學期的努力，準備畢業(yè)設計也到了要面臨考核的時候了。但在此時，心里的感觸卻也是五位雜陳，既有輾轉反側的緊張，又不缺要走出校園的激動。在這么久的設計過程中，自己走的路并不輕松。每每隨著設計過程的深入，都會遇到數(shù)不清的問題，感覺到自己的知識還遠遠不夠。到了這個時候，只能借助老師和同學的幫助，從圖書館借閱大量相關的資料，去攻克一個又一個阻礙自己的障礙。當面對自己第一次花如此多的時間如此多的精力，全身心投入的成果，其中的 喜悅和辛酸或許只有自己才可以體會得到。 做完畢業(yè)設計最后的一步工作，再次認真的檢查自己的設計數(shù)據(jù)和圖紙時，感觸頗深，即使在其中沒有值得炫耀的成分，對我而言，在這個過程中所學到的東西，卻能使我受用一生。它是無數(shù)的汗水，教誨和關愛的結晶。 在此，我要感謝我的指導教師 孫淑梅 老師。在整個設計過程從選擇課題到設計的全部工作中都得到了 孫淑梅 老師的悉心幫助與指導。 孫 老師多次詢問研究進程，并為我指點迷經。帶領我在迷霧中走出來。同時我還要感謝機械工程學院的所有老師，是他們?yōu)槲掖蛳铝酥R的基礎，他們傳授了我方方面面的知識，對我 設計的完成不無裨益。我要感謝我的同學，我的朋友，所有給過我?guī)椭娜酥x謝你們。 大學畢業(yè)遠不是我的終點，限于我的水平和時間，錯誤或不當之處在所難免，請老師諒解。我將吸取這次設計的經歷，不斷地完善自己！