汽車發(fā)動機帶傳動和鏈傳動的分析.ppt

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汽車發(fā)動機帶傳動和鏈傳動的分析,,任務要求,知識要求1、掌握汽車上使用的傳動帶的類型和特點2、了解汽車上使用的傳動帶的結構和標記3、掌握汽車上使用的傳動帶的張緊和維護的方法能力要求：1、能夠對發(fā)動機帶式正時機構進行拆裝和調整2、能夠分析發(fā)動機帶傳動的打滑和防松、安裝、與調試,章節(jié)目錄,汽車傳動帶的用途汽車發(fā)動機帶傳動的類型和特點傳動帶系統(tǒng)汽車使用的傳動帶的結構和標記帶傳動的張緊和維護汽車鏈傳動的認識,汽車傳動帶的用途,發(fā)動機作為汽車的唯一動力源。汽車的其他附件（如動力轉向泵、交流發(fā)電機和空調壓縮機電動機等）需要發(fā)動機的曲軸通過傳動帶驅動。發(fā)動機附件所用的傳動帶有兩種：V帶和多楔帶（蛇形帶）。由于多楔帶傳動負載大、彎曲性好、磨損小，所以目前大多數汽車的發(fā)動機附件都以帶自動張緊滾輪的多楔帶傳動。使用帶自動張緊滾輪的傳動帶有以下優(yōu)點：(1)運行中無須維護。,,(2)多楔帶無須調整張力，因為張緊滾輪可以自動調整帶的張力。(3)所有附件組件都牢固地固定在堅固的支架上，更換多楔帶時，無須松開這些組件。,帶傳動的類型（1）,按工作原理分類,摩擦傳動型帶傳動,安裝時帶已經被拉緊，靠帶與帶輪間的摩擦力完成傳動。,嚙合傳動型帶傳動,同步帶,通過帶輪齒與帶齒的嚙合完成傳動。,帶傳動的類型（2）,按帶截面形狀分類,平帶傳動：截面為扁平矩形，底面是工作面，可實現多種形式的傳動Ｖ帶傳動：亦稱三角帶，截面為等腰梯形，帶兩側面是工作面，當量摩擦系數大，承載力大，只用于開口傳動多楔帶傳動：具平、Ｖ帶的優(yōu)點,,,傳動帶系統(tǒng),不同品牌的汽車可能使用不同的傳動帶系統(tǒng)。可有一個、兩個、三個、四個傳動帶的系統(tǒng)。根據轉軸的不同，可以使用蛇形傳動帶、v帶或其他傳動帶。不論使用那種類型的傳動帶，曲軸都是主動部件，另一個是從動部件。,V型帶的結構組成,伸張層(頂膠),,壓縮層(底膠),強力層(抗拉體),包布層,,,,強力層(簾布、線繩)填充物(橡膠、帆布)外包層（耐磨耐油膠布）,簾布芯,線繩芯,V型帶的類型,普通Ｖ帶：Y、Z、A、B、C、D、E窄Ｖ帶：SPZ、SPA、SPB、SPC傳遞功率較大，允許速度和撓曲次數較高，結構緊湊,當帶彎曲時→中性層帶長不變→截面帶楔角φ變化(減小)→帶輪輪槽角φ0＜40,汽車使用的傳動帶的標記,標記：汽車v帶的標記的內容和順序為：型號、有效長度公稱值、標準號。如，av13型汽車v帶，有效長度公稱值為1000mm,其標記為av13x1000GB/12732—1996,,2.多楔帶的結構：由頂布、芯線、粘合膠、楔膠組成。圖片見書P211標記：汽車多楔帶的規(guī)格包括楔數、型號、有效長度，采用以下數字和字母順序進行標記：楔數、型號、有效長度。如，6pk1150表示楔數為6，有效長度為1150mm的汽車多楔帶。,帶傳動的張緊,,帶傳動的維護,（1）安裝：減小中心距，松開張緊輪，裝好后再調整。（2）V帶注意型號、基準長度。（3）兩帶輪中心線平行，帶輪斷面垂直中心線，主、從動輪的槽輪在同一平面內，軸與軸端變形要小。（4）定期檢查。不同帶型、不同廠家生產、不同新舊程度的V帶不易同組使用。（5）保持清潔，避免遇酸、堿或油污使帶老化。,汽車鏈傳動,鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。鏈傳動有許多優(yōu)點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比準確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸小；所需張緊力小，作用于軸上的壓力??；能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環(huán)境中工作。鏈傳動的缺點主要有：僅能,,用于兩平行軸間的傳動；成本高，易磨損，易伸長，傳動平穩(wěn)性差，運轉時會產生附加動載荷、振動、沖擊和噪聲，不宜用在急速反向的傳動中。,鏈傳動的特點,和帶傳動相比，鏈傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準確的平均傳動比；需要的張緊力小，作用于軸的壓力也小，可減少軸承的摩擦損失；結構緊湊；能在溫度較高、有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造和安裝精度要求較低；中心距較大時其傳動結構簡單。瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數，因此傳動平穩(wěn)性較差，工作中有一定的沖擊和噪聲。鏈傳動平均傳動比準確,傳動效率高，軸間距離適應范圍較大，能在溫度較高、濕度較大的環(huán)境中使用；,,但鏈傳動一般只能用作平行軸間傳動，且其瞬時傳動比波動，傳動噪聲較大。由于鏈節(jié)是剛性的，因而存在多邊形效應（即運動不均勻性），這種運動特性使鏈傳動的瞬時傳動比變化并引起附加動載荷和振動，在選用鏈傳動參數時須加以考慮。鏈傳動廣泛用于交通運輸、農業(yè)、輕工、礦山、石油化工和機床工業(yè)等。,傳動帶的受力分析,靜止狀態(tài),兩邊拉力相等:F0（張緊力或初拉力）,繞進主動輪的一邊為緊邊繞出從動輪的一邊為緊邊繞出主動輪的一邊為松邊繞進從動輪的一邊為松邊,帶傳動的失效形式和設計準則,失效形式打滑；帶的疲勞損壞設計準則F≤Ffmax；smax=s1+sb1+sc≤[s]設計依據保證不打滑的條件下，使帶具有一定的疲勞強度或壽命,傳動帶的實效分析,,,謝謝欣賞,